Os cables de tipo 2 (SAE J3068, Mennekes) úsanse para cargar vehículos eléctricos producidos para Europa, Australia, América do Sur e moitos outros países. Este conector admite corrente alterna monofásica ou trifásica. Ademais, para a carga de CC, ampliouse cunha sección de corrente continua ao conector CCS Combo 2.

A maioría dos vehículos eléctricos creados hoxe en día teñen un enchufe de tipo 2 ou CCS Combo 2 (que tamén ten compatibilidade con versións anteriores do tipo 2).

Contido:
Especificacións do CCS Combo Tipo 2
Comparación entre CCS Tipo 2 e Tipo 1
Que coches admiten a carga CSS Combo 2?
Adaptador CCS Tipo 2 a Tipo 1
Disposición de pines CCS tipo 2
Diferentes tipos de carga con tipo 2 e CCS tipo 2

Especificacións do CCS Combo Tipo 2

O conector tipo 2 admite carga de CA trifásica de ata 32 A en cada fase. Unha carga pode ser de ata 43 kW en redes de corrente alterna. A súa versión ampliada, CCS Combo 2, admite carga de corrente continua, que pode encher a batería cun máximo de 300 A en estacións de sobrecarga.

Carga de CA:

Carga CC combinada tipo 2 de CC:

Comparación entre CCS Tipo 2 e Tipo 1

Os conectores de tipo 2 e tipo 1 son moi semellantes no deseño exterior. Pero difiren moito na aplicación e na rede eléctrica compatible. O CCS2 (e o seu predecesor, o tipo 2) non teñen un segmento circular superior, mentres que o CCS1 ten un deseño completamente circular. É por iso que o CCS1 non pode substituír o seu irmán europeo, polo menos sen un adaptador especial.

O tipo 2 supera o tipo 1 en velocidade de carga debido ao uso da rede eléctrica de CA trifásica. Os CCS tipo 1 e CCS tipo 2 teñen case as mesmas características.

Que coches usan CSS Combo Tipo 2 para a carga?

Como se mencionou anteriormente, o CCS tipo 2 é máis común en Europa, Australia e América do Sur. Polo tanto, esta lista dos fabricantes de automóbiles máis populares establéceos en serie nos seus vehículos eléctricos e PHEV producidos para esta rexión:

• Renault ZOE (a partir de 2019 ZE 50);
• Peugeot e-208;
• Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
• Volkswagen e-Golf;
• Tesla Modelo 3;
• Hyundai Ioniq;
• Audi e-tron;
• BMW i3;
• Jaguar I-PACE;
• Mazda MX-30.

Adaptador CCS Tipo 2 a Tipo 1

Se exportas un coche da UE (ou doutra rexión onde sexa común o CCS tipo 2), terás un problema coas estacións de carga. A maior parte dos Estados Unidos está cuberta por estacións de carga con conectores CCS tipo 1.

Os propietarios destes coches teñen poucas opcións para cargalos:

• Carga o vehículo eléctrico na casa, a través da toma de corrente e da unidade de alimentación de fábrica, que é moi lento.
• Reorganiza o conector da versión estadounidense do vehículo eléctrico (por exemplo, o ideal é que o Opel Ampera estea equipado cunha toma de corrente Chevrolet Bolt).
• Use un adaptador CCS tipo 2 a tipo 1.

Pode Tesla usar CCS tipo 2?

A maioría dos Tesla producidos para Europa teñen unha toma de corrente tipo 2, que se pode conectar ao CCS Combo 2 mediante un adaptador CCS (prezo oficial da versión de Tesla 170 €). Pero se tes unha versión estadounidense do coche, debes mercar un adaptador de Estados Unidos a UE, que permite unha corrente de 32 A, o que representa unha capacidade de carga de 7,6 kW.

Que adaptadores debería mercar para cargar tipo 1?

Desaconsellamos encarecidamente a compra de dispositivos baratos para sotos, xa que isto podería provocar un incendio ou danos no seu coche eléctrico. Modelos populares e probados de adaptadores:

• Adaptador combinado DUOSIDA EVSE CCS 1 a CCS 2;
• Carga U Tipo 1 a Tipo 2;

Disposición de pines CCS tipo 1

1. PE – Toma de terra de protección
2. Piloto, CP – sinalización posterior á inserción
3. PP – Proximidade
4. AC1 – Corrente alterna, Fase 1
5. AC2 – Corrente alterna, Fase 2
6. ACN – Neutro (ou alimentación CC (-) cando se usa alimentación de nivel 1)
7. Alimentación CC (-)
8. Alimentación CC (+)

Vídeo: Carga de CCS tipo 2