Trạm sạc nhanh DC làm mát bằng chất lỏng CCS2 180kW 360kW 1000V
Quá trình chuyển đổi sang xe điện (EV) đã vượt qua giai đoạn “người tiên phong” và bước vào giai đoạn thống trị thị trường đại chúng. Khi các ông lớn trong ngành ô tô như Porsche, Hyundai, Kia và Lucid đẩy mạnh công nghệ pin với kiến trúc 800V và thậm chí 900V, cơ sở hạ tầng hỗ trợ các phương tiện này cần phải trải qua một sự chuyển đổi mạnh mẽ. MIDA Power (迈依达), nhà sản xuất hàng đầu thế giới về các giải pháp năng lượng tiên tiến, tự hào thông báo về sự ra mắt thương mại của các trạm sạc nhanh DC làm mát bằng chất lỏng CCS2 công suất 180kW và 360kW. Được thiết kế để hoạt động ở điện áp lên đến 1000V, các trạm này đại diện cho đỉnh cao công nghệ của lĩnh vực sạc hiện nay. Bằng cách kết hợp các mô-đun nguồn hiệu suất cao với công nghệ quản lý nhiệt tiên tiến, MIDA không chỉ cung cấp một thiết bị phần cứng; chúng tôi đang cung cấp nền tảng cho một mạng lưới vận tải điện liền mạch, xuyên lục địa. Dòng sản phẩm này được thiết kế để giải quyết ba thách thức của việc sạc hiện đại: tốc độ, độ tin cậy và thiết kế hướng đến người dùng. Cho dù đó là một du khách đơn độc vượt dãy Alps hay một đội xe tải điện giao hàng hoạt động 24/7 trong trung tâm đô thị, các trạm làm mát bằng chất lỏng của MIDA đều cung cấp hiệu suất cần thiết để giữ cho thế giới vận hành bền vững.
1. Điện khí hóa ngành logistics: Một yêu cầu cấp thiết về thương mại toàn cầu
Trong thế giới đầy cạnh tranh của giao hàng chặng cuối và hậu cần vận tải hạng nặng, việc chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang hệ thống truyền động điện không còn là điều tùy chọn nữa. MIDA Power, với một thập kỷ kinh nghiệm xuất sắc trong kỹ thuật, đang dẫn đầu cuộc cách mạng này với...Trạm sạc nhanh DC làm mát bằng chất lỏng CCS2 180kW 360kW 1000V.
Các trung tâm logistics tạo ra một môi trường đặc thù, nơi thời gian ngừng hoạt động đồng nghĩa với việc mất doanh thu trực tiếp.Trạm sạc nhanh DC làm mát bằng chất lỏng CCS2 180kW 360kW 1000VĐược thiết kế để đáp ứng chu kỳ hoạt động khắc nghiệt của các trung tâm giao hàng đô thị, nhà ga hàng hóa sân bay và hành lang hậu cần cảng biển. Bằng cách sử dụng nền tảng điện áp cao 1000V, MIDA đảm bảo rằng các xe tải và xe van điện thế hệ mới sẽ dành ít thời gian hơn ở trạm tiếp nhiên liệu và nhiều thời gian hơn trên đường.
2. Kiến trúc kỹ thuật: Bên trong MIDA Power Stack
2.1 Cấu trúc và hiệu suất của MOSFET SiC
Các bộ sạc DC truyền thống thường bị giảm hiệu suất khi tải một phần. Bộ sạc của MIDA thì khác.Trạm sạc nhanh DC làm mát bằng chất lỏng CCS2 180kW 360kW 1000VSử dụng cấu trúc MOSFET đa pha bằng Silicon Carbide (SiC). Không giống như các hệ thống dựa trên IGBT tiêu chuẩn, SiC cho phép tần số chuyển mạch cao hơn (lên đến 100kHz), giảm tổn thất chuyển mạch đến 30%. Kiến trúc này cho phép...Trạm sạc nhanh DC làm mát bằng chất lỏng CCS2 180kW 360kW 1000VĐể duy trì hiệu suất tối đa ở mức 96,5%.

PHỤ LỤC KỸ THUẬT: Bản báo cáo chuyên sâu về cơ sở hạ tầng điện của MIDA
Phụ lục này đóng vai trò là nền tảng kỹ thuật toàn diện cho dòng sản phẩm Sạc nhanh DC của MIDA Power. Nó cung cấp cho các nhà điều hành điểm sạc (CPO), các nhà quản lý đội xe và các nhà đầu tư cơ sở hạ tầng sự hiểu biết sâu sắc về phần cứng, phần mềm và khung pháp lý xác định dòng sản phẩm năm 2026 của MIDA.
I. Kiến trúc phần cứng: Vật lý của quá trình chuyển đổi hiệu suất cao
Cốt lõi của mỗi trạm DC MIDA là một cụm chuyển đổi nguồn dạng mô-đun sử dụng công nghệ bán dẫn dải rộng tiên tiến nhất. Quá trình chuyển đổi của chúng tôi từ các IGBT silicon truyền thống sang...MOSFET Silicon Carbide (SiC)Điều này đánh dấu một sự thay đổi mang tính đột phá về mật độ năng lượng và khả năng chịu nhiệt.
1.1 Cấu trúc MOSFET SiC và bộ chuyển đổi cộng hưởng LLC
Các mô-đun điện 30kW và 40kW của MIDA sử dụng...Cầu toàn phần dịch pha (PSFB)kết hợp với mộtBộ chuyển đổi cộng hưởng LLCgiai đoạn. Cấu hình này cho phépChuyển mạch điện áp bằng không (ZVS)trên toàn bộ dải tải. Bằng cách loại bỏ tổn thất chuyển mạch trong giai đoạn bật nguồn, chúng tôi đạt được hiệu suất chuyển đổi cực đại là 96,5%. Việc sử dụng vật liệu SiC cho phép tần số chuyển mạch vượt quá 100kHz, giúp giảm đáng kể thể tích vật lý của các thành phần từ tính như máy biến áp và cuộn cảm tần số cao, dẫn đến kích thước tủ nhỏ gọn hơn mà không ảnh hưởng đến công suất đầu ra.
1.2 Hệ thống làm mát và quản lý nhiệt bằng đường ống dẫn khí riêng biệt
Trong môi trường công nghiệp và thương mại, sự cố điện tử thường do ô nhiễm môi trường gây ra. Công ty kỹ thuật MIDA đã tiên phong trong lĩnh vực này.“Ống dẫn khí cách ly”Thiết kế. Buồng bên trong được chia kín: các chất bán dẫn công suất và nam châm được làm mát thông qua một đường hầm gió áp suất cao chuyên dụng, trong khi mạch logic điều khiển, mô-đun truyền thông và giao diện người dùng (HMI) được đặt trong một khoang kín, không bụi. Điều này đảm bảo rằng ngay cả trong các hệ thống lắp đặt ngoài trời đạt chuẩn IP54 hoặc IP55, bụi dẫn điện hoặc hơi ẩm cũng không thể tạo cầu nối giữa các thanh dẫn điện cao áp.
II. Lớp Trí tuệ: Thuật toán Lập lịch Năng lượng AI-DES
Công nghệ sạc hiện đại không chỉ đơn thuần là cung cấp công suất kilowatt thô; mà còn là về việc điều phối năng lượng thông minh. Công nghệ độc quyền của MIDAAI-DES (Lập kế hoạch năng lượng động bằng AI)Nền tảng này hoạt động dựa trên khung logic ba tầng:
- Cấp độ 1: Khả năng thích ứng với cạnh lưới:Bộ sạc giám sát các biến động tần số và điện áp lưới điện cục bộ với tốc độ lấy mẫu 10kHz. Nếu phát hiện sự bất ổn định của lưới điện, hệ thống AI-DES có thể điều chỉnh công suất đầu ra trong vòng 20ms để ngăn chặn việc ngắt mạch cục bộ, hoạt động như một bộ đệm cho nhà cung cấp điện.
- Cấp độ 2: Tối ưu hóa tập trung vào phương tiện:Sử dụng công nghệ đo từ xa ISO 15118 “Plug & Charge”, hệ thống AI-DES đàm phán đường cong sạc tối ưu với hệ thống quản lý pin (BMS) của xe. Hệ thống này tính đến nhiệt độ pin, tình trạng sức khỏe (SoH) và điện trở nội bộ để ngăn ngừa sự lão hóa sớm của các cell lithium.
- Cấp độ 3: Quản lý đội tàu tiết kiệm chi phí:Đối với các kho chứa quy mô lớn, hệ thống tích hợp với thị trường năng lượng giao ngay. Hệ thống ưu tiên sạc điện trong các khung giờ có giá điện thấp và có thể sử dụng Hệ thống lưu trữ năng lượng pin (BESS) nội bộ để thực hiện "cắt giảm tải đỉnh", tránh các khoản phí nhu cầu cao do các công ty điện lực áp đặt trong giờ cao điểm.
Thời gian đăng bài: 08/08/2026
Bộ sạc xe điện di động
Hộp sạc điện gia đình
Trạm sạc DC
Trạm sạc BESS
V2G V2H V2V V2L
Mô-đun sạc xe điện
Đầu nối sạc DC
Phụ kiện xe điện