Модул за напојување на полначот со течно ладење

Модулот за течно ладење стана фокус на сцената и привлече големо внимание од операторите на системите за полнење.

Со распространетата примена на полнење на електрични возила од 4C/6C, нема сомнение дека моќното супер полнење ќе стане доминантно во блиска иднина. Сепак, традиционалниот систем за полнење со голема моќност опремен со модули за воздушно ладење има постојани проблеми со појава на дефекти и висока бучава. Доколку полнењето често се расипува, операторот е одговорен за нарушување на корисничкото искуство и непроценлива штета на името на својот бренд. Што се однесува до бучавата, „Пекинг бизнис дејли“ и „Чајна јут дејли“ објавија дека собирањето на звуци предизвикани од ладењето на воздухот на модулот и дисипацијата на вентилаторот на полначот надминува -70dB, што е несогласно со акустичните барања на GB223372008 на сериозен степен.

Во однос на овие проблеми, MIDA го издаде LRG1K0100G, кој го напушта вознемирувачкиот вентилатор и избира водена пумпа за напојување на течноста за ладење за дисипација на топлина. Модулот за ладење со течност сам по себе не создава бучава, а полначот користи вентилатор со ниска фреквенција со голем волумен за да се минимизира излезното акустично ниво на системот за полнење. Модулот LRG1K0100G е дизајниран со целосно запечатена водоотпорна заштита и спречување на 'рѓа. Поддржува поврзување со топло вклучување и на електрични и на течни интерфејси. Исто така, модулот е погоден за повеќето електрични возила бидејќи покрива широк опсег на излезен напон од 150Ddc до 1000Vd и влезен напон од 260Vac до 530Vac. Моментално, 30kW/1000V LRG1K0100G има поминато TUV CE/UL регистрација и ниво на EMC класа B. MIDA ќе ја прошири серијата за да издаде модули за напојување од 40kW/50kW, кои се совршено компатибилни со LRG1K0100G и по големина и по интерфејс. На крај, но не и најмалку важно, течните модули работат со совршена тишина. Безбедно се предвидува дека LRG1K0100G ќе биде широко користен во сурови средини како што се рударски места со висока прашина, места со висока температура или висока влажност, крајбрежни области со солена магла и крајбрежни области склони кон тајфуни. Исто така, неговата функција за заштита од експлозии може да му помогне на модулот да се примени на бензински пумпи и подземни рудници. Областите чувствителни на високо ниво на бучава, како што се станбените и канцелариските простории, исто така ќе ги претпочитаат течните модули.

Карактеристика на модулот за течно ладење

Висока заштита:

Традиционалните воздушно ладени полначи за електрични возила генерално имаат lP54 заштита, а стапката на дефекти останува повисока во сценарија како што се прашливи градилишта, висока температура, висока влажност и области со големо прскање сол. Системите за полнење со течно ладење лесно можат да го реализираат дизајнот lP65 за да ги задоволат различните барања во такви сурови сценарија.

Низок шум:

Модулот за полнење со течно ладење е опремен со нула бучава и користи различни термички управувања, како што се размена на топлина со фреон, водено ладење и климатизација, што придонесува за посакувано одведување на топлината и контрола на бучавата.

Посакувана дисипација на топлина:

Внатрешните клучни компоненти се околу 10°C пониски од оние на воздушно ладениот модул. Ефикасноста на конверзија на енергија при пониски температури е поголема, а животниот век на електронските компоненти е подолг. Во исто време, ефикасната дисипација на топлина помага да се зголеми густината на моќност на модулот и може да поддржи повеќе модули во системот за полнење.

Лесно за одржување:

Традиционалниот систем за полнење со воздушно ладење бара редовно чистење или замена на филтерот, редовно отстранување на прашина од вентилаторот, врз основа на различни сценарија на примена. Потребно е закажано одржување од 6-12 пати годишно. Како резултат на тоа, трошоците за работна сила се релативно високи. Системот за полнење со течно ладење треба само периодично да ја детектира течноста за ладење и да ја чисти прашината од радијаторот, со што се поедноставува работењето и одржувањето.

Трошоците за животниот циклус на системите за течно ладење се пониски од системите за воздушно ладење од перспектива на долгорочен животен циклус. Нормално, работниот век на конвенционалниот систем со воздушно ладење е од 3 до 5 години, а работниот век на системот со течно ладење може да надмине 10 години, 2 до 3 пати повеќе од оној на системот со воздушно ладење. Системот за полнење со воздушно ладење бара професионално закажано одржување во просек 6 пати годишно, а системот со течно ладење бара само рутински инспекции. Освен тоа, конвенционалните полначи се поподложни на дефекти од полначите со течно ладење.