Przenośna ładowarka EV
Domowa skrzynka ścienna EV
Stacja ładowania DC
Stacja ładowania BESS
V2G V2H V2V V2L
Moduł ładowania pojazdów elektrycznych
Złącze ładowania DC
Akcesoria do pojazdów elektrycznych
Stacja szybkiego ładowania DC z chłodzeniem cieczowym CCS2 o mocy 180 kW i napięciu 360 kW, 1000 V
Przejście na pojazdy elektryczne (EV) wyszło poza fazę „wczesnego adaptatora” i weszło w sferę dominacji na rynku masowym. W miarę jak giganci motoryzacyjni, tacy jak Porsche, Hyundai, Kia i Lucid, przesuwają granice technologii akumulatorów, oferując architektury 800 V, a nawet 900 V, infrastruktura obsługująca te pojazdy musi przejść radykalną transformację. MIDA Power (迈依达), wiodący globalny producent zaawansowanych rozwiązań energetycznych, z dumą ogłasza dostępność komercyjną swoich stacji szybkiego ładowania prądem stałym CCS2 chłodzonych cieczą o mocy 180 kW i 360 kW. Zaprojektowane do pracy przy napięciu do 1000 V, stacje te reprezentują technologiczny szczyt obecnego krajobrazu ładowania. Łącząc wysokowydajne moduły mocy z najnowocześniejszym zarządzaniem termicznym, MIDA nie dostarcza jedynie sprzętu; tworzymy fundament dla płynnej, międzykontynentalnej sieci transportu elektrycznego. Ta seria została zaprojektowana, aby sprostać potrójnemu wyzwaniu nowoczesnego ładowania: szybkości, niezawodności i projektowaniu zorientowanemu na użytkownika. Niezależnie od tego, czy jest to samotny podróżnik pokonujący Alpy, czy flota elektrycznych samochodów dostawczych działających 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu w centrum miasta, chłodzone cieczą stacje MIDA zapewniają wydajność niezbędną do zrównoważonego rozwoju na świecie.
1. Elektryfikacja logistyki: globalny imperatyw handlowy
W świecie dostaw ostatniej mili i logistyki transportu ciężkiego, gdzie stawka jest wysoka, przejście z silników spalinowych na elektryczne układy napędowe nie jest już opcjonalne. MIDA Power, z dziesięcioletnim doświadczeniem w inżynierii, jest na czele tej rewolucji, oferującStacja szybkiego ładowania DC z chłodzeniem cieczowym CCS2 o mocy 180 kW i napięciu 360 kW, 1000 V.
Centra logistyczne stanowią wyjątkowe środowisko, w którym przestoje oznaczają bezpośrednią utratę przychodów.Stacja szybkiego ładowania DC z chłodzeniem cieczowym CCS2 o mocy 180 kW i napięciu 360 kW, 1000 Vzostał zaprojektowany, aby sprostać wymagającym cyklom pracy w miejskich centrach dostaw, terminalach cargo na lotniskach i korytarzach logistycznych portów morskich. Wykorzystując platformę wysokiego napięcia 1000 V, MIDA gwarantuje, że elektryczne furgonetki i ciężarówki nowej generacji spędzają mniej czasu przy dystrybutorze, a więcej w trasie.
2. Architektura techniczna: Wewnątrz stosu zasilania MIDA
2.1 Topologia i wydajność tranzystora MOSFET SiC
Tradycyjne ładowarki prądu stałego często charakteryzują się spadkiem wydajności przy częściowym obciążeniu. MIDAStacja szybkiego ładowania DC z chłodzeniem cieczowym CCS2 o mocy 180 kW i napięciu 360 kW, 1000 VWykorzystuje wielofazową topologię MOSFET z węglika krzemu (SiC). W przeciwieństwie do standardowych systemów opartych na tranzystorach IGBT, SiC pozwala na wyższe częstotliwości przełączania (do 100 kHz), zmniejszając straty przełączania o 30%. Ta architektura umożliwiaStacja szybkiego ładowania DC z chłodzeniem cieczowym CCS2 o mocy 180 kW i napięciu 360 kW, 1000 Vaby utrzymać szczytową wydajność na poziomie 96,5%.
DODATEK TECHNICZNY: Ostateczna biała księga dotycząca infrastruktury energetycznej MIDA
Niniejszy dodatek stanowi kompleksową podstawę techniczną dla serii szybkich ładowarek DC MIDA Power. Zapewnia on operatorom punktów ładowania (CPO), menedżerom flot i inwestorom infrastrukturalnym dogłębną wiedzę na temat sprzętu, oprogramowania i ram regulacyjnych, które definiują ofertę produktów MIDA na rok 2026.
I. Architektura sprzętowa: Fizyka konwersji o wysokiej wydajności
Sercem każdej stacji prądu stałego MIDA jest modułowy stos konwersji mocy, wykorzystujący najnowszą technologię półprzewodników szerokopasmowych. Nasze przejście z tradycyjnych krzemowych tranzystorów IGBT naTranzystory MOSFET z węglika krzemu (SiC)reprezentuje zmianę paradygmatu w zakresie gęstości energii i odporności cieplnej.
1.1 Topologia SiC MOSFET i rezonansowe konwertery LLC
Moduły mocy MIDA o mocy 30 kW i 40 kW wykorzystująMostek pełnomostkowy z przesunięciem fazy (PSFB)połączony zKonwerter rezonansowy LLCetap. Ta konfiguracja umożliwiaPrzełączanie przy zerowym napięciu (ZVS)W całym spektrum obciążenia. Eliminując straty przełączania w fazie włączania, osiągamy szczytową sprawność konwersji na poziomie 96,5%. Zastosowanie materiałów SiC pozwala na przełączanie częstotliwości przekraczających 100 kHz, co znacznie zmniejsza fizyczną objętość elementów magnetycznych, takich jak transformatory i cewki wysokoczęstotliwościowe, co przekłada się na bardziej kompaktową konstrukcję obudowy bez negatywnego wpływu na moc wyjściową.
1.2 Izolowane chłodzenie kanałowe i zarządzanie temperaturą
W środowiskach przemysłowych i komercyjnych awarie elektroniczne są najczęściej spowodowane zanieczyszczeniem środowiska. Inżynieria MIDA jest pionierem w tej dziedzinie.„Izolowany kanał powietrzny”Konstrukcja. Komora wewnętrzna jest hermetycznie podzielona: półprzewodniki mocy i elementy magnetyczne są chłodzone za pomocą dedykowanego tunelu aerodynamicznego wysokiego ciśnienia, natomiast logika sterowania, moduły komunikacyjne i interfejs HMI znajdują się w szczelnej, bezpyłowej komorze. Gwarantuje to, że nawet w instalacjach zewnętrznych o stopniu ochrony IP54 lub IP55, przewodzący kurz i wilgoć nie mogą zmostkować szyn zbiorczych wysokiego napięcia.
II. Warstwa inteligencji: algorytm planowania zużycia energii AI-DES
Nowoczesne ładowanie nie polega już tylko na dostarczaniu kilowatów; chodzi o inteligentną organizację energii. Opatentowana technologia MIDAAI-DES (sztuczna inteligencja – dynamiczne planowanie energii)Platforma działa w oparciu o trójwarstwową strukturę logiczną:
- Poziom 1: Reakcja na krawędź sieci:Ładowarka monitoruje lokalne przejściowe zmiany częstotliwości i napięcia sieci z częstotliwością próbkowania 10 kHz. W przypadku wykrycia niestabilności sieci, system AI-DES może ograniczyć moc wyjściową w ciągu 20 ms, aby zapobiec zadziałaniu lokalnych wyłączników nadprądowych, pełniąc funkcję bufora dla dostawcy energii.
- Poziom 2: Optymalizacja skoncentrowana na pojeździe:Wykorzystując telemetrię ISO 15118 „Plug & Charge”, system AI-DES negocjuje optymalną krzywą ładowania z systemem BMS pojazdu. Uwzględnia temperaturę akumulatora, stan jego naładowania (SoH) i rezystancję wewnętrzną, aby zapobiec przedwczesnemu starzeniu się ogniw litowych.
- Poziom 3: Zarządzanie flotą ekonomiczną:W przypadku dużych magazynów system integruje się z rynkami spot energii. Priorytetem jest ładowanie w okresach niskich taryf i może wykorzystywać wewnętrzne systemy magazynowania energii (BESS) do redukcji szczytowego zapotrzebowania, unikając wysokich opłat pobieranych przez przedsiębiorstwa energetyczne w godzinach szczytu.
Czas publikacji: 08-08-2026
