Зарядная станция BESS на 150 кВт·ч с выходом постоянного тока 120 кВт для использования в сельской местности.

По мере перехода мира к электромобильности основное внимание по-прежнему уделяется городским и пригородным центрам. Однако для подлинной глобальной декарбонизации необходимо, чтобы сельские и отдаленные регионы — «последняя миля» нашей инфраструктуры — не остались в стороне. Эти районы, характеризующиеся большими расстояниями, слабыми электросетями и экстремальными условиями окружающей среды, представляют собой уникальный набор проблем для традиционных систем зарядки электромобилей. Компания MIDA Power, мировой лидер в области интегрированных энергетических решений, с гордостью представляет зарядную станцию ​​BESS мощностью 150 кВт·ч с выходной мощностью постоянного тока 120 кВт. Специально разработанная для суровых условий электрификации сельских районов, эта универсальная система сочетает в себе надежное хранение энергии и мощную зарядку, обеспечивая спасение для водителей электромобилей в наиболее труднодоступных районах.

1. Электрификация логистики: глобальный коммерческий императив.

В мире логистики «последней мили» и тяжелых грузов переход от двигателей внутреннего сгорания к электрическим силовым установкам больше не является желательным. Компания MIDA Power, обладающая десятилетним опытом в области инженерного совершенства, находится в авангарде этой революции.Зарядная станция BESS на 150 кВт·ч с выходом постоянного тока 120 кВт для использования в сельской местности..

Логистические центры представляют собой уникальную среду, где простои напрямую приводят к потере дохода.Зарядная станция BESS на 150 кВт·ч с выходом постоянного тока 120 кВт для использования в сельской местности.Разработанная для работы в условиях жестких условий эксплуатации в городских центрах доставки, грузовых терминалах аэропортов и логистических коридорах морских портов, система MIDA обеспечивает, чтобы электрические фургоны и большегрузные автомобили нового поколения проводили меньше времени на заправке и больше времени в пути.

2. Техническая архитектура: Внутри блока питания MIDA

2.1 Топология и эффективность SiC MOSFET

Традиционные зарядные устройства постоянного тока часто страдают от снижения эффективности при частичной нагрузке. MIDAЗарядная станция BESS на 150 кВт·ч с выходом постоянного тока 120 кВт для использования в сельской местности.Используется многофазная чередующаяся топология на основе МОП-транзисторов из карбида кремния (SiC). Такая конфигурация обеспечивает лучшую в отрасли пиковую эффективность в 96,5%, что значительно снижает эксплуатационные расходы для операторов депо.

2.2 Жидкостное охлаждение против принудительного воздушного охлаждения

Для зарядки высокой мощности первостепенное значение имеет управление температурным режимом. Наши 400-киловаттные блоки оснащены запатентованной двухрежимной системой охлаждения. Силовые модули размещены в герметичном отсеке со степенью защиты IP55 и активным климат-контролем, предотвращающим попадание пыли и коррозионно-активного соленого воздуха, характерных для портовых условий.

3. MCS Ready: обеспечение перспективности флота

Хотя в настоящее время стандартом является CCS2, отрасль движется в сторону мегаваттной системы зарядки (MCS). Наши зарядные устройства «готовы к MCS», что означает, что внутренняя архитектура шин и системы терморегулирования разработаны для поддержки модернизации до разъема MCS, что позволит достичь скорости зарядки более 1 МВт после полной ратификации стандарта и появления соответствующих транспортных средств.

4. Интеллектуальное управление нагрузкой: преимущества AI-DES

Компания MIDA PowerЗарядная станция BESS на 150 кВт·ч с выходом постоянного тока 120 кВт для использования в сельской местности.интегрирован с нашей платформой динамического планирования энергопотребления на основе искусственного интеллекта (AI-DES). Этот программный слой в режиме реального времени выполняет сглаживание пиковых нагрузок и балансировку нагрузки по всему депо, гарантируя, что общее потребление электроэнергии никогда не превысит лимит, установленный в договоре с энергоснабжающей компанией, при этом отдавая приоритет транспортным средствам с наименьшим уровнем заряда (SoC).