Přenosná nabíječka pro elektromobily
Domácí nástěnná krabice pro elektromobily
Nabíjecí stanice DC
Nabíjecí stanice BESS
V2G V2H V2V V2L
Nabíjecí modul pro elektromobily
Konektor pro nabíjení stejnosměrným proudem
Příslušenství pro elektromobily
Rychlonabíjecí stanice DC CCS2 s kapalinovým chlazením 180 kW/360 kW 1000 V
Přechod na elektromobily (EV) překročil fázi „raného přijetí“ a vstoupil do sféry dominance masového trhu. Vzhledem k tomu, že automobiloví giganti jako Porsche, Hyundai, Kia a Lucid posouvají hranice technologie baterií s architekturami 800 V a dokonce 900 V, musí infrastruktura podporující tato vozidla projít radikální transformací. Společnost MIDA Power (迈依达), přední světový výrobce pokročilých energetických řešení, s hrdostí oznamuje komerční dostupnost svých kapalinou chlazených stejnosměrných rychlonabíjecích stanic CCS2 s výkonem 180 kW a 360 kW. Tyto stanice, navržené pro provoz až do 1000 V, představují technologický vrchol současné nabíjecí krajiny. Kombinací vysoce účinných napájecích modulů s nejmodernějším tepelným managementem společnost MIDA neposkytuje jen hardware; vytváříme základ pro bezproblémovou síť pro elektrickou dopravu napříč kontinenty. Tato řada je navržena tak, aby řešila trojí výzvu moderního nabíjení: rychlost, spolehlivost a design zaměřený na uživatele. Ať už se jedná o samostatného cestovatele překračujícího Alpy, nebo o flotilu elektrických dodávkových vozidel pracujících 24 hodin denně, 7 dní v týdnu v městském centru, kapalinou chlazené stanice MIDA poskytují výkon potřebný k udržení světa v pohybu udržitelným způsobem.
1. Elektrifikace logistiky: Globální obchodní imperativ
V náročném světě dodávek na poslední míli a logistiky těžkých nákladů již přechod ze spalovacích motorů na elektrické pohonné jednotky není volitelný. Společnost MIDA Power s desetiletou zkušeností s inženýrskou excelencí je v čele této revoluce.Rychlonabíjecí stanice DC CCS2 s kapalinovým chlazením 180 kW/360 kW 1000 V.
Logistická centra představují jedinečné prostředí, kde prostoje představují přímou ztrátu příjmů.Rychlonabíjecí stanice DC CCS2 s kapalinovým chlazením 180 kW/360 kW 1000 Vje navržen tak, aby splňoval náročné pracovní cykly městských rozvážkových uzlů, nákladních terminálů na letištích a logistických koridorů v námořních přístavech. Využitím 1000V vysokonapěťové platformy MIDA zajišťuje, že elektrické dodávky a těžké nákladní vozy nové generace tráví méně času u výdejního stojanu a více času na cestách.
2. Technická architektura: Uvnitř energetického zásobníku MIDA
2.1 Topologie a účinnost SiC MOSFETu
Tradiční stejnosměrné nabíječky často trpí poklesem účinnosti při částečném zatížení. MIDARychlonabíjecí stanice DC CCS2 s kapalinovým chlazením 180 kW/360 kW 1000 Vvyužívá vícefázovou topologii MOSFET z karbidu křemíku (SiC). Na rozdíl od standardních systémů založených na IGBT umožňuje SiC vyšší spínací frekvence (až 100 kHz), což snižuje ztráty při spínání o 30 %. Tato architektura umožňujeRychlonabíjecí stanice DC CCS2 s kapalinovým chlazením 180 kW/360 kW 1000 Vaby se udržela maximální účinnost 96,5 %.
TECHNICKÝ PŘÍLOH: Definitivní bílá kniha MIDA o energetické infrastruktuře
Tato příloha slouží jako komplexní technický základ pro řadu rychlonabíjecích systémů MIDA Power DC. Poskytuje provozovatelům nabíjecích bodů (CPO), správcům vozových parků a investorům do infrastruktury hluboké znalosti hardwaru, softwaru a regulačních rámců, které definují produktovou řadu MIDA pro rok 2026.
I. Architektura hardwaru: Fyzika vysoce účinné konverze
Jádrem každé stejnosměrné stanice MIDA je modulární převodník energie využívající nejmodernější technologii polovodičů s širokým zakázaným pásmem. Náš přechod z tradičních křemíkových IGBT naMOSFETy z karbidu křemíku (SiC)představuje paradigmatický posun v hustotě energie a tepelné odolnosti.
1.1 Topologie SiC MOSFET a rezonanční měniče LLC
Výkonové moduly MIDA o výkonu 30 kW a 40 kW využívajíFázově posunutý plný můstek (PSFB)v kombinaci sRezonanční měnič LLCfáze. Tato konfigurace umožňujeSpínání v nulovém napětí (ZVS)v celém spektru zátěže. Eliminací ztrát při spínání během fáze zapnutí dosahujeme špičkové účinnosti převodu 96,5 %. Použití materiálů SiC umožňuje spínací frekvence přesahující 100 kHz, což výrazně snižuje fyzický objem magnetických součástek, jako jsou vysokofrekvenční transformátory a induktory, a vede ke kompaktnějšímu rozměru rozvaděče bez kompromisů ve výkonu.
1.2 Chlazení a tepelný management izolovaných vzduchovodů
V průmyslovém a komerčním prostředí je porucha elektroniky nejčastěji způsobena znečištěním životního prostředí. Společnost MIDA engineering je průkopníkem v tomto„Izolovaný vzduchovod“konstrukce. Vnitřní komora je hermeticky oddělená: výkonové polovodiče a magnetické prvky jsou chlazeny specializovaným vysokotlakým aerodynamickým tunelem, zatímco řídicí logika, komunikační moduly a HMI jsou umístěny v uzavřeném, prachotěsném prostoru. To zajišťuje, že ani ve venkovních instalacích s krytím IP54 nebo IP55 nemůže vodivý prach nebo vlhkost překlenout vysokonapěťové přípojnice.
II. Inteligenční vrstva: Algoritmus plánování energie AI-DES
Moderní nabíjení už není jen o dodávání surových kilowattů; jde o inteligentní orchestraci energie. Patentovaná technologie MIDA...AI-DES (AI-Dynamické plánování energie)Platforma funguje na třívrstvém logickém rámci:
- Úroveň 1: Odezva na okraji mřížky:Nabíječka monitoruje lokální frekvenci a napěťové přechody v síti s vzorkovací frekvencí 10 kHz. Pokud je detekována nestabilita sítě, systém AI-DES dokáže do 20 ms utlumit výstup, aby se zabránilo vypnutí lokálních jističů a fungoval tak jako nárazník pro dodavatele energií.
- Úroveň 2: Optimalizace zaměřená na vozidlo:Systém AI-DES využívá telemetrii „Plug & Charge“ dle normy ISO 15118 a vyjednává optimální nabíjecí křivku se systémem BMS vozidla. Zohledňuje teplotu baterie, její technický stav (SoH) a vnitřní odpor, aby se zabránilo předčasnému stárnutí lithiových článků.
- Úroveň 3: Ekonomická správa vozového parku:Pro rozsáhlé depa se systém integruje se spotovými trhy s energií. Upřednostňuje nabíjení během oken s nízkými tarify a může využívat interní systémy bateriového ukládání energie (BESS) k provádění „vyrovnávání špiček“, čímž se zabrání poplatkům za vysokou spotřebu účtovaným energetickými společnostmi během špičky.
Čas zveřejnění: 8. srpna 2026
