מטען נייד לרכב חשמלי
תיבת קיר חשמלית לבית
תחנת טעינה DC
תחנת טעינה BESS
V2G V2H V2V V2L
מודול טעינה לרכב חשמלי
מחבר טעינה DC
אביזרים לרכב חשמלי
תחנת טעינה מהירה DC עם קירור נוזלי CCS2 180kW 360kW 1000V
המעבר לרכבים חשמליים (EV) עבר את שלב "המאמצים המוקדמים" ונכנס לתחום הדומיננטיות בשוק ההמוני. ככל שענקיות רכב כמו פורשה, יונדאי, קיה ולוסיד דוחפות את גבולות טכנולוגיית הסוללות עם ארכיטקטורות של 800 וולט ואפילו 900 וולט, התשתית התומכת בכלי רכב אלה חייבת לעבור טרנספורמציה רדיקלית. MIDA Power (迈依达), יצרנית עולמית מובילה של פתרונות אנרגיה מתקדמים, גאה להכריז על הזמינות המסחרית של תחנות הטעינה המהירות DC מקוררות נוזל CCS2 בהספק של 180 קילוואט ו-360 קילוואט. תחנות אלה, שתוכננו לפעול עד 1000 וולט, מייצגות את השיא הטכנולוגי של נוף הטעינה הנוכחי. על ידי שילוב מודולי כוח בעלי יעילות גבוהה עם ניהול תרמי מתקדם, MIDA לא רק מספקת חומרה; אנו מספקים את הבסיס לרשת תחבורה חשמלית חלקה וחוצת יבשות. סדרה זו תוכננה לפתור את האתגר המשולש של טעינה מודרנית: מהירות, אמינות ועיצוב ממוקד משתמש. בין אם מדובר בנוסע יחיד שחוצה את הרי האלפים או בצי של משאיות משלוחים חשמליות הפועלות 24/7 במרכז עירוני, תחנות המקוררות בנוזל של MIDA מספקות את הביצועים הנדרשים כדי לשמור על תנועה בת קיימא של העולם.
1. חשמול הלוגיסטיקה: ציווי מסחרי עולמי
בעולם עתיר ההימור של משלוחים עד למייל האחרון ולוגיסטיקה כבדה, המעבר ממנועי בעירה פנימית למערכות הנעה חשמליות כבר אינו אופציונלי. MIDA Power, עם עשור של מצוינות הנדסית, נמצאת בחזית המהפכה הזו עם...תחנת טעינה מהירה DC עם קירור נוזלי CCS2 180kW 360kW 1000V.
מרכזי לוגיסטיקה מציגים סביבה ייחודית שבה זמן השבתה מהווה אובדן הכנסות ישיר.תחנת טעינה מהירה DC עם קירור נוזלי CCS2 180kW 360kW 1000Vמתוכנן לעמוד במחזורי העבודה המפרכים של מרכזי משלוחים עירוניים, מסופי מטען בשדות תעופה ומסדרונות לוגיסטיקה בנמלים ימיים. באמצעות שימוש בפלטפורמת מתח גבוה של 1000 וולט, MIDA מבטיחה כי משאיות חשמליות ומשאיות כבדות מהדור הבא יבלו פחות זמן ליד המתקן ויותר זמן על הכביש.
2. ארכיטקטורה טכנית: בתוך מחסנית הכוח של MIDA
2.1 טופולוגיה ויעילות של SiC MOSFET
מטעני DC מסורתיים סובלים לעיתים קרובות מירידות יעילות בעומסים חלקיים.תחנת טעינה מהירה DC עם קירור נוזלי CCS2 180kW 360kW 1000Vמשתמש בטופולוגיית MOSFET רב-פאזית של סיליקון קרביד (SiC). בניגוד למערכות סטנדרטיות מבוססות IGBT, SiC מאפשר תדרי מיתוג גבוהים יותר (עד 100kHz), מה שמפחית את הפסדי המיתוג ב-30%. ארכיטקטורה זו מאפשרת אתתחנת טעינה מהירה DC עם קירור נוזלי CCS2 180kW 360kW 1000Vכדי לשמור על יעילות שיא של 96.5%.
נספח טכני: המסמך הלבן הסופי של MIDA לתשתיות חשמל
נספח זה משמש כבסיס טכני מקיף לסדרת טעינת החשמל המהירה של MIDA Power DC. הוא מספק למפעילי נקודות טעינה (CPO), מנהלי ציי רכב ומשקיעי תשתית הבנה מעמיקה של מסגרות החומרה, התוכנה והרגולציה המגדירות את קו המוצרים של MIDA לשנת 2026.
א. ארכיטקטורת חומרה: הפיזיקה של המרה ביעילות גבוהה
בליבת כל תחנת MIDA DC נמצאת ערימת המרת הספק מודולרית המשתמשת בטכנולוגיית המוליכים למחצה בעלת פער אנרגיה רחב העדכנית ביותר. המעבר שלנו מ-IGBTs סיליקון מסורתיים ל-רכיבי MOSFET מסיליקון קרביד (SiC)מייצג שינוי פרדיגמה בצפיפות האנרגיה ובחוסן התרמי.
1.1 טופולוגיית MOSFET SiC וממירי תהודה LLC
מודולי ההספק של 30 קילוואט ו-40 קילוואט של MIDA משתמשים ב-גשר מלא עם הזזת פאזה (PSFB)בשילוב עםממיר תהודה LLCשלב. תצורה זו מאפשרתמיתוג מתח אפס (ZVS)על פני כל ספקטרום העומס. על ידי ביטול הפסדי מיתוג במהלך שלב ההפעלה, אנו משיגים יעילות המרה שיא של 96.5%. השימוש בחומרי SiC מאפשר תדרי מיתוג העולים על 100kHz, מה שמפחית משמעותית את הנפח הפיזי של רכיבים מגנטיים כמו שנאים ומשרנים בתדר גבוה, מה שמוביל לשטח קומפקטי יותר של הארון מבלי לפגוע בתפוקת ההספק.
1.2 קירור וניהול תרמי של צינורות אוויר מבודדים
בסביבות תעשייתיות ומסחריות, כשל אלקטרוני נגרם לרוב עקב זיהום סביבתי. הנדסת MIDA הייתה חלוצה בתחום"צינור אוויר מבודד"עיצוב. התא הפנימי מחולק הרמטית: מוליכי הכוח והמגנטים מקוררים באמצעות מנהרת רוח ייעודית בלחץ גבוה, בעוד שלוגיקת הבקרה, מודולי התקשורת ו-HMI שוכנים בתא אטום וללא אבק. זה מבטיח שגם בהתקנות חיצוניות בעלות דירוג IP54 או IP55, אבק מוליך או לחות לא יוכלו לגשר על פסי האספקה המתח הגבוה.
II. שכבת אינטליגנציה: אלגוריתם תזמון האנרגיה AI-DES
טעינה מודרנית כבר אינה רק אספקת קילוואט גולמי; מדובר בתזמור אנרגיה חכם. הקניינית של MIDAAI-DES (תזמון אנרגיה דינמי של AI)הפלטפורמה פועלת על מסגרת לוגית בת שלוש שכבות:
- רמה 1: רספונסיביות בקצה הרשת:המטען מנטר שינויים בתדר הרשת המקומית ובמתח בקצב דגימה של 10 קילו-הרץ. אם מתגלה חוסר יציבות ברשת, מערכת ה-AI-DES יכולה לווסת את הפלט תוך 20 מילישניות כדי למנוע ניתוק מפסקים מקומיים, ולפעול כחיץ עבור ספק השירות.
- שלב 2: אופטימיזציה ממוקדת רכב:מערכת ה-AI-DES, המשתמשת בטלמטריה ISO 15118 "Plug & Charge", מתאמת את עקומת הטעינה האופטימלית עם מערכת ה-BMS של הרכב. היא מתחשבת בטמפרטורת הסוללה, במצב הבריאות שלה (SoH) ובהתנגדות פנימית כדי למנוע הזדקנות מוקדמת של תאי הליתיום.
- שלב 3: ניהול צי כלכלי:עבור תחומים גדולים, המערכת משתלבת עם שווקי אנרגיה ספוט. היא נותנת עדיפות לטעינה במהלך חלונות תעריפים נמוכים ויכולה להשתמש במערכות אחסון אנרגיה פנימיות של סוללות (BESS) כדי לבצע "גילוח שיא", תוך הימנעות מתעריפי הביקוש הגבוהים שמוטלים על ידי ספקי שירותים בשעות השיא.
זמן פרסום: 08-08-2026
