টেসলার ম্যাজিক ডক ইন্টেলিজেন্ট সিসিএস অ্যাডাপ্টার বাস্তব জগতে কীভাবে কাজ করতে পারে

টেসলার ম্যাজিক ডক ইন্টেলিজেন্ট সিসিএস অ্যাডাপ্টার বাস্তব জগতে কীভাবে কাজ করতে পারে

টেসলা উত্তর আমেরিকার অন্যান্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য তার সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক উন্মুক্ত করতে বাধ্য। তবুও, এর NACS মালিকানাধীন সংযোগকারী টেসলা-বহির্ভূত গাড়িগুলিতে পরিষেবা প্রদান করা আরও কঠিন করে তোলে। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, টেসলা একটি বুদ্ধিমান অ্যাডাপ্টার তৈরি করেছে যা গাড়ির তৈরি বা মডেল নির্বিশেষে একটি নির্বিঘ্ন অভিজ্ঞতা প্রদান করবে।

ইভি বাজারে প্রবেশের সাথে সাথেই টেসলা বুঝতে পেরেছিল যে ইভি মালিকানা চার্জিং অভিজ্ঞতার সাথে নিবিড়ভাবে জড়িত। এটিই একটি কারণ যার জন্য তারা সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক তৈরি করেছে, যা টেসলার মালিকদের জন্য একটি নিরবচ্ছিন্ন অভিজ্ঞতা প্রদান করে। তবুও, এটি এমন একটি পর্যায়ে পৌঁছেছে যখন ইভি নির্মাতাকে সিদ্ধান্ত নিতে হবে যে তারা সুপারচার্জার নেটওয়ার্ককে তার গ্রাহক বেসের সাথে সংযুক্ত করতে চায় নাকি অন্যান্য ইভির জন্য স্টেশনগুলি উন্মুক্ত করতে চায়। প্রথম ক্ষেত্রে, তাদের নিজেরাই নেটওয়ার্কটি তৈরি করতে হবে, যেখানে, পরবর্তী ক্ষেত্রে, তারা স্থাপনা দ্রুত করার জন্য সরকারী ভর্তুকি ব্যবহার করতে পারে।

অন্যান্য ইভি ব্র্যান্ডের জন্য সুপারচার্জার স্টেশনগুলি উন্মুক্ত করে দিলে নেটওয়ার্কটি টেসলার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ রাজস্ব প্রবাহে পরিণত হতে পারে। এই কারণেই এটি ধীরে ধীরে ইউরোপ এবং অস্ট্রেলিয়ার বেশ কয়েকটি বাজারে সুপারচার্জার স্টেশনগুলিতে নন-টেসলা যানবাহনগুলিকে চার্জ করার অনুমতি দেয়। এটি উত্তর আমেরিকাতেও একই কাজ করতে চায়, তবে এখানে আরও একটি বড় সমস্যা রয়েছে: মালিকানাধীন সংযোগকারী।

ইউরোপের বিপরীতে, যেখানে টেসলা ডিফল্টভাবে CCS প্লাগ ব্যবহার করে, উত্তর আমেরিকায়, এটি উত্তর আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS) হিসাবে তার চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড আরোপ করার আশা করেছিল। তবুও, সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের জন্য জনসাধারণের তহবিল অ্যাক্সেস করতে চাইলে টেসলাকে নিশ্চিত করতে হবে যে স্টেশনগুলি টেসলা-বহির্ভূত যানবাহনগুলিকেও পরিবেশন করতে পারে।

এটি অতিরিক্ত চ্যালেঞ্জ তৈরি করে কারণ ডুয়াল-কানেক্টর চার্জার থাকা অর্থনৈতিকভাবে দক্ষ নয়। পরিবর্তে, ইভি নির্মাতারা একটি অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করতে চায়, যা টেসলা মালিকদের কাছে আনুষঙ্গিক হিসাবে বিক্রি করা অ্যাডাপ্টারের থেকে খুব বেশি আলাদা নয়, যাতে তারা তৃতীয় পক্ষের স্টেশনগুলিতে চার্জ করতে পারে। তবুও, একটি ক্লাসিক অ্যাডাপ্টার ব্যবহারিক ছিল না, কারণ এটি চার্জারের সাথে সংযুক্ত না থাকলে হারিয়ে যেতে পারে বা চুরি হতে পারে। এই কারণেই তারা ম্যাজিক ডক আবিষ্কার করেছে।

ম্যাজিক ডক ধারণাটি নতুন নয়, যেমনটি আগে আলোচনা করা হয়েছিল, সম্প্রতি যখন টেসলা দুর্ঘটনাক্রমে প্রথম CCS-সামঞ্জস্যপূর্ণ সুপারচার্জ স্টেশনের অবস্থান প্রকাশ করে। ম্যাজিক ডক একটি ডাবল-ল্যাচ অ্যাডাপ্টার, এবং কোন ল্যাচটি খুলবে তা নির্ভর করে আপনি কোন EV ব্র্যান্ডটি চার্জ করতে চান তার উপর। যদি এটি একটি টেসলা হয়, তাহলে নীচের ল্যাচটি খোলে, যা আপনাকে ছোট, মার্জিত NACS প্লাগটি বের করতে দেয়। যদি এটি একটি ভিন্ন ব্র্যান্ড হয়, তাহলে ম্যাজিক ডক উপরের ল্যাচটি খুলবে, যার অর্থ অ্যাডাপ্টারটি কেবলের সাথে সংযুক্ত থাকবে এবং একটি CCS গাড়ির জন্য সঠিক প্লাগ অফার করবে।

টুইটার ব্যবহারকারী এবং ইভি-প্রেমী ওয়েন স্পার্কস একটি ভিডিও তৈরি করেছেন যেখানে দেখানো হয়েছে যে ম্যাজিক ডক বাস্তব জগতে কীভাবে কাজ করতে পারে। তিনি টেসলা অ্যাপে ম্যাজিক ডকের ফাঁস হওয়া ছবির উপর ভিত্তি করে তার ভিডিওটি তৈরি করেছেন, তবে এটি অনেক যুক্তিসঙ্গত। গাড়ির ব্র্যান্ড যাই হোক না কেন, সিসিএস অ্যাডাপ্টারটি সর্বদা সুরক্ষিত থাকে, হয় NACS সংযোগকারীর সাথে অথবা চার্জিং স্টলের সাথে। এইভাবে, টেসলা এবং নন-টেসলা বৈদ্যুতিক গাড়ি উভয়কেই নিরবচ্ছিন্ন পরিষেবা প্রদানের সময় এটি হারিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা কম থাকে।
ব্যাখ্যা: টেসলা ম্যাজিক ডক ??

ম্যাজিক ডক হলো সেই পদ্ধতি যার মাধ্যমে সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহন টেসলা সুপারচার্জিং নেটওয়ার্ক ব্যবহার করতে পারবে, যা উত্তর আমেরিকার সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য চার্জিং নেটওয়ার্ক, মাত্র একটি কেবলের সাহায্যে।

টেসলা দুর্ঘটনাক্রমে ম্যাজিক ডকের ছবি এবং প্রথম সিসিএস সুপারচারজারের অবস্থান ফাঁস করে দেয়

টেসলা হয়তো ভুলবশত টেসলা ছাড়া ইভির জন্য সিসিএস সামঞ্জস্যতা প্রদানকারী প্রথম সুপারচার্জার স্টেশনের অবস্থান ফাঁস করে দিয়েছে। টেসলা সম্প্রদায়ের অহংকারী উৎসাহীদের মতে, এটি ক্যালিফোর্নিয়ার হাথর্নে, টেসলার ডিজাইন স্টুডিওর কাছে অবস্থিত হবে।

টেসলা দীর্ঘদিন ধরেই অন্যান্য ব্র্যান্ডের জন্য তার সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক উন্মুক্ত করার কথা বলে আসছে, যার একটি পাইলট প্রোগ্রাম ইতিমধ্যেই ইউরোপে কাজ করছে। সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক নিঃসন্দেহে টেসলার সবচেয়ে বড় সম্পদগুলির মধ্যে একটি এবং মানুষকে তার বৈদ্যুতিক যানবাহন কিনতে প্রলুব্ধ করার অন্যতম প্রধান কারণ। নিজস্ব চার্জিং নেটওয়ার্ক থাকা, যা বাজারে সেরা, টেসলার জন্য অবিশ্বাস্যভাবে কার্যকর এবং এর অনন্য বিক্রয়কেন্দ্রগুলির মধ্যে একটি। তাহলে টেসলা কেন অন্যান্য প্রতিযোগীদের জন্য তার নেটওয়ার্ক অ্যাক্সেস দিতে চাইবে?

এটা একটা ভালো প্রশ্ন, যার সবচেয়ে স্পষ্ট উত্তর হলো টেসলার ঘোষিত লক্ষ্য হলো ইভি গ্রহণ ত্বরান্বিত করা এবং গ্রহকে বাঁচানো। মজা করছি, এটা তাই হতে পারে, কিন্তু অর্থও একটি ফ্যাক্টর, আরও গুরুত্বপূর্ণ।

বিদ্যুৎ বিক্রি থেকে অর্জিত অর্থ অগত্যা নয়, কারণ টেসলা দাবি করে যে তারা বিদ্যুৎ সরবরাহকারীদের যে অর্থ প্রদান করে তার চেয়ে সামান্য প্রিমিয়াম চার্জ করে। তবে, আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, চার্জিং স্টেশন স্থাপনকারী সংস্থাগুলিকে সরকার কর্তৃক প্রণোদনা হিসাবে প্রদত্ত অর্থ।

এই অর্থের জন্য যোগ্যতা অর্জনের জন্য, অন্তত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, টেসলাকে তার চার্জিং স্টেশনগুলিকে অন্যান্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য উন্মুক্ত রাখতে হবে। ইউরোপ এবং অন্যান্য বাজারে যেখানে টেসলা অন্য সকলের মতো CCS প্লাগ ব্যবহার করে সেখানে এটি সহজ। যদিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, সুপারচার্জারগুলিতে টেসলার মালিকানাধীন প্লাগ লাগানো থাকে। টেসলা হয়তো এটিকে উত্তর আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS) হিসাবে উন্মুক্ত করে থাকতে পারে।