Kabely typu 2 (SAE J3068, Mennekes) se používají k nabíjení elektromobilů vyráběných pro Evropu, Austrálii, Jižní Ameriku a mnoho dalších zemí. Tento konektor podporuje jednofázový nebo třífázový střídavý proud. Pro nabíjení stejnosměrným proudem byl také rozšířen o stejnosměrnou část do konektoru CCS Combo 2.

Většina dnes vyráběných elektromobilů má zásuvku typu 2 nebo CCS Combo 2 (která je také zpětně kompatibilní s typem 2).

Obsah:
Specifikace CCS Combo typu 2
Porovnání CCS typu 2 a typu 1
Která auta podporují nabíjení CSS Combo 2?
Adaptér CCS typ 2 na typ 1
Rozložení pinů CCS typu 2
Různé typy nabíjení s typem 2 a CCS typ 2

Specifikace CCS Combo typu 2

Konektor typu 2 podporuje třífázové nabíjení střídavým proudem až do 32 A na fázi. Nabíjení může být až 43 kW v sítích střídavého proudu. Jeho rozšířená verze, CCS Combo 2, podporuje nabíjení stejnosměrným proudem, které může nabíjet baterii maximálně 300 A na kompresorových nabíjecích stanicích.

Nabíjení střídavým proudem:

Nabíjení CCS Combo typu 2 DC:

Porovnání CCS typu 2 a typu 1

Konektory typu 2 a typu 1 jsou si zvenku velmi podobné. Liší se však použitím a podporovanou energetickou sítí. CCS2 (a jeho předchůdce, typ 2) nemají horní kruhový segment, zatímco CCS1 má zcela kruhový design. Proto CCS1 nemůže nahradit svého evropského bratra, alespoň ne bez speciálního adaptéru.

Typ 2 překonává typ 1 rychlostí nabíjení díky využití třífázové střídavé elektrické sítě. CCS typ 1 a CCS typ 2 mají téměř stejné vlastnosti.

Která auta používají pro nabíjení CSS Combo Type 2?

Jak již bylo zmíněno, CCS typu 2 je běžnější v Evropě, Austrálii a Jižní Americe. Proto je tento seznam nejoblíbenějších výrobců automobilů sériově uvádí ve svých elektromobilech a plug-in hybridních vozidlech vyráběných pro tento region:

• Renault ZOE (od roku 2019 ZE 50);
• Peugeot e-208;
• Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
• Volkswagen e-Golf;
• Tesla Model 3;
• Hyundai Ioniq;
• Audi e-tron;
• BMW i3;
• Jaguar I-PACE;
• Mazda MX-30.

Adaptér CCS typ 2 na typ 1

Pokud vyvážíte auto z EU (nebo jiného regionu, kde je běžný CCS typ 2), budete mít problém s nabíjecími stanicemi. Většina USA je pokryta nabíjecími stanicemi s konektory CCS typ 1.

Majitelé takových aut mají několik možností nabíjení:

• Nabíjejte elektromobil doma, přes zásuvku a tovární napájecí jednotku, což je velmi pomalé.
• Uspořádejte konektor z americké verze elektromobilu (například Opel Ampera je ideálně vybaven zásuvkou Chevrolet Bolt).
• Použijte adaptér CCS typ 2 na typ 1.

Může Tesla používat CCS typu 2?

Většina vozů Tesla vyrobených pro Evropu má zásuvku typu 2, kterou lze zapojit do CCS Combo 2 pomocí adaptéru CCS (oficiální cena verze Tesly 170 €). Pokud ale máte americkou verzi vozu, musíte si zakoupit adaptér US-EU, který umožňuje proud 32 A, což představuje nabíjecí kapacitu 7,6 kW.

Jaké adaptéry si mám koupit pro nabíjení typu 1?

Důrazně nedoporučujeme nákup levných zařízení do sklepa, protože by to mohlo vést k požáru nebo poškození vašeho elektromobilu. Oblíbené a osvědčené modely adaptérů:

• Adaptér DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 z CCS 1 na CCS 2;
• Nabijte U typu 1 na typ 2;

Rozložení pinů CCS typu 1

1. PE – Ochranné uzemnění
2. Pilot, CP – signalizace po vložení
3. PP – Blízkost
4. AC1 – Střídavý proud, fáze 1
5. AC2 – Střídavý proud, fáze 2
6. ACN – Neutrální (nebo stejnosměrné napájení (-) při použití úrovně 1 napájení)
7. Stejnosměrné napájení (-)
8. Stejnosměrné napájení (+)

Video: Nabíjení CCS typu 2