2. motako kableak (SAE J3068, Mennekes) Europarako, Australiarako, Hego Amerikarako eta beste hainbat lekutarako ekoitzitako ibilgailu elektrikoak kargatzeko erabiltzen dira. Konektore honek korronte alterno monofasikoa edo trifasikoa onartzen du. Gainera, korronte zuzena kargatzeko, korronte zuzeneko sekzioarekin luzatu da CCS Combo 2 konektorera.

Gaur egun sortutako ibilgailu elektriko gehienek 2. motako edo CCS Combo 2 entxufea dute (2. motako atzeranzko bateragarritasuna ere baduena).

Edukia:
CCS Combo 2. motako zehaztapenak
CCS 2. motako eta 1. motako konparaketa
Zein autok onartzen dute CSS Combo 2 kargatzea?
CCS 2. motatik 1. motarako egokitzailea
CCS 2 motako pinaren diseinua
Kargatzeko mota desberdinak 2. motako eta 2. motako CCS-rekin

CCS Combo 2. motako zehaztapenak

2. motako konektoreak hiru faseko korronte alternoko karga onartzen du, gehienez 32A-koa fase bakoitzean. Kargatzea 43 kW-koa izan daiteke korronte alternoko sareetan. Bere bertsio zabalduak, CCS Combo 2-k, korronte zuzeneko karga onartzen du, eta bateria gehienez 300 A-rekin bete dezake superkargagailu estazioetan.

Korronte alternoko kargatzea:

CCS Konbinazio 2. Motako DC Kargatzea:

CCS 2. motako eta 1. motako konparaketa

2. eta 1. motako konektoreak oso antzekoak dira kanpotik diseinuari dagokionez. Baina oso desberdinak dira aplikazioari eta onartzen duten sare elektrikoari dagokionez. CCS2-k (eta bere aurrekoak, 2. motakoak) ez dute goiko zirkulu segmenturik, CCS1-ek, berriz, diseinu guztiz zirkularra du. Horregatik, CCS1-ek ezin du bere anaia europarra ordezkatu, behintzat egokitzaile berezirik gabe.

2. motak 1. mota gainditzen du kargatzeko abiadurari dagokionez, hiru faseko korronte alternoko sare elektrikoaren erabilera dela eta. 1. motako CCS eta 2. motako CCSek ia ezaugarri berdinak dituzte.

Zein autok erabiltzen dute CSS Combo 2 mota kargatzeko?

Aurretik aipatu bezala, 2. motako CCS ohikoagoa da Europan, Australian eta Hego Amerikan. Hori dela eta, automobil fabrikatzaile ezagunenen zerrenda honek seriean ezartzen ditu eskualde honetarako ekoizten dituzten ibilgailu elektrikoetan eta PHEVetan:

• Renault ZOE (2019tik aurrera ZE 50);
• Peugeot e-208;
• Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
• Volkswagen e-Golf;
• Tesla Model 3;
• Hyundai Ioniq;
• Audi e-tron;
• BMW i3;
• Jaguar I-PACE;
• Mazda MX-30.

CCS 2. motatik 1. motarako egokitzailea

Auto bat EBtik (edo CCS 2. mota ohikoa den beste eskualde batetik) esportatzen baduzu, arazo bat izango duzu kargatzeko estazioekin. AEB gehiena CCS 1. motako konektoreak dituzten kargatzeko estazioez estalita dago.

Auto horien jabeek kargatzeko aukera gutxi dituzte:

• Kargatu ibilgailu elektrikoa etxean, entxufearen eta fabrikako elikatze-unitatearen bidez, oso motela baita.
• Berrantolatu konektorea ibilgailu elektrikoen Estatu Batuetako bertsiotik (adibidez, Opel Ampera Chevrolet Bolt entxufe batekin hornituta egotea komeni da).
• Erabili CCS 2. motako 1. motako egokitzailea.

Teslak erabil al dezake 2. motako CCS?

Europarako ekoitzitako Tesla gehienek 2 motako entxufea dute, CCS egokigailuaren bidez CCS Combo 2ra konekta daitekeena (Teslaren bertsio ofizialaren prezioa 170 €). Baina autoaren AEBetako bertsioa baduzu, AEBtik EBrako egokigailua erosi beharko duzu, 32A-ko korrontea onartzen duena, eta horrek 7,6 kW-ko karga-ahalmena adierazten du.

Zein egokitzaile erosi behar ditut 1 motako kargatzeko?

Sotoetarako gailu merkeak erostea guztiz desegokia da, horrek sute bat eragin edo zure auto elektrikoa kaltetu baitezake. Egokitzaileen modelo ezagunak eta frogatuak:

• DUOSIDA EVSE CCS Konbinazio 1 Egokitzailea CCS 1etik CCS 2ra;
• Kargatu U 1. motatik 2. motara;

CCS 1. motako pinaren diseinua

1. PE – Lur babeslea – Babes-lurrera
2. Pilotua, CP – txertatze osteko seinaleztapena
3. PP – Hurbiltasuna
4. AC1 – Korronte alternoa, 1. fasea
5. AC2 – Korronte alternoa, 2. fasea
6. ACN – Neutroa (edo korronte zuzeneko korrontea (-) 1. mailako korrontea erabiltzean)
7. Korronte zuzena (-)
8. Korronte zuzena (+)

Bideoa: 2. motako CCS kargatzea