สายเคเบิลประเภท 2 (SAE J3068, Mennekes) ใช้สำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตสำหรับยุโรป ออสเตรเลีย อเมริกาใต้ และอีกหลายประเทศ ขั้วต่อนี้รองรับกระแสสลับแบบเฟสเดียวหรือสามเฟส นอกจากนี้ ยังมีการขยายส่วนกระแสตรงไปยังขั้วต่อ CCS Combo 2 สำหรับการชาร์จกระแสตรงด้วย

รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ที่ผลิตในปัจจุบันใช้ซ็อกเก็ตแบบ Type 2 หรือ CCS Combo 2 (ซึ่งสามารถใช้งานร่วมกับ Type 2 ได้ด้วย)

สารบัญ:
ข้อมูลจำเพาะของ CCS Combo Type 2
การเปรียบเทียบ CCS ประเภท 2 กับประเภท 1
รถยนต์รุ่นใดบ้างที่รองรับการชาร์จ CSS Combo 2?
อะแดปเตอร์ CCS ประเภท 2 เป็นประเภท 1
รูปแบบขา CCS Type 2
วิธีการชาร์จแบบต่างๆ ด้วย Type 2 และ CCS Type 2

ข้อมูลจำเพาะของ CCS Combo Type 2

คอนเนคเตอร์แบบ Type 2 รองรับการชาร์จไฟกระแสสลับแบบสามเฟส สูงสุด 32A ต่อเฟส กำลังการชาร์จอาจสูงถึง 43 kW บนเครือข่ายไฟฟ้ากระแสสลับ ส่วนรุ่นที่พัฒนาเพิ่มเติมคือ CCS Combo 2 รองรับการชาร์จไฟกระแสตรง ซึ่งสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้สูงสุด 300 AMP ที่สถานีชาร์จเร็ว

การชาร์จไฟ AC:

การชาร์จแบบ DC CCS Combo Type 2:

การเปรียบเทียบ CCS ประเภท 2 กับประเภท 1

ขั้วต่อแบบ Type 2 และ Type 1 มีลักษณะภายนอกคล้ายกันมาก แต่การใช้งานและระบบไฟฟ้าที่รองรับนั้นแตกต่างกันมาก ขั้วต่อ CCS2 (และรุ่นก่อนหน้าคือ Type 2) ไม่มีส่วนโค้งด้านบน ในขณะที่ขั้วต่อ CCS1 มีการออกแบบเป็นวงกลมโดยสมบูรณ์ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไม CCS1 จึงไม่สามารถใช้แทนขั้วต่อแบบยุโรปได้ อย่างน้อยก็ต้องมีอะแดปเตอร์พิเศษ

ระบบชาร์จเร็วแบบ Type 2 เร็วกว่าแบบ Type 1 เนื่องจากใช้ไฟ AC สามเฟส ส่วนระบบชาร์จเร็วแบบ CCS Type 1 และ CCS Type 2 มีลักษณะคล้ายคลึงกันมาก

รถยนต์รุ่นใดบ้างที่ใช้ระบบชาร์จ CSS Combo Type 2?

ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ CCS Type 2 พบได้ทั่วไปในยุโรป ออสเตรเลีย และอเมริกาใต้ ดังนั้น รายชื่อผู้ผลิตรถยนต์ยอดนิยมเหล่านี้จึงจัดเรียงตามรุ่นในรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดที่ผลิตสำหรับภูมิภาคนี้:

• เรโนลต์ ZOE (ตั้งแต่ปี 2019 ZE 50);
• เปอโยต์ อี-208;
• Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
• โฟล์คสวาเกน อี-กอล์ฟ;
• เทสลา โมเดล 3;
• ฮุนได ไอโอนิค;
• ออดี้ อี-ทรอน;
• BMW i3;
• จากัวร์ ไอ-เพซ;
• มาสด้า MX-30

อะแดปเตอร์ CCS ประเภท 2 เป็นประเภท 1

หากคุณส่งออกรถยนต์จากสหภาพยุโรป (หรือภูมิภาคอื่นที่ใช้ขั้วต่อ CCS Type 2 ทั่วไป) คุณจะประสบปัญหาเกี่ยวกับสถานีชาร์จ เนื่องจากสถานีชาร์จส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาใช้ขั้วต่อ CCS Type 1 อยู่แล้ว

เจ้าของรถยนต์ประเภทนี้มีทางเลือกในการชาร์จไม่มากนัก:

• การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้าน ผ่านปลั๊กไฟและชุดจ่ายไฟจากโรงงานนั้นช้ามาก
• เปลี่ยนตำแหน่งหัวต่อจากรุ่น EV ของสหรัฐอเมริกา (ตัวอย่างเช่น Opel Ampera เหมาะที่สุดที่จะติดตั้งหัวต่อแบบ Chevrolet Bolt)
• ใช้ตัวแปลง CCS Type 2 เป็น Type 1

เทสลาสามารถใช้ CCS ประเภท 2 ได้หรือไม่?

รถยนต์ Tesla ส่วนใหญ่ที่ผลิตสำหรับยุโรปจะมีซ็อกเก็ต Type 2 ซึ่งสามารถเสียบเข้ากับ CCS Combo 2 ผ่านอะแดปเตอร์ CCS (ราคาอย่างเป็นทางการของ Tesla คือ 170 ยูโร) แต่ถ้าคุณมีรถรุ่นที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา คุณต้องซื้ออะแดปเตอร์แปลงจากสหรัฐอเมริกาเป็นยุโรป ซึ่งรองรับกระแสไฟ 32A ซึ่งแสดงถึงกำลังการชาร์จ 7.6 kW

ฉันควรซื้ออะแดปเตอร์แบบไหนสำหรับการชาร์จแบบ Type 1?

เราไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ซื้ออุปกรณ์ราคาถูกสำหรับใช้ในห้องใต้ดิน เนื่องจากอาจนำไปสู่เหตุไฟไหม้หรือความเสียหายต่อรถยนต์ไฟฟ้าของคุณได้ รุ่นอะแดปเตอร์ที่ได้รับความนิยมและได้รับการพิสูจน์แล้ว:

• อะแดปเตอร์ DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 แปลงสัญญาณ CCS 1 เป็น CCS 2;
• ชาร์จไฟประเภท U Type 1 ไปยัง Type 2;

รูปแบบขา CCS ประเภท 1

1. PE – ดินป้องกัน
2. นักบิน CP – การส่งสัญญาณหลังการสอดใส่
3. PP – ความใกล้ชิด
4. AC1 – กระแสสลับ เฟส 1
5. AC2 – กระแสสลับ เฟส 2
6. ACN – สายกลาง (หรือสาย DC (-) เมื่อใช้ไฟระดับ 1)
7. แหล่งจ่ายไฟ DC (-)
8. ไฟ DC (+)

วิดีโอ: การชาร์จ CCS Type 2