टेस्ला का मैजिक डॉक इंटेलिजेंट सीसीएस एडाप्टर वास्तविक दुनिया में कैसे काम कर सकता है

टेस्ला का मैजिक डॉक इंटेलिजेंट सीसीएस एडाप्टर वास्तविक दुनिया में कैसे काम कर सकता है

टेस्ला उत्तरी अमेरिका में अपने सुपरचार्जर नेटवर्क को अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए खोलने के लिए बाध्य है। फिर भी, इसका NACS मालिकाना कनेक्टर गैर-टेस्ला कारों को सेवाएँ प्रदान करना अधिक कठिन बना देता है। इस समस्या के समाधान के लिए, टेस्ला ने एक बुद्धिमान एडाप्टर तैयार किया है जो कार के मेक या मॉडल की परवाह किए बिना एक सहज अनुभव प्रदान करता है।

इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार में कदम रखते ही टेस्ला को यह समझ आ गया कि इलेक्ट्रिक वाहन का स्वामित्व चार्जिंग अनुभव से गहराई से जुड़ा है। यही एक वजह है कि उसने सुपरचार्जर नेटवर्क विकसित किया, जो टेस्ला मालिकों को एक सहज अनुभव प्रदान करता है। फिर भी, अब एक ऐसे मुकाम पर पहुँच गया है जहाँ इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता को यह तय करना होगा कि वह सुपरचार्जर नेटवर्क को अपने ग्राहकों तक ही सीमित रखना चाहता है या अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए स्टेशन खोलना चाहता है। पहले मामले में, उसे स्वयं नेटवर्क विकसित करना होगा, जबकि दूसरे मामले में, वह कार्यान्वयन में तेज़ी लाने के लिए सरकारी सब्सिडी का लाभ उठा सकता है।

सुपरचार्जर स्टेशनों को अन्य इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांडों के लिए खोलने से यह नेटवर्क टेस्ला के लिए राजस्व का एक महत्वपूर्ण स्रोत बन सकता है। इसीलिए उसने धीरे-धीरे यूरोप और ऑस्ट्रेलिया के कई बाज़ारों में गैर-टेस्ला वाहनों को सुपरचार्जर स्टेशनों पर चार्ज करने की अनुमति दे दी है। वह उत्तरी अमेरिका में भी ऐसा ही करना चाहता है, लेकिन यहाँ एक बड़ी समस्या है: मालिकाना कनेक्टर।

यूरोप के विपरीत, जहाँ टेस्ला डिफ़ॉल्ट रूप से CCS प्लग का उपयोग करता है, उत्तरी अमेरिका में, उसने अपने चार्जिंग मानक को उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग मानक (NACS) के रूप में लागू करने की योजना बनाई। फिर भी, अगर टेस्ला सुपरचार्जर नेटवर्क का विस्तार करने के लिए सार्वजनिक धन का उपयोग करना चाहता है, तो उसे यह सुनिश्चित करना होगा कि ये स्टेशन गैर-टेस्ला वाहनों को भी सेवा प्रदान कर सकें।

इससे अतिरिक्त चुनौतियाँ सामने आती हैं क्योंकि दोहरे कनेक्टर वाले चार्जर आर्थिक रूप से कुशल नहीं होते। इसके बजाय, इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता एक एडाप्टर का उपयोग करना चाहता है, जो टेस्ला मालिकों को सहायक उपकरण के रूप में बेचे जाने वाले एडाप्टर से बहुत अलग नहीं है, ताकि वे तीसरे पक्ष के स्टेशनों पर चार्ज कर सकें। फिर भी, एक पारंपरिक एडाप्टर व्यावहारिक नहीं था, क्योंकि अगर चार्जर से सुरक्षित नहीं किया गया तो यह खो सकता था या चोरी हो सकता था। इसीलिए उसने मैजिक डॉक का आविष्कार किया।

मैजिक डॉक एक नया कॉन्सेप्ट नहीं है, जैसा कि पहले भी चर्चा में रहा है, हाल ही में जब टेस्ला ने गलती से पहले CCS-संगत सुपरचार्ज स्टेशन का स्थान बता दिया था। मैजिक डॉक एक डबल-लैच अडैप्टर है, और कौन सा लैच खुलता है यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड को चार्ज करना चाहते हैं। अगर यह टेस्ला है, तो निचला लैच खुलता है, जिससे आप छोटे, सुंदर NACS प्लग को निकाल सकते हैं। अगर यह किसी दूसरे ब्रांड का है, तो मैजिक डॉक ऊपरी लैच को खोल देगा, जिसका मतलब है कि अडैप्टर केबल से जुड़ा रहेगा और CCS वाहन के लिए सही प्लग प्रदान करेगा।

ट्विटर यूजर और इलेक्ट्रिक वाहन प्रेमी ओवेन स्पार्क्स ने एक वीडियो बनाया है जिसमें दिखाया गया है कि मैजिक डॉक असल दुनिया में कैसे काम कर सकता है। उन्होंने अपना वीडियो टेस्ला ऐप में मैजिक डॉक की लीक हुई तस्वीर पर आधारित किया है, लेकिन यह काफी हद तक सही भी है। कार का ब्रांड चाहे जो भी हो, CCS अडैप्टर हमेशा NACS कनेक्टर या चार्जिंग स्टॉल से जुड़ा रहता है। इस तरह, टेस्ला और गैर-टेस्ला, दोनों तरह की इलेक्ट्रिक कारों को निर्बाध सेवाएँ प्रदान करते हुए इसके खो जाने की संभावना कम होती है।
व्याख्या: टेस्ला मैजिक डॉक ??

मैजिक डॉक के माध्यम से सभी इलेक्ट्रिक वाहन केवल एक केबल के माध्यम से उत्तरी अमेरिका के सबसे विश्वसनीय चार्जिंग नेटवर्क, टेस्ला सुपरचार्जिंग नेटवर्क का उपयोग कर सकेंगे।

टेस्ला ने गलती से मैजिक डॉक की तस्वीर और पहले सीसीएस सुपरचार्जर का स्थान लीक कर दिया

टेस्ला ने शायद गलती से गैर-टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सीसीएस अनुकूलता प्रदान करने वाले पहले सुपरचार्जर स्टेशन का स्थान लीक कर दिया है। टेस्ला समुदाय के उत्साही लोगों के अनुसार, यह हॉथोर्न, कैलिफ़ोर्निया में, टेस्ला के डिज़ाइन स्टूडियो के पास होगा।

टेस्ला लंबे समय से अपने सुपरचार्जर नेटवर्क को अन्य ब्रांडों के लिए खोलने की बात कर रही है, और यूरोप में एक पायलट कार्यक्रम पहले से ही चल रहा है। सुपरचार्जर नेटवर्क निस्संदेह टेस्ला की सबसे बड़ी संपत्तियों में से एक है और लोगों को इसके इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए आकर्षित करने वाले प्रमुख कारकों में से एक है। अपना खुद का चार्जिंग नेटवर्क, जो कि सबसे बेहतरीन है, टेस्ला के लिए बेहद उपयोगी है और इसकी एक खासियत भी। तो फिर टेस्ला अपने नेटवर्क तक अन्य प्रतिस्पर्धियों को पहुँच क्यों देना चाहेगी?

यह एक अच्छा सवाल है, और इसका सबसे स्पष्ट जवाब यही है कि टेस्ला का घोषित लक्ष्य इलेक्ट्रिक वाहनों को तेज़ी से अपनाना और धरती को बचाना है। मज़ाक कर रहा हूँ, हो सकता है कि ऐसा ही हो, लेकिन पैसा भी एक अहम कारक है, और उससे भी ज़्यादा अहम।

ज़रूरी नहीं कि यह बिजली बेचने से कमाया गया पैसा हो, क्योंकि टेस्ला का दावा है कि वह ऊर्जा प्रदाताओं को दिए जाने वाले भुगतान पर केवल एक छोटा सा प्रीमियम लेती है। लेकिन, ज़्यादा महत्वपूर्ण बात यह है कि यह वह पैसा है जो सरकारें चार्जिंग स्टेशन लगाने वाली कंपनियों को प्रोत्साहन के तौर पर देती हैं।

इस धनराशि के लिए पात्र होने के लिए, कम से कम अमेरिका में, टेस्ला को अपने चार्जिंग स्टेशन अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए खोलने होंगे। यूरोप और अन्य बाज़ारों में यह आसान है जहाँ टेस्ला भी अन्य सभी की तरह CCS प्लग का उपयोग करती है। हालाँकि, अमेरिका में, सुपरचार्जर टेस्ला के स्वामित्व वाले प्लग से सुसज्जित होते हैं। टेस्ला ने इसे नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टैंडर्ड (NACS) के रूप में ओपन-सोर्स किया होगा।