Come potrebbe funzionare nel mondo reale l'adattatore CCS intelligente Magic Dock di Tesla

Come potrebbe funzionare nel mondo reale l'adattatore CCS intelligente Magic Dock di Tesla

Tesla è destinata ad aprire la sua rete Supercharger ad altri veicoli elettrici in Nord America. Tuttavia, il suo connettore proprietario NACS rende più difficile offrire servizi alle auto non Tesla. Per risolvere questo problema, Tesla ha ideato un adattatore intelligente per offrire un'esperienza fluida, indipendentemente dalla marca o dal modello dell'auto.

Fin dal suo ingresso nel mercato dei veicoli elettrici, Tesla ha compreso che possedere un veicolo elettrico è strettamente legato all'esperienza di ricarica. Questo è uno dei motivi per cui ha sviluppato la rete Supercharger, offrendo un'esperienza fluida ai proprietari Tesla. Tuttavia, è arrivato il momento in cui il produttore di veicoli elettrici deve decidere se vuole che la rete Supercharger sia riservata alla sua base clienti o che le stazioni siano aperte anche ad altri veicoli elettrici. Nel primo caso, deve sviluppare la rete autonomamente, mentre nel secondo può attingere ai sussidi governativi per accelerarne l'implementazione.

L'apertura delle stazioni Supercharger ad altri marchi di veicoli elettrici potrebbe anche trasformare la rete in un'importante fonte di entrate per Tesla. Ecco perché ha gradualmente consentito ai veicoli non Tesla di ricaricarsi presso le stazioni Supercharger in diversi mercati in Europa e Australia. L'azienda vuole fare lo stesso in Nord America, ma qui c'è un problema più grande: il connettore proprietario.

A differenza dell'Europa, dove Tesla utilizza di default la presa CCS, in Nord America ha puntato a imporre il suo standard di ricarica come North American Charging Standard (NACS). Tuttavia, Tesla deve assicurarsi che le stazioni possano servire anche veicoli non Tesla se vuole accedere ai fondi pubblici per estendere la rete Supercharger.

Ciò presenta ulteriori sfide, poiché disporre di caricabatterie a doppio connettore non è economicamente efficiente. Il produttore di veicoli elettrici desidera invece utilizzare un adattatore, non molto diverso da quello venduto come accessorio ai proprietari di Tesla, per consentire loro di ricaricare presso stazioni di terze parti. Tuttavia, un adattatore classico era tutt'altro che pratico, considerando che poteva essere perso o rubato se non fissato saldamente al caricabatterie. Ecco perché ha inventato il Magic Dock.

Il Magic Dock non è un concetto nuovo, come già discusso in precedenza, più di recente quando Tesla ha rivelato accidentalmente la posizione della prima stazione Supercharge compatibile con CCS. Il Magic Dock è un adattatore a doppio fermo, e il fermo che si apre dipende dalla marca del veicolo elettrico che si desidera ricaricare. Se si tratta di una Tesla, il fermo inferiore si apre, consentendo di estrarre la piccola ed elegante spina NACS. Se si tratta di una marca diversa, il Magic Dock aprirà il fermo superiore, il che significa che l'adattatore rimarrà attaccato al cavo e offrirà la spina giusta per un veicolo CCS.

L'utente Twitter e appassionato di veicoli elettrici Owen Sparks ha realizzato un video che mostra come il Magic Dock potrebbe funzionare nel mondo reale. Ha basato il video sull'immagine trapelata del Magic Dock nell'app Tesla, ma ha molto senso. Qualunque sia la marca dell'auto, l'adattatore CCS è sempre fissato saldamente, sia al connettore NACS che alla colonnina di ricarica. In questo modo, è meno probabile che si perda, garantendo al contempo servizi senza interruzioni sia per le auto elettriche Tesla che per quelle di altri produttori.
SPIEGAZIONE: Tesla Magic Dock ??

Grazie a Magic Dock, tutti i veicoli elettrici potranno utilizzare la Tesla Supercharging Network, la rete di ricarica più affidabile del Nord America, con un solo cavo.

Tesla diffonde accidentalmente la foto del Magic Dock e la posizione del primo Supercharger CCS

Tesla potrebbe aver accidentalmente rivelato la posizione della prima stazione Supercharger compatibile con il CCS per veicoli elettrici non Tesla. Secondo gli appassionati più attenti della comunità Tesla, si troverebbe a Hawthorne, in California, vicino al Design Studio di Tesla.

Tesla parla da tempo di aprire la sua rete Supercharger ad altri marchi, con un programma pilota già in corso in Europa. La rete Supercharger è probabilmente una delle risorse più importanti di Tesla e uno dei principali fattori che invogliano le persone ad acquistare i suoi veicoli elettrici. Avere una propria rete di ricarica, la migliore in assoluto, è incredibilmente utile per Tesla e uno dei suoi punti di forza. Quindi, perché Tesla dovrebbe concedere l'accesso alla sua rete ad altri concorrenti?

È una bella domanda, e la risposta più ovvia è che l'obiettivo dichiarato di Tesla è accelerare l'adozione dei veicoli elettrici e salvare il pianeta. Scherzo, forse è così, ma anche il denaro è un fattore, e forse anche di più.

Non necessariamente i guadagni derivanti dalla vendita di energia elettrica, poiché Tesla sostiene di applicare solo un piccolo sovrapprezzo rispetto a quanto pagato ai fornitori di energia. Ma, cosa ancora più importante, i soldi offerti dai governi come incentivi alle aziende che installano stazioni di ricarica.

Per avere diritto a questo finanziamento, almeno negli Stati Uniti, Tesla deve rendere le sue stazioni di ricarica accessibili ad altri veicoli elettrici. Questo è più facile in Europa e in altri mercati dove Tesla utilizza la presa CCS come tutti gli altri. Negli Stati Uniti, tuttavia, i Supercharger sono dotati della presa proprietaria Tesla. Tesla potrebbe averla resa open source come North American Charging Standard (NACS).