Com podria funcionar l'adaptador CCS intel·ligent Magic Dock de Tesla al món real

Com podria funcionar l'adaptador CCS intel·ligent Magic Dock de Tesla al món real

Tesla està destinat a obrir la seva xarxa Supercharger a altres vehicles elèctrics a Amèrica del Nord. No obstant això, el seu connector patentat NACS fa que sigui més difícil oferir serveis a cotxes que no siguin Tesla. Per solucionar aquest problema, Tesla ha dissenyat un adaptador intel·ligent per proporcionar una experiència perfecta independentment de la marca o el model del cotxe.

Tan bon punt va entrar al mercat dels vehicles elèctrics, Tesla va entendre que la propietat d'un vehicle elèctric està estretament relacionada amb l'experiència de càrrega. Aquesta és una de les raons per les quals va desenvolupar la xarxa Supercharger, oferint una experiència fluida als propietaris de Tesla. No obstant això, arriba un punt en què el fabricant de vehicles elèctrics ha de decidir si vol que la xarxa Supercharger estigui vinculada a la seva base de clients o si vol que les estacions estiguin obertes a altres vehicles elèctrics. En el primer cas, ha de desenvolupar la xarxa pel seu compte, mentre que, en el segon, pot aprofitar les subvencions governamentals per accelerar el desplegament.

Obrir les estacions Supercharger a altres marques de vehicles elèctrics també podria convertir la xarxa en una font d'ingressos important per a Tesla. És per això que lentament va permetre que vehicles que no són de Tesla es carreguessin a les estacions Supercharger de diversos mercats d'Europa i Austràlia. Vol fer el mateix a Amèrica del Nord, però hi ha un problema més gran: el connector propietari.

A diferència d'Europa, on Tesla utilitza l'endoll CCS per defecte, a Amèrica del Nord ha intentat imposar el seu estàndard de càrrega com a North American Charging Standard (NACS). No obstant això, Tesla ha d'assegurar-se que les estacions també puguin donar servei a vehicles que no siguin de Tesla si vol accedir a fons públics per ampliar la xarxa de supercarregadors.

Això presenta reptes addicionals perquè tenir carregadors de doble connector no és econòmicament eficient. En canvi, el fabricant de vehicles elèctrics vol utilitzar un adaptador, no gaire diferent del que ven com a accessori als propietaris de Tesla, per permetre'ls carregar en estacions de tercers. No obstant això, un adaptador clàssic estava lluny de ser pràctic, tenint en compte que es podia perdre o robar si no es fixava al carregador. Per això va inventar el Magic Dock.

El Magic Dock no és un concepte nou, com ja s'ha comentat abans, més recentment quan Tesla va revelar accidentalment la ubicació de la primera estació de càrrega compatible amb CCS. El Magic Dock és un adaptador de doble tancament, i el tancament que s'obre depèn de la marca del vehicle elèctric que es vulgui carregar. Si és un Tesla, s'obre la tancament inferior, cosa que permet extreure el petit i elegant endoll NACS. Si és d'una marca diferent, el Magic Dock obrirà la tancament superior, cosa que significa que l'adaptador romandrà connectat al cable i oferirà l'endoll correcte per a un vehicle CCS.

L'usuari de Twitter i entusiasta dels vehicles elèctrics Owen Sparks ha fet un vídeo que mostra com podria funcionar el Magic Dock al món real. Ha basat el seu vídeo en la imatge filtrada del Magic Dock a l'aplicació Tesla, però té molt de sentit. Sigui quina sigui la marca del cotxe, l'adaptador CCS sempre està fixat, ja sigui al connector NACS o a la base de càrrega. D'aquesta manera, és menys probable que es perdi i alhora proporciona serveis perfectes tant als cotxes elèctrics de Tesla com als que no ho són.
EXPLICACIÓ: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock és la manera com tots els vehicles elèctrics podran utilitzar la xarxa de supercàrrega de Tesla, la xarxa de càrrega més fiable d'Amèrica del Nord, amb només un cable.

Tesla filtra accidentalment una imatge del Magic Dock i la ubicació del primer supercarregador CCS

Tesla podria haver filtrat accidentalment la ubicació de la primera estació de supercàrrega que oferia compatibilitat amb CCS per a vehicles elèctrics que no fossin Tesla. Segons els entusiastes de la comunitat Tesla, seria a Hawthorne, Califòrnia, a prop de l'estudi de disseny de Tesla.

Tesla fa temps que parla d'obrir la seva xarxa Supercharger a altres marques, amb un programa pilot que ja funciona a Europa. La xarxa Supercharger és possiblement un dels actius més importants de Tesla i un dels principals factors que atrauen la gent a comprar els seus vehicles elèctrics. Tenir la seva pròpia xarxa de càrrega, la millor que hi ha, ni més ni menys, és increïblement útil per a Tesla i un dels seus punts de venda únics. Aleshores, per què voldria Tesla concedir accés a la seva xarxa a altres competidors?

Aquesta és una bona pregunta, i la resposta més òbvia és que l'objectiu declarat de Tesla és accelerar l'adopció dels vehicles elèctrics i salvar el planeta. És broma, potser sí, però els diners també són un factor, encara més important.

No necessàriament els diners guanyats amb la venda d'electricitat, ja que Tesla afirma que només cobra una petita prima sobre el que paga als proveïdors d'energia. Però, el que és més important, els diners oferts pels governs com a incentius a les empreses que instal·len estacions de càrrega.

Per optar a aquests diners, almenys als EUA, Tesla ha de tenir les seves estacions de càrrega obertes a altres vehicles elèctrics. Això és més fàcil a Europa i altres mercats on Tesla utilitza l'endoll CCS com tothom. Als EUA, però, els Superchargers estan equipats amb l'endoll propietari de Tesla. Tesla podria haver-lo publicat com a estàndard de càrrega nord-americà (NACS).