როგორ შეიძლება Tesla-ს Magic Dock-ის ინტელექტუალური CCS ადაპტერი რეალურ სამყაროში იმუშაოს

როგორ შეიძლება Tesla-ს Magic Dock-ის ინტელექტუალური CCS ადაპტერი რეალურ სამყაროში იმუშაოს

Tesla ვალდებულია, თავისი Supercharger ქსელი ჩრდილოეთ ამერიკაში სხვა ელექტრომობილებისთვისაც გახსნას. მიუხედავად ამისა, მისი NACS-ის საკუთრებაში არსებული კონექტორი ართულებს არა-Tesla-ს ავტომობილებისთვის მომსახურების შეთავაზებას. ამ პრობლემის გადასაჭრელად, Tesla-მ შეიმუშავა ინტელექტუალური ადაპტერი, რათა უზრუნველყოს შეუფერხებელი გამოცდილება ავტომობილის მარკისა და მოდელის მიუხედავად.

ელექტრომობილების ბაზარზე შესვლისთანავე, Tesla-მ გააცნობიერა, რომ ელექტრომობილების ფლობა მჭიდრო კავშირშია დამუხტვის გამოცდილებასთან. ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც მან შეიმუშავა Supercharger ქსელი, რომელიც Tesla-ს მფლობელებს შეუფერხებელ გამოცდილებას სთავაზობდა. მიუხედავად ამისა, დადგა ის მომენტი, როდესაც ელექტრომობილების მწარმოებელმა უნდა გადაწყვიტოს, სურს თუ არა Supercharger ქსელი მხოლოდ მისი მომხმარებლებისთვის იყოს მიბმული, თუ სადგურები სხვა ელექტრომობილებისთვისაც გახსნას. პირველ შემთხვევაში, მას ქსელის დამოუკიდებლად განვითარება სჭირდება, ხოლო მეორე შემთხვევაში, მას შეუძლია გამოიყენოს სახელმწიფო სუბსიდიები დანერგვის დასაჩქარებლად.

Supercharger სადგურების სხვა ელექტრომობილების ბრენდებისთვის გახსნამ შესაძლოა ქსელი Tesla-სთვის მნიშვნელოვან შემოსავლის წყაროდ აქციოს. სწორედ ამიტომ, კომპანიამ თანდათანობით არა-Tesla-ს ავტომობილებს ევროპისა და ავსტრალიის რამდენიმე ბაზარზე Supercharger სადგურებზე დატენვის საშუალება მისცა. კომპანიას იგივეს გაკეთება ჩრდილოეთ ამერიკაშიც სურს, თუმცა აქ უფრო დიდი პრობლემაა: საკუთარი კონექტორი.

ევროპისგან განსხვავებით, სადაც Tesla სტანდარტულად CCS შტეფსელს იყენებს, ჩრდილოეთ ამერიკაში მან საკუთარი დამუხტვის სტანდარტის, ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტის (NACS) დაწესება გადაწყვიტა. მიუხედავად ამისა, Tesla-მ უნდა დარწმუნდეს, რომ სადგურებს არა-Tesla-ს ავტომობილების მომსახურებაც შეუძლიათ, თუ მას სურს სახელმწიფო სახსრებზე წვდომა Supercharger ქსელის გაფართოებისთვის.

ეს დამატებით სირთულეებს ქმნის, რადგან ორმაგი კონექტორით დამტენების ქონა ეკონომიკურად ეფექტური არ არის. ამის ნაცვლად, ელექტრომობილების მწარმოებელი ცდილობს გამოიყენოს ადაპტერი, რომელიც დიდად არ განსხვავდება იმისგან, რომელსაც Tesla-ს მფლობელებს აქსესუარის სახით ყიდის, რათა მათ მესამე მხარის სადგურებზე დატენვის საშუალება მისცენ. მიუხედავად ამისა, კლასიკური ადაპტერი პრაქტიკულობისგან შორს იყო, იმის გათვალისწინებით, რომ მისი დაკარგვა ან მოპარვა შეიძლებოდა, თუ დამტენზე არ იქნებოდა მიმაგრებული. სწორედ ამიტომ გამოიგონა მან Magic Dock.

Magic Dock, როგორც კონცეფცია, ახალი არ არის, რადგან მასზე ადრეც იყო საუბარი, ბოლოს კი Tesla-მ შემთხვევით გაამხილა პირველი CCS-თავსებადი Supercharge სადგურის ადგილმდებარეობა. Magic Dock არის ორმაგი საკეტის მქონე ადაპტერი და რომელი საკეტი გაიხსნება დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი ელექტრომობილის ბრენდის დატენვა გსურთ. თუ ეს Tesla-ა, ქვედა საკეტი იხსნება, რაც საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ პატარა, ელეგანტური NACS შტეფსელი. თუ ეს სხვა ბრენდისაა, Magic Dock გახსნის ზედა საკეტს, რაც ნიშნავს, რომ ადაპტერი კაბელზე მიმაგრებული დარჩება და CCS ავტომობილისთვის შესაფერის შტეფსელს შემოგთავაზებთ.

Twitter-ის მომხმარებელმა და ელექტრომობილების მოყვარულმა ოუენ სპარკსმა გადაიღო ვიდეო, სადაც ნაჩვენებია, თუ როგორ შეიძლება იმუშაოს Magic Dock-მა რეალურ სამყაროში. მან თავისი ვიდეო Tesla-ს აპლიკაციაში Magic Dock-ის გაჟონილ სურათზე დააფუძნა, თუმცა ეს საკმაოდ ლოგიკურია. მანქანის ბრენდის მიუხედავად, CCS ადაპტერი ყოველთვის დამაგრებულია NACS კონექტორზე ან დამტენ წერტილზე. ამ გზით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის დაიკარგოს და ამავდროულად, როგორც Tesla-ს, ასევე არა-Tesla-ს ელექტრომობილებს შეუფერხებელი მომსახურება მიეწოდოს.
ახსნა: Tesla-ს მაგიური დოკი??

Magic Dock-ის მეშვეობით ყველა ელექტრომობილი მხოლოდ ერთი კაბელით შეძლებს Tesla Supercharging Network-ის, ჩრდილოეთ ამერიკაში ყველაზე საიმედო დამუხტვის ქსელის, გამოყენებას.

Tesla-მ შემთხვევით გაავრცელა Magic Dock-ის ფოტო და პირველი CCS სუპერდამტენის ადგილმდებარეობა

შესაძლოა, Tesla-მ შემთხვევით გაამჟღავნა პირველი Supercharger სადგურის ადგილმდებარეობა, რომელიც არა-Tesla ელექტრომობილებისთვის CCS თავსებადობას სთავაზობდა. Tesla-ს საზოგადოების მოყვარული ენთუზიასტების თქმით, ეს კალიფორნიის შტატის ქალაქ ჰოთორნში, Tesla-ს დიზაინის სტუდიასთან ახლოს იქნებოდა.

Tesla დიდი ხანია საუბრობს თავისი Supercharger ქსელის სხვა ბრენდებისთვის გახსნაზე, ევროპაში საპილოტე პროგრამა უკვე მუშაობს. Supercharger ქსელი, სავარაუდოდ, Tesla-ს ერთ-ერთი უდიდესი აქტივია და ერთ-ერთი მთავარი ფაქტორი, რომელიც ხალხს მისი ელექტრომობილების შეძენისკენ იზიდავს. საკუთარი დამტენი ქსელის ქონა, არანაკლებ საუკეთესო, წარმოუდგენლად სასარგებლოა Tesla-სთვის და მისი ერთ-ერთი უნიკალური გასაყიდი უპირატესობაა. მაშ, რატომ უნდა მოინდომოს Tesla-მ სხვა კონკურენტებისთვის თავის ქსელზე წვდომის მინიჭება?

ეს კარგი კითხვაა, რომლის ყველაზე აშკარა პასუხიც ის არის, რომ Tesla-ს გამოცხადებული მიზანი ელექტრომობილების დანერგვის დაჩქარება და პლანეტის გადარჩენაა. ხუმრობით, შესაძლოა ასეც იყოს, მაგრამ ფულიც ფაქტორია, კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი.

არა აუცილებლად ელექტროენერგიის გაყიდვიდან მიღებული თანხა, რადგან Tesla აცხადებს, რომ ენერგომომარაგებისთვის გადახდილ თანხასთან შედარებით მხოლოდ მცირე პრემიას იხდის. უფრო მნიშვნელოვანია ის თანხა, რომელსაც მთავრობები სთავაზობენ კომპანიებს, როგორც სტიმულს დამტენი სადგურების დამონტაჟებისთვის.

ამ თანხის მისაღებად, სულ მცირე აშშ-ში, Tesla-ს დამტენი სადგურები სხვა ელექტრომობილებისთვისაც ღია უნდა ჰქონდეს. ეს უფრო ადვილია ევროპასა და სხვა ბაზრებზე, სადაც Tesla ყველა დანარჩენის მსგავსად CCS შტეფსელს იყენებს. თუმცა, აშშ-ში Supercharger-ები Tesla-ს საკუთრებაში არსებული შტეფსელით არის აღჭურვილი. შესაძლოა, Tesla-მ ის ღია წყაროდან, ჩრდილოეთ ამერიკის დამტენი სტანდარტის (NACS) სახელით გამოაქვეყნა.