ਰੋਡਸਾਈਡ ਈਵੀ ਬਚਾਅ ਲਈ 200kw 240kw 400kw ਪੋਰਟੇਬਲ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ CHAdeMO CCS2

ਰੋਡਸਾਈਡ ਈਵੀ ਬਚਾਅ ਲਈ 200kw 240kw 400kw ਪੋਰਟੇਬਲ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ CHAdeMO CCS2

1. ਹੈੱਡਲਾਈਨ + ਲੀਡ: ਅੰਤਮ ਬਚਾਅ ਸੰਦ: MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਰੋਡਸਾਈਡ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰਿਕਵਰੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, "ਰੇਂਜ ਚਿੰਤਾ" ਨੂੰ "ਚਾਰਜਿੰਗ ਚਿੰਤਾ" ਨੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਲੱਭਣ ਦਾ ਡਰ ਜੋ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ 1% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ EV ਕਿਸੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੂਸ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਟੋ ਟਰੱਕ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਅਕੁਸ਼ਲ ਹੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। MIDA Power 200kw 240kw 400kw ਪੋਰਟੇਬਲ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਬਚਾਅ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾ ਫਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਪਾਵਰਹਾਊਸ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ ਵਿੱਚ 200kw 240kw 400kw ਕਿਲੋਵਾਟ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। CCS2 ਅਤੇ CHAdeMO ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਦੋਹਰੀ-ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ, MIDA ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਜੀਵਨ-ਰੱਖਿਅਕ" 20-30 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਸੇ ਹੋਏ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਥਾਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ EV ਸੇਵਾ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸਵਿਸ ਆਰਮੀ ਨਾਈਫ ਹੈ: ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਤੇਜ਼, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਾਹਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ।

2. ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸੰਦਰਭ: ਮੋਬਾਈਲ ਈਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਧਦੀ ਲੋੜ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ EV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਰਹੀ ਹੈ, ਸਹਾਇਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਦੌੜ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਇਹ ਮੰਨ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ EV ਲਈ "ਟੋ-ਓਨਲੀ" ਮਾਡਲ ਅਸਥਿਰ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦਿੱਗਜਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ AAA ਜਾਂ ADAC) 'ਤੇ "ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਫਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ EV ਪੂਲਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੇ "ਆਨ-ਡਿਮਾਂਡ" ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ EV ਕਿਸੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਟੋ ਟਰੱਕ ਭੇਜਣ ਨਾਲੋਂ MIDA 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵੈਨ ਭੇਜਣਾ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਯੂਕੇ ਦੇ "ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਯੋਜਨਾ" ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ EU ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਨੀਤੀਗਤ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਰਿਕਵਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ, "ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਜ਼ ਏ ਸਰਵਿਸ" (CaaS) ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ-ਗ੍ਰੇਡ ਟੂਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3. ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ, ਛੋਟਾ ਪੈਰ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ

MIDA 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ DC ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚੁਣੌਤੀ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਦੋ ਲੋਕ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੇਵਾ ਵੈਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਐਡਵਾਂਸਡ ਪਾਵਰ ਡੈਨਸਿਟੀ

ਇਹ ਯੂਨਿਟ MIDA ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਅਤਿ-ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ 30kW ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFETs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ 96% ਦੀ ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ 60kW ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਅੰਬੀਐਂਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਬਿਨਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ (CCS2 + CHAdeMO)

ਬਚਾਅ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। MIDA ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਦੋ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ, ਲਚਕਦਾਰ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ CCS2 (ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸਟੈਂਡਰਡ) ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ CHAdeMO ਲਈ (ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਅਤੇ ਕਈ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਵ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੇਕ ਜਾਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅਸਲ ਦੁਨੀਆਂ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ

• ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ:ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ, ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਕੈਸਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬੱਜਰੀ, ਡਾਮਰ, ਜਾਂ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਪਾਵਰ ਇਨਪੁੱਟ:ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 3-ਪੜਾਅ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਕਟ (380V-480V) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਹਨ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਨਰੇਟਰ/ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਕੂਲਿੰਗ:IP54-ਰੇਟਿਡ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ "ਵੌਰਟੈਕਸ" ਏਅਰ-ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਧੂੜ-ਮੁਕਤ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਰਹਿਣ।

ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਰਣੀ

4. ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 1,000V DC ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। MIDA 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ:

• ਸੀਈ ਅਤੇ ਟੀਯੂਵੀ:ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਆਈਐਸਓ 15118:ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਉੱਨਤ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਓਸੀਪੀਪੀ 1.6ਜੇ:ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿੱਲ ਦੇਣ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ RCD (ਰੈਜ਼ੀਡਿਊਲ ਕਰੰਟ ਡਿਵਾਈਸ) ਸੁਰੱਖਿਆ, ਓਵਰ-ਕਰੰਟ, ਓਵਰ-ਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ" ਬਟਨ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।

5. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਤੈਨਾਤੀ: ਬਚਾਅ, ਜਾਂਚ, ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ

60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਇਸਨੂੰ ਕਈ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੰਪਤੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ:

ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ

ਮੁੱਖ ਮਿਸ਼ਨ: ਫਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਈਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣਾ। 15 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 10-15kWh ਦਾ "ਸਪਲੈਸ਼" ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਰਿਕਵਰੀ ਆਪਰੇਟਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਗਾਹਕ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ

ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ EVs ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ 60kW ਚਾਰਜਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੇਅ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵਾਹਨ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਵੇਂ EV ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਫੀਲਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ MIDA ਪੋਰਟੇਬਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ (1,000V ਤੱਕ) ਇਸਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 800V ਲਗਜ਼ਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਵੈਂਟ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਕਾਰ ਸ਼ੋਅ, ਪ੍ਰੈਸ ਲਾਂਚ, ਜਾਂ ਸੰਗੀਤ ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਲਈ, MIDA 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ "ਪੌਪ-ਅੱਪ" ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਸਿਵਲ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

6. ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਜਰਮਨ ਐਲਪਸ ਵਿੱਚ "ਈਵੀ ਬਚਾਅ ਪਾਇਲਟ"

ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਲੱਬ (ADAC-ਸਬੰਧਤ) ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਅਲਪਾਈਨ ਬਚਾਅ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਪੰਜ MIDA 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਚੁਣੌਤੀ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਢਲਾਣਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ EVs ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਿਖਰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਇਲਟ ਫਲੀਟ ਨੇ 120 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ "ਬਚਾਅ ਚਾਰਜ" ਕੀਤੇ। ਔਸਤਨ, 12-ਮਿੰਟ ਦੇ ਸੈਸ਼ਨ ਨੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 15 ਮੀਲ ਦੂਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਡੀਸੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। ਬਚਾਅ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ MIDA ਯੂਨਿਟ ਬਰਫੀਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋਹਰੀ CCS2/CHAdeMO ਸੈੱਟਅੱਪ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਮੋੜਨਾ ਪਿਆ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇੰਨਾ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ DACH ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 50 ਵਾਧੂ ਬਚਾਅ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

7. ਮਾਹਰ / ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਟਿੱਪਣੀ: MIDA ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ

"ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਾਡੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਉਸ ਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ," MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਡਾ. ਝਾਂਗ ਵੇਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "ਅਸੀਂ ਪਛਾਣਿਆ ਕਿ 'ਸਥਿਰ' ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਾੜੇ ਹੋਣਗੇ। ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ-ਗ੍ਰੇਡ ਟੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਰ-ਤੋਂ-ਪਾਵਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਬਚਾਅ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ 60kW ਸਮਰੱਥਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਈ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹੀ 1,000V ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਉਹੀ OCPP ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਾਈਵੇਅ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਵਾਂਗ ਹੈ। ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਅਗਲੇ 100 ਮਿਲੀਅਨ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਹੈ।"

8. ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ: V2V ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੱਲ

MIDA ਪੋਰਟੇਬਲ ਲਾਈਨ ਲਈ ਅਗਲਾ ਮੋਰਚਾ "ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਵਾਹਨ" (V2V) ਏਕੀਕਰਣ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 60kW ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਟਰੱਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਜਨਰੇਟਰ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, MIDA AI-ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਬਚਾਅ ਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ EV ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ "ਪੜ੍ਹ" ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਕਿਉਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ।

9. ਕਾਲ ਟੂ ਐਕਸ਼ਨ: MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਬਚਾਅ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੋ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਫਸੇ ਨਾ ਛੱਡੋ। MIDA ਪਾਵਰ (ਅਮਰੀਕੀ) 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਤੇਜ਼, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਸੇਵਾ ਫਲੀਟ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ, ਜਾਂ ਥੋਕ-ਖਰੀਦ ਕੋਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ MIDA ਪਾਵਰ ਵਿਕਰੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

MIDA ਪਾਵਰ: ਬਚਾਅ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ। ਸਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਮਿਲੋwww.midapower.com or email sales@midapower.com for more information.

10. ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

MIDA 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ DC ਚਾਰਜਰ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਇਸ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ DC ਚਾਰਜਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ

ਰਵਾਇਤੀ DC ਚਾਰਜਰ ਸਿਲੀਕਾਨ IGBTs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪਰ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। MIDA ਸਾਡੇ 30kW ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFETs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। SiC ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਇੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਹੈ ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ 40% ਛੋਟਾ ਅਤੇ 25% ਹਲਕਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 96.5% ਦੀ ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ "ਪੋਰਟੇਬਲ" 60kW ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਥਰਮਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ "ਵੌਰਟੈਕਸ" ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਮਾਰੂਥਲ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਤੂਫਾਨ ਤੱਕ। MIDA ਦਾ "Vortex" ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਏਅਰਫਲੋ ਮਾਰਗ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ, ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਪੱਖਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਨੂੰ IP54 ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਧੂੜ, ਨਮਕ ਅਤੇ ਨਮੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਤੱਕ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ। ਜੇਕਰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬੁੱਧੀਮਾਨੀ ਨਾਲ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਚਾਅ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ।

11. ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ: CCS2 ਅਤੇ CHAdeMO

ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਉੱਚ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਰ ਜਿਸ ਆਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਨੈਕਟਰ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਣਾ। MIDA ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

"ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ" ਬਚਾਅ ਕੇਬਲ ਸੈੱਟ

ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੋ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ, 5-ਮੀਟਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। CCS2 ਕਨੈਕਟਰ (IEC 62196-3) ਯੂਰਪ, ਓਸ਼ੇਨੀਆ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ EVs ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ PHEV, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਪਾਨੀ ਆਯਾਤਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ 2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਈਵੀਜ਼ ਲਈ 1,000V ਸਪੋਰਟ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੌਜੂਦਾ EVs 400V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ Kia EV6 ਜਾਂ Hyundai IONIQ 5) 800V ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। MIDA 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ, 200V ਤੋਂ 1,000V ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕੋ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲੰਬੀ-ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

12. ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਸਾਫਟਵੇਅਰ, ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਸੰਪਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ MIDA ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੂਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

MIDA ਕਲਾਉਡ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ

ਹਰੇਕ 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ 4G/Wi-Fi ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ MIDA ਕਲਾਉਡ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ (GPS ਰਾਹੀਂ), ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਯੂਨਿਟ ਗਲਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ MIDA ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਰਿਮੋਟਲੀ ਲੌਗਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟ ਰਾਹੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਮਹਿੰਗੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ।

OCPP 1.6J ਅਤੇ ਬਿਲਿੰਗ ਏਕੀਕਰਨ

"ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਜ਼ ਏ ਸਰਵਿਸ" ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, MIDA ਯੂਨਿਟ OCPP 1.6J ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਬਿਲਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਡਰਾਈਵਰ "ਜੀਵਨ-ਰੱਖਿਅਕ" ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲੌਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਦੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਬਿਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੇਵਾ ਅਨੁਭਵ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

13. ਖੇਤ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਬਚਾਅ ਇੱਕ ਔਖਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ MIDA ਚਾਰਜਰ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਪੋਰਟੇਬਿਲਟੀ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਸੀ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੈੱਲ ਪ੍ਰਭਾਵ-ਰੋਧਕ ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬਲ ਸਟੀਲ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ IK10 ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵ ਇਹ ਇੱਕ ਰਿਕਵਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਮ ਖੁਰਦਰੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਕੈਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹਾਂ, ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਉੱਤੇ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੇਫਟੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ

ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:

• ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਯੰਤਰ (IMD):ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਪਾਵਰ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੈਂਸਰ।
• RCD ਸੁਰੱਖਿਆ:ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।
• ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ:ਇੱਕ ਵੱਡਾ, ਭੌਤਿਕ ਬਟਨ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਸਾਰੀ DC ਅਤੇ AC ਪਾਵਰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

14. ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ROI

ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਲਈ, MIDA 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਉਪਜ ਵਾਲਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ।

ਟੋਇੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ

ਈਵੀ ਨੂੰ ਟੋ ਕਰਨਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਹੋਣ ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ "ਸਕੇਟ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 10-ਮਿੰਟ ਦਾ "ਬਚਾਅ ਚਾਰਜ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਆਪਰੇਟਰ ਟੋ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਵਾ ਆਮਦਨ

"ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਵਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਗਾਹਕ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਰੋਡਸਾਈਡ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਕਲੱਬ "EV ਰੈਸਕਿਊ" ਨੂੰ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਲਾਭ ਵਜੋਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਭੁਗਤਾਨ-ਪ੍ਰਤੀ-ਵਰਤੋਂ ਸੇਵਾ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ EV ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਵਧਦਾ ਮਾਲੀਆ ਸਰੋਤ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

15. "ਆਨ-ਡਿਮਾਂਡ" ਚਾਰਜਿੰਗ ਭਵਿੱਖ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਸਥਿਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ "ਆਨ-ਡਿਮਾਂਡ" ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਕਾਰ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਸਹਾਇਤਾ

ਕਾਰ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨਾਂ" ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ MIDA 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਵੈਨ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਫਲੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਮਾਗਮਾਂ ਲਈ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਮੀਡੀਆ ਸਮਾਗਮਾਂ, ਕਾਰ ਲਾਂਚਾਂ, ਜਾਂ ਅਸਥਾਈ VIP ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ, MIDA 60kW ਯੂਨਿਟ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਿਵਲ ਵਰਕਸ ਦੇ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ "ਸੁਪਰ-ਸਟੇਸ਼ਨ" ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਡੇਜ਼ੀ-ਚੇਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

16. ਸਿੱਟਾ: ਕਿਤੇ ਵੀ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ

MIDA 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਔਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਇਹ EV ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਹੈ। ਮੋਬਾਈਲ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ-ਗ੍ਰੇਡ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਫਲੈਟ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਡਰ ਕਦੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਵੇ।

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦਿੱਗਜ ਹੋ, ਇੱਕ ਬੁਟੀਕ ਕਾਰ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਸੇਵਾ ਹੋ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਹੋ, MIDA ਪਾਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਚਲਦੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼, ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ—MIDA 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਹੀਰੋ ਹੈ।

17. ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਗਾਈਡ: 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 60kW ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਸਾਰੇ ਬਚਾਅ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ "ਫੀਲਡ ਮੈਨੂਅਲ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸੋਰਸਿੰਗ

60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਲਈ 3-ਫੇਜ਼ AC ਇਨਪੁੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਚਾਅ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ:

1. ਰੈਸਕਿਊ ਟਰੱਕ ਦਾ ਪਾਵਰ ਟੇਕ-ਆਫ (PTO):ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਰਿਕਵਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 60kW+ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਆਨ-ਬੋਰਡ ਬੇਸ:ਕੁਝ ਬਚਾਅ ਫਲੀਟ ਇੱਕ MIDA "ਬੈਟਰੀ ਟ੍ਰੇਲਰ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ 100kWh ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿੱਥੇ AC ਪਾਵਰ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।

MIDA ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗ੍ਰੇਡ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਪਲੱਗ (63A ਜਾਂ 125A CEE) ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਪਰੂਫ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣਾ: ਹਰ ਵਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ

ਜਦੋਂ ਬਚਾਅ ਡਰਾਈਵਰ ਫਸੇ ਹੋਏ EV 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ 60kW ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਯੂਨਿਟ ਦੇ 10-ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਢੁਕਵਾਂ ਕਨੈਕਟਰ (CCS2 ਜਾਂ CHAdeMO) ਚੁਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ MIDA ਕੰਟਰੋਲਰ ISO 15118 ਜਾਂ CHAdeMO 2.0 ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ "ਸੇਫਟੀ ਫਸਟ" ਪਹੁੰਚ ਬਚਾਅ ਡਰਾਈਵਰ, ਗਾਹਕ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।

18. ਪੋਰਟੇਬਲ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ

ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲੋਂ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। MIDA ਨੇ 60kW ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਜਾਂਚ

ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਕਸਰ ਧੂੜ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। MIDA ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਵਾਲੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਬੰਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਔਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਡਾਮਰ ਉੱਤੇ ਖਿੱਚੇ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੱਟ ਜਾਂ ਘਬਰਾਹਟ ਲਈ ਹੋਣ।

ਸਾਲਾਨਾ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ

ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ, 60kW ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪੂਰੇ "ਲੋਡ ਬੈਂਕ" ਟੈਸਟ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। MIDA ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਬਿੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕੇਬਲਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣ।

19. ਆਰਥਿਕ ਮਾਮਲਾ: ਹਰ ਟੋਇੰਗ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਪੋਰਟੇਬਲ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ

"ਬਚਾਅ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਿਕਵਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।

ਟੋਇੰਗ ਬਨਾਮ ਚਾਰਜਿੰਗ: ਇੱਕ ਤੁਲਨਾ

• ਰਵਾਇਤੀ ਟੋਅ:ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ 2 ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਲਈ $50 ਦਾ ਬਾਲਣ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘਿਸਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨੂੰ ਔਸਤ ਲਾਗਤ: $150।
• ਬਚਾਅ ਚਾਰਜ:20 ਮਿੰਟ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, PTO/ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ $5 ਊਰਜਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵੈਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨੂੰ ਔਸਤ ਲਾਗਤ: $40।

ਆਪਣੀਆਂ 50% "ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ" ਕਾਲਾਂ ਲਈ ਬਚਾਅ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਟੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

20. ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ: ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ "ਹਾਈਵੇ ਹੀਰੋ" ਪਹਿਲਕਦਮੀ

2026 ਵਿੱਚ, ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨੇ "ਟੈਕਸਾਸ ਟ੍ਰਾਈਐਂਗਲ" (ਹਿਊਸਟਨ, ਡੱਲਾਸ, ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ) ਵਿੱਚ 20 MIDA 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਈਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਰ ਦਰਦ ਬਣ ਰਹੇ ਸਨ।

"ਹਾਈਵੇ ਹੀਰੋ" ਵੈਨਾਂ ਔਸਤਨ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਈਵੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ। 15-ਮਿੰਟ 60kW ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਉਹ 92% ਫਸੇ ਹੋਏ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਟੋਅ ਦੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ। ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਈਵੀ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਗਾਹਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਸਕੋਰ (NPS) 45 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 88 ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 60kW MIDA ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ROI ਸਿਰਫ਼ 9 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੇਬਰ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬੱਚਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

21. ਗਲੋਬਲ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਰੂਪ

MIDA ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਰੂਪ (CCS1 + CHAdeMO)

ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ CCS1 ਅਤੇ CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 60kW ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਨਪੁੱਟ 480V/60Hz ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਵਰ ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ UL-ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਦੀ ਅਤਿਅੰਤ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਠੰਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

"ਆਲ-ਐਨਏਸੀਐਸ" ਭਵਿੱਖ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ NACS (Tesla) ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, MIDA ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਮੂਲ NACS ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਭਾਈਵਾਲ 2027 ਤੱਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੱਖਾਂ NACS ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।

22. ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਸੱਦਾ: ਪਿੱਛੇ ਨਾ ਹਟੋ

EV ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਆ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। MIDA Power (迈依达) ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੇਤਾ ਬਣਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Contact our Mobile Infrastructure Division at sales@midapower.com to request a demo or to speak with a technical expert about integrating 60kW portable charging into your fleet.

23. ਐਡਵਾਂਸਡ ਟੈਕਨੀਕਲ ਡੀਪ-ਡਾਈਵ: ਪੋਰਟੇਬਲ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਮਾਡਲਿੰਗ

MIDA 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀਮਤ, ਮੋਬਾਈਲ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ।

ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਸੀਮਤ ਤੱਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (FEA)

ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ 60kW ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਏਅਰਫਲੋ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਨਤ FEA ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਅਸੀਂ ਇੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ "ਹੌਟ ਸਪਾਟਸ" ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਡਕਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਵੇਗ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ "ਐਕਟਿਵ ਡਕਟਿੰਗ" ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ 40°C ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ 60kW ਧੱਕ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ 20% ਠੰਢੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਉਮਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

1,000V ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ 1,000V DC ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੱਲ ਅਸਾਧਾਰਨ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਏਰੋਸਪੇਸ-ਗ੍ਰੇਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ-ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉੱਚ-ਨਮੀ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਰਸਿੰਗ ਦਾ ਜ਼ੀਰੋ ਜੋਖਮ ਹੈ। ਓਵਰ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇਹ ਪੱਧਰ ਬਚਾਅ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ MIDA ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

24. ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਰੋਡਮੈਪ: "ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਬਚਾਅ" ਯੁੱਗ

MIDA ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮੋਬਾਈਲ ਬਚਾਅ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ V2V (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਵਾਹਨ) ਮੋਡੀਊਲ

60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ "ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਡੀਸੀ ਟੈਪ" ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਬਚਾਅ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਫਸੇ ਹੋਏ EV ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ AC ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ। ਇਹ ਬਚਾਅ ਚਾਰਜ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 15% ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘਟਾਏਗਾ।

ਏਆਈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਬਚਾਅ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ 60kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਖੇਤਰੀ ਬਚਾਅ ਡਿਸਪੈਚ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। AI ਮੌਸਮ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ EV ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ MIDA ਨਾਲ ਲੈਸ ਬਚਾਅ ਵੈਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੋਵੇ।

25. ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ: MIDA 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ (ਮਾਡਲ: MIDA-PORT-60)

26. ਅੰਤਿਮ ਕਾਲ ਟੂ ਐਕਸ਼ਨ: ਇੱਕ EV ਬਚਾਅ ਆਗੂ ਬਣੋ

ਦੁਨੀਆ ਬਿਜਲੀ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ (ਅਮਰੀਕਾ) 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਮੋਬਾਈਲ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਸੋਨੇ ਦਾ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

Contact our Global Sales Team at sales@midapower.com to order your 60kW Portable unit today or to request a volume quote for your rescue fleet.

27. ਆਰਥਿਕ ਮਾਡਲਿੰਗ: ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ROI

ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਲਈ, 60kW MIDA ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਔਜ਼ਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ "ਲਾਗਤ ਕੇਂਦਰ" (ਟੋਇੰਗ) ਨੂੰ "ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਕੇਂਦਰ" (ਚਾਰਜਿੰਗ) ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਟੋਇੰਗ ਬਨਾਮ ਚਾਰਜਿੰਗ: 5 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਤੁਲਨਾ

ਇੱਕ ਆਮ 5-ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, "ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ" ਕਾਲਾਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰਿਕਵਰੀ ਵਾਹਨ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਟੋਇੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਟੋਇੰਗ ਲਾਗਤ:ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਦਾ ਬਾਲਣ, ਫਲੈਟਬੈੱਡਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ EV ਟੋਅ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਦਾਅਵੇ। ਪ੍ਰਤੀ 1,000 ਕਾਲਾਂ ਲਈ ਕੁੱਲ 5-ਸਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: $250,000।
• MIDA ਬਚਾਅ ਚਾਰਜਿੰਗ:ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵੈਨ, PTO ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਸਮਾਂ। ਪ੍ਰਤੀ 1,000 ਕਾਲਾਂ ਲਈ ਕੁੱਲ 5-ਸਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: $80,000।

ਪ੍ਰਤੀ 1,000 ਕਾਲਾਂ ਵਿੱਚ $170,000 ਦੀ ਬੱਚਤ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ MIDA 60kW ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਰਿਕਵਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

28. ਆਪਰੇਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਸੇਫਟੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ

ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ 60kW ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਸਾਰੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ "ਮਾਸਟਰ ਰੈਸਕਿਉਅਰ" ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫੀਲਡ ਸੇਫਟੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ

ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸਾਈਟ ਚੋਣ:ਵਿਅਸਤ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਚਾਅ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।
• ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣ ਦੇ ਨਿਦਾਨ:MIDA ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:ਮੀਂਹ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਮ।

MIDA ਦੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ "ਬਚਾਅ ਗਾਈਡ" ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲੇ 10 ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

29. ਗਲੋਬਲ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਸਿਡਨੀ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ "ਈਵੀ ਪੈਟਰੋਲ"

ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ (NRMA-ਸਬੰਧਤ) ਨੇ ਸਿਡਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "EV ਪੈਟਰੋਲ" ਫਲੀਟ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਲੂ ਮਾਉਂਟੇਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ EV ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਤੋਂ "ਰੇਂਜ ਚਿੰਤਾ" ਕਾਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

MIDA ਤੈਨਾਤੀ: ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ

ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨੇ 10 ਸਰਵਿਸ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ MIDA 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਵੈਨਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਟੋ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ EVs ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ।

ਨਤੀਜਾ: ਸੇਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਿਆਰ

"EV ਪੈਟਰੋਲ" ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਸੇ ਹੋਏ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਬਚਾਇਆ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 95% ਡਰਾਈਵਰ ਬਿਨਾਂ ਟੋਅ ਦੇ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ। ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ MIDA ਯੂਨਿਟ ਤੇਜ਼ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ "ਚੱਟਾਨ-ਸੋਲਿਡ" ਸਨ, ਅਤੇ ਦੋਹਰੀ CCS2/CHAdeMO ਸਮਰੱਥਾ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਮੈਲਬੌਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਤੱਕ ਫੈਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

30. ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਾਫਟਵੇਅਰ API ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਵੱਡੇ ਬਚਾਅ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ, MIDA ਡਿਸਪੈਚ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ API ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਸੰਪਤੀ ਟਰੈਕਿੰਗ

ਡਿਸਪੈਚਰ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ 60kW ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ, ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ (ਜੇਕਰ BESS ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ), ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਯੂਨਿਟ ਵਿਅਸਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅਗਲੀ ਕਾਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਉਪਲਬਧ ਯੂਨਿਟ ਵੱਲ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਾਹਕ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੰਭਵ ਜਵਾਬ ਸਮਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

31. ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਰੋਡਮੈਪ: "ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਰੈਸਕਿਉਅਰ" (2028 ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ)

MIDA ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

V2V ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਏਕੀਕਰਨ

ਸਾਡੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ 60kW+ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਵਾਹਨ (V2V) ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਬਚਾਅ ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਹਾਰਡਵੇਅਰ-ਤਿਆਰ ਹੋਣਗੇ। ਅਸੀਂ ਬਚਾਅ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ "ਬਾਇਓ-ਮੈਟ੍ਰਿਕ" ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੀ ਸਾਡੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਪੋਰਟੇਬਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

32. ਸਿੱਟਾ: EV ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਭੂਮਿਕਾ

MIDA 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਮੋਬਾਈਲ EV ਬਚਾਅ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਲੀਡਰ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪਾਵਰ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਫੀਲਡ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਰਿਕਵਰੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਵਧਣ-ਫੁੱਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ।

MIDA Power (迈依达) ਪੇਸ਼ੇਵਰ EV ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਥੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਾਂ; ਅਸੀਂ ਕਿਤੇ ਵੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਰਿਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਾਂ।

Contact our Mobile Rescue Division at sales@midapower.com for a technical demonstration and a customized fleet ROI analysis.

33. ਵਿਆਪਕ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ: ਈਵੀ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਿੰਗ

• ਸੀਮਾ ਚਿੰਤਾ:ਇਹ ਡਰ ਕਿ ਇੱਕ EV ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੇਂਜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ਬਚਾਅ ਚਾਰਜ:ਇੱਕ ਫਸੇ ਹੋਏ EV ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ DC ਚਾਰਜ।
• PTO (ਪਾਵਰ ਟੇਕ-ਆਫ):ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਵਰਗੇ ਬਾਹਰੀ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀ ਲੈਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ।
• ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣਾ:ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਵਹਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚਕਾਰ ਡਿਜੀਟਲ ਗੱਲਬਾਤ।
• ਆਈਐਸਓ 15118:ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਬਾਈਲ ਬਚਾਅ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ EV-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ।
• ਸੀਸੀਐਸ2 / ਸੀਐਚਏਡੀਐਮਓ:ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਮੁੱਖ DC ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰ।
• SiC (ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ):ਉੱਨਤ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਜੋ ਛੋਟੇ, ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

34. ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ (FAQ)

Q1: 60kW ਬਚਾਅ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?A: ਇੱਕ ਆਮ "ਬਚਾਅ ਸਪਲੈਸ਼" ਵਿੱਚ 10 ਤੋਂ 15 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 15-20 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

Q2: ਕੀ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?A: ਹਾਂ। MIDA 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ IP54-ਰੇਟਡ ਹੈ, ਭਾਵ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਛਿੱਟਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।

Q3: ਜੇਕਰ ਬਚਾਅ ਵੈਨ ਵਿੱਚ 3-ਫੇਜ਼ ਆਊਟਲੈੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?A: MIDA ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ BESS (ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ) ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 60kW ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ AC ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

Q4: ਕੀ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?A: ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੇਬਲ ਹਨ, ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਚਾਅ ਗਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ 60kW ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

Q5: ਯੂਨਿਟ ਕਿੰਨਾ ਭਾਰੀ ਹੈ?A: ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 65 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਕੈਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਆਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

35. MIDA ਪਾਵਰ: ਪੇਸ਼ੇਵਰ EV ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਥੀ

MIDA Power (迈依达) ਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਰਿਕਵਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਲੀਡਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ ਕਿ ਹਰੇਕ EV ਡਰਾਈਵਰ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਿਤੇ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਹਾਇਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇ।

Build your EV rescue fleet today. Contact MIDA Power at sales@midapower.com for more information.

36. ਗਲੋਬਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਹੋਰਾਈਜ਼ਨਜ਼: ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਲਣਾ

MIDA 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। MIDA ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਭਾਈਵਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ: CE ਅਤੇ LVD

EU ਵਿੱਚ, 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰਦੇਸ਼ (LVD) ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਗ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਪੂਰਾ ਐਲਾਨ (DoC) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਚਾਅ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ EU ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ: UL ਅਤੇ NEC

ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ 60kW ਯੂਨਿਟ ਦੇ UL-ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਡ (NEC) ਸੈਕਸ਼ਨ 625 ਦੀ ਪਾਲਣਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ RCD ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

37. ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ: ਪੋਰਟੇਬਲ ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਦੀ ਕਲਾ

60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।

ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੈਗਨੈਟਿਕਸ ਅਤੇ SiC

MIDA ਪੋਰਟੇਬਲ ਯੂਨਿਟ ਦਾ "ਗੁਪਤ ਸਾਸ" 100kHz ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਸਾਡੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਇੰਨੀ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਨੈਨੋਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ-ਸਟੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕਸਟਮ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਔਸਤ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ MIDA 60kW ਯੂਨਿਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟੇਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਯੂਨਿਟ ਅਕਸਰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਿੱਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਆਊਟਡੋਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

ਹਰੇਕ MIDA ਪੋਰਟੇਬਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ "ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ" ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਉਛਾਲਦੀ ਸੇਵਾ ਵੈਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ-ਗ੍ਰੇਡ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਡੈਂਪਡ ਮਾਊਂਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 60kW ਯੂਨਿਟ ਬਚਾਅ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਪਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਬਚਾਅ ਸਥਾਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿੰਨੇ ਵੀ ਟੋਏ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਘੇਰੇ ਨੂੰ IP54 ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਵੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਨਮੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਬਾਹਰੀ ਫਾਸਟਨਰ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਪਾਊਡਰ-ਕੋਟੇਡ ਫਿਨਿਸ਼ 1,000 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਨਮਕ-ਸਪ੍ਰੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਤੱਟਵਰਤੀ ਅਤੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਉਹੀ ਮਿਆਰ। ਖਾਰੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ - ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਹਾਈਵੇਅ ਗਸ਼ਤ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹ-ਮਾਸਟਰ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਚਾਅ ਕਿਸ਼ਤੀ - ਇਹ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋ ਦੋ ਮੌਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਥਰਮਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਓਨਾ ਹੀ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ। 60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ -20°C ਤੋਂ +50°C ਤੱਕ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ-ਪਾਵਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ - SiC ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਉੱਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੱਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ, ਗੈਸਕੇਟਡ ਡੱਬਾ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਯੂਨਿਟ ਕਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਸੇਵਾ ਵੈਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ "ਟ੍ਰਿਕਲ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ" ਮੋਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਟਰੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਯੂਨਿਟ ਦਿਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬਚਾਅ ਕਾਲ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਯੂਨਿਟ 250A ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਲਈ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ 5-ਮੀਟਰ ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ CCS2 ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅਡੈਪਟਰ ਕਿੱਟ ਰਾਹੀਂ CHAdeMO ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ-ਅਨੁਕੂਲ ਵੀ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਸਟ੍ਰੇਨ-ਰਿਲੀਫ ਨਾਲ ਬਖਤਰਬੰਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ - ਪੋਰਟੇਬਲ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਬਿੰਦੂ - ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਭਾਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੇ ਬਿਨਾਂ ਦਸ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਫੀਲਡ-ਰਿਪਲੇਸਬਲ ਹੈ। MIDA 'ਤੇ ਰਗਡਾਈਜ਼ਡ ਆਊਟਡੋਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵਾਕੰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਹੈ ਜੋ CAD ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਯੂਨਿਟ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 45°C 'ਤੇ 48-ਘੰਟੇ ਦੇ ਫੁੱਲ-ਲੋਡ ਬਰਨ-ਇਨ ਟੈਸਟ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ: ਮੋਬਾਈਲ ਬਚਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ

60kW ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਪੋਰਟੇਬਿਲਟੀ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਕਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਚੁੰਬਕੀ ਅਤੇ SiC ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਾਵਰ ਸਟੇਜ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਸੁੰਗੜਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੇਵਾ ਫਲੀਟ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਚੇ। ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਚਾਅ ਆਪਰੇਟਰਾਂ, ਅਤੇ EV-ਬੋਟ ਸਹਾਇਤਾ ਅਮਲੇ ਲਈ, ਇਹ ਉਹੀ ਤੇਜ਼, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਕਿਤੇ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਵੈਨ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਬੰਨ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਨੈਨੋਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਅਤੇ ਕਸਟਮ SiC ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਨਾਲ 100kHz ਸਵਿਚਿੰਗ ਉਦਯੋਗ-ਮਿਆਰੀ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸ਼ੌਕ, ਸਾਲਟ-ਸਪਰੇਅ, ਅਤੇ IP54 ਸੀਲਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।
• -20°C ਤੋਂ +50°C ਤੱਕ ਪੂਰਾ 60kW ਆਉਟਪੁੱਟ, ਸਟੋਰੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਰੰਤ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਟ੍ਰੀਕਲ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ।
• ਫੀਲਡ-ਰਿਪਲੇਸਬਲ 250A CCS2 ਕੇਬਲ ਅਤੇ CHAdeMO ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਬਚਾਅ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
• 45°C 'ਤੇ 48-ਘੰਟੇ ਫੁੱਲ-ਲੋਡ ਬਰਨ-ਇਨ ਹਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

Build your EV rescue fleet today. Contact MIDA Power at sales@midapower.com for a technical demonstration, a volume quote, or a customized fleet ROI analysis.