Bärbar elbilsladdare
Väggbox för elbilar
DC-laddningsstation
BESS laddningsstation
V2G V2H V2V V2L
Laddningsmodul för elbilar
DC-laddningskontakt
Tillbehör för elbilar
180 kW 360 kW CCS2 Vätskekylande DC-snabbladdningsstation 1000 V
Övergången till elfordon har gått bortom "early adopter"-fasen och in i en sfär av massmarknadsdominans. I takt med att biljättar som Porsche, Hyundai, Kia och Lucid tänjer på gränserna för batteriteknik med 800V- och till och med 900V-arkitekturer, måste infrastrukturen som stöder dessa fordon genomgå en radikal omvandling. MIDA Power (迈依达), en ledande global tillverkare av avancerade energilösningar, är stolta över att kunna meddela den kommersiella tillgängligheten av sina vätskekylda DC-snabbladdningsstationer på 180 kW och 360 kW. Dessa stationer är designade för att fungera upp till 1000 V och representerar den tekniska höjdpunkten i det nuvarande laddningslandskapet. Genom att kombinera högeffektiva kraftmoduler med banbrytande värmehantering tillhandahåller MIDA inte bara en bit hårdvara; vi lägger grunden för ett sömlöst, kontinentalt eltransportnätverk. Denna serie är konstruerad för att lösa den tredubbla utmaningen med modern laddning: hastighet, tillförlitlighet och användarcentrerad design. Oavsett om det är en ensamresenär som korsar Alperna eller en flotta av elektriska leveransbilar som är i drift dygnet runt i ett stadscentrum, levererar MIDAs vätskekylda stationer den prestanda som krävs för att hålla världen i rörelse på ett hållbart sätt.
1. Elektrifieringen av logistik: Ett globalt kommersiellt imperativ
I den pressade världen av leveranser till sista milen och tung logistik är övergången från förbränningsmotorer till elektriska drivlinor inte längre valfri. MIDA Power, med sitt decennium av ingenjörskonst, ligger i framkant av denna revolution med180 kW 360 kW CCS2 Vätskekylande DC-snabbladdningsstation 1000 V.
Logistikhubbar utgör en unik miljö där driftstopp är direkt intäktsförlust.180 kW 360 kW CCS2 Vätskekylande DC-snabbladdningsstation 1000 Vär konstruerad för att klara de krävande arbetscyklerna i urbana leveransknutpunkter, flygplatsterminaler och logistikkorridorer i hamnar. Genom att använda en 1000V högspänningsplattform säkerställer MIDA att nästa generations elektriska skåpbilar och tunga lastbilar tillbringar mindre tid vid dispensraren och mer tid på vägen.
2. Teknisk arkitektur: Inuti MIDA Power Stack
2.1 SiC MOSFET-topologi och effektivitet
Traditionella DC-laddare drabbas ofta av effektivitetsfall vid delbelastning. MIDA:er180 kW 360 kW CCS2 Vätskekylande DC-snabbladdningsstation 1000 Vanvänder en flerfasig kiselkarbid (SiC) MOSFET-topologi. Till skillnad från vanliga IGBT-baserade system möjliggör SiC högre switchfrekvenser (upp till 100 kHz), vilket minskar switchförluster med 30 %. Denna arkitektur möjliggör180 kW 360 kW CCS2 Vätskekylande DC-snabbladdningsstation 1000 Vför att bibehålla en maximal verkningsgrad på 96,5 %.
TEKNISK BILAGA: MIDA Power Infrastructure Definitive White Paper
Denna bilaga fungerar som en omfattande teknisk grund för MIDA Power DC Fast Charging-serien. Den ger laddningsstationsoperatörer (CPO:er), flottförvaltare och infrastrukturinvesterare en djupgående förståelse av hårdvaran, mjukvaran och de regelverk som definierar MIDAs produktsortiment för 2026.
I. Hårdvaruarkitektur: Fysiken bakom högeffektiv konvertering
Kärnan i varje MIDA DC-station finns en modulär effektomvandlingsstack som använder den senaste tekniken för halvledarteknik med stort bandgap. Vår övergång från traditionella kisel-IGBT:er tillKiselkarbid (SiC) MOSFET:errepresenterar ett paradigmskifte i energitäthet och termisk motståndskraft.
1.1 SiC MOSFET-topologi och LLC-resonansomvandlare
MIDAs 30 kW och 40 kW kraftmoduler använder enFasförskjuten fullbrygga (PSFB)kombinerat med enLLC resonantomvandlarescenen. Den här konfigurationen möjliggörNollspänningsomkoppling (ZVS)över hela lastspektrumet. Genom att eliminera switchförluster under påslagningsfasen uppnår vi en maximal omvandlingseffektivitet på 96,5 %. Användningen av SiC-material möjliggör switchfrekvenser över 100 kHz, vilket avsevärt minskar den fysiska volymen av magnetiska komponenter som högfrekventa transformatorer och induktorer, vilket leder till ett mer kompakt skåpformat format utan att kompromissa med effekten.
1.2 Isolerad luftkanalkylning och värmehantering
I industriella och kommersiella miljöer orsakas elektroniska fel oftast av miljöföroreningar. MIDA-teknik har varit pionjärer inom"Isolerad luftkanal"design. Den inre kammaren är hermetiskt avdelad: krafthalvledarna och magneterna kyls via en dedikerad högtrycksvindtunnel, medan styrlogiken, kommunikationsmodulerna och HMI är inrymda i ett slutet, dammfritt utrymme. Detta säkerställer att även i IP54- eller IP55-klassade utomhusinstallationer kan ledande damm eller fukt inte överbrygga högspänningsskenorna.
II. Intelligenslager: AI-DES energiplaneringsalgoritm
Modern laddning handlar inte längre bara om att leverera råa kilowatt; det handlar om intelligent energiorkestrering. MIDAs egenutveckladeAI-DES (AI-Dynamisk energiplanering)Plattformen fungerar på ett logiskt ramverk i tre nivåer:
- Nivå 1: Grid-Edge-responsivitet:Laddaren övervakar lokala nätfrekvens- och spänningstransienter med en samplingsfrekvens på 10 kHz. Om nätinstabilitet detekteras kan AI-DES-systemet strypa utsignalen inom 20 ms för att förhindra att lokala brytare utlöses, och fungerar som en buffert för elleverantören.
- Nivå 2: Fordonscentrerad optimering:Med hjälp av ISO 15118 "Plug & Charge"-telemetri förhandlar AI-DES-systemet fram den optimala laddningskurvan med fordonets BMS. Det tar hänsyn till batteriets temperatur, hälsotillstånd (SoH) och intern resistans för att förhindra för tidigt åldring av litiumcellerna.
- Nivå 3: Ekonomisk flotthantering:För storskaliga depåer integreras systemet med spotmarknader för energi. Det prioriterar laddning under lågprisfönster och kan använda interna batterilagringssystem (BESS) för att utföra "Peak Shaving", vilket undviker de höga efterfrågeavgifter som elbolagen tar ut under rusningstid.
Publiceringstid: 8 augusti 2026
