Hoe Tesla's Magic Dock Intelligent CCS-adapter in de praktijk zou kunnen werken

Hoe Tesla's Magic Dock Intelligent CCS-adapter in de praktijk zou kunnen werken

Tesla is van plan zijn Supercharger-netwerk open te stellen voor andere elektrische voertuigen in Noord-Amerika. De gepatenteerde NACS-connector maakt het echter lastiger om diensten aan te bieden aan niet-Tesla-auto's. Om dit probleem op te lossen, heeft Tesla een intelligente adapter ontwikkeld die een naadloze ervaring biedt, ongeacht het merk of model van de auto.

Zodra Tesla de elektrische automarkt betrad, begreep het dat het bezit van een elektrische auto nauw verbonden is met de laadervaring. Dit is een van de redenen waarom het bedrijf het Supercharger-netwerk heeft ontwikkeld, dat Tesla-bezitters een naadloze ervaring biedt. Desondanks is er een punt bereikt waarop de fabrikant moet beslissen of het Supercharger-netwerk alleen toegankelijk is voor zijn klantenbestand of dat de stations opengesteld worden voor andere elektrische auto's. In het eerste geval moet Tesla het netwerk zelf ontwikkelen, terwijl het in het tweede geval gebruik kan maken van overheidssubsidies om de implementatie te versnellen.

Het openstellen van de Supercharger-stations voor andere elektrische automerken zou het netwerk ook tot een belangrijke inkomstenbron voor Tesla kunnen maken. Daarom staat Tesla geleidelijk toe dat niet-Tesla-voertuigen kunnen laden bij Supercharger-stations in verschillende markten in Europa en Australië. Tesla wil hetzelfde doen in Noord-Amerika, maar hier is een groter probleem: de gepatenteerde connector.

In tegenstelling tot Europa, waar Tesla standaard de CCS-stekker gebruikt, wilde het in Noord-Amerika zijn laadstandaard invoeren als de North American Charging Standard (NACS). Desondanks moet Tesla ervoor zorgen dat de laadstations ook geschikt zijn voor niet-Tesla-voertuigen als het toegang wil krijgen tot overheidsgelden om het Superchargernetwerk uit te breiden.

Dit brengt extra uitdagingen met zich mee, omdat laders met dubbele connector economisch niet efficiënt zijn. In plaats daarvan wil de fabrikant van elektrische auto's een adapter gebruiken, die niet veel verschilt van de adapter die Tesla-bezitters als accessoire verkopen, zodat ze bij laadstations van derden kunnen opladen. Een klassieke adapter was echter verre van praktisch, aangezien deze kwijt kon raken of gestolen kon worden als hij niet aan de lader was bevestigd. Daarom heeft Tesla de Magic Dock uitgevonden.

Het Magic Dock is geen nieuw concept, zoals al eerder werd besproken, recentelijk toen Tesla per ongeluk de locatie van het eerste CCS-compatibele Supercharger-station onthulde. De Magic Dock is een adapter met dubbele vergrendeling, en welke vergrendeling opengaat, hangt af van het merk elektrische auto dat u wilt opladen. Bij een Tesla gaat de onderste vergrendeling open, zodat u de kleine, elegante NACS-stekker eruit kunt halen. Bij een ander merk opent de Magic Dock de bovenste vergrendeling, waardoor de adapter aan de kabel blijft zitten en de juiste stekker voor een CCS-voertuig biedt.

Twittergebruiker en elektrische auto-liefhebber Owen Sparks heeft een video gemaakt waarin hij laat zien hoe de Magic Dock in de praktijk zou kunnen werken. Hij baseerde zijn video op de gelekte afbeelding van de Magic Dock in de Tesla-app, maar de uitleg is vrij logisch. Ongeacht het automerk is de CCS-adapter altijd goed bevestigd, hetzij aan de NACS-connector, hetzij aan het laadstation. Zo is de kans kleiner dat hij kwijtraakt en biedt hij naadloze service aan zowel Tesla- als niet-Tesla-elektrische auto's.
UITGELEGD: Tesla Magic Dock ??

Met Magic Dock kunnen alle elektrische voertuigen gebruikmaken van het Tesla Supercharging Network, het meest betrouwbare oplaadnetwerk in Noord-Amerika, met slechts één kabel.

Tesla lekt per ongeluk foto van Magic Dock en de locatie van de eerste CCS-supercharger

Tesla heeft mogelijk per ongeluk de locatie van het eerste Supercharger-station met CCS-compatibiliteit voor elektrische auto's van andere merken gelekt. Volgens kritische liefhebbers in de Tesla-community zou dat in Hawthorne, Californië zijn, vlakbij Tesla's Design Studio.

Tesla praat al lang over het openstellen van zijn Supercharger-netwerk voor andere merken. Er loopt al een pilot in Europa. Het Supercharger-netwerk is misschien wel een van Tesla's grootste troeven en een van de belangrijkste factoren die mensen verleidt om zijn elektrische voertuigen te kopen. Een eigen laadnetwerk, het beste van het beste, is ongelooflijk nuttig voor Tesla en een van zijn unieke verkoopargumenten. Dus waarom zou Tesla andere concurrenten toegang tot zijn netwerk willen geven?

Dat is een goede vraag, met het meest voor de hand liggende antwoord: Tesla's verklaarde doel is om de adoptie van elektrische auto's te versnellen en de planeet te redden. Grapje, dat zou wel eens waar kunnen zijn, maar geld speelt ook een rol, een nog belangrijkere.

Niet per se het geld dat Tesla verdient met de verkoop van elektriciteit, aangezien Tesla beweert slechts een kleine premie te rekenen bovenop wat het aan de energieleveranciers betaalt. Maar, belangrijker nog, het geld dat overheden aanbieden als stimulans voor bedrijven die laadstations installeren.

Om voor deze subsidie ​​in aanmerking te komen, moet Tesla, in ieder geval in de VS, zijn laadstations openstellen voor andere elektrische voertuigen. Dit is makkelijker in Europa en andere markten waar Tesla net als iedereen de CCS-stekker gebruikt. In de VS zijn Superchargers echter uitgerust met Tesla's eigen stekker. Tesla heeft deze mogelijk open source gemaakt als de North American Charging Standard (NACS).