ടെസ്‌ലയുടെ മാജിക് ഡോക്ക് ഇന്റലിജന്റ് CCS അഡാപ്റ്റർ യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കും

ടെസ്‌ലയുടെ മാജിക് ഡോക്ക് ഇന്റലിജന്റ് CCS അഡാപ്റ്റർ യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കും

വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ മറ്റ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് വേണ്ടി ടെസ്‌ല തങ്ങളുടെ സൂപ്പർചാർജർ ശൃംഖല തുറക്കാൻ ബാധ്യസ്ഥരാണ്. എന്നിരുന്നാലും, NACS പ്രൊപ്രൈറ്ററി കണക്റ്റർ ടെസ്‌ല ഇതര കാറുകൾക്ക് സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, കാറിന്റെ നിർമ്മാണമോ മോഡലോ പരിഗണിക്കാതെ സുഗമമായ അനുഭവം നൽകുന്നതിന് ടെസ്‌ല ഒരു ഇന്റലിജന്റ് അഡാപ്റ്റർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ചയുടനെ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമസ്ഥത ചാർജിംഗ് അനുഭവവുമായി അടുത്ത ബന്ധമുള്ളതാണെന്ന് ടെസ്‌ല മനസ്സിലാക്കി. സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക് വികസിപ്പിച്ചതിന്റെ ഒരു കാരണം ഇതാണ്, ഇത് ടെസ്‌ല ഉടമകൾക്ക് സുഗമമായ അനുഭവം നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക് അതിന്റെ ഉപഭോക്തൃ അടിത്തറയിലേക്ക് ലോക്ക് ചെയ്യണോ അതോ മറ്റ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായി സ്റ്റേഷനുകൾ തുറക്കണോ എന്ന് ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാതാവ് തീരുമാനിക്കേണ്ട ഒരു ഘട്ടത്തിലെത്തി. ആദ്യ സാഹചര്യത്തിൽ, നെറ്റ്‌വർക്ക് സ്വന്തമായി വികസിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതേസമയം, രണ്ടാമത്തേതിൽ, വിന്യാസം വേഗത്തിലാക്കാൻ സർക്കാർ സബ്‌സിഡികൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്താം.

സൂപ്പർചാർജർ സ്റ്റേഷനുകൾ മറ്റ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബ്രാൻഡുകൾക്ക് തുറന്നുകൊടുക്കുന്നത് ടെസ്‌ലയ്ക്ക് ഒരു പ്രധാന വരുമാന മാർഗമാക്കി മാറ്റും. അതുകൊണ്ടാണ് യൂറോപ്പിലെയും ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെയും നിരവധി വിപണികളിലെ സൂപ്പർചാർജർ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ടെസ്‌ല ഇതര വാഹനങ്ങൾക്ക് പതുക്കെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചത്. വടക്കേ അമേരിക്കയിലും ഇത് ചെയ്യാൻ അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇവിടെ ഒരു വലിയ പ്രശ്‌നമുണ്ട്: പ്രൊപ്രൈറ്ററി കണക്റ്റർ.

യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ടെസ്‌ല സ്ഥിരസ്ഥിതിയായി CCS പ്ലഗ് ഉപയോഗിക്കുന്ന വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ, അതിന്റെ ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡം നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NACS) ആയി അടിച്ചേൽപ്പിക്കാൻ അവർ തീരുമാനിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക് വിപുലീകരിക്കുന്നതിന് പൊതു ഫണ്ട് ആക്‌സസ് ചെയ്യണമെങ്കിൽ, ടെസ്‌ല ഇതര വാഹനങ്ങൾക്കും സ്റ്റേഷനുകൾ സേവനം നൽകാൻ കഴിയുമെന്ന് ടെസ്‌ല ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഡ്യുവൽ-കണക്ടർ ചാർജറുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് സാമ്പത്തികമായി കാര്യക്ഷമമല്ലാത്തതിനാൽ ഇത് കൂടുതൽ വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്തുന്നു. പകരം, ടെസ്‌ല ഉടമകൾക്ക് ഒരു ആക്‌സസറിയായി വിൽക്കുന്ന അഡാപ്റ്ററിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ലാത്ത ഒരു അഡാപ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കാൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാതാവ് ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അത് മൂന്നാം കക്ഷി സ്റ്റേഷനുകളിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അവരെ അനുവദിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ക്ലാസിക് അഡാപ്റ്റർ പ്രായോഗികമല്ലായിരുന്നു, കാരണം ചാർജറിൽ സുരക്ഷിതമാക്കിയില്ലെങ്കിൽ അത് നഷ്ടപ്പെടുകയോ മോഷ്ടിക്കപ്പെടുകയോ ചെയ്യാം. അതുകൊണ്ടാണ് അവർ മാജിക് ഡോക്ക് കണ്ടുപിടിച്ചത്.

മുമ്പ് ചർച്ച ചെയ്തതുപോലെ, മാജിക് ഡോക്ക് ഒരു പുതിയ ആശയമല്ല, അടുത്തിടെ ടെസ്‌ല ആദ്യത്തെ CCS-അനുയോജ്യമായ സൂപ്പർചാർജ് സ്റ്റേഷന്റെ സ്ഥാനം അബദ്ധവശാൽ വെളിപ്പെടുത്തിയപ്പോൾ. മാജിക് ഡോക്ക് ഒരു ഇരട്ട-ലാച്ച് അഡാപ്റ്ററാണ്, ഏത് ലാച്ച് തുറക്കുന്നു എന്നത് നിങ്ങൾ ഏത് EV ബ്രാൻഡാണ് ചാർജ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു ടെസ്‌ല ആണെങ്കിൽ, താഴത്തെ ലാച്ച് തുറക്കുന്നു, ഇത് ചെറുതും മനോഹരവുമായ NACS പ്ലഗ് വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് മറ്റൊരു ബ്രാൻഡാണെങ്കിൽ, മാജിക് ഡോക്ക് മുകളിലെ ലാച്ച് തുറക്കും, അതായത് അഡാപ്റ്റർ കേബിളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുകയും CCS വാഹനത്തിന് ശരിയായ പ്ലഗ് നൽകുകയും ചെയ്യും.

ട്വിറ്റർ ഉപയോക്താവും ഇലക്ട്രിക് വാഹന പ്രേമിയുമായ ഓവൻ സ്പാർക്സ്, മാജിക് ഡോക്ക് യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് കാണിക്കുന്ന ഒരു വീഡിയോ നിർമ്മിച്ചു. ടെസ്‌ല ആപ്പിലെ മാജിക് ഡോക്കിന്റെ ചോർന്ന ചിത്രത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് അദ്ദേഹം തന്റെ വീഡിയോ നിർമ്മിച്ചത്, പക്ഷേ അത് വളരെ അർത്ഥവത്താണ്. കാർ ബ്രാൻഡ് എന്തുതന്നെയായാലും, CCS അഡാപ്റ്റർ എല്ലായ്പ്പോഴും NACS കണക്ടറിലോ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാളിലോ സുരക്ഷിതമാക്കിയിരിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, ടെസ്‌ലയ്ക്കും ടെസ്‌ല ഇതര ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്കും തടസ്സമില്ലാത്ത സേവനങ്ങൾ നൽകുമ്പോൾ അത് നഷ്ടപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്.
വിശദീകരിച്ചു: ടെസ്‌ല മാജിക് ഡോക്ക് ??

വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ ചാർജിംഗ് ശൃംഖലയായ ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക്, ഒരു കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും ഉപയോഗപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്ന രീതിയാണ് മാജിക് ഡോക്ക്.

ടെസ്‌ല അബദ്ധത്തിൽ മാജിക് ഡോക്കിന്റെ ചിത്രവും ആദ്യത്തെ CCS സൂപ്പർചാർജറിന്റെ സ്ഥാനവും ചോർത്തി.

ടെസ്‌ല ഇതര ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് CCS അനുയോജ്യത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ സൂപ്പർചാർജർ സ്റ്റേഷന്റെ സ്ഥാനം ടെസ്‌ല അബദ്ധവശാൽ ചോർത്തിയിരിക്കാം. ടെസ്‌ല സമൂഹത്തിലെ അഹങ്കാരികളായ തൽപ്പരരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, അത് കാലിഫോർണിയയിലെ ഹത്തോൺ, ടെസ്‌ലയുടെ ഡിസൈൻ സ്റ്റുഡിയോയ്ക്ക് സമീപമായിരിക്കും.

ടെസ്‌ല തങ്ങളുടെ സൂപ്പർചാർജർ ശൃംഖല മറ്റ് ബ്രാൻഡുകൾക്ക് തുറന്നുകൊടുക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് വളരെക്കാലമായി ചർച്ചകൾ നടത്തിവരുന്നു, യൂറോപ്പിൽ ഇതിനകം തന്നെ ഒരു പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. സൂപ്പർചാർജർ ശൃംഖല ടെസ്‌ലയുടെ ഏറ്റവും വലിയ ആസ്തികളിൽ ഒന്നാണ്, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങാൻ ആളുകളെ ആകർഷിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നുമാണ്. സ്വന്തമായി ചാർജിംഗ് ശൃംഖല ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത്, ഏറ്റവും മികച്ചത്, അതിൽ കുറവല്ല, ടെസ്‌ലയ്ക്കും അതിന്റെ അതുല്യമായ വിൽപ്പന കേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നിനും അവിശ്വസനീയമാംവിധം ഉപയോഗപ്രദമാണ്. അപ്പോൾ എന്തുകൊണ്ടാണ് ടെസ്‌ല മറ്റ് എതിരാളികൾക്ക് അതിന്റെ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് പ്രവേശനം നൽകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്?

അതൊരു നല്ല ചോദ്യമാണ്, ഏറ്റവും വ്യക്തമായ ഉത്തരം ടെസ്‌ലയുടെ പ്രഖ്യാപിത ലക്ഷ്യം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സ്വീകാര്യത ത്വരിതപ്പെടുത്തി ഗ്രഹത്തെ രക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് എന്നതാണ്. തമാശയ്ക്ക് പറയട്ടെ, അത് അങ്ങനെയായിരിക്കാം, പക്ഷേ പണവും ഒരു ഘടകമാണ്, അതിലും പ്രധാനപ്പെട്ട ഒന്ന്.

വൈദ്യുതി വിൽപ്പനയിലൂടെ ലഭിക്കുന്ന പണം എന്നല്ല, കാരണം ഊർജ്ജ ദാതാക്കൾക്ക് നൽകുന്നതിനേക്കാൾ ചെറിയൊരു പ്രീമിയം മാത്രമേ ഈടാക്കുന്നുള്ളൂ എന്ന് ടെസ്‌ല അവകാശപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ, അതിലും പ്രധാനമായി, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന കമ്പനികൾക്ക് പ്രോത്സാഹനമായി സർക്കാരുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന പണമാണിത്.

ഈ പണത്തിന് യോഗ്യത നേടണമെങ്കിൽ, കുറഞ്ഞത് യുഎസിലെങ്കിലും, ടെസ്‌ലയുടെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ മറ്റ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായി തുറന്നിരിക്കണം. യൂറോപ്പിലും മറ്റെല്ലാവരെയും പോലെ ടെസ്‌ല CCS പ്ലഗ് ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റ് വിപണികളിലും ഇത് എളുപ്പമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, യുഎസിൽ, സൂപ്പർചാർജറുകൾ ടെസ്‌ലയുടെ പ്രൊപ്രൈറ്ററി പ്ലഗിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ടെസ്‌ല ഇത് നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NACS) ആയി ഓപ്പൺ സോഴ്‌സ് ചെയ്‌തിരിക്കാം.