ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວແບບພົກພາ 200kw 240kw 400kw CHAdeMO CCS2 ສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອລົດ EV ຕາມຖະໜົນ

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວແບບພົກພາ 200kw 240kw 400kw CHAdeMO CCS2 ສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອລົດ EV ຕາມຖະໜົນ

1. ຫົວຂໍ້ + ຫົວຂໍ້ນຳ: ເຄື່ອງມືກູ້ໄພສຸດຍອດ: ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວແບບພົກພາ 60kW ຂອງ MIDA Power ນຳເອົາການຟື້ນຟູຄວາມໄວສູງມາສູ່ການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງ

ສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ, “ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການສາກໄຟ” ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍ “ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການສາກໄຟ” — ຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຈະຊອກຫາເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ເສຍຫາຍ, ຫຼືຢູ່ໄກເກີນໄປເມື່ອແບັດເຕີຣີເຫຼືອພຽງ 1%. ເມື່ອລົດ EV ໝົດພະລັງງານຢູ່ເທິງທາງຫຼວງທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ຫຼື ຢູ່ໃຈກາງເມືອງ, ລົດລາກແບບດັ້ງເດີມມັກຈະເປັນທາງອອກທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວແບບພົກພາ MIDA Power 200kw 240kw 400kw. ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານກູ້ໄພຂ້າງທາງ, ກອງລົດສຸກເສີນ, ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລົດຍົນ, ເຄື່ອງສາກໄຟຂະໜາດກະທັດຮັດນີ້ສະໜອງການສາກໄຟ DC ໄວ 200kw 240kw 400kw ກິໂລວັດໃນຮູບແບບມືຖື ແລະ ທົນທານ. ດ້ວຍການຮອງຮັບໂປໂຕຄອນຄູ່ສຳລັບທັງ CCS2 ແລະ CHAdeMO, ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ MIDA ສາມາດໃຫ້ໄລຍະທາງ “ຊ່ວຍຊີວິດ” ໄດ້ 20-30 ໄມລ໌ໃນເວລາພຽງ 10 ນາທີ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕິດຄ້າງສາມາດໄປຮອດສະຖານີສາກໄຟຖາວອນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ພະລັງງານຂອງຕົນເອງ. ນີ້ແມ່ນມີດ Swiss Army ຂອງອຸດສາຫະກຳບໍລິການລົດ EV: ໜ້າເຊື່ອຖື, ໄວ, ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະໄປທຸກບ່ອນທີ່ລົດກູ້ໄພສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.

2. ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ: ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານລົດໄຟຟ້າເຄື່ອນທີ່

ໃນຂະນະທີ່ຍອດຂາຍລົດ EV ສືບຕໍ່ທຳລາຍສະຖິຕິ, ລະບົບນິເວດຂອງການບໍລິການສະໜັບສະໜູນກຳລັງແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອຕາມທັນ. ລັດຖະບານແຫ່ງຊາດ ແລະ ສະມາຄົມລົດຍົນກຳລັງຮັບຮູ້ວ່າຮູບແບບ "ລາກເທົ່ານັ້ນ" ສຳລັບລົດ EV ທີ່ໝົດປະຈຸໄຟຟ້ານັ້ນບໍ່ຍືນຍົງ. ໃນເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ, ບໍລິສັດຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງຍັກໃຫຍ່ (ເຊັ່ນ AAA ຫຼື ADAC) ກຳລັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຈະປັບປຸງລົດຂອງພວກເຂົາໃຫ້ທັນສະໄໝດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການ "ສາກໄຟມືຖື".

ນອກຈາກນັ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກຸ່ມລົດແບ່ງປັນ ແລະ ກຸ່ມລົດໄຟຟ້າຂອງບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການສາກໄຟແບບ “ຕາມຄວາມຕ້ອງການ”. ຖ້າລົດໄຟຟ້າແບ່ງປັນຖືກປະໄວ້ດ້ວຍແບັດເຕີຣີໝົດໃນບ້ານທີ່ຢູ່ອາໄສ, ມັນຈະມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະສົ່ງລົດຕູ້ຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ MIDA 60kW ກ່ວາການສົ່ງລົດບັນທຸກລາກແບບຮາບພຽງ. ນະໂຍບາຍຕ່າງໆເຊັ່ນ “ແຜນການສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່” ຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ ແລະ ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການເຄື່ອນທີ່ໃນຕົວເມືອງຕ່າງໆຂອງ EU ກຳລັງເນັ້ນໜັກເຖິງບົດບາດຂອງການບໍລິການຟື້ນຟູລົດເຄື່ອນທີ່ໃນການຮັກສາກະແສການຈະລາຈອນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ. MIDA Power ແມ່ນຢູ່ແຖວໜ້າຂອງການປ່ຽນແປງນີ້, ໂດຍສະໜອງເຄື່ອງມືລະດັບມືອາຊີບທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ “ການສາກໄຟເປັນການບໍລິການ” (CaaS) ກາຍເປັນຄວາມຈິງ.

3. ການເຈາະເລິກດ້ານເຕັກນິກຂອງຜະລິດຕະພັນ: ພະລັງງານສູງ, ຮອຍຕີນນ້ອຍ

ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກຳທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບພົກພາ MIDA 60kW ແມ່ນການບັນຈຸປະສິດທິພາບຂອງສະຖານີຖາວອນເຂົ້າໃນຊຸດທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້ໂດຍສອງຄົນ ຫຼື ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດຕູ້ບໍລິການມາດຕະຖານ.

ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂັ້ນສູງ

ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວໃຊ້ໂມດູນພະລັງງານ 30kW ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງລຸ້ນລ່າສຸດຂອງ MIDA. ໂດຍການນຳໃຊ້ MOSFETs ຊິລິຄອນຄາໄບ (SiC), ພວກເຮົາໄດ້ບັນລຸປະສິດທິພາບສູງສຸດ 96% ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງອົງປະກອບພາຍໃນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ໜ່ວຍ 60kW ຮັກສາຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງກໍຕາມ.

ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວມາດຕະຖານສອງຢ່າງ (CCS2 + CHAdeMO)

ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນສະຖານະການກູ້ໄພ. ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ MIDA ມາພ້ອມກັບສາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນສອງເສັ້ນຄື: ສາຍໜຶ່ງສຳລັບ CCS2 (ມາດຕະຖານເອີຣົບ ແລະ ມາດຕະຖານທົ່ວໂລກທີ່ໂດດເດັ່ນ) ແລະ ອີກສາຍໜຶ່ງສຳລັບ CHAdeMO (ໃຊ້ໂດຍ Nissan Leaf ແລະ ລຸ້ນຍີ່ປຸ່ນຫຼາຍລຸ້ນ). ຕົວຄວບຄຸມອັດສະລິຍະຈະກວດຫາໂປໂຕຄອນຂອງຍານພາຫະນະໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ເຈລະຈາເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຮັບປະກັນຊ່ວງເວລາທີ່ປອດໄພ ແລະ ໄວໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງຍີ່ຫໍ້ ຫຼື ຮຸ່ນຂອງຍານພາຫະນະ.

ທົນທານສຳລັບໂລກແຫ່ງຄວາມເປັນຈິງ

• ການເຄື່ອນທີ່:ພ້ອມດ້ວຍລໍ້ໜັກທີ່ທົນທານ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ທຸກສະພາບພື້ນທີ່ ແລະ ມືຈັບທີ່ສາມາດດຶງຄືນໄດ້, ສາມາດຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໄດ້ງ່າຍເທິງຫີນກ້ອນ, ຢາງມະຕອຍ, ຫຼື ພື້ນຮ້ານ.
• ພະລັງງານປ້ອນຂໍ້ມູນ:ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວສາມາດໃຊ້ພະລັງງານຈາກປລັກໄຟຟ້າອຸດສາຫະກຳ 3 ເຟສມາດຕະຖານ (380V-480V) ຫຼື ປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ/ຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ.
• ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ:ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ “Vortex” ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງດ້ວຍການກັ່ນຕອງລະດັບ IP54 ຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນຈະບໍ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ເຢັນໃນລະຫວ່າງການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງໄວວາ.

ຕາຕະລາງສະເປັກດ້ານເຕັກນິກ

4. ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງ: ຄວາມປອດໄພດ້ານວິຊາຊີບໃນຂະແໜງການ

ຄວາມປອດໄພແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດເມື່ອຕ້ອງຈັດການກັບພະລັງງານໄຟຟ້າ 1,000V DC ຢູ່ຂ້າງທາງຫຼວງ. ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ MIDA 60kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງຄົບຖ້ວນສຳລັບການນຳໃຊ້ແບບມືອາຊີບ:

• CE ແລະ TUV:ຕອບສະໜອງຄຳແນະນຳດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງເອີຣົບທັງໝົດສຳລັບອຸປະກອນແຮງດັນສູງ.
• ISO 15118:ຮອງຮັບການສື່ສານຂັ້ນສູງສຳລັບການລະບຸຍານພາຫະນະ ແລະ ການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ.
• OCPP 1.6J:ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕິດຕາມການໃຊ້ພະລັງງານ, ຄິດຄ່າບໍລິການລູກຄ້າ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາສຸຂະພາບຂອງໜ່ວຍງານຈາກໄລຍະໄກ.

ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວປະກອບມີລະບົບປ້ອງກັນ RCD (ອຸປະກອນກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງ) ໃນຕົວ, ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນ, ແຮງດັນເກີນ, ແລະ ການລັດວົງຈອນ. ປຸ່ມ "ຢຸດສຸກເສີນ" ທີ່ໂດດເດັ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດເພື່ອປິດເຄື່ອງທັນທີໃນສະຖານະການຜິດປົກກະຕິໃດໆ.

5. ສະຖານະການການນຳໃຊ້ ແລະ ການນຳໃຊ້: ການກູ້ໄພ, ການທົດສອບ ແລະ ເຫດການຕ່າງໆ

ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ 60kW ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຊັບສິນທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຫຼາຍຂະແໜງການທີ່ສຳຄັນ:

ການຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ການຟື້ນຟູຂ້າງທາງ

ພາລະກິດຫຼັກ: ການນຳເອົາລົດ EV ທີ່ຕິດຄ້າງກັບຄືນມາຢູ່ເທິງຖະໜົນ. ໂດຍການສະໜອງການສາກໄຟແບບ “ສີດ” 10-15kWh ໃນເວລາບໍ່ຮອດ 15 ນາທີ, ຜູ້ປະຕິບັດງານກູ້ໄພສາມາດກຳຈັດອຸປະສັກຈາກການຈະລາຈອນໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ໃຫ້ປະສົບການຂອງລູກຄ້າທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບການລາກລົດ.

ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ແລະ ສູນບໍລິການລົດຍົນ

ຕົວແທນຈຳໜ່າຍມັກຈະຕ້ອງຍ້າຍ ແລະ ກະກຽມລົດໄຟຟ້າເພື່ອຈັດສົ່ງ. ເຄື່ອງສາກໄຟ 60kW ແບບພົກພາຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດນຳເອົາພະລັງງານມາສູ່ລົດໄດ້, ແທນທີ່ຈະຍ້າຍລົດໄປຫາບ່ອນສາກໄຟຄົງທີ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານໃນໂຮງງານ.

ການທົດສອບຍານພາຫະນະ ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ

ວິສະວະກອນຍານຍົນໃຊ້ໜ່ວຍພົກພາ MIDA ສຳລັບການທົດສອບພາກສະໜາມຂອງລົດໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່. ລະດັບແຮງດັນທີ່ກວ້າງຂອງມັນ (ສູງເຖິງ 1,000V) ເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ລົດໃນເມືອງຂະໜາດນ້ອຍຈົນເຖິງລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ 800V ແລະລົດເມໄຟຟ້າ.

ການສະໜັບສະໜູນກິດຈະກຳ ແລະ ການສາກໄຟແບບປັອບອັບ

ສຳລັບງານວາງສະແດງລົດ, ການເປີດຕົວຂ່າວ, ຫຼື ເທດສະການດົນຕີ, ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ MIDA 60kW ໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟແບບ "pop-up" ທັນທີ. ສາມາດນຳໃຊ້ຫຼາຍໜ່ວຍເພື່ອສ້າງສູນກາງການສາກໄຟໄວຊົ່ວຄາວໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີວຽກງານກໍ່ສ້າງແບບຖາວອນ.

6. ການສຶກສາກໍລະນີ: “ນັກບິນກູ້ໄພລົດໄຟຟ້າ” ໃນພູເຂົາ Alps ຂອງເຢຍລະມັນ

ສະໂມສອນລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງເອີຣົບ (ສາຂາ ADAC) ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ລວມເອົາເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ MIDA 60kW ຈຳນວນຫ້າເຄື່ອງເຂົ້າໃນກອງກູ້ໄພເທິງພູຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນການລວມກັນຂອງສະພາບອາກາດໜາວ ແລະ ຄວາມລາດຊັນ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າ EV ລຸ້ນເກົ່າໝົດແບັດເຕີຣີກ່ອນທີ່ຈະໄປຮອດຈຸດສາກໄຟເທິງຍອດພູ.

ໃນສາມເດືອນທຳອິດ, ກອງລົດທົດລອງໄດ້ປະຕິບັດການ “ກູ້ໄພຂ້າງທາງ” ຫຼາຍກວ່າ 120 ຄັ້ງ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ກອງປະຊຸມ 12 ນາທີໄດ້ສະໜອງພະລັງງານພຽງພໍສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ຈະໄປຮອດສະຖານີ DC ທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດທີ່ຢູ່ຫ່າງອອກໄປ 15 ໄມ. ຜູ້ປະຕິບັດງານກູ້ໄພໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າໜ່ວຍ MIDA ງ່າຍຕໍ່ການນຳໃຊ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີຫິມະຕົກ, ແລະການຕັ້ງຄ່າ CCS2/CHAdeMO ຄູ່ໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປະຕິເສດຄົນຂັບ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະສົບຜົນສຳເລັດຫຼາຍຈົນປະຈຸບັນມັນກຳລັງຂະຫຍາຍໄປເປັນ 50 ຄັນກູ້ໄພເພີ່ມເຕີມໃນທົ່ວພາກພື້ນ DACH.

7. ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ / ຜູ້ນຳ: ຄຳເວົ້າຈາກຜູ້ອຳນວຍການດ້ານເຕັກນິກຂອງ MIDA

“ການເຄື່ອນທີ່ແມ່ນຢູ່ໃນນາມຂອງພວກເຮົາ, ແລະເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ 60kW ແມ່ນການສະແດງອອກທີ່ບໍລິສຸດທີ່ສຸດຂອງພາລະກິດນັ້ນ,” ດຣ. Zhang Wei, ຜູ້ອຳນວຍການດ້ານເຕັກນິກຂອງ MIDA Power ກ່າວ. “ພວກເຮົາຮັບຮູ້ວ່າເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ 'ຄົງທີ່' ຈະມີຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ສະເໝີ. ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອສ້າງເຄື່ອງມືລະດັບມືອາຊີບທີ່ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງເຫຼົ່ານັ້ນ. ໂດຍການປັບປຸງອັດຕາສ່ວນນ້ຳໜັກຕໍ່ພະລັງງານໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາໄດ້ໃຫ້ຄວາມສາມາດ 60kW ແກ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານກູ້ໄພທີ່ຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງແບບຖາວອນກ່ອນໜ້ານີ້. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ປະນີປະນອມກ່ຽວກັບຄຸນສົມບັດຕ່າງໆເຊັ່ນກັນ - ທ່ານຈະໄດ້ຮັບລະດັບ 1,000V ດຽວກັນ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ OCPP ດຽວກັນກັບຕູ້ໄຟຟ້າທາງຫຼວງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ. ມັນກ່ຽວກັບການໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແກ່ອຸດສາຫະກໍາທີ່ມັນຕ້ອງການເພື່ອຮອງຮັບຄົນຂັບລົດ EV 100 ລ້ານຄົນຕໍ່ໄປ.”

8. ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ: ສູ່ການສາກໄຟ V2V

ຂອບເຂດຕໍ່ໄປສຳລັບສາຍລົດ MIDA ແບບພົກພາແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງ “ລົດຕໍ່ລົດ” (V2V). ປະຈຸບັນພວກເຮົາກຳລັງພັດທະນາລຸ້ນຂອງຫົວໜ່ວຍ 60kW ທີ່ສາມາດດຶງພະລັງງານໂດຍກົງຈາກຊຸດແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງຂອງລົດກູ້ໄພ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ ຫຼື ລົດພ່ວງແບັດເຕີຣີແຍກຕ່າງຫາກ. ນອກຈາກນັ້ນ, MIDA ກຳລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການວິນິດໄສດ້ວຍ AI ເຊິ່ງສາມາດ “ອ່ານ” ສຸຂະພາບແບັດເຕີຣີຂອງລົດ EV ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟກູ້ໄພ, ໂດຍໃຫ້ລາຍງານແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບເຫດຜົນທີ່ພວກມັນໝົດພະລັງງານ ແລະ ສະພາບການເສື່ອມສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ.

9. ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ: ຍົກລະດັບກອງເຮືອກູ້ໄພຂອງທ່ານດ້ວຍ MIDA Power

ທ່ານພ້ອມແລ້ວບໍທີ່ຈະສະເໜີການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງລຸ້ນຕໍ່ໄປ? ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ລູກຄ້າຂອງທ່ານຕົກຄ້າງ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບພົກພາ MIDA Power (迈依达) 60kW ເປັນວິທີທີ່ໄວ, ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ເປັນມືອາຊີບໃນການນຳເອົາພະລັງງານມາສູ່ຜູ້ຄົນທີ່ຕ້ອງການມັນຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຕິດຕໍ່ທີມງານຂາຍ MIDA Power ມື້ນີ້ເພື່ອຮ້ອງຂໍການສາທິດ, ແຜ່ນຂໍ້ມູນ, ຫຼື ໃບສະເໜີລາຄາຊື້ເປັນຈຳນວນຫຼາຍສຳລັບກອງບໍລິການຂອງທ່ານ.

ພະລັງງານ MIDA: ເສີມພະລັງໃຫ້ແກ່ການປະຕິວັດກູ້ໄພ. ຢ້ຽມຊົມພວກເຮົາໄດ້ທີ່www.midapower.com or email sales@midapower.com for more information.

10. ການເຈາະເລິກ: ວິສະວະກຳຂອງການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍພະລັງງານສູງ

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບພົກພາ MIDA 60kW ເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນດ້ານຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ. ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸລະດັບປະສິດທິພາບນີ້ໃນໜ່ວຍເຄື່ອນທີ່, ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຄິດຄືນໃໝ່ກ່ຽວກັບສະຖາປັດຕະຍະກຳເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບດັ້ງເດີມ.

ການປ່ຽນພະລັງງານຂອງຊິລິກອນຄາໄບ (SiC)

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບດັ້ງເດີມໃຊ້ Silicon IGBTs, ເຊິ່ງມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືແຕ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສ້າງຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. MIDA ໃຊ້ MOSFETs Silicon Carbide (SiC) ໃນໂມດູນ 30kW ຂອງພວກເຮົາ. SiC ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຖີ່ສະຫຼັບທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕົວນຳໄຟຟ້າ ແລະ ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນໂມດູນພະລັງງານທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ 40% ແລະ ເບົາກວ່າສະເລ່ຍຂອງອຸດສາຫະກຳ 25%, ໃນຂະນະທີ່ບັນລຸປະສິດທິພາບສູງສຸດ 96.5%. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟ 60kW “ແບບພົກພາ” ເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.

ການເຄື່ອນໄຫວທາງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ “Vortex”

ໃນສະຖານະການກູ້ໄພ, ເຄື່ອງສາກໄຟອາດຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ - ຕັ້ງແຕ່ຄວາມຮ້ອນຂອງທາງຫຼວງທະເລຊາຍຈົນເຖິງພາຍຸເຂດຮ້ອນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ "Vortex" ຂອງ MIDA ໃຊ້ພັດລົມຄວາມດັນສູງ, ຄວາມໄວປ່ຽນແປງໄດ້ເພື່ອດຶງອາກາດຜ່ານເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງແມ່ນຍໍາ. ອາກາດຖືກກັ່ນຕອງຕາມມາດຕະຖານ IP54, ຮັບປະກັນວ່າຝຸ່ນຈາກຖະໜົນ, ເກືອ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈະບໍ່ໄປເຖິງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ຖ້າອຸນຫະພູມອາກາດສູງເກີນໄປ, ລະບົບຈະຫຼຸດຜົນຜະລິດພະລັງງານຢ່າງສະຫຼາດເພື່ອປົກປ້ອງຕົວມັນເອງ, ຮັບປະກັນວ່າການກູ້ໄພສາມາດສືບຕໍ່ໄດ້ສະເໝີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຊ້າລົງເລັກນ້ອຍ.

11. ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວສອງມາດຕະຖານ: CCS2 ແລະ CHAdeMO

ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຂອງການຟື້ນຟູອຸປະກອນຕາມແຄມທາງ, ສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ຜູ້ປະຕິບັດງານຢາກກັງວົນແມ່ນຄວາມບໍ່ກົງກັນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ MIDA ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເປັນສາກົນຢ່າງແທ້ຈິງ.

ຊຸດສາຍເຄເບີ້ນກູ້ໄພ “ທັງໝົດໃນອັນດຽວ”

ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວມາພ້ອມກັບສາຍໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສອງສາຍຍາວ 5 ແມັດ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 (IEC 62196-3) ແມ່ນມາດຕະຖານສຳລັບລົດໄຟຟ້າໃໝ່ເກືອບທັງໝົດໃນເອີຣົບ, ໂອເຊຍເນຍ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອາຊີ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດ Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, ແລະລົດນຳເຂົ້າຈາກຍີ່ປຸ່ນລຸ້ນເກົ່າຫຼາຍຄັນ. ຕົວຄວບຄຸມອັດສະລິຍະສາມາດຈັດການການເຊື່ອມຕໍ່ສອງຄັ້ງພ້ອມໆກັນ (ເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານຈະຖືກສົ່ງໄປຫາໜຶ່ງຄັ້ງໃນແຕ່ລະຄັ້ງ) ແລະປະຕິບັດການຈັບມືຄວາມປອດໄພຢ່າງເຕັມທີ່ໃນເວລາບໍ່ຮອດ 2 ວິນາທີ.

ຮອງຮັບ 1,000V ສຳລັບລົດໄຟຟ້າລຸ້ນຕໍ່ໄປ

ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳ 400V, ລົດປະສິດທິພາບສູງລຸ້ນຕໍ່ໄປ (ເຊັ່ນ Kia EV6 ຫຼື Hyundai IONIQ 5) ໃຊ້ລະບົບ 800V. ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ MIDA 60kW ແມ່ນຮອງຮັບອະນາຄົດຢ່າງເຕັມທີ່, ມີລະດັບຜົນຜະລິດທີ່ກວ້າງຂວາງຕັ້ງແຕ່ 200V ຫາ 1,000V. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດປະຢັດລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍໃນເມືອງ ແລະ ລົດປະສິດທິພາບສູງໄລຍະຍາວດ້ວຍໜ່ວຍດຽວກັນ.

12. ການເຊື່ອມຕໍ່, ຊອບແວ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງກອງຍານພາຫະນະ

ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາແມ່ນຊັບສິນທີ່ມີຄ່າ, ແລະ MIDA ໃຫ້ເຄື່ອງມືເພື່ອຈັດການມັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຄລາວ MIDA ແລະ ການວິນິດໄສທາງໄກ

ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ 60kW ທຸກໆເຄື່ອງມີໂມດູນ 4G/Wi-Fi. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບ MIDA Cloud, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຈັດການກອງລົດສາມາດຕິດຕາມສະຖານທີ່ຂອງມັນ (ຜ່ານ GPS), ການໃຊ້ພະລັງງານ, ແລະສະຖານະພາບສຸຂະພາບ. ຖ້າເຄື່ອງໃນພາກສະໜາມລາຍງານຄວາມຜິດພາດ, ທີມງານດ້ານວິຊາການຂອງ MIDA ສາມາດເຂົ້າເຖິງບັນທຶກຈາກໄລຍະໄກ ແລະມັກຈະແກ້ໄຂບັນຫາຜ່ານການອັບເດດເຟີມແວ, ຫຼີກລ່ຽງການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

OCPP 1.6J ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງການຮຽກເກັບເງິນ

ສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ “ການສາກໄຟເປັນການບໍລິການ”, ໜ່ວຍ MIDA ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບ OCPP 1.6J ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດປະສົມປະສານເຂົ້າກັບແພລດຟອມການຮຽກເກັບເງິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ງ່າຍ. ເມື່ອຄົນຂັບລົດກູ້ໄພສະໜອງການຮຽກເກັບເງິນ “ຊ່ວຍຊີວິດ”, ການໃຊ້ພະລັງງານສາມາດຖືກບັນທຶກ ແລະ ຮຽກເກັບເງິນເຂົ້າບັນຊີຂອງລູກຄ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ສ້າງປະສົບການການບໍລິການທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ເປັນມືອາຊີບ.

13. ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການອອກແບບທີ່ທົນທານສຳລັບສະໜາມ

ການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງແມ່ນວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອຮັບມືກັບມັນໄດ້.

ຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການພົກພາ

ໂຄງລົດພາຍໃນແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມີນຽມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ໃນຂະນະທີ່ເປືອກນອກແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງໂພລີຄາບອນເນດທີ່ທົນທານຕໍ່ແຮງກະແທກ ແລະ ເຫຼັກເສີມ. ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IK10 ສຳລັບຄວາມຕ້ານທານແຮງກະແທກ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ການຄວບຄຸມທີ່ຫຍາບຄາຍແບບປົກກະຕິຂອງລົດກູ້ໄພ. ລໍ້ໜັກມີເບກສ່ວນຕົວ ແລະ ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ສາມາດກິ້ງໄປມາເທິງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ຫີນກ້ອນ, ແລະ ເສດຊາກ.

ໂປໂຕຄອນຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ

ຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກປະສົມປະສານຢູ່ໃນທຸກລະດັບ. ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວມີລັກສະນະດັ່ງນີ້:

• ອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາການສນວນ (IMD):ກວດສອບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພື້ນດິນຢູ່ສະເໝີ.
• ການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນ:ເຊັນເຊີຫຼາຍຈຸດຕະຫຼອດເສັ້ນທາງພະລັງງານ.
• ການປ້ອງກັນ RCD:ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ປອດໄພຈາກກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼ.
• ຢຸດສຸກເສີນ:ປຸ່ມໃຫຍ່ທາງກາຍະພາບທີ່ຕັດພະລັງງານ DC ແລະ AC ທັງໝົດທັນທີ.

14. ປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານ ແລະ ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ ສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ

ສຳລັບບໍລິສັດຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງ, ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ MIDA 60kW ເປັນການລົງທຶນທີ່ໃຫ້ຜົນຕອບແທນສູງ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລາກລົດ

ການລາກລົດ EV ແມ່ນສັບສົນ ແລະ ມີລາຄາແພງ. ມັນມັກຈະຕ້ອງການລົດບັນທຸກແບບຮາບພຽງ ແລະ “ລົດສະເກັດ” ພິເສດ ຖ້າລໍ້ຖືກລັອກ. ໂດຍການໃຫ້ “ຄ່າບໍລິການກູ້ໄພ” 10 ນາທີ, ຜູ້ປະກອບການສາມາດຫຼີກລ່ຽງການລາກໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເວລາ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງລົດກູ້ໄພໜັກຂອງບໍລິສັດ.

ລາຍຮັບຈາກການບໍລິການພຣີມຽມ

“ການສາກໄຟຜ່ານມືຖື” ເປັນການບໍລິການລະດັບພຣີມຽມທີ່ລູກຄ້າເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍ. ສະໂມສອນຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງສາມາດສະເໜີ “ການຊ່ວຍເຫຼືອລົດໄຟຟ້າ” ເປັນຜົນປະໂຫຍດຂອງສະມາຊິກລະດັບສູງ ຫຼື ເປັນການບໍລິການຈ່າຍຕໍ່ການນຳໃຊ້, ເຊິ່ງສ້າງລາຍຮັບໃໝ່ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອຈຳນວນລົດໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖະໜົນເພີ່ມຂຶ້ນ.

15. ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟແບບ “ຕາມຄວາມຕ້ອງການ”

ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນທີ່ໃນຕົວເມືອງມີການປ່ຽນແປງ, ຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົງທີ່ຈຶ່ງໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍການບໍລິການ “ຕາມຄວາມຕ້ອງການ”.

ການແບ່ງປັນລົດ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນກອງລົດ

ບໍລິສັດແບ່ງປັນລົດມັກຈະມີລົດຈອດຢູ່ໃນ "ເຂດທີ່ບໍ່ມີແບັດເຕີຣີ" ທີ່ມີແບັດເຕີຣີຕໍ່າ. ແທນທີ່ຈະສົ່ງຄົນຂັບໄປຮັບລົດແລະເອົາມັນໄປຫາບ່ອນສາກໄຟ, ພວກເຂົາສາມາດສົ່ງລົດຕູ້ບໍລິການທີ່ມີໜ່ວຍພົກພາ MIDA 60kW ມາສາກໄຟມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ລົດສູງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍລົດທີ່ມີແບັດເຕີຣີຕໍ່າຜ່ານການຈະລາຈອນໃນເມືອງ.

ການສາກໄຟແບບ Pop-Up ສຳລັບງານຕ່າງໆ

ສຳລັບງານສື່ມວນຊົນ, ການເປີດຕົວລົດ, ຫຼື ບ່ອນຈອດລົດ VIP ຊົ່ວຄາວ, ໜ່ວຍ MIDA 60kW ໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟໄວທັນທີໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການກໍ່ສ້າງໃດໆ. ໜ່ວຍຫຼາຍໜ່ວຍສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານອຸດສາຫະກຳດຽວເພື່ອສ້າງ "ສະຖານີໄຟຟ້າພິເສດ" ຊົ່ວຄາວ.

16. ສະຫຼຸບ: ພະລັງໃນການຟື້ນຟູ, ທຸກບ່ອນ

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແບບພົກພາ MIDA 60kW ເປັນຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງມື; ມັນເປັນການປະກາດຄວາມເປັນເອກະລາດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າ. ໂດຍການສະໜອງພະລັງງານຄວາມໄວສູງລະດັບມືອາຊີບໃນຮູບແບບມືຖື, ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າຄວາມຢ້ານກົວຂອງແບັດເຕີຣີໝົດຈະບໍ່ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການປະຕິວັດໄຟຟ້າ.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນບໍລິສັດຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງຍັກໃຫຍ່, ບໍລິການແບ່ງປັນລົດແບບບູຕິກ, ຫຼື ຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດຍົນລະດັບສູງ, MIDA Power ສະໜອງເທັກໂນໂລຢີເພື່ອຮັກສາໃຫ້ລູກຄ້າຂອງທ່ານເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໄວ, ໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ເປັນສາກົນ - ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ MIDA 60kW ແມ່ນວິລະບຸລຸດຂອງທາງຫຼວງ.

17. ຄູ່ມືດ້ານວິຊາການລະອຽດ: ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ 60kW ໃນພາກສະໜາມ

ການໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟພະລັງງານສູງ 60kW ຢູ່ຂ້າງທາງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ອຸປະກອນມືອາຊີບ. MIDA Power ໃຫ້ “ຄູ່ມືພາກສະໜາມ” ທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານກູ້ໄພທຸກຄົນ.

ແຫຼ່ງພະລັງງານໃນພາກສະໜາມ

ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ 60kW ຕ້ອງການອິນພຸດ AC 3 ເຟສ. ໃນສະຖານະການກູ້ໄພ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສິ່ງນີ້ມາຈາກໜຶ່ງໃນສອງແຫຼ່ງຄື:

1. ການຂຶ້ນລົງຂອງລົດກູ້ໄພ (PTO):ພາຫະນະຟື້ນຟູລະດັບສູງສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ 60kW+ ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບັນທຸກ.
2. BESS ໃນເຄື່ອງບິນ:ກອງກູ້ໄພບາງແຫ່ງໃຊ້ “ລົດພ່ວງແບັດເຕີຣີ” ຂອງ MIDA ເຊິ່ງສາມາດເກັບພະລັງງານໄດ້ 100kWh ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ 60kW ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີໄຟຟ້າ AC.

ໜ່ວຍຂອງ MIDA ມີປລັກອຸດສາຫະກໍາຄຸນນະພາບສູງ (63A ຫຼື 125A CEE) ເຊິ່ງຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນກັບແຫຼ່ງພະລັງງານ.

ການຈັບມື: ການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງປອດໄພໃນທຸກໆຄັ້ງ

ເມື່ອຄົນຂັບລົດກູ້ໄພມາຮອດລົດໄຟຟ້າທີ່ຕິດຂັດ, ກ່ອນອື່ນໝົດພວກເຂົາຈະເຊື່ອມຕໍ່ໜ່ວຍ 60kW ເຂົ້າກັບແຫຼ່ງພະລັງງານ. ຫຼັງຈາກໜ່ວຍສຳເລັດການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງພາຍໃນ 10 ວິນາທີ, ຄົນຂັບລົດຈະເລືອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເໝາະສົມ (CCS2 ຫຼື CHAdeMO) ແລະສຽບມັນເຂົ້າກັບລົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕົວຄວບຄຸມ MIDA ຈະເລີ່ມການຈັບມື ISO 15118 ຫຼື CHAdeMO 2.0, ກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງເອເລັກຕຣອນທຳອິດ. ວິທີການ “ຄວາມປອດໄພກ່ອນ” ນີ້ປົກປ້ອງຄົນຂັບລົດກູ້ໄພ, ລູກຄ້າ, ແລະລົດທັງສອງຄັນຈາກຄວາມຜິດພາດທາງໄຟຟ້າ.

18. ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການດູແລອຸປະກອນພະລັງງານສູງແບບພົກພາ

ໜ່ວຍພົກພາໄດ້ຈະຖືກສຳຜັດກັບສະພາບອາກາດຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟແບບຄົງທີ່. MIDA ໄດ້ອອກແບບໜ່ວຍ 60kW ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາໃນພາກສະໜາມ.

ການກວດສອບຕົວກອງ ແລະ ສາຍໄຟປະຈຳວັນ

ສະພາບແວດລ້ອມແຄມທາງມັກຈະມີຝຸ່ນຫຼາຍ. MIDA ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບດ້ວຍຕາປະຈຳວັນຂອງຕົວກອງອາກາດ. ຖ້າພວກມັນເບິ່ງຄືວ່າອຸດຕັນ, ພວກມັນສາມາດປ່ຽນອອກໄດ້ພາຍໃນວິນາທີໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືໃດໆ. ຄວນກວດກາສາຍສາກໄຟວ່າມີຮອຍຕັດ ຫຼື ຮອຍຂູດຈາກການຖືກລາກຜ່ານຢາງມະຕອຍຫຼືບໍ່.

ການວັດແທກ ແລະ ການທົດສອບປະຈຳປີ

ປີລະຄັ້ງ, ໜ່ວຍ 60kW ຄວນຖືກນຳມາສູນບໍລິການເພື່ອທົດສອບ “Load Bank” ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ຊ່າງເຕັກນິກຂອງ MIDA ຈະປັບເຊັນເຊີແຮງດັນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານທີ່ສົ່ງໃຫ້ກົງກັບພະລັງງານທີ່ຄິດຄ່າທຳນຽມ. ພວກເຮົາຍັງດຳເນີນການທົດສອບການສນວນແຮງດັນສູງໃນສາຍໄຟເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຍັງປອດໄພສຳລັບການໃຊ້ໃນສະພາບທີ່ປຽກຊຸ່ມ.

19. ກໍລະນີທາງເສດຖະກິດ: ເປັນຫຍັງລົດລາກທຸກຄັນຈຶ່ງຕ້ອງການການສາກໄຟ DC ແບບພົກພາ

ຕົວເລກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ “ການຄິດຄ່າບໍລິການກູ້ໄພ” ແມ່ນໜ້າສົນໃຈສຳລັບທຸລະກິດຟື້ນຟູໃດໆ.

ການລາກລົດທຽບກັບການສາກໄຟ: ການປຽບທຽບ

• ການລາກແບບດັ້ງເດີມ:ຕ້ອງໃຊ້ເວລາຄົນຂັບ 2 ຊົ່ວໂມງ, ຄ່ານໍ້າມັນ 50 ໂດລາສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກ, ແລະ ມີການສວມໃສ່ຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍສະເລ່ຍຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ: 150 ໂດລາ.
• ຄ່າທຳນຽມກູ້ໄພ:ຕ້ອງໃຊ້ເວລາຄົນຂັບ 20 ນາທີ, ພະລັງງານ 5 ໂດລາຈາກ PTO/ແບັດເຕີຣີ, ແລະ ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍລົດຕູ້ຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຕໍ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ: 40 ໂດລາ.

ໂດຍການປ່ຽນໄປໃຊ້ການຄິດຄ່າບໍລິການກູ້ໄພສຳລັບ 50% ຂອງການໂທຫາ "ແບັດເຕີຣີໝົດ", ບໍລິສັດລາກລົດສາມາດເພີ່ມອັດຕາກຳໄລຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນສອງເທົ່າ ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ບໍລິການທີ່ໄວ ແລະ ທັນສະໄໝກວ່າໃຫ້ກັບລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ.

20. ການຂະຫຍາຍການສຶກສາກໍລະນີ: ໂຄງການ “ວິລະຊົນທາງຫຼວງ” ໃນລັດເທັກຊັສ

ໃນປີ 2026, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງລາຍໃຫຍ່ໃນລັດເທັກຊັສໄດ້ນຳໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ MIDA 60kW ຈຳນວນ 20 ເຄື່ອງໃນທົ່ວ “Texas Triangle” (Houston, Dallas, San Antonio). ດ້ວຍໄລຍະຫ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງລະຫວ່າງສູນກາງສາກໄຟ, ລົດໄຟຟ້າທີ່ໝົດປະຈຸໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ຫຼວງໃນການດຳເນີນງານ.

ລົດຕູ້ “Highway Hero” ສາມາດໄປຮອດລົດໄຟຟ້າທີ່ຕິດຄ້າງໄດ້ໂດຍສະເລ່ຍ 30 ນາທີ. ໂດຍການສາກໄຟ 60kW ໃນເວລາ 15 ນາທີ, ພວກມັນສາມາດນຳເອົາຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕິດຄ້າງໄດ້ 92% ກັບຄືນສູ່ຖະໜົນໂດຍບໍ່ຕ້ອງລາກລົດ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລາຍງານວ່າຄະແນນຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ (NPS) ສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 45 ເປັນ 88, ແລະ ROI ຂອງຫົວໜ່ວຍ MIDA 60kW ໄດ້ບັນລຸໄດ້ພາຍໃນເວລາພຽງ 9 ເດືອນຜ່ານການປະຫຍັດແຮງງານ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

21. ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ ແລະ ຕົວແປໃນພາກພື້ນ

MIDA Power ເປັນບໍລິສັດທົ່ວໂລກ, ແລະ ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າພາກພື້ນຕ່າງໆມີຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟມືຖືທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຮຸ່ນອາເມລິກາເໜືອ (CCS1 + CHAdeMO)

ສຳລັບຕະຫຼາດສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ, ພວກເຮົາສະໜອງເຄື່ອງ 60kW ພ້ອມດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1 ແລະ CHAdeMO, ແລະ ອິນພຸດຖືກຕັ້ງຄ່າສຳລັບພະລັງງານອຸດສາຫະກຳ 480V/60Hz. ເຄື່ອງທັງໝົດແມ່ນສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ UL ແລະ ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງຂອງພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງອາເມລິກາ ແລະ ຄວາມໜາວເຢັນຂອງລັດພາກເໜືອ.

ອະນາຄົດ “All-NACS”

ໃນຂະນະທີ່ອາເມລິກາເໜືອກຳລັງຫັນປ່ຽນໄປສູ່ມາດຕະຖານ NACS (Tesla), MIDA ໄດ້ສະເໜີລຸ້ນຂອງເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ 60kW ທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ແບບດັ້ງເດີມແລ້ວ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາພ້ອມແລ້ວສຳລັບຍານພາຫະນະຫຼາຍລ້ານຄັນທີ່ຕິດຕັ້ງ NACS ທີ່ຈະອອກສູ່ທ້ອງຖະໜົນພາຍໃນປີ 2027.

22. ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຕິບັດຄັ້ງສຸດທ້າຍ: ຢ່າຖືກປະຖິ້ມໄວ້ທາງຫຼັງ

ການປະຕິວັດລົດໄຟຟ້າມາຮອດແລ້ວ, ແລະ ອຸດສາຫະກຳການບໍລິການຕ້ອງປັບຕົວ ຫຼື ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ທາງຫຼັງ. MIDA Power (迈依达) ໃຫ້ເຄື່ອງມືທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອກາຍເປັນຜູ້ນຳໃນການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

Contact our Mobile Infrastructure Division at sales@midapower.com to request a demo or to speak with a technical expert about integrating 60kW portable charging into your fleet.

23. ການເຈາະເລິກດ້ານວິຊາການຂັ້ນສູງ: ການສ້າງແບບຈຳລອງຄວາມຮ້ອນໃນຕູ້ປິດແບບພົກພາ

ໜຶ່ງໃນຄວາມສຳເລັດດ້ານວິສະວະກຳທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ MIDA 60kW ແມ່ນປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມຮ້ອນຂອງມັນໃນພື້ນທີ່ຈຳກັດ ແລະ ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້.

ການວິເຄາະອົງປະກອບຈຳກັດ (FEA) ຂອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ

ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ຊອບແວ FEA ທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອສ້າງແບບຈຳລອງກະແສລົມພາຍໃນໜ່ວຍ 60kW. ພວກເຮົາໄດ້ລະບຸ “ຈຸດຮ້ອນ” ອ້ອມຮອບຕົວນຳ ແລະ ໝໍ້ແປງ ແລະ ໄດ້ອອກແບບລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບກຳນົດເອງທີ່ບັງຄັບໃຫ້ອາກາດຄວາມໄວສູງໄຫຼຜ່ານອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໂດຍກົງ. “ທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບເຄື່ອນໄຫວ” ນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໜ່ວຍຈະສົ່ງພະລັງງານເຕັມ 60kW ໃນສະພາບແວດລ້ອມ 40°C, ອົງປະກອບພາຍໃນຍັງຄົງເຢັນກວ່າສະເລ່ຍຂອງອຸດສາຫະກຳ 20%, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໜ່ວຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຜົນກະທົບຂອງວິສະວະກຳ 1,000V

ການອອກແບບສຳລັບກະແສໄຟຟ້າ 1,000V DC ໃນໜ່ວຍພົກພາໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງ. MIDA ໃຊ້ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນລະດັບອາວະກາດ ແລະ ແຖບລົດເມພາຍໃນທີ່ຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອາກຕິກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ ຫຼື ລະດັບສູງ. ລະດັບການວິສະວະກຳທີ່ເກີນຂອບເຂດນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານກູ້ໄພມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການໃຊ້ອຸປະກອນ MIDA ໃນສະພາບທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດ.

24. ແຜນທີ່ອະນາຄົດ: ຍຸກ “ການຊ່ວຍເຫຼືອແບບໄຮ້ສາຍ”

MIDA ພວມສ້າງຕົ້ນແບບເຕັກໂນໂລຊີກູ້ໄພມືຖືລຸ້ນຕໍ່ໄປແລ້ວ.

ໂມດູນ V2V (ລົດຕໍ່ລົດ) ປະສົມປະສານ

ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ 60kW ລຸ້ນຕໍ່ໄປຈະມີ “ທໍ່ໄຟຟ້າແຮງສູງ DC” ໂດຍກົງ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລົດກູ້ໄພສາມາດແບ່ງປັນພະລັງງານແບັດເຕີຣີຂອງມັນໂດຍກົງກັບລົດໄຟຟ້າ EV ທີ່ຕິດຄ້າງໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນ AC ລະດັບກາງ. ສິ່ງນີ້ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການສາກໄຟກູ້ໄພໄດ້ 15% ແລະ ຫຼຸດນ້ຳໜັກອຸປະກອນລົງອີກ 10 ກິໂລກຣາມ.

ການຂົນສົ່ງກູ້ໄພທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI

ພວກເຮົາກຳລັງພັດທະນາແພລດຟອມຊອບແວທີ່ປະສົມປະສານໜ່ວຍ 60kW ຂອງພວກເຮົາກັບສູນສົ່ງກູ້ໄພໃນພາກພື້ນ. AI ສາມາດຄາດຄະເນບ່ອນທີ່ລົດໄຟຟ້າມັກຈະເກີດການຂັດຂ້ອງຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍອີງໃສ່ສະພາບອາກາດ, ການຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ, ຮັບປະກັນວ່າລົດຕູ້ກູ້ໄພທີ່ມີອຸປະກອນ MIDA ຈະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງສະເໝີໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ.

25. ເອກະສານຂໍ້ມູນທາງເທັກນິກ: MIDA 60kW ແບບພົກພາ (ຮຸ່ນ: MIDA-PORT-60)

26. ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຄັ້ງສຸດທ້າຍ: ກາຍເປັນຜູ້ນຳກູ້ໄພລົດໄຟຟ້າ

ໂລກກຳລັງຫັນໄປສູ່ຍຸກໄຟຟ້າ, ແລະ ອຸດສາຫະກຳກູ້ໄພຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບພົກພາ MIDA Power (迈依达) 60kW ແມ່ນມາດຕະຖານຄຳສຳລັບການຟື້ນຟູສະພາບໄຟຟ້າໃນມືຖື. ມັນມີປະສິດທິພາບສູງ, ເປັນສາກົນ, ແລະ ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງ.

Contact our Global Sales Team at sales@midapower.com to order your 60kW Portable unit today or to request a volume quote for your rescue fleet.

27. ການສ້າງແບບຈຳລອງທາງເສດຖະກິດ: ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI) ສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງ

ສຳລັບບໍລິສັດຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງ, ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ MIDA 60kW ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ປ່ຽນ “ສູນຕົ້ນທຶນ” (ການລາກລົດ) ໄປເປັນ “ສູນກຳໄລ” (ການສາກໄຟ).

ການລາກລົດທຽບກັບການສາກໄຟ: ການປຽບທຽບທາງດ້ານການເງິນ 5 ປີ

ໃນໄລຍະເວລາ 5 ປີໂດຍປົກກະຕິ, ຍານພາຫະນະກູ້ໄພທີ່ປະຕິບັດການໂທຫາ "ແບັດເຕີຣີໝົດ" ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຖ້າມັນອາໄສການລາກພຽງແຕ່:

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລາກລົດ:ເວລາຂອງຄົນຂັບ, ນໍ້າມັນລົດບັນທຸກໜັກ, ການບຳລຸງຮັກສາເທິງພື້ນຮາບ, ແລະ ການຮຽກຮ້ອງຄ່າເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກການລາກລົດໄຟຟ້າທີ່ສັບສົນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ 5 ປີຕໍ່ການໂທ 1,000 ຄັ້ງ: 250,000 ໂດລາ.
• ການສາກໄຟກູ້ໄພ MIDA:ລົດຕູ້ບໍລິການຊັ້ນຕ່ຳ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານຕໍ່າສຸດຈາກ PTO ຫຼື ແບັດເຕີຣີ, ແລະ ເວລາເຮັດວຽກໄວຂຶ້ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ 5 ປີຕໍ່ 1,000 ຄັ້ງ: 80,000 ໂດລາ.

ການປະຫຍັດເງິນ 170,000 ໂດລາຕໍ່ການໂທ 1,000 ຄັ້ງພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າຫົວໜ່ວຍ MIDA 60kW ແມ່ນໜຶ່ງໃນການລົງທຶນທີ່ມີກຳໄລຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ທຸລະກິດຟື້ນຟູສາມາດເຮັດໄດ້.

28. ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພໃນພາກສະໜາມ

ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟພະລັງງານສູງ 60kW ໃນພາກສະໜາມຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມພິເສດ. MIDA ໃຫ້ໃບຢັ້ງຢືນ “Master Rescuer” ສຳລັບຜູ້ປະກອບການທຸກຄົນ.

ໂປໂຕຄອນຄວາມປອດໄພພາກສະໜາມ

ການຝຶກອົບຮົມກວມເອົາ:

• ການເລືອກສະຖານທີ່:ວິທີການວາງຕຳແໜ່ງລົດກູ້ໄພ ແລະ ໜ່ວຍເຄື່ອນທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢູ່ເທິງທາງຫຼວງທີ່ແອອັດ.
• ການວິນິດໄສການຈັບມື:ວິທີການອ່ານໜ້າຈໍ MIDA ເພື່ອລະບຸວ່າແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ປອດໄພໃນການສາກໄຟຫຼືບໍ່.
• ການຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມ:ການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພໃນຝົນ, ຫິມະ, ແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດ.

ຊອບແວຂອງ MIDA ຍັງປະກອບມີ “ຄູ່ມືການກູ້ໄພ” ຢູ່ໃນໜ້າຈໍສຳຜັດ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄຳແນະນຳແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານໃນລະຫວ່າງ 10 ຊ່ວງທຳອິດ.

29. ການສຶກສາກໍລະນີທົ່ວໂລກ: “ການລາດຕະເວນລົດໄຟຟ້າ” ໃນຊິດນີ, ປະເທດອົດສະຕາລີ

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງລາຍໃຫຍ່ຂອງອົດສະຕຣາລີ (ສາຂາ NRMA) ໄດ້ເປີດຕົວກຸ່ມລົດ “EV Patrol” ໃນຊິດນີ. ພວກເຂົາປະເຊີນກັບການໂທ “Range Anxiety” ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຂັບລົດ EV ໃຫ້ເຊົ່າເຂົ້າໄປໃນເຂດ Blue Mountains.

ການນຳໃຊ້ MIDA: ໄວ ແລະ ເຄື່ອນທີ່

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ MIDA 60kW ສຳລັບລົດຕູ້ບໍລິການ 10 ຄັນ. ລົດຕູ້ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງລົດໄຟຟ້າທີ່ຕິດຂັດໄດ້ໄວກ່ວາລົດລາກແບບດັ້ງເດີມ.

ຜົນໄດ້ຮັບ: ມາດຕະຖານການບໍລິການໃໝ່

"EV Patrol" ໄດ້ຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕິດຄ້າງຫຼາຍກວ່າ 500 ຄົນໃນປີທຳອິດຢ່າງສຳເລັດຜົນ. 95% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີລົດລາກ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລາຍງານວ່າໜ່ວຍ MIDA ແມ່ນ "ແຂງແກ່ນ" ໃນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງຂອງອົດສະຕຣາລີ, ແລະຄວາມສາມາດຄູ່ CCS2/CHAdeMO ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດໃຫ້ບໍລິການທຸກໆຍານພາຫະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າພົບ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໄປເມືອງ Melbourne ແລະ Brisbane.

30. API ຊອບແວຂັ້ນສູງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງກອງຍານພາຫະນະ

ສຳລັບກອງເຮືອກູ້ໄພຂະໜາດໃຫຍ່, MIDA ໃຫ້ API ທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງກັບຊອບແວການຈັດສົ່ງ.

ການຕິດຕາມຊັບສິນແບບເວລາຈິງ

ຜູ້ສົ່ງສັນຍານສາມາດເຫັນສະຖານທີ່ແນ່ນອນ, ສະຖານະແບັດເຕີຣີ (ຖ້າໃຊ້ລົດພ່ວງ BESS), ແລະການເຮັດວຽກໃນປະຈຸບັນຂອງທຸກໆໜ່ວຍ 60kW ໃນກອງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຖ້າໜ່ວຍໃດໜຶ່ງບໍ່ຫວ່າງ, ລະບົບຈະໂອນສາຍຕໍ່ໄປໄປຫາໜ່ວຍທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຮັບປະກັນເວລາຕອບສະໜອງທີ່ໄວທີ່ສຸດສຳລັບລູກຄ້າ.

31. ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງໃນອະນາຄົດ: “ຜູ້ກູ້ໄພສາກົນ” (2028 ແລະ ຕໍ່ໆໄປ)

MIDA ກຳລັງນຳພາການພັດທະນາມາດຕະຖານການສາກໄຟມືຖືລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

V2V ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງໄຮ້ສາຍ

ຮຸ່ນທີ່ຈະມາເຖິງຂອງພວກເຮົາຈະຮອງຮັບການສາກໄຟໂດຍກົງຈາກຍານພາຫະນະຫາຍານພາຫະນະ (V2V) ທີ່ຄວາມໄວ 60kW+ ແລະ ຈະພ້ອມໃຊ້ຮາດແວສຳລັບແຜ່ນຮອງກູ້ໄພໄຮ້ສາຍມືຖື. ພວກເຮົາຍັງຄົ້ນຄວ້າການພິສູດຢືນຢັນຕົວຕົນ “Bio-Metric” ສຳລັບຄົນຂັບລົດກູ້ໄພ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມີພຽງພະນັກງານທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດໃຊ້ງານອຸປະກອນພົກພາພະລັງງານສູງຂອງພວກເຮົາໄດ້.

32. ສະຫຼຸບ: ນຳພາການຫັນປ່ຽນໃນການຟື້ນຟູລົດໄຟຟ້າ

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບພົກພາ MIDA 60kW ເປັນຜູ້ນຳທີ່ບໍ່ມີໃຜໂຕ້ຖຽງໄດ້ໃນເຕັກໂນໂລຊີກູ້ໄພລົດໄຟຟ້າແບບເຄື່ອນທີ່. ໂດຍການລວມເອົາພະລັງງານຄວາມໄວສູງ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທົ່ວໄປ, ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງພາກສະໜາມທີ່ແຂງແຮງ, ພວກເຮົາກຳລັງໃຫ້ເຄື່ອງມືແກ່ອຸດສາຫະກຳການຟື້ນຟູລົດທີ່ມັນຕ້ອງການເພື່ອຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງໃນຍຸກໄຟຟ້າ.

MIDA Power (迈依达) ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງທ່ານໃນການບໍລິການ EV ແບບມືອາຊີບ. ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ຂາຍເຄື່ອງສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາຍັງຂາຍພະລັງງານເພື່ອຟື້ນຟູ, ທຸກບ່ອນ, ທຸກເວລາ.

Contact our Mobile Rescue Division at sales@midapower.com for a technical demonstration and a customized fleet ROI analysis.

33. ປະມວນຄຳສັບທີ່ຄົບຖ້ວນ: ການກູ້ໄພລົດໄຟຟ້າ ແລະ ການສາກໄຟມືຖື

• ຄວາມກັງວົນຂອບເຂດ:ຄວາມຢ້ານກົວວ່າລົດ EV ມີໄລຍະທາງບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ.
• ຄ່າທຳນຽມກູ້ໄພ:ການສາກໄຟ DC ຄວາມໄວສູງທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍໜ່ວຍເຄື່ອນທີ່ເພື່ອນຳລົດ EV ທີ່ຕິດຄ້າງໄປຫາສະຖານີສາກໄຟຖາວອນ.
• PTO (ການຂຶ້ນບິນດ້ວຍກຳລັງ):ວິທີການໃນການໃຊ້ພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອຂັບເຄື່ອນອຸປະກອນພາຍນອກເຊັ່ນ: ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ.
• ຈັບມືກັນ:ການເຈລະຈາດິຈິຕອນລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ຍານພາຫະນະກ່ອນທີ່ພະລັງງານຈະເລີ່ມໄຫຼ.
• ISO 15118:ມາດຕະຖານສາກົນສຳລັບການສື່ສານລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຈຳເປັນສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອກູ້ໄພແບບເຄື່ອນທີ່ທີ່ທັນສະໄໝ.
• CCS2 / CHAdeMO:ມາດຕະຖານການສາກໄຟໄວ DC ສອງຢ່າງຫຼັກທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໂລກ.
• SiC (ຊິລິຄອນຄາໄບ):ເຄິ່ງຕົວນຳທີ່ກ້າວໜ້າເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີໂມດູນພະລັງງານເຄື່ອນທີ່ຂະໜາດນ້ອຍ, ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

34. ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

ຄຳຖາມທີ 1: ການສາກໄຟກູ້ໄພ 60kW ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?ກ: ການຍິງ “Rescue Splash” ໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ເວລາ 10 ຫາ 15 ນາທີ ແລະ ໃຫ້ພະລັງງານພຽງພໍສຳລັບໄລຍະທາງ 15-20 ໄມລ໌.

ຄຳຖາມທີ 2: ໜ່ວຍນີ້ປອດໄພທີ່ຈະໃຊ້ໃນລະດູຝົນບໍ?ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ MIDA 60kW ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP54, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນປ້ອງກັນນ້ຳທີ່ກະເດັນຈາກທຸກທິດທາງ.

ຄຳຖາມທີ 3: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າລົດກູ້ໄພບໍ່ມີປລັກໄຟ 3 ເຟສ?ກ: MIDA ສະເໜີລົດພ່ວງ BESS (Battery Energy Storage) ທີ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ສາມາດສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ຫົວໜ່ວຍ 60kW ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີແຫຼ່ງພະລັງງານ AC.

ຄຳຖາມທີ 4: ເຄື່ອງສາມາດສາກໄຟລົດສອງຄັນພ້ອມກັນໄດ້ບໍ?ກ: ໃນຂະນະທີ່ໜ່ວຍມີສອງສາຍ, ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງພະລັງງານເຕັມ 60kW ໄປຫາລົດໜຶ່ງຄັນໃນແຕ່ລະຄັ້ງເພື່ອຄວາມໄວໃນການກູ້ໄພສູງສຸດ.

Q5: ໜ່ວຍໜັກເທົ່າໃດ?ກ: ໜ່ວຍນີ້ມີນ້ຳໜັກປະມານ 65 ກິໂລກຣາມ ແລະ ຖືກອອກແບບດ້ວຍລໍ້ທີ່ທົນທານ ດັ່ງນັ້ນມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ງ່າຍໂດຍຜູ້ປະຕິບັດງານຄົນດຽວ.

35. MIDA Power: ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງທ່ານໃນການບໍລິການ EV ແບບມືອາຊີບ

MIDA Power (迈依达) ມີຄວາມພູມໃຈທີ່ໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາລະດັບໂລກໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີການກູ້ຄືນຂໍ້ມູນມືຖື. ພວກເຮົາມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ EV ທຸກຄົນ, ບໍ່ວ່າພວກເຂົາຈະຢູ່ໃສກໍຕາມ, ສາມາດເຂົ້າເຖິງການສະໜັບສະໜູນທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້.

Build your EV rescue fleet today. Contact MIDA Power at sales@midapower.com for more information.

36. ຂອບເຂດກົດລະບຽບທົ່ວໂລກ: ການປະຕິບັດຕາມການສາກໄຟມືຖື

ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ MIDA 60kW ເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ຫຼາຍໝວດໝູ່ກົດລະບຽບ. MIDA ຮັບປະກັນວ່າຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາສາມາດນຳໃຊ້ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງຖືກກົດໝາຍ ແລະ ປອດໄພຢູ່ທຸກບ່ອນໃນໂລກ.

ຕະຫຼາດເອີຣົບ: CE ແລະ LVD

ໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ 60kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງພາຍໃຕ້ຄຳສັ່ງແຮງດັນຕ່ຳ (LVD) ແລະ ຄຳສັ່ງເຄື່ອງຈັກ. ເນື່ອງຈາກມັນເປັນໜ່ວຍເຄື່ອນທີ່, ມັນຍັງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມກາງແຈ້ງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ. ພວກເຮົາສະໜອງຖະແຫຼງການຄວາມສອດຄ່ອງ (DoC) ຢ່າງຄົບຖ້ວນກັບທຸກໆໜ່ວຍ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກູ້ໄພສາມາດໃຊ້ພວກມັນໃນລັດສະມາຊິກສະຫະພາບເອີຣົບໃດກໍໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.

ຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ: UL ແລະ NEC

ສຳລັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາໃນສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ, ພວກເຮົາສະເໜີລຸ້ນທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ UL ຂອງໜ່ວຍ 60kW. ພວກເຮົາສຸມໃສ່ການປະຕິບັດຕາມມາດຕາ 625 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ (NEC), ເຊິ່ງຄວບຄຸມອຸປະກອນສາກໄຟ EV. RCD ປະສົມປະສານ ແລະ ການຕິດຕາມການກັນຄວາມຮ້ອນຂອງໜ່ວຍຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງຕະຫຼາດອາເມລິກາ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ຄວາມປອດໄພແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບບໍລິສັດຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງ.

37. ນະວັດຕະກໍາທາງເທັກໂນໂລຢີ: ສິລະປະຂອງພະລັງງານສູງແບບພົກພາໄດ້

ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ 60kW ແມ່ນຜົນມາຈາກການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຫຼາຍກວ່າຫ້າປີໃນດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານຄວາມໜາແໜ້ນສູງ.

ແມ່ເຫຼັກຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ SiC

“ຊອດລັບ” ຂອງໜ່ວຍພົກພາ MIDA ແມ່ນການໃຊ້ຄວາມຖີ່ສະຫຼັບ 100kHz ຂອງພວກເຮົາ. ໂດຍການສະຫຼັບດ້ວຍຄວາມໄວສູງດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ໝໍ້ແປງ nanocrystalline ທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າໝໍ້ແປງຊິລິກອນ-ເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ. ເມື່ອລວມກັບໂມດູນ Silicon Carbide (SiC) ທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາບັນລຸອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ສູງກວ່າສະເລ່ຍຂອງອຸດສາຫະກຳສອງເທົ່າ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ໜ່ວຍ MIDA 60kW ສາມາດພົກພາໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ໜ່ວຍຂອງຄູ່ແຂ່ງມັກຈະໜັກເກີນໄປທີ່ຈະເຄື່ອນຍ້າຍໂດຍບໍ່ມີລົດຍົກ.

ວິສະວະກຳກາງແຈ້ງທີ່ທົນທານ

ໜ່ວຍພົກພາ MIDA ທຸກໆໜ່ວຍແມ່ນໄດ້ຮັບການທົດສອບ "ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການກະທົບກະເທືອນ" ເຊິ່ງຈຳລອງອາຍຸການໃຊ້ງານ 10 ປີຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດຕູ້ບໍລິການທີ່ກະໂດດ. ພວກເຮົາໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະດັບລົດຍົນ ແລະ ຕົວຍຶດທີ່ດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນສຳລັບອົງປະກອບພາຍໃນທັງໝົດ, ຮັບປະກັນວ່າໜ່ວຍ 60kW ພ້ອມທີ່ຈະເຮັດວຽກທັນທີທີ່ມັນມາຮອດສະຖານທີ່ກູ້ໄພ, ບໍ່ວ່າຈະຂ້າມຂຸມຫຼາຍປານໃດກໍຕາມໃນເສັ້ນທາງໄປຫາສະຖານທີ່ກູ້ໄພ. ນອກເໜືອໄປຈາກການສັ່ນສະເທືອນ, ຕູ້ໄດ້ຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັບ IP54, ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະດັບທະເລ ແລະ ຊ່ອງລະບາຍນ້ຳທີ່ບໍ່ລະລາຍນ້ຳທີ່ປັບຄວາມດັນພາຍໃນໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນໂດຍບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເຂົ້າມາ. ຕົວຍຶດພາຍນອກທຸກອັນແມ່ນເຫຼັກສະແຕນເລດ, ແລະ ການເຄືອບຜົງຂອງໜ່ວຍແມ່ນໄດ້ຮັບການທົດສອບການສີດເກືອເປັນເວລາ 1,000 ຊົ່ວໂມງ - ມາດຕະຖານດຽວກັນທີ່ໃຊ້ສຳລັບອຸປະກອນແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ນອກຝັ່ງ. ສຳລັບກອງເຮືອທີ່ປະຕິບັດງານໃກ້ນ້ຳເຄັມ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຮືອລາດຕະເວນທາງຫຼວງແຄມທະເລ ຫຼື ເຮືອກູ້ໄພທາງທະເລຂອງນາຍທ່າເຮືອ - ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີອາຍຸໜຶ່ງທົດສະວັດ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ສະໜິມໃນສອງລະດູການ.

ການອອກແບບຄວາມຮ້ອນກໍ່ມີຄວາມກ້າວໜ້າເທົ່າທຽມກັນ. ໜ່ວຍພົກພາ 60kW ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສຳລັບການເຮັດວຽກພະລັງງານເຕັມທີ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງຕັ້ງແຕ່ -20°C ຫາ +50°C. ຍຸດທະສາດການເຮັດຄວາມເຢັນສອງຂັ້ນຕອນທີ່ສະຫຼາດ - ອາກາດບັງຄັບຜ່ານໂມດູນ SiC ບວກກັບຊ່ອງທີ່ປິດສະໜິດສຳລັບລົດເມແຮງດັນສູງ - ຮັກສາອຸນຫະພູມພາຍໃນໃຫ້ໝັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າໜ່ວຍຈະເຮັດວຽກດ້ວຍຜົນຜະລິດສູງສຸດພາຍໃນລົດຕູ້ບໍລິການຮ້ອນລະຫວ່າງການໂທ. ຖ້າເຄື່ອງສາກໄຟຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາດົນ, ໂໝດ "ການປັບສະພາບແບບ trickle" ພະລັງງານຕ່ຳຈະເຮັດໃຫ້ເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມພາຍໃນ ແລະ ໜ້າຈໍສຳຜັດພ້ອມ, ດັ່ງນັ້ນໜ່ວຍຈະເລີ່ມຕົ້ນທັນທີໃນການໂທຫາກູ້ໄພຄັ້ງທຳອິດຂອງມື້.

ສຸດທ້າຍ, ທຸກໆໜ່ວຍພົກພາມາພ້ອມກັບສາຍເຄເບີ້ນຊັ້ນອຸດສາຫະກຳຍາວ 5 ແມັດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສຳລັບກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງ 250A, ພ້ອມດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຍານພາຫະນະ CHAdeMO ຜ່ານຊຸດອະແດບເຕີທີ່ເປັນທາງເລືອກ. ສາຍເຄເບີ້ນດັ່ງກ່າວຖືກຫຸ້ມດ້ວຍລະບົບບັນເທົາຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສະປິງບ່ອນທີ່ມັນອອກຈາກຕົວຖັງ - ຈຸດລົ້ມເຫຼວທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນອຸປະກອນພົກພາ - ແລະສາມາດປ່ຽນແທນໃນສະໜາມໄດ້ພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດສິບນາທີໂດຍບໍ່ຕ້ອງເປີດພາກສ່ວນແຮງດັນສູງ. ວິສະວະກຳກາງແຈ້ງທີ່ທົນທານບໍ່ແມ່ນປະໂຫຍກການຕະຫຼາດທີ່ MIDA; ມັນເປັນລາຍການກວດສອບທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນຮູບແບບ CAD ແລະສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການທົດສອບການເຜົາໄໝ້ເຕັມທີ່ເປັນເວລາ 48 ຊົ່ວໂມງທີ່ 45°C ກ່ອນທີ່ທຸກໆໜ່ວຍຈະອອກຈາກໂຮງງານ.

ສະຫຼຸບ: ອະນາຄົດຂອງພະລັງງານກູ້ໄພມືຖື

ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ 60kW ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າພະລັງງານສູງ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການພົກພາບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກກັນໄດ້. ແມ່ເຫຼັກຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີ SiC ເຮັດໃຫ້ລະບົບພະລັງງານຫຼຸດລົງເຫຼືອໜ້ອຍກວ່າການອອກແບບແບບດັ້ງເດີມ, ໃນຂະນະທີ່ວິສະວະກຳທີ່ທົນທານຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈະຢູ່ລອດຈາກການໃຊ້ກອງບໍລິການປະຈຳວັນ. ສຳລັບບໍລິສັດຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງ, ຜູ້ປະກອບການກູ້ໄພທາງທະເລ, ແລະ ທີມງານສະໜັບສະໜູນເຮືອ EV, ມັນສະໜອງການສາກໄຟທີ່ໄວ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືຄືກັນກັບທີ່ທ່ານຄາດຫວັງຈາກສະຖານີຄົງທີ່ - ທຸກບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດຂັບລົດຕູ້ ຫຼື ຜູກເຮືອໄດ້.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ການສະຫຼັບ 100kHz ດ້ວຍໝໍ້ແປງ nanocrystalline ແລະໂມດູນ SiC ທີ່ກຳນົດເອງສົ່ງອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ຳໜັກຂອງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳເປັນສອງເທົ່າ.
• ການສັ່ນສະເທືອນ, ການກະທົບກະເທືອນ, ການສີດເກືອ, ແລະ ການປະທັບຕາ IP54 ໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງພ້ອມທີ່ຈະເຮັດວຽກທັນທີທີ່ມັນມາຮອດ, ຫຼັງຈາກເດີນທາງມາຫຼາຍປີ.
• ຜົນຜະລິດເຕັມ 60kW ຈາກ -20°C ຫາ +50°C, ພ້ອມລະບົບປັບສະພາບແບບ trickle-conditioning ເພື່ອໃຫ້ພ້ອມໃຊ້ທັນທີຫຼັງຈາກເກັບຮັກສາ.
• ສາຍໄຟ CCS2 250A ທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ໃນສະໜາມ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ CHAdeMO ເຮັດໃຫ້ກອງເຮືອກູ້ໄພມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນທຸກປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ.
• ການເຜົາໄໝ້ເຕັມທີ່ເປັນເວລາ 48 ຊົ່ວໂມງທີ່ອຸນຫະພູມ 45°C ຮັບປະກັນວ່າທຸກໜ່ວຍຈະເຮັດວຽກໄດ້ຕາມສະເປັກຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດ.

Build your EV rescue fleet today. Contact MIDA Power at sales@midapower.com for a technical demonstration, a volume quote, or a customized fleet ROI analysis.