كيف يمكن لمحول CCS الذكي Magic Dock من Tesla أن يعمل في العالم الحقيقي

كيف يمكن لمحول CCS الذكي Magic Dock من Tesla أن يعمل في العالم الحقيقي

من المقرر أن تفتح تيسلا شبكة Supercharger الخاصة بها للسيارات الكهربائية الأخرى في أمريكا الشمالية. ومع ذلك، فإن موصل NACS الخاص بها يُصعّب تقديم الخدمات للسيارات الأخرى غير تيسلا. لحل هذه المشكلة، ابتكرت تيسلا محولاً ذكيًا لتوفير تجربة سلسة بغض النظر عن نوع السيارة أو طرازها.

بمجرد دخولها سوق السيارات الكهربائية، أدركت تيسلا أن امتلاك سيارة كهربائية يرتبط ارتباطًا وثيقًا بتجربة الشحن. وهذا أحد أسباب تطويرها شبكة الشحن الفائق، مما يوفر تجربة سلسة لمالكي تيسلا. ومع ذلك، فقد وصل الأمر إلى مرحلة يتعين فيها على صانع السيارات الكهربائية أن يقرر ما إذا كان يريد حصر شبكة الشحن الفائق على قاعدة عملائه أو إتاحة المحطات للسيارات الكهربائية الأخرى. في الحالة الأولى، يتعين عليها تطوير الشبكة بنفسها، بينما في الحالة الثانية، يمكنها الاستفادة من الدعم الحكومي لتسريع عملية النشر.

إن إتاحة محطات الشحن الفائق لعلامات تجارية أخرى للسيارات الكهربائية قد يُحوّل الشبكة إلى مصدر دخل مهم لشركة تسلا. ولذلك، سمحت الشركة تدريجيًا للسيارات غير التابعة لها بالشحن في محطات الشحن الفائق في عدة أسواق بأوروبا وأستراليا. وتسعى الشركة إلى تطبيق الأمر نفسه في أمريكا الشمالية، ولكن ثمة مشكلة أكبر هنا: الموصل الخاص.

بخلاف أوروبا، حيث تستخدم تسلا قابس CCS افتراضيًا، سعت في أمريكا الشمالية إلى تطبيق معيار الشحن الخاص بها كمعيار شحن لأمريكا الشمالية (NACS). ومع ذلك، يتعين على تسلا التأكد من أن المحطات قادرة على خدمة المركبات غير التابعة لها أيضًا إذا أرادت الحصول على تمويل عام لتوسيع شبكة الشحن الفائق.

يُمثل هذا تحديات إضافية، لأن استخدام شواحن ثنائية الموصلات ليس فعالاً اقتصاديًا. لذا، ترغب شركة صناعة السيارات الكهربائية في استخدام محول، لا يختلف كثيرًا عن المحول الذي تبيعه كملحق لمالكي سيارات تيسلا، لتمكينهم من الشحن في محطات تابعة لجهات خارجية. مع ذلك، لم يكن المحول التقليدي عمليًا على الإطلاق، إذ قد يُفقد أو يُسرق إذا لم يُثبت بالشاحن. ولهذا السبب، ابتكرت الشركة قاعدة الشحن السحرية (Magic Dock).

لا يُعدّ Magic Dock مفهومًا جديدًا، فقد سبق أن نوقش مؤخرًا، عندما كشفت Tesla عن طريق الخطأ عن موقع أول محطة شحن فائق متوافقة مع CCS. Magic Dock عبارة عن محول بمزلاجين، ويعتمد فتح المزلاج على نوع السيارة الكهربائية التي ترغب في شحنها. إذا كانت سيارة Tesla، يُفتح المزلاج السفلي، مما يسمح لك بإخراج قابس NACS الصغير والأنيق. أما إذا كانت سيارة من علامة تجارية مختلفة، فسيفتح Magic Dock المزلاج العلوي، مما يعني أن المحول سيبقى متصلًا بالكابل ويوفر القابس المناسب لسيارة CCS.

نشر أوين سباركس، وهو مستخدم على تويتر وعاشق للسيارات الكهربائية، فيديو يُظهر كيفية عمل قاعدة الشحن السحرية في الواقع. استند في الفيديو إلى الصورة المسربة لقاعدة الشحن السحرية في تطبيق تسلا، وهو أمر منطقي للغاية. بغض النظر عن ماركة السيارة، فإن محول CCS مُثبّت دائمًا، إما بموصل NACS أو بمحطة الشحن. بهذه الطريقة، يُقلل من احتمالية ضياعه، مع توفير خدمات سلسة لسيارات تسلا وغيرها من السيارات الكهربائية.
تم الشرح: Tesla Magic Dock ؟؟

ستتيح Magic Dock لجميع المركبات الكهربائية الاستفادة من شبكة Tesla Supercharging Network، وهي شبكة الشحن الأكثر موثوقية في أمريكا الشمالية، باستخدام كابل واحد فقط.

تسلا تسرب عن طريق الخطأ صورة لمحطة Magic Dock وموقع أول شاحن CCS

ربما سرّبت تسلا عن طريق الخطأ موقع أول محطة شحن فائق تُتيح التوافق مع نظام تخزين الطاقة (CCS) للسيارات الكهربائية غير التابعة لها. ووفقًا لعشاق تسلا المتحمسين، ستكون المحطة في هوثورن، كاليفورنيا، بالقرب من استوديو تصميم تسلا.

لطالما تحدثت تيسلا عن إتاحة شبكة الشحن الفائق لعلامات تجارية أخرى، حيث بدأ برنامج تجريبي في أوروبا. تُعدّ شبكة الشحن الفائق إحدى أهم أصول تيسلا، وأحد أهم العوامل التي تجذب الناس لشراء سياراتها الكهربائية. فامتلاك شبكة شحن خاصة بها، وهي الأفضل على الإطلاق، يُعدّ ميزةً كبيرةً لتيسلا، وإحدى نقاط قوتها الفريدة. فلماذا قد ترغب تيسلا في منح منافسيها الآخرين إمكانية الوصول إلى شبكتها؟

هذا سؤال وجيه، والإجابة الأوضح هي أن هدف تيسلا المعلن هو تسريع اعتماد السيارات الكهربائية وإنقاذ الكوكب. أمزح فقط، قد يكون الأمر كذلك، لكن المال عاملٌ مهمٌّ أيضًا، بل أكثر أهمية.

ليس بالضرورة أن يكون ذلك هو المال المُكتسب من بيع الكهرباء، إذ تدّعي تيسلا أنها لا تتقاضى سوى علاوة بسيطة على ما تدفعه لمُزوّدي الطاقة. ولكن الأهم من ذلك، هو المال الذي تُقدّمه الحكومات كحوافز للشركات التي تُركّب محطات الشحن.

للحصول على هذا التمويل، على الأقل في الولايات المتحدة، يجب على تيسلا أن تُتيح محطات شحنها للسيارات الكهربائية الأخرى. يُعد هذا أسهل في أوروبا والأسواق الأخرى حيث تستخدم تيسلا قابس CCS كغيرها. أما في الولايات المتحدة، فتُزود الشواحن الفائقة بقابس تيسلا الخاص. وربما تكون تيسلا قد جعلته مفتوح المصدر كمعيار شحن لأمريكا الشمالية (NACS).