ວາລະສານທາງການຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ: EV ແລະສະຖານີສາກໄຟຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ ISO 15118-20 ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2027.

ວາລະສານທາງການຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ: EV ແລະສະຖານີສາກໄຟຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ ISO 15118-20 ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2027.

ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2027, ຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ ແລະ ປັບປຸງໃໝ່ທັງໝົດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ EN ISO 15118-20:2022.

ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບນີ້, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEMs) ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບຮູ້ມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງນໍາໃຊ້ກັບສະຖານທີ່ສາກໄຟສາທາລະນະແລະຈຸດສາກໄຟເອກະຊົນ. ເພື່ອຮັບປະກັນການຫັນປ່ຽນຢ່າງໄວວາ, ບໍລິສັດຄວນອ້າງອີງເຖິງມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ໃນເວລາເປີດຕົວຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫມ່ແລະ, ບ່ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານວິຊາການ, ຍົກລະດັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນຕະຫຼາດຈາກ ISO 15118-2: 2016 ເປັນ ISO 15118-20: 2022. ຜູ້ປະກອບການສະຖານີສາກໄຟຍັງຄວນປັບປຸງອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່ຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຮອງຮັບບໍ່ພຽງແຕ່ ISO 15118-20:2022, ແຕ່ຍັງ ISO 15118-2:2016 ແລະໂຄງການການສື່ສານລະດັບຕ່ໍາທີ່ມີທ່າແຮງອື່ນໆເຊັ່ນ: ໂມດູນຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ (PWM) ທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນ EN IEC 61851-1:2019.

ກົດລະບຽບຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ສະຫນອງ Plug & Charge ຕ້ອງຮອງຮັບທັງ ISO 15118-2: 2016 ແລະ ISO 15118-20: 2022. (ບ່ອນ​ທີ່​ຈຸດ​ສາກ​ໄຟ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ບໍ​ລິ​ການ​ການ​ກວດ​ສອບ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ແລະ​ການ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​, ເຊັ່ນ plug-and-charge, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຈະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ ... ທັງ​ສອງ​ມາດ​ຕະ​ຖານ EN ISO 15118-2:2016 ແລະ​ມາດ​ຕະ​ຖານ EN ISO 15118-20:2022.)

ເກນ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຍົກ​ສູງ​ຂຶ້ນ.

ເສົາສາກໄຟທີ່ສົມບູນໂດຍບໍ່ມີການຮັບຮອງ ISO 15118-20 ຈະບໍ່ສາມາດລຶບລ້າງພາສີຂອງ EU ໄດ້ເລີ່ມແຕ່ປີ 2027. ເສົາສາກໄຟທີ່ມີຢູ່ຍັງຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງຫຼັງການສ້ອມແປງ.

ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຄູ່​.

ສະຖານະການສຽບແລະການສາກໄຟ (PnC) ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມທັງ ISO 15118-2 ແລະ ISO 15118-20 stacks; ທັງ​ບໍ່​ແມ່ນ​ທີ່​ຂາດ​ບໍ່​ໄດ້​.

ການໂຫຼດການທົດສອບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການສື່ສານ, ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມແມ່ນຈໍາເປັນ, ລວມທັງ TLS, ການຄຸ້ມຄອງໃບຢັ້ງຢືນດິຈິຕອນ, ແລະການທົດສອບການເຈາະຄວາມປອດໄພ V2G.