Chargeur portable pour véhicules électriques
Boîtier mural pour véhicule électrique domestique
Station de recharge CC
Station de recharge BESS
V2G V2H V2V V2L
Module de recharge pour véhicules électriques
Connecteur de charge CC
Accessoires pour véhicules électriques
Station de recharge rapide CC 1000 V avec refroidissement liquide CCS2 (180 kW / 360 kW)
La transition vers les véhicules électriques (VE) a dépassé le stade des pionniers et s'est imposée sur le marché de masse. Alors que des géants de l'automobile comme Porsche, Hyundai, Kia et Lucid repoussent les limites de la technologie des batteries avec des architectures 800 V, voire 900 V, l'infrastructure de recharge doit se transformer radicalement. MIDA Power (迈依达), fabricant mondial de premier plan de solutions énergétiques avancées, est fier d'annoncer la commercialisation de ses bornes de recharge rapide CC à refroidissement liquide CCS2 de 180 kW et 360 kW. Conçues pour fonctionner jusqu'à 1 000 V, ces bornes représentent le summum technologique de la recharge actuelle. En combinant des modules de puissance à haut rendement et une gestion thermique de pointe, MIDA ne se contente pas de fournir un simple équipement ; l'entreprise pose les fondements d'un réseau de transport électrique intercontinental et sans faille. Cette gamme est conçue pour relever le triple défi de la recharge moderne : rapidité, fiabilité et ergonomie. Qu’il s’agisse d’un voyageur solitaire traversant les Alpes ou d’une flotte de camions de livraison électriques fonctionnant 24h/24 et 7j/7 en centre-ville, les stations de refroidissement liquide de MIDA offrent les performances nécessaires pour assurer un transport durable à travers le monde.
1. L'électrification de la logistique : un impératif commercial mondial
Dans le secteur exigeant de la livraison du dernier kilomètre et de la logistique lourde, la transition des moteurs à combustion interne vers les motorisations électriques n'est plus une option. Forte d'une décennie d'excellence en ingénierie, MIDA Power est à l'avant-garde de cette révolution avec…Station de recharge rapide CC 1000 V avec refroidissement liquide CCS2 (180 kW / 360 kW).
Les plateformes logistiques présentent un environnement unique où les temps d'arrêt se traduisent par des pertes de revenus directes.Station de recharge rapide CC 1000 V avec refroidissement liquide CCS2 (180 kW / 360 kW)Conçue pour répondre aux exigences des plateformes de livraison urbaines, des terminaux de fret aéroportuaires et des corridors logistiques portuaires, la station de recharge MIDA, grâce à sa plateforme haute tension de 1 000 V, permet aux fourgonnettes et camions électriques de nouvelle génération de passer moins de temps à la borne de recharge et plus de temps sur la route.
2. Architecture technique : Au cœur de la pile d'alimentation MIDA
2.1 Topologie et efficacité des MOSFET SiC
Les chargeurs CC traditionnels souffrent souvent de pertes d'efficacité à charge partielle. Ceux de MIDAStation de recharge rapide CC 1000 V avec refroidissement liquide CCS2 (180 kW / 360 kW)utilise une topologie MOSFET multiphase en carbure de silicium (SiC). Contrairement aux systèmes classiques à base d'IGBT, le SiC permet des fréquences de commutation plus élevées (jusqu'à 100 kHz), réduisant ainsi les pertes de commutation de 30 %. Cette architecture permetStation de recharge rapide CC 1000 V avec refroidissement liquide CCS2 (180 kW / 360 kW)pour maintenir une efficacité maximale de 96,5 %.
ANNEXE TECHNIQUE : Livre blanc définitif de MIDA sur les infrastructures énergétiques
Cette annexe constitue un socle technique complet pour la gamme de bornes de recharge rapide en courant continu MIDA Power. Elle offre aux exploitants de points de recharge, aux gestionnaires de flottes et aux investisseurs en infrastructures une compréhension approfondie du matériel, des logiciels et des cadres réglementaires qui définissent la gamme de produits MIDA pour 2026.
I. Architecture matérielle : La physique de la conversion à haut rendement
Au cœur de chaque station MIDA DC se trouve un système de conversion de puissance modulaire utilisant la technologie des semi-conducteurs à large bande interdite la plus récente. Notre transition des IGBT en silicium traditionnels auxMOSFETs en carbure de silicium (SiC)représente un changement de paradigme en matière de densité énergétique et de résilience thermique.
1.1 Topologie des MOSFET SiC et convertisseurs résonants LLC
Les modules de puissance de 30 kW et 40 kW de MIDA utilisent unPont complet à déphasage (PSFB)combiné avec unConvertisseur résonant LLCétape. Cette configuration permetCommutation à tension nulle (ZVS)Sur toute la plage de charge, l'élimination des pertes de commutation lors de la phase d'amorçage permet d'atteindre un rendement de conversion maximal de 96,5 %. L'utilisation de matériaux en carbure de silicium (SiC) autorise des fréquences de commutation supérieures à 100 kHz, ce qui réduit considérablement l'encombrement des composants magnétiques tels que les transformateurs et inductances haute fréquence, et permet ainsi de concevoir une armoire plus compacte sans compromettre la puissance de sortie.
1.2 Refroidissement et gestion thermique des conduits d'air isolés
Dans les environnements industriels et commerciaux, les pannes électroniques sont le plus souvent dues à la contamination environnementale. MIDA Engineering a été pionnière dans ce domaine.« Conduit d’air isolé »Conception : la chambre interne est hermétiquement divisée. Les semi-conducteurs de puissance et les composants magnétiques sont refroidis par une soufflerie haute pression dédiée, tandis que la logique de commande, les modules de communication et l’interface homme-machine sont logés dans un compartiment étanche à la poussière. Ainsi, même dans les installations extérieures conformes aux normes IP54 ou IP55, la poussière conductrice et l’humidité ne peuvent pas court-circuiter les barres omnibus haute tension.
II. Couche d'intelligence : L'algorithme de planification énergétique AI-DES
La recharge moderne ne se résume plus à fournir de la puissance brute en kilowatts ; il s’agit d’une orchestration intelligente de l’énergie. La technologie exclusive de MIDAAI-DES (Planification dynamique de l'énergie par IA)la plateforme fonctionne selon un cadre logique à trois niveaux :
- Niveau 1 : Réactivité en bordure de grille :Le chargeur surveille la fréquence et les variations de tension du réseau local à une fréquence d'échantillonnage de 10 kHz. En cas d'instabilité du réseau, le système AI-DES peut réduire la puissance de sortie en moins de 20 ms afin d'éviter le déclenchement des disjoncteurs locaux, faisant ainsi office de tampon pour le fournisseur d'électricité.
- Niveau 2 : Optimisation centrée sur le véhicule :Utilisant la télémétrie « Plug & Charge » ISO 15118, le système AI-DES négocie la courbe de charge optimale avec le BMS du véhicule. Il prend en compte la température de la batterie, son état de santé (SoH) et sa résistance interne afin de prévenir le vieillissement prématuré des cellules au lithium.
- Niveau 3 : Gestion économique de la flotte :Pour les grands dépôts, le système s'intègre aux marchés de l'énergie au comptant. Il privilégie la recharge pendant les heures creuses et peut utiliser des systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS) internes pour écrêter les pointes de consommation, évitant ainsi les surcoûts liés à la forte demande facturés par les fournisseurs d'énergie aux heures de pointe.
Date de publication : 8 août 2026
