ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਲਿਕਵਿਡ ਕੂਲਿੰਗ CCS 2 ਪਲੱਗ 250A 300A 350A CCS2 ਗਨ DC CCS EV ਕਨੈਕਟਰ

ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਲਿਕਵਿਡ ਕੂਲਿੰਗ CCS2 ਗਨ CCS ਕੰਬੋ 2 EV ਪਲੱਗ

CCS2 EV ਪਲੱਗ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ DC EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੀਆ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। CCS2 EV ਪਲੱਗ ਸਾਰੇ CCS2-ਸਮਰੱਥ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹੈ।

CCS2 EV ਪਲੱਗ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। 350A ਤੱਕ ਦੀ ਇਸਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ CCS2 ਪਲੱਗ ਟਾਈਪ ਕਰੋ

CCS ਟਾਈਪ 2 ਕੇਬਲ (SAE J3068, Mennekes) ਯੂਰਪ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ EV ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਨੈਕਟਰ ਸਿੰਗਲ- ਜਾਂ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ CCS ਕੰਬੋ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਬਣੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਈਵੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 2 ਜਾਂ ਸੀਸੀਐਸ ਕੰਬੋ 2 (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 2 ਦੀ ਬੈਕਵਰਡ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵੀ ਹੈ) ਸਾਕਟ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ:
ਸੀਸੀਐਸ ਕੰਬੋ ਟਾਈਪ 2 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸੀਸੀਐਸ ਟਾਈਪ 2 ਬਨਾਮ ਟਾਈਪ 1 ਦੀ ਤੁਲਨਾ
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ CSS ਕੰਬੋ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਸੀਸੀਐਸ ਟਾਈਪ 2 ਤੋਂ ਟਾਈਪ 1 ਅਡਾਪਟਰ
ਸੀਸੀਐਸ ਟਾਈਪ 2 ਪਿੰਨ ਲੇਆਉਟ
ਟਾਈਪ 2 ਅਤੇ ਸੀਸੀਐਸ ਟਾਈਪ 2 ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ
ਸੀਸੀਐਸ ਟਾਈਪ 2 ਕੰਬੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਕਨੈਕਟਰ ਟਾਈਪ 2 ਹਰੇਕ ਫੇਜ਼ 'ਤੇ 32A ਤੱਕ ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ 43 kW ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ, CCS ਕੰਬੋ 2, ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 350AMP ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੀਸੀਐਸ ਟਾਈਪ 2 ਬਨਾਮ ਟਾਈਪ 1 ਦੀ ਤੁਲਨਾ

CCS ਟਾਈਪ 2 ਅਤੇ CCS ਟਾਈਪ 1 ਕਨੈਕਟਰ ਬਾਹਰੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਉਹ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। CCS2 (ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪੂਰਵਗਾਮੀ, ਟਾਈਪ 2) ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਉੱਪਰਲਾ ਚੱਕਰ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ CCS1 ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੋਲਾਕਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ CCS1 ਆਪਣੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਭਰਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਡੈਪਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।

ਟਾਈਪ 2, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ AC ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 1 ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ। CCS ਟਾਈਪ 1 ਅਤੇ CCS ਟਾਈਪ 2 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।

ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ CSS ਕੰਬੋ ਟਾਈਪ 2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, CCS ਟਾਈਪ 2 ਯੂਰਪ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇਹ ਸੂਚੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ PHEV ਵਿੱਚ ਲੜੀਵਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ:

Renault ZOE (2019 ZE 50 ਤੋਂ);
ਪਿਊਜੋ ਈ-208;
ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ 4ਐਸ ਪਲੱਸ/ਟਰਬੋ/ਟਰਬੋ ਐਸ, ਮੈਕਨ ਈਵੀ;
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈ-ਗੋਲਫ;
ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3;
ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ;
ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ;
BMW i3;
ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ;
ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-30।
ਸੀਸੀਐਸ ਟਾਈਪ 2 ਤੋਂ ਸੀਸੀਐਸ ਟਾਈਪ 1 ਅਡਾਪਟਰ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ EU (ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ CCS ਟਾਈਪ 2 ਆਮ ਹੈ) ਤੋਂ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਮਰੀਕਾ CCS ਟਾਈਪ 1 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।