Teknologi V2G lan status saiki ing omah lan ing luar negeri

Teknologi V2G lan status saiki ing omah lan ing luar negeri

Apa teknologi V2G?
Teknologi V2G nuduhake transmisi energi bidirectional antarane kendaraan lan jaringan listrik. V2G, singkatan saka "Vehicle-to-Grid," ngidini kendaraan listrik ngisi daya liwat jaringan listrik nalika bebarengan nyedhiyakake energi sing disimpen maneh menyang kothak. Tujuan utama teknologi V2G yaiku kanggo ningkatake kemampuan nyopir nol-emisi kendaraan listrik lan nyedhiyakake dhukungan sumber daya lan layanan regulasi menyang jaringan listrik.

Liwat teknologi V2G, kendharaan listrik bisa digunakake minangka piranti panyimpenan energi, nyedhiyakake keluwihan listrik bali menyang kothak kanggo digunakake dening konsumen liyane. Sajrone periode panjaluk kothak puncak, teknologi V2G mbisakake mbebasake energi kendaraan sing disimpen maneh menyang kothak, mbantu ngimbangi beban. Kosok baline, sajrone wektu panjaluk kothak sithik, kendharaan listrik bisa narik energi saka kothak kanggo ngisi ulang. Kendaraan listrik nyerep listrik sajrone wektu beban kothak sing sithik lan ngeculake nalika beban kothak dhuwur, saengga entuk bathi saka diferensial rega. Yen V2G diwujudake kanthi lengkap, saben kendharaan listrik bisa dianggep minangka bank daya miniatur: nyambungake nalika mbukak kothak sithik kanthi otomatis nyimpen energi, dene sajrone beban kothak dhuwur, energi sing disimpen ing baterei daya kendaraan bisa didol maneh menyang kothak kanggo entuk beda rega.

Status V2G Saiki ing China China nduweni armada kendaraan listrik paling gedhe ing donya, nyedhiyakake potensial pasar gedhe kanggo interaksi kendaraan-kanggo-grid (V2G). Wiwit taun 2020, negara kasebut ngenalake macem-macem kabijakan kanggo maju teknologi V2G, kanthi institusi terkenal kayata Universitas Tsinghua lan Universitas Zhejiang nganakake riset sing jero. Tanggal 17 Mei, Komisi Pembangunan lan Reformasi Nasional lan Administrasi Energi Nasional ngetokake Opini Implementasi babagan Percepatan Pembangunan Infrastruktur Pengisian Daya Kanggo Ndhukung Kendaraan Energi Anyar ing Wilayah Pedesaan lan Revitalisasi Pedesaan. Dokumen kasebut ngusulake: nyengkuyung riset babagan teknologi utama kayata interaksi bidirectional antarane kendaraan listrik lan jaringan (V2G) lan kontrol terkoordinasi pembangkit listrik tenaga fotovoltaik, panyimpenan energi, lan ngisi daya. Iki uga njelajah nggawe infrastruktur pangisian daya terpadu sing nyedhiyakake pembangkit listrik fotovoltaik, panyimpenan energi, lan ngisi daya ing wilayah deso sing tingkat panggunaan tumpukan kurang. Implementasine kabijakan rega listrik puncak-off-peak bakal menehi insentif pangguna kanggo ngisi sajrone jam sibuk. Ing taun 2030, biaya panjaluk (kapasitas) bakal dibuwang kanggo fasilitas pangisian daya terpusat lan pertukaran baterei sing beroperasi miturut sistem tarif rong bagean. Watesan ing efisiensi investasi konstruksi jaringan distribusi kanggo perusahaan jaringan kudu santai, kanthi pemulihan lengkap digabung menyang tarif transmisi lan distribusi. Kasus aplikasi: Shanghai dadi tuan rumah telung zona demonstrasi V2G sing nglibatake luwih saka sepuluh EV, mbuwang kira-kira 500 kWh saben wulan kanthi tingkat revenue ¥0.8 saben kWh. Ing taun 2022, Chongqing ngrampungake siklus pangisi daya/pembuatan respon lengkap 48 jam kanggo EV, nyerep 44 kWh kanthi kumulatif. Kajaba iku, wilayah liyane ing China aktif njelajah inisiatif pilot V2G, kayata proyek demonstrasi V2G Gedung Renji Beijing lan proyek demonstrasi V2G Beijing China Re Center. Ing 2021, BYD miwiti program limang taun kanggo ngirim nganti 5,000 V2G-aktif kendaraan listrik murni medium lan abot kanggo Levo Mobility LLC. Negara-negara Lanskap V2G ing jaban rangkah ing Eropa lan Amerika wis menehi penekanan khusus ing teknologi V2G, ngenalake dhukungan kebijakan sing jelas ing tahap awal. Wiwit taun 2012, Universitas Delaware ngluncurake proyek percontohan eV2gSM, kanthi tujuan kanggo ngevaluasi potensial lan nilai ekonomi kendaraan listrik sing nyedhiyakake layanan regulasi frekuensi menyang kothak PJM ing kahanan V2G kanggo nyuda intermittency sing bisa dianyari. Kanggo ngaktifake kendharaan listrik daya relatif rendah Universitas Delaware kanggo melu ing pasar regulasi frekuensi, pilot ngedhunake syarat daya minimal kanggo panyedhiya layanan regulasi frekuensi saka 500 kilowatt dadi kira-kira 100 kilowatt. Ing 2014, kanthi dhukungan saka Departemen Pertahanan AS lan Komisi Energi California, proyek demonstrasi diwiwiti ing Pangkalan Angkatan Udara Los Angeles. Ing Nopember 2016, Komisi Regulasi Energi Federal (FERC) ngusulake amandemen peraturan kanggo nggampangake entri panyimpenan energi lan integrator sumber energi (DER) sing disebarake menyang pasar listrik. Sakabèhé, validasi pilot AS katon relatif lengkap, kanthi mekanisme kabijakan pelengkap sing bisa dirampungaké ing wektu siji nganti rong taun sabanjuré, saéngga bisa nyurung V2G dadi operasi komersial sing substantif. Ing Uni Eropa, program SEEV4-City diwiwiti ing 2016, nyedhiyakake € 5 yuta kanggo ndhukung enem proyek ing limang negara. Inisiatif iki fokus kanggo ngaktifake microgrids kanggo nggabungake energi sing bisa dianyari liwat aplikasi V2H, V2B, lan V2N. Ing 2018, pamrentah Inggris ngumumake pendanaan udakara £30 yuta kanggo 21 proyek V2G. Pendanaan iki tujuane kanggo nyoba asil R&D teknologi sing relevan nalika bebarengan ngenali kesempatan pasar kanggo teknologi kasebut.

Kesulitan Teknis lan Tantangan Kompatibilitas Piranti Teknologi V2G:

Kompatibilitas antarane kendaraan, baterei, lan jaringan listrik sing beda-beda menehi tantangan sing signifikan. Njamin kompatibilitas dhuwur ing protokol komunikasi lan antarmuka pangisi daya / pangisi daya antarane kendharaan lan kothak penting kanggo transfer energi lan interaksi sing efektif. Adaptasi Grid: Nggabungake akeh kendaraan listrik menyang sistem interaksi energi grid bisa uga dadi tantangan kanggo infrastruktur jaringan sing ana. Masalah sing mbutuhake resolusi kalebu manajemen beban kothak, linuwih lan stabilitas kothak, lan keluwesan kothak kanggo nyukupi panjaluk pangisian daya EV. Tantangan Teknis: Sistem V2G kudu ngatasi macem-macem alangan teknis, kayata teknologi pangisi daya lan pangisi daya kanthi cepet, sistem kontrol manajemen baterei, lan teknik interkoneksi jaringan. Tantangan kasebut mbutuhake eksperimen lan riset lan pangembangan sing terus-terusan. Manajemen Baterei Kendaraan: Kanggo kendaraan listrik, baterei dadi piranti panyimpenan energi kritis. Ing sistem V2G, kontrol sing tepat babagan manajemen baterei penting kanggo ngimbangi panjaluk kothak kanthi pertimbangan umur baterei. Efisiensi lan Kacepetan Ngisi daya / Ngisi daya: Nggayuh proses pangisian daya lan pangisi daya sing efisien banget penting kanggo aplikasi teknologi V2G sing sukses. Teknologi pangisian daya sing luwih maju kudu dikembangake kanggo ningkatake efisiensi lan kacepetan transfer energi lan nyuda kerugian energi. Stabilitas Grid: Teknologi V2G kalebu nggabungake kendharaan listrik minangka bagean saka kothak, ngetrapake tuntutan sing luwih dhuwur babagan stabilitas lan keamanan jaringan. Masalah potensial sing muncul saka integrasi jaringan kendaraan skala gedhe kudu ditanggulangi kanggo njamin linuwih lan stabilitas sistem tenaga. Mekanisme Pasar: Model komersial lan mekanisme pasar kanggo sistem V2G uga menehi tantangan. Pertimbangan lan resolusi sing ati-ati dibutuhake kanggo ngimbangi kapentingan para pemangku kepentingan, nggawe struktur tarif sing cukup, lan menehi insentif kanggo partisipasi pangguna ing ijol-ijolan energi V2G.

Kaluwihan Aplikasi Teknologi V2G:

Manajemen Energi: Teknologi V2G ngidini kendharaan listrik nyuplai listrik maneh menyang kothak, nggampangake aliran energi loro arah. Iki mbantu ngimbangi beban kothak, nambah stabilitas lan keandalan kothak, lan nyuda katergantungan marang sumber energi sing polusi kayata pembangkit listrik tenaga batu bara tradisional. Panyimpenan Energi: Kendaraan listrik bisa digunakake minangka bagean saka sistem panyimpenan energi sing disebarake, nyimpen keluwihan listrik lan ngeculake yen dibutuhake. Iki mbantu ngimbangi beban kothak lan nyedhiyakake dhukungan daya tambahan sajrone wektu puncak. Penghasilan: Liwat teknologi V2G, pamilik kendaraan bisa nyambungake kendaraan listrik menyang jaringan, adol listrik maneh lan entuk penghasilan utawa insentif sing cocog. Iki nyedhiyakake stream revenue tambahan kanggo pamilik EV. Suda Emisi Karbon: Kanthi nyuda ketergantungan marang sumber energi polusi konvensional, kendaraan listrik sing nganggo V2G bisa ngedhunake karbon dioksida lan emisi gas omah kaca liyane, nyebabake dampak lingkungan sing positif. Fleksibilitas Grid Enhanced: Teknologi V2G nggampangake manajemen kothak dinamis, nambah stabilitas lan linuwih. Iki ngidini pangaturan fleksibel kanggo imbangan panjaluk pasokan kothak adhedhasar kahanan wektu nyata, saéngga nambah kemampuan adaptasi lan efisiensi operasional kothak.