ສາຍໄຟປະເພດ 2 (SAE J3068, Mennekes) ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສາກໄຟ EV ທີ່ຜະລິດສຳລັບເອີຣົບ, ອົດສະຕຣາລີ, ອາເມລິກາໃຕ້ ແລະ ອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າສະລັບເຟສດຽວ ຫຼື ສາມເຟສ. ນອກຈາກນີ້, ສຳລັບການສາກໄຟ DC ມັນໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກດ້ວຍພາກສ່ວນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງໄປຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS Combo 2.

ລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປະຈຸບັນມີຊັອກເກັດປະເພດ 2 ຫຼື CCS Combo 2 (ເຊິ່ງຍັງມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບປະເພດ 2).

ເນື້ອໃນ:
ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງ CCS Combo Type 2
ການປຽບທຽບ CCS ປະເພດ 2 ທຽບກັບປະເພດ 1
ລົດຄັນໃດແດ່ທີ່ຮອງຮັບການສາກໄຟ CSS Combo 2?
ຕົວແປງ CCS ປະເພດ 2 ຫາ ປະເພດ 1
ຮູບແບບ CCS ປະເພດ 2 Pin
ການສາກໄຟປະເພດຕ່າງໆດ້ວຍປະເພດ 2 ແລະ CCS ປະເພດ 2

ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງ CCS Combo Type 2

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 ຮອງຮັບການສາກໄຟ AC ສາມເຟສສູງເຖິງ 32A ໃນແຕ່ລະເຟສ. ການສາກໄຟອາດຈະສູງເຖິງ 43 kW ໃນເຄືອຂ່າຍກະແສໄຟຟ້າສະລັບ. ມັນເປັນລຸ້ນຂະຫຍາຍ, CCS Combo 2, ຮອງຮັບການສາກໄຟກະແສໂດຍກົງເຊິ່ງສາມາດຕື່ມແບັດເຕີຣີດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ 300AMP ໃນສະຖານີສາກໄຟອັດ.

ການສາກໄຟ AC:

ການສາກໄຟ CCS Combo ປະເພດ 2 DC:

ການປຽບທຽບ CCS ປະເພດ 2 ທຽບກັບປະເພດ 1

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 ແລະ ປະເພດ 1 ມີການອອກແບບພາຍນອກທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ. ແຕ່ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນການນຳໃຊ້ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຮອງຮັບ. CCS2 (ແລະລຸ້ນກ່ອນ, ປະເພດ 2) ບໍ່ມີສ່ວນວົງມົນດ້ານເທິງ, ໃນຂະນະທີ່ CCS1 ມີການອອກແບບວົງມົນຢ່າງສົມບູນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ CCS1 ບໍ່ສາມາດທົດແທນອ້າຍເອີຣົບຂອງມັນໄດ້, ຢ່າງໜ້ອຍກໍບໍ່ມີອະແດບເຕີພິເສດ.

ປະເພດ 2 ລື່ນກວ່າປະເພດ 1 ໃນດ້ານຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ ເນື່ອງຈາກການໃຊ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC ສາມເຟສ. CCS ປະເພດ 1 ແລະ CCS ປະເພດ 2 ມີລັກສະນະເກືອບຄືກັນ.

ລົດຄັນໃດໃຊ້ CSS Combo Type 2 ສຳລັບການສາກໄຟ?

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນໜ້ານີ້, CCS ປະເພດ 2 ແມ່ນພົບເຫັນຫຼາຍໃນເອີຣົບ, ອົດສະຕຣາລີ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້. ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດນີ້ຈຶ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນລຳດັບໃນລົດໄຟຟ້າ ແລະ PHEV ທີ່ຜະລິດສຳລັບພາກພື້ນນີ້:

• Renault ZOE (ຈາກ 2019 ZE 50);
• ເປຍໂວອີ-208;
• Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
• Volkswagen e-Golf;
• ເທສລາ ຮຸ່ນ 3;
• ຮຸນໄດ ໄອອອນນິກ;
• ອໍດີ ອີ-ທຣອນ;
• ບີເອັມວີ i3;
• ຈາກົວ I-PACE;
• ມາດສະດາ MX-30.

ຕົວແປງ CCS ປະເພດ 2 ຫາ ປະເພດ 1

ຖ້າທ່ານສົ່ງອອກລົດຈາກ EU (ຫຼືພາກພື້ນອື່ນທີ່ໃຊ້ CCS Type 2), ທ່ານຈະມີບັນຫາກັບສະຖານີສາກໄຟ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS Type 1.

ເຈົ້າຂອງລົດດັ່ງກ່າວມີທາງເລືອກໜ້ອຍສຳລັບການສາກໄຟ:

• ສາກໄຟ EV ຢູ່ເຮືອນ, ຜ່ານປລັກສຽບ ແລະ ໜ່ວຍພະລັງງານຂອງໂຮງງານ, ເຊິ່ງຊ້າຫຼາຍ.
• ຈັດລຽງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່ຈາກລົດໄຟຟ້າລຸ້ນສະຫະລັດ (ຕົວຢ່າງ, Opel Ampera ເໝາະສົມກັບຊັອກເກັດ Chevrolet Bolt).
• ໃຊ້ຕົວແປງ CCS ປະເພດ 2 ເປັນປະເພດ 1.

Tesla ສາມາດໃຊ້ CCS ປະເພດ 2 ໄດ້ບໍ?

ລົດ Tesla ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດສຳລັບເອີຣົບມີຊັອກເກັດປະເພດ 2 ເຊິ່ງສາມາດສຽບເຂົ້າກັບ CCS Combo 2 ຜ່ານອະແດບເຕີ CCS (ລາຄາຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Tesla ລຸ້ນ 170 ເອີໂຣ). ແຕ່ຖ້າທ່ານມີລົດລຸ້ນສະຫະລັດ, ທ່ານຕ້ອງຊື້ອະແດບເຕີ US to EU ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີກະແສໄຟຟ້າ 32A ເຊິ່ງສະແດງເຖິງຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ 7.6 kW.

ຂ້ອຍຄວນຊື້ອະແດບເຕີໃດສຳລັບການສາກໄຟປະເພດ 1?

ພວກເຮົາບໍ່ແນະນຳຢ່າງຍິ່ງໃຫ້ຊື້ອຸປະກອນໃຕ້ດິນລາຄາຖືກ, ເພາະວ່າສິ່ງນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ໄຟໄໝ້ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານໄດ້. ຮຸ່ນອະແດບເຕີທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ ແລະ ພິສູດແລ້ວ:

• ຕົວແປງ DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 ຈາກ CCS 1 ຫາ CCS 2;
• ສາກໄຟ U ປະເພດ 1 ຫາ ປະເພດ 2;

ຮູບແບບ CCS ປະເພດ 1 Pin

1. PE - ດິນປ້ອງກັນ
2. Pilot, CP - ສັນຍານຫຼັງການໃສ່
3. PP – ຄວາມໃກ້ຊິດ
4. AC1 – ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ, ໄລຍະທີ 1
5. AC2 – ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ, ໄລຍະທີ 2
6. ACN – ເປັນກາງ (ຫຼື ພະລັງງານ DC (-) ເມື່ອໃຊ້ພະລັງງານລະດັບ 1)
7. ພະລັງງານ DC (-)
8. ພະລັງງານ DC (+)

ວິດີໂອ: ການສາກໄຟ CCS ປະເພດ 2