hlavičkový_banner

180 kW 360 kW CCS2 Rýchlonabíjacia stanica DC s kvapalinovým chladením 1000 V

180 kW 360 kW CCS2 Rýchlonabíjacia stanica DC s kvapalinovým chladením 1000 V

Prechod na elektrické vozidlá (EV) prekročil fázu „skorého prijatia“ a vstúpil do sféry dominancie masového trhu. Keďže automobiloví giganti ako Porsche, Hyundai, Kia a Lucid posúvajú hranice technológie batérií s architektúrami 800 V a dokonca 900 V, infraštruktúra podporujúca tieto vozidlá musí prejsť radikálnou transformáciou. Spoločnosť MIDA Power (迈依达), popredný svetový výrobca pokročilých energetických riešení, s hrdosťou oznamuje komerčnú dostupnosť svojich kvapalinou chladených rýchlonabíjacích staníc CCS2 s výkonom 180 kW a 360 kW. Tieto stanice, navrhnuté na prevádzku až do 1 000 V, predstavujú technologický vrchol súčasnej nabíjacej krajiny. Kombináciou vysokoúčinných výkonových modulov s najmodernejším tepelným riadením spoločnosť MIDA neposkytuje len hardvér; vytvárame základ pre bezproblémovú sieť elektrickej dopravy naprieč kontinentmi. Táto séria je navrhnutá tak, aby riešila trojitú výzvu moderného nabíjania: rýchlosť, spoľahlivosť a dizajn zameraný na používateľa. Či už ide o samostatného cestovateľa prechádzajúceho cez Alpy alebo o flotilu elektrických dodávkových vozidiel prevádzkovaných 24 hodín denne, 7 dní v týždni v mestskom centre, kvapalinou chladené stanice MIDA poskytujú výkon potrebný na udržanie udržateľného pohybu sveta.

1. Elektrifikácia logistiky: Globálny obchodný imperatív

Vo svete dodávok na poslednú míľu a logistiky ťažkých nákladov, kde sú vysoké stávky, už prechod zo spaľovacích motorov na elektrické pohonné jednotky nie je voliteľný. Spoločnosť MIDA Power s desaťročnými skúsenosťami v oblasti inžinierstva je v popredí tejto revolúcie.180 kW 360 kW CCS2 Rýchlonabíjacia stanica DC s kvapalinovým chladením 1000 V.

Logistické centrá predstavujú jedinečné prostredie, kde prestoje predstavujú priamu stratu príjmov.180 kW 360 kW CCS2 Rýchlonabíjacia stanica DC s kvapalinovým chladením 1000 Vje navrhnutý tak, aby spĺňal náročné pracovné cykly mestských doručovacích uzlov, nákladných terminálov letísk a logistických koridorov námorných prístavov. Využitím 1000V vysokonapäťovej platformy MIDA zabezpečuje, že elektrické dodávky a ťažké nákladné vozidlá novej generácie strávia menej času pri výdajnom stojane a viac času na cestách.

2. Technická architektúra: Vnútri energetického zásobníka MIDA

2.1 Topológia a účinnosť SiC MOSFET

Tradičné jednosmerné nabíjačky často trpia poklesom účinnosti pri čiastočnom zaťažení. MIDA180 kW 360 kW CCS2 Rýchlonabíjacia stanica DC s kvapalinovým chladením 1000 Vvyužíva viacfázovú topológiu MOSFET z karbidu kremíka (SiC). Na rozdiel od štandardných systémov založených na IGBT umožňuje SiC vyššie spínacie frekvencie (až do 100 kHz), čím sa znižujú straty pri spínaní o 30 %. Táto architektúra umožňuje...180 kW 360 kW CCS2 Rýchlonabíjacia stanica DC s kvapalinovým chladením 1000 Vaby sa udržala maximálna účinnosť 96,5 %.

180 kW 360 kW CCS2 Rýchlonabíjacia stanica DC s kvapalinovým chladením 1000 V


TECHNICKÁ PRÍLOHA: Definitívna biela kniha MIDA o energetickej infraštruktúre

Táto príloha slúži ako komplexný technický základ pre sériu rýchlonabíjacích zariadení MIDA Power DC. Poskytuje prevádzkovateľom nabíjacích staníc (CPO), správcom vozových parkov a investorom do infraštruktúry hĺbkové znalosti hardvérových, softvérových a regulačných rámcov, ktoré definujú produktový rad MIDA pre rok 2026.

I. Architektúra hardvéru: Fyzika vysokoúčinnej konverzie

Jadrom každej jednosmernej stanice MIDA je modulárny prevodník energie využívajúci najnovšiu technológiu polovodičov so širokým zakázaným pásmom. Náš prechod z tradičných kremíkových IGBT naMOSFETy z karbidu kremíka (SiC)predstavuje paradigmatickú zmenu v hustote energie a tepelnej odolnosti.

1.1 Topológia SiC MOSFET a rezonančné meniče LLC

Výkonové moduly MIDA s výkonom 30 kW a 40 kW využívajúFázovo posunutý plný mostík (PSFB)v kombinácii sRezonančný menič LLCfáza. Táto konfigurácia umožňujePrepínanie pri nulovom napätí (ZVS)v celom spektre zaťaženia. Elimináciou strát pri spínaní počas fázy zapínania dosahujeme špičkovú účinnosť konverzie 96,5 %. Použitie materiálov SiC umožňuje spínacie frekvencie presahujúce 100 kHz, čo výrazne znižuje fyzický objem magnetických komponentov, ako sú vysokofrekvenčné transformátory a induktory, čo vedie ku kompaktnejšiemu pôdorysu skrinky bez kompromisov vo výstupnom výkone.

1.2 Izolované chladenie a tepelný manažment vzduchových potrubí

V priemyselnom a komerčnom prostredí je porucha elektroniky najčastejšie spôsobená znečistením životného prostredia. Spoločnosť MIDA engineering je priekopníkom v tomto„Izolovaný vzduchovod“dizajn. Vnútorná komora je hermeticky rozdelená: výkonové polovodiče a magnetické prvky sú chladené pomocou špeciálneho vysokotlakového aerodynamického tunela, zatiaľ čo riadiaca logika, komunikačné moduly a HMI sú umiestnené v utesnenom, prachotesnom priestore. To zaisťuje, že ani pri vonkajších inštaláciách s krytím IP54 alebo IP55 nemôže vodivý prach alebo vlhkosť premostiť vysokonapäťové prípojnice.

II. Inteligenčná vrstva: Algoritmus plánovania energie AI-DES

Moderné nabíjanie už nie je len o dodávaní surových kilowattov; ide o inteligentné riadenie energie. Patentovaná technológia spoločnosti MIDAAI-DES (AI-Dynamické plánovanie energie)Platforma funguje na trojvrstvovom logickom rámci:

  • Úroveň 1: Responzivita na okraji mriežky:Nabíjačka monitoruje lokálne zmeny frekvencie a napätia siete s vzorkovacou frekvenciou 10 kHz. Ak sa zistí nestabilita siete, systém AI-DES dokáže obmedziť výstup do 20 ms, aby sa zabránilo vypnutiu lokálnych ističov a slúžil ako tlmič pre dodávateľa energií.
  • Úroveň 2: Optimalizácia zameraná na vozidlo:Systém AI-DES využíva telemetriu „Plug & Charge“ podľa normy ISO 15118 a vyjednáva optimálnu krivku nabíjania so systémom BMS vozidla. Zohľadňuje teplotu batérie, jej stav (SoH) a vnútorný odpor, aby sa zabránilo predčasnému starnutiu lítiových článkov.
  • Úroveň 3: Ekonomická správa vozového parku:Pre rozsiahle depá sa systém integruje so spotovými trhmi s energiou. Uprednostňuje nabíjanie počas okien s nízkymi tarifami a môže využívať interné systémy skladovania energie v batériách (BESS) na vykonávanie „vyrovnávania špičky“, čím sa zabráni poplatkom za vysoký dopyt, ktoré si účtujú energetické spoločnosti počas špičky.

Čas uverejnenia: 8. augusta 2026

Zanechajte svoju správu:

Napíšte sem svoju správu a pošlite nám ju