테슬라의 매직 독 지능형 CCS 어댑터가 현실 세계에서 어떻게 작동할 수 있을까?

테슬라의 매직 독 지능형 CCS 어댑터가 현실 세계에서 어떻게 작동할 수 있을까?

테슬라는 북미 지역의 다른 전기차에도 자사의 슈퍼차저 네트워크를 개방할 예정입니다. 그러나 테슬라의 독점적인 NACS 커넥터는 테슬라가 아닌 다른 차량에 서비스를 제공하기 어렵게 만듭니다. 이 문제를 해결하기 위해 테슬라는 차량의 제조사나 모델에 관계없이 원활한 충전 환경을 제공하는 지능형 어댑터를 개발했습니다.

테슬라는 전기차 시장에 진출하자마자 전기차 소유가 충전 경험과 밀접하게 연관되어 있음을 인지했습니다. 이것이 테슬라가 테슬라 오너들에게 원활한 충전 경험을 제공하기 위해 슈퍼차저 네트워크를 개발한 이유 중 하나입니다. 하지만 전기차 제조업체는 슈퍼차저 네트워크를 자사 고객 기반에만 국한시킬지, 아니면 다른 전기차에도 개방할지 결정해야 하는 시점에 이르렀습니다. 전자의 경우, 테슬라는 자체적으로 네트워크를 개발해야 하지만, 후자의 경우 정부 보조금을 활용하여 보급 속도를 높일 수 있습니다.

다른 전기차 브랜드에 슈퍼차저 스테이션을 개방하는 것도 테슬라의 중요한 수익원으로 작용할 수 있습니다. 테슬라는 유럽과 호주 여러 시장에서 타사 차량의 슈퍼차저 충전을 서서히 허용해 온 이유입니다. 북미에서도 같은 정책을 시행하려 하지만, 더 큰 문제가 있습니다. 바로 독점적인 커넥터입니다.

테슬라가 CCS 플러그를 기본으로 사용하는 유럽과 달리, 북미에서는 북미 충전 표준(NACS)이라는 자체 충전 표준을 적용하고자 했습니다. 그럼에도 불구하고 테슬라는 슈퍼차저 네트워크 확장에 필요한 공적 자금을 확보하려면 해당 충전소가 테슬라 외 차량에도 서비스를 제공할 수 있도록 해야 합니다.

듀얼 커넥터 충전기는 경제적으로 효율적이지 않기 때문에 추가적인 어려움이 발생합니다. 대신, 전기차 제조업체는 테슬라 오너들에게 액세서리로 판매하는 것과 크게 다르지 않은 어댑터를 사용하여 외부 충전소에서도 충전할 수 있도록 하려고 합니다. 그럼에도 불구하고, 기존 어댑터는 충전기에 단단히 고정되지 않으면 분실되거나 도난당할 수 있다는 점을 고려하면 실용적이지 않았습니다. 그래서 회사는 매직 독(Magic Dock)을 개발했습니다.

매직 독은 이전에도 논의된 적이 있지만, 새로운 개념은 아닙니다. 가장 최근에는 테슬라가 실수로 CCS 호환 슈퍼차저 스테이션의 위치를 ​​공개했을 때 이미 언급된 바 있습니다. 매직 독은 이중 래치 어댑터이며, 어떤 래치가 열리는지는 충전하려는 전기차 브랜드에 따라 달라집니다. 테슬라 차량의 경우, 아래쪽 래치가 열리면서 작고 세련된 NACS 플러그를 꺼낼 수 있습니다. 다른 브랜드의 차량의 경우, 매직 독은 위쪽 래치를 열어 어댑터가 케이블에 연결된 상태로 유지되어 CCS 차량에 맞는 플러그를 제공합니다.

트위터 사용자이자 전기차 애호가인 오웬 스파크스가 매직 독(Magic Dock)이 실제로 어떻게 작동하는지 보여주는 영상을 제작했습니다. 그는 테슬라 앱에서 유출된 매직 독 사진을 바탕으로 영상을 제작했는데, 상당히 설득력이 있습니다. 자동차 브랜드와 관계없이 CCS 어댑터는 NACS 커넥터나 충전 칸에 항상 고정되어 있습니다. 이렇게 하면 테슬라 전기차와 타사 전기차 모두에게 원활한 서비스를 제공하는 동시에 분실될 가능성이 줄어듭니다.
설명: 테슬라 매직 독 ??

매직 독은 모든 전기 자동차가 단 하나의 케이블로 북미에서 가장 안정적인 충전 네트워크인 테슬라 슈퍼차징 네트워크를 활용할 수 있는 방식입니다.

테슬라, 실수로 매직 독 사진과 첫 CCS 슈퍼차저 위치 유출

테슬라가 타사 전기차에 CCS(충전 시스템) 호환을 제공하는 최초의 슈퍼차저 스테이션 위치를 실수로 유출했을 가능성이 있습니다. 테슬라 커뮤니티의 날카로운 눈썰미를 가진 팬들에 따르면, 해당 스테이션은 캘리포니아주 호손, 테슬라 디자인 스튜디오 근처에 있을 것으로 예상됩니다.

테슬라는 오랫동안 자사의 슈퍼차저 네트워크를 다른 브랜드에 개방하는 것에 대해 논의해 왔으며, 이미 유럽에서 시범 프로그램을 운영하고 있습니다. 슈퍼차저 네트워크는 테슬라의 가장 큰 자산 중 하나이며, 사람들이 테슬라 전기차를 구매하도록 유도하는 주요 요인 중 하나입니다. 업계 최고 수준의 자체 충전 네트워크를 보유한다는 것은 테슬라에게 매우 유용하며, 테슬라만의 차별화된 강점 중 하나입니다. 그렇다면 테슬라는 왜 다른 경쟁사에 자사 네트워크 이용 권한을 허용하려 할까요?

좋은 질문입니다. 가장 분명한 답은 테슬라가 선언한 목표가 전기차 도입을 가속화하고 지구를 구하는 것이라는 것입니다. 농담일 수도 있지만, 돈도 중요한 요소입니다. 훨씬 더 중요한 요소죠.

테슬라는 에너지 공급업체에 지불하는 금액보다 소액의 프리미엄만 받는다고 주장하기 때문에, 전기 판매로 벌어들이는 수익이 꼭 수익이라고 할 수는 없습니다. 하지만 더 중요한 것은 정부가 충전소 설치 기업에 인센티브로 제공하는 금액입니다.

이 지원금을 받으려면, 적어도 미국에서는 테슬라가 다른 전기차에 개방된 충전소를 보유해야 합니다. 테슬라가 다른 업체들처럼 CCS 플러그를 사용하는 유럽이나 다른 시장에서는 이 방식이 더 쉽습니다. 하지만 미국에서는 슈퍼차저에 테슬라의 독점 플러그가 장착되어 있습니다. 테슬라가 북미 충전 표준(NACS)으로 이를 오픈소스화했을 수도 있습니다.