Hoe't Tesla's Magic Dock Intelligent CCS-adapter yn 'e echte wrâld wurkje kin

Hoe't Tesla's Magic Dock Intelligent CCS-adapter yn 'e echte wrâld wurkje kin

Tesla sil syn Supercharger-netwurk iepenje foar oare elektryske auto's yn Noard-Amearika. Dochs makket syn eigen NACS-ferbining it dreger om tsjinsten oan te bieden oan net-Tesla-auto's. Om dit probleem op te lossen hat Tesla in yntelliginte adapter ûntworpen om in naadleaze ûnderfining te bieden, nettsjinsteande it merk of model fan 'e auto.

Sadree't Tesla de merk foar elektryske auto's yngie, begreep it dat it besit fan in elektryske auto nau ferbûn is mei de oplaadûnderfining. Dit is ien fan 'e redenen wêrom't it it Supercharger-netwurk ûntwikkele hat, dat in naadleaze ûnderfining biedt oan Tesla-eigners. Dochs is it op in punt kommen dat de fabrikant fan elektryske auto's beslute moat oft it it Supercharger-netwurk allinich foar syn klanten hawwe wol of de stasjons iepenje wol foar oare elektryske auto's. Yn it earste gefal moat it it netwurk sels ûntwikkelje, wylst it yn it lêste gefal gebrûk meitsje kin fan oerheidssubsydzjes om de ynset te fersnellen.

It iepenjen fan de Supercharger-stasjons foar oare EV-merken koe it netwurk ek feroarje yn in wichtige ynkomstenstream foar Tesla. Dêrom hat it stadichoan tastien dat net-Tesla-auto's opladen wurde by Supercharger-stasjons yn ferskate merken yn Jeropa en Austraalje. It wol itselde dwaan yn Noard-Amearika, mar hjir is in grutter probleem: de proprietêre connector.

Oars as yn Europa, dêr't Tesla standert de CCS-stekker brûkt, hat it yn Noard-Amearika syn oplaadstandert oplein as de North American Charging Standard (NACS). Dochs moat Tesla derfoar soargje dat de stasjons ek net-Tesla-auto's kinne betsjinje as it tagong wol ta publike fûnsen om it Supercharger Network út te wreidzjen.

Dit bringt ekstra útdagings mei, om't it hawwen fan dûbele ferbiningsladers net ekonomysk effisjint is. Ynstee dêrfan wol de EV-fabrikant in adapter brûke, net folle oars as dejinge dy't se as accessoire oan Tesla-eigners ferkeapje, sadat se by stasjons fan tredden kinne oplade. Dochs wie in klassike adapter fier fan praktysk, om't it ferlern of stellen wurde koe as it net oan 'e lader fêstmakke wie. Dêrom hawwe se de Magic Dock útfûn.

De Magic Dock is net nij as konsept, om't it earder besprutsen is, koartlyn doe't Tesla tafallich de lokaasje fan it earste CCS-kompatible Supercharge-stasjon iepenbiere. De Magic Dock is in adapter mei dûbele latch, en hokker latch iepenet hinget ôf fan hokker merk EV jo oplade wolle. As it in Tesla is, iepenet de ûnderste latch, wêrtroch jo de lytse, elegante NACS-stekker derút kinne helje. As it in oar merk is, sil de Magic Dock de boppeste latch iepenje, wat betsjut dat de adapter oan 'e kabel fêst bliuwt en de juste stekker biedt foar in CCS-auto.

Twitterbrûker en EV-entûsjast Owen Sparks hat in fideo makke dy't sjen lit hoe't de Magic Dock yn 'e echte wrâld wurkje kin. Hy basearre syn fideo op 'e lekte ôfbylding fan 'e Magic Dock yn 'e Tesla-app, mar it is wol logysk. Wat it automerk ek is, de CCS-adapter is altyd befeilige, of oan 'e NACS-connector of oan 'e laadstasjon. Op dy manier is de kâns lytser dat er ferlern giet, wylst sawol Tesla- as net-Tesla-elektryske auto's sûnder problemen tsjinsten krije.
ÚTLICHT: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock is hoe't alle elektryske auto's it Tesla Supercharging Network, it meast betroubere laadnetwurk yn Noard-Amearika, kinne brûke mei mar ien kabel.

Tesla lekt per ongelok Magic Dock-foto en de lokaasje fan 'e earste CCS-supercharger

Tesla kin tafallich de lokaasje fan it earste Supercharger-stasjon lekt hawwe dat CCS-kompatibiliteit biedt foar net-Tesla elektryske auto's. Neffens entûsjaste entûsjasters yn 'e Tesla-mienskip soe dat yn Hawthorne, Kalifornje, tichtby Tesla's Design Studio wêze.

Tesla praat al in lange tiid oer it iepenjen fan har Supercharger-netwurk foar oare merken, mei in pilotprogramma dat al yn Jeropa wurket. It Supercharger-netwurk is nei alle gedachten ien fan Tesla's grutste aktiva en ien fan 'e wichtichste faktoaren dy't minsken ferliede om har elektryske auto's te keapjen. It hawwen fan in eigen laadnetwurk, it bêste dat der is, is ongelooflijk nuttich foar Tesla en ien fan har unike ferkeappunten. Dus wêrom soe Tesla tagong ta har netwurk jaan wolle oan oare konkurrinten?

Dat is in goede fraach, mei it meast foar de hân lizzende antwurd dat Tesla's ferklearre doel is om de oannimmen fan elektryske auto's te fersnellen en de planeet te rêden. Grapke, it kin sa wêze, mar jild is ek in faktor, in noch wichtiger.

Net needsaaklik it jild dat fertsjinne wurdt mei de ferkeap fan elektrisiteit, om't Tesla beweart dat it mar in lytse preemje freget boppe wat it betellet oan de enerzjyleveransiers. Mar, wichtiger, it jild dat troch oerheden oanbean wurdt as stimulâns oan bedriuwen dy't laadstasjons ynstallearje.

Om yn oanmerking te kommen foar dit jild, teminsten yn 'e FS, moat Tesla syn laadstasjons iepen hawwe foar oare elektryske auto's. Dit is makliker yn Jeropa en oare merken dêr't Tesla de CCS-stekker brûkt lykas elkenien. Yn 'e FS binne Superchargers lykwols foarsjoen fan Tesla's eigen stekker. Tesla kin it iepen boarne hawwe as de North American Charging Standard (NACS).