اليڪٽرڪ ٽرڪ چارجنگ فليٽس لاءِ تيار ڪيل BESS حل

تڪڙو جواب

هيوي ڊيوٽي ٽرڪن کي اليڪٽرائيفائي ڪندڙ فليٽ آپريٽرز لاءِ، هڪ بيٽري انرجي اسٽوريج سسٽم (BESS) هڪ ڊيپو جي وچ ۾ فرق آهي جيڪو شيڊول تي موڪلي ٿو ۽ هڪ جيڪو گيٽ تي اسٽال ڪري ٿو. هڪ ٺهيل BESS حل هڪ اسٽيشنري بيٽري پيڪ (عام طور تي 200 kWh کان 2 MWh+) کي هاءِ پاور ڊي سي چارجرز (120 kW کان 960 kW+) سان جوڙي ٿو ته جيئن سائيٽ گرڊ اپ گريڊ جي انتظار ڪرڻ کان سواءِ ميگا واٽ-ڪلاس چارجنگ سيشن پهچائي سگهي. صحيح ترتيب - فليٽ جي ڊيوٽي سائيڪل، آمد ڪلسٽرنگ، ۽ دستياب گرڊ ڪنيڪشن پاران طئي ٿيل - طلب چارجز کي گھٽائي ٿي، چارجر جي استعمال کي وڌائي ٿي، ۽ تنگ ڊسپيچ ونڊوز کي بچائي ٿي. هي گائيڊ وضاحت ڪري ٿو ته فليٽ آپريٽرز، ڊپو انجنيئرز، ۽ پروجيڪٽ ڊولپرز کي برقي ٽرڪن لاءِ BESS-پٺڀرائي چارجنگ هب کي ڪيئن سائيز، ترتيب ڏيڻ، ۽ تعینات ڪرڻ گهرجي.

اهم شيون

• ٽرڪ فليٽ لاءِ BESS سائيزنگ ڪلسٽرڊ آمد جي نمونن ۽ وڌ ۾ وڌ چارجنگ برسٽ جي ذريعي هلائي ويندي آهي، نه ته سراسري روزاني توانائي جي ذريعي.
• ميگا واٽ چارجنگ (MCS-ڪلاس، 1 MW+) هڪ معمولي گرڊ ڪنيڪشن تي ممڪن ٿي ويندي آهي جڏهن BESS چوٽي کي بفر ڪري ٿو.
• مربوط ۽ ڪنٽينرائزڊ BESS ڊيزائن انسٽاليشن جي قيمت، ڪميشننگ جو وقت، ۽ سائيٽ جي فوٽ پرنٽ کي گھٽائي ٿو.
• چوٽي جي شيونگ ۽ طلب جي جواب اسٽوريج کي قيمت مرڪز کان آمدني ۽ ٽيرف ليور ۾ تبديل ڪن ٿا.
• او سي پي پي 2.0.1 ۽ ISO 15118 انٽرآپريبلٽي فليٽ اسڪيل تي خودڪار توانائي جي انتظام لاءِ ضروري شرطون آهن.

فليٽ چارجنگ بوتل نيچ: گرڊ ڪيپيسٽي پهرين ڇو ناڪام ٿئي ٿي

ڪلاس 8 جي اليڪٽرڪ ٽرڪ جنهن ۾ 500-700 kWh جي بيٽري هوندي آهي، ان کي عام طور تي ڊيوٽي تي واپس اچڻ لاءِ في سيشن 300-500 kWh جي ضرورت هوندي آهي. جڏهن پنج ٽرڪون هڪ شفٽ جي آخر ۾ پهچنديون آهن، ته ڊپو کي اوچتو 1.5-2.5 MWh جي ضرورت هوندي آهي جيڪا چار کان ڇهن ڪلاڪن جي ونڊو اندر پهچائي ويندي آهي. سراسري سائيٽ ٽرانسفارمر - اڪثر ڪري 500 kVA کان 1 MVA - انهي لوڊ کي سپورٽ نٿو ڪري سگهي، ۽ يوٽيلٽي ڪنيڪشن اپ گريڊ معمول مطابق 12 کان 24 مهينا لڳن ٿا ۽ ڪيترن ئي مارڪيٽن ۾ ڇهه انگن جي قيمت آهي.

هي فليٽ اليڪٽريفڪيشن جو مرڪزي مسئلو آهي: توانائي گرڊ مان دستياب آهي، پر بجلي ناهي. هڪ ٺهيل BESS ٻنهي کي الڳ ڪري ٿو. بيٽري گرڊ مان ڪيترن ئي ڪلاڪن تائين هڪ مستحڪم، اجازت ڏنل شرح (مثال طور، 250 ڪلوواٽ) تي چارج ٿئي ٿي، پوءِ ٽرڪون پهچڻ تي 480 ڪلوواٽ، 960 ڪلوواٽ، يا وڌيڪ تي خارج ٿئي ٿي. سائيٽ جي وڌ ۾ وڌ گرڊ جي طلب برابر رهي ٿي جڏهن ته چارجنگ جي صلاحيت فليٽ جي ضرورتن سان ماپي ٿي.

فليٽ مئنيجرن لاءِ، عملي نتيجو سادو آهي: BESS ٽرڪ چارجنگ منصوبن جي دير ٿيڻ جو واحد عام سبب ختم ڪري ٿو - يوٽيلٽي تي انتظار ڪرڻ. هڪ [2 MWh 960 kW BESS چارجنگ اسٽيشن] (https://www.midapower.com/2mwh-960kw-bess-charging-station-megawatt-ev-charger-solar-battery-storage-system-product/) هڪ ڪنيڪشن مان ميگا واٽ-سطح جي پيداوار پهچائي سگهي ٿو ان جي سائيز جو هڪ حصو، ڊپو اليڪٽرڪيشن کي يوٽيلٽي پروجيڪٽ جي بدران هڪ تعميراتي منصوبو بڻائي ٿو.

ٽرڪ فليٽس لاءِ ٺهيل بيس جي اناٽومي

هڪ فليٽ گريڊ BESS چارجنگ هب ۾ صرف بيٽري ۽ چارجر کان وڌيڪ شامل آهن. اهم سب سسٽم آهن:

1. بيٽري توانائي اسٽوريج بلاڪ— LFP (ليٿيم آئرن فاسفيٽ) سيلز کي ريڪ ۾ ترتيب ڏنو ويو آهي، 100-500 kWh جي واڌ ۾، حرارتي انتظام ۽ سيل-سطح جي نگراني سان. 2.ڊي سي فاسٽ چارجرز— 120 ڪلوواٽ کان 960 ڪلوواٽ+ يونٽ، CCS1، CCS2، يا MCS ڪنيڪٽرن کي استعمال ڪندي، اڪثر ڪري مائع-ٿڌي ڪيبلن سان جيڪي مسلسل هاءِ-ڪرنٽ سيشن لاءِ 500 A ۽ ان کان مٿي جي درجه بندي سان. 3.ٻہ طرفي پي سي ايس (پاور ڪنورشن سسٽم)— بيٽري لاءِ گرڊ اي سي کي ڊي سي ۾ تبديل ڪري ٿو ۽ جتي ضابطا اجازت ڏين ٿا اتي V2G-قابل توانائي جي وهڪري کي سپورٽ ڪري ٿو. 4.سائيٽ انرجي مئنيجمينٽ سسٽم (EMS)— چارجنگ شيڊول ڪري ٿو، طلب جي حدن کي لاڳو ڪري ٿو، ۽ ثالثي، چوٽي شيونگ، ۽ طلب جي جواب کي ترتيب ڏئي ٿو. 5.ٽيليميٽڪ ۽ او سي پي پي 2.0.1 جو آخري مرحلو— چارجرز کي فليٽ جي ڊپو مئنيجمينٽ سافٽ ويئر ۽ آپريٽر جي ڪلائوڊ پليٽ فارم سان ڳنڍي ٿو.

ترتيب ڏنل عنصر اهم آهي ڇاڪاڻ ته هڪ ٽيڪسي ڊپو، هڪ علائقائي ورڇ مرڪز، ۽ هڪ بندرگاهه جي ڊرائيج آپريشن ۾ مڪمل طور تي مختلف لوڊ وکر آهن. هڪ بندرگاهه آپريٽر کي جهازن جي آمد جي وچ ۾ مختصر، شديد دفن جي ضرورت ٿي سگهي ٿي؛ هڪ تقسيم مرڪز کي رات جو مسلسل چارجنگ جي ضرورت آهي؛ هڪ تعميراتي جهاز کي [418 kWh 240 kW موبائل BESS چارجنگ اسٽيشن] (https://www.midapower.com/418kwh-240kw-bess-charging-station-battery-storage-mobile-ev-charger-product/) مان فائدو ٿي سگهي ٿو جيڪو نوڪري جي جڳهن جي وچ ۾ منتقل ٿئي ٿو.

سسٽم جي سائيز: ڊيوٽي سائيڪل کان بيٽري جي گنجائش تائين

سائيزنگ ڊيٽا سان شروع ٿئي ٿي، وينڊر ڪيٽلاگ سان نه. عمل ۾ پنج مرحلا آهن:

1. ٽيلي ميٽري گڏ ڪريو— اصل ٽرڪ ماڊلز لاءِ لاگ روٽ جي فاصلي، توانائي في ميل، شفٽ جي آخر جا وقت، ۽ چارجر پاور پروفائلز. 2.آمد جو وکر ٺاهيو— نقشو ٺاھيو ته ڏينھن جي ھر ڪلاڪ ۾ ڪيترا ٽرڪ بجلي جي ضرورت آھي. ڪلسٽرنگ فليٽ لوڊنگ جو دشمن آھي. 3.ڊسپيچ ونڊو جي وضاحت ڪريو- اهي ڪلاڪ جن ۾ هر ٽرڪ کي چارج جي هڪ حدف واري حالت تائين پهچڻ گهرجي (عام طور تي پهرين شفٽ لاءِ 80-100٪). 4.چوٽي جي طاقت حاصل ڪريو— وڌ ۾ وڌ هڪ ئي وقت چارج ڪرڻ جي طاقت، جيڪا چارجر ۽ بيس پاور ريٽنگ کي هلائي ٿي. 5.گهربل توانائي جو حساب ڪريو- روزاني توانائي جي وهڪري، جيڪا بيٽري جي گنجائش کي هلائي ٿي، گڏوگڏ خرابي ۽ ٿڌي موسم ۾ خرابي لاءِ 15-20٪ ڊيزائن مارجن.

هيٺ ڏنل جدول ٽن عام فليٽ پروفائلز لاءِ نمائندگي ڪندڙ سائيز جا نتيجا ڏيکاري ٿو:

هڪ مفيد اصول: بي اي ايس ايس کي ڊيپو جي روزاني توانائي جو 30-50٪ ڍڪڻ گهرجي، باقي گرڊ کي مسلسل شرح تي کارائڻ گهرجي. هي بيلنس بيٽري سائيڪلنگ جي قيمت کي گھٽائي ٿو جڏهن ته ڊيمانڊ-چارج بچت کي وڌ کان وڌ ڪري ٿو.

ڪنٽينرائزڊ بمقابله انٽيگريٽيڊ آرڪيٽيڪچر

فليٽ سائيٽون BESS کي ٻن بنيادي شڪلن ۾ ترتيب ڏئي سگهن ٿيون، ۽ چونڊ مادي طور تي انسٽاليشن ۽ آپريشن کي متاثر ڪري ٿي.

انٽيگريٽيڊ بي اي ايس ايس چارجنگ پائلزبيٽري، چارجر، ۽ ڪنٽرول کي هڪ انڪلوزر ۾ گڏ ڪريو. [200 kWh 120 kW BESS چارجنگ اسٽيشن CCS، NACS، ۽ CHAdeMO مطابقت سان] (https://www.midapower.com/ccs-nacs-chademo-200kwh-120kw-bess-charging-station-energy-storage-ev-charger-piles-product/) هن ڪمپيڪٽ، پلگ ۽ پلي ڪلاس جو هڪ سٺو مثال آهي. انٽيگريٽيڊ يونٽ محدود جاءِ، عارضي سائيٽن، ۽ ملٽي ڪنيڪٽر لچڪداريءَ سان ڊيپو کي مناسب ڪن ٿا، ۽ اهي عام طور تي مهينن جي بدران ڏينهن ۾ ڪم ڪن ٿا.

ڪنٽينرائزڊ بي اي ايس ايس اسٽيشنونبيٽري بلاڪ (اڪثر ڪري ڪنٽينر يا ڪيبينيٽ ايري ۾ 500 ڪلوواٽ کان 2 ميگاواٽ ڪلاڪ) کي چارجرز کان الڳ ڪريو. هي فن تعمير وڏن ڊپو تي غالب آهي ڇاڪاڻ ته اهو اجازت ڏئي ٿو:

• توانائي (بيٽري جي گنجائش) ۽ طاقت جي آزاد اسڪيلنگ (چارجر جي ڳڻپ)،
• آسان سار سنڀال جي رسائي ۽ ماڊلز جي متبادل،
• مرڪزي باهه جي دٻاءُ ۽ ماحولياتي ڪنٽرول،
• پيماني تي في ڪلوواٽ ڪلاڪ گھٽ قيمت.

گرڊ-محدود سائيٽن لاءِ، هڪ [500 kWh ڪنٽينرائزڊ BESS چارجنگ اسٽيشن] (https://www.midapower.com/news/500kwh-containerized-bess-charging-station-for-grid-constrained-areas/) کي استعمال ڪري سگهجي ٿو جڏهن ته يوٽيلٽي اپ گريڊ اڃا تائين جاري آهي، فليٽ کي مهينا اڳ ڪم ڪندڙ چارجنگ ڪوريڊور ڏئي ٿو.

سمارٽ ڪنٽرول: OCPP 2.0.1، ISO 15118، ۽ EMS

هڪ ترتيب ڏنل BESS صرف تڏهن قدر فراهم ڪري ٿو جڏهن سافٽ ويئر ان کي چڱي طرح ترتيب ڏئي ٿو. جديد فليٽ هب هڪ EMS هلائيندا آهن جيڪو مسلسل ٽن فيصلن کي بهتر بڻائي ٿو: بيٽري کي ڪڏهن چارج ڪجي، پلگ ٿيل ٽرڪن ۾ طاقت ڪيئن مختص ڪجي، ۽ سائيٽ جي چوٽين کي گهٽائڻ لاءِ ڪڏهن ڊسچارج ڪجي.

ٽي معيار هن آٽوميشن کي ممڪن بڻائين ٿا:

• او سي پي پي 2.0.1— چارجر کان بيڪ اينڊ پروٽوڪول؛ ان جا سمارٽ چارجنگ ۽ ڊيوائس مئنيجمينٽ فنڪشن EMS کي حقيقي وقت ۾ في چارجر پاور حدون مقرر ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا.
• آئي ايس او 15118— گاڏي کان چارجر پروٽوڪول؛ پلگ ۽ چارج گاڏين کي خودڪار طريقي سان تصديق ڪري ٿو ۽ گاڏي جي بيٽري جي حالت ۽ چارجنگ جي حدن کي ٻڌائي ٿو.
• آءِ اي سي 61851- بنيادي چارجنگ ڪميونيڪيشن معيار جيڪو گاڏي ۽ EVSE جي وچ ۾ سگنلنگ کي بيان ڪري ٿو.

گڏجي، اهي پروٽوڪول هڪ ڊپو کي روانگي جي وقت جي لحاظ کان ٽرڪن کي ترجيح ڏيڻ، سائيٽ جي سطح تي پاور ڪيپ لاڳو ڪرڻ، ۽ دستي مداخلت کان سواءِ يوٽيلٽي ڊيمانڊ ريسپانس پروگرامن ۾ حصو وٺڻ جي اجازت ڏين ٿا. فليٽ آپريٽر جو ڊسپيچر توانائي مئنيجر وانگر ساڳيو چارجنگ ڊيش بورڊ ڏسي ٿو، گاڏي جي تياري کي ٽيرف اقتصاديات سان ترتيب ڏئي ٿو.

فليٽ اسڪيل تي آپريشنل اقتصاديات

BESS جي مدد سان ٽرڪ چارجنگ جي معاشيات پيماني ۽ استعمال سان بهتر ٿئي ٿي. صرف گرڊ ميگاواٽ سائيٽ جي مقابلي ۾، BESS ترتيب عام طور تي پهچائي ٿي:

• ڊيمانڊ چارج ۾ گهٽتائيسائيٽ جي يوٽيلٽي بل تي 30-50٪، ڇاڪاڻ ته مهيني جي چوٽي ڪلوواٽ فليٽ ٿيل آهي؛
• چارجر جو وڌيڪ استعمال، ڇاڪاڻ ته چارجر گرڊ جي حدن تي ٿروٽلنگ ڪرڻ جي بدران بيٽري مان مڪمل آئوٽ پُٽ تي هلندا آهن؛
• پهچائڻ جي اعتبار، بيٽري سان پهرين شفٽ ڪلسٽرنگ جذب ڪري ٿي ته جيئن ٽرڪون وقت تي نڪرن؛
• اختياري آمدنيطلب جي جواب جي واقعن کان ۽، لبرلائزڊ مارڪيٽن ۾، توانائي جي ثالثي.

فليٽ ڊپو BESS جي واپسي عام طور تي مقامي ٽيرف ۽ ترغيبن تي منحصر ڪري ٽن ۽ ڇهن سالن جي وچ ۾ ٿيندي آهي - گھڻن دائري اختيار ۾ يوٽيلٽي اپ گريڊ جي قيمتن کان ڪافي تيز، جيڪي اڪثر ڪري BESS جي قيمت کان وڌيڪ هونديون آهن جڏهن ته ڪو به آپريشنل لچڪ شامل نه ڪندا آهن.

ٿڪل

اليڪٽرڪ ٽرڪ فليٽ توانائي تي نه پر بجلي تي ناڪام ٿين ٿا. هڪ ٺهيل BESS گرڊ گنجائش کي بفر ڪرڻ، طلب کي گهٽ ڪرڻ، ۽ معياري ڪنيڪشن مان ميگا واٽ ڪلاس چارجنگ کي فعال ڪندي ڊپو تي بجلي جي مسئلي کي حل ڪري ٿو. صحيح حل فليٽ جي حقيقي ڊيوٽي چڪر سان شروع ٿئي ٿو ۽ 200 kWh انٽيگريٽڊ يونٽ کان 2 MWh ڪنٽينرائزڊ هب تائين اسڪيل ڪري ٿو - هر هڪ ٽرڪن، شفٽن، ۽ ٽيرف جي چوڌاري ترتيب ڏنل آهي جيڪو اصل ۾ سائيٽ تي لاڳو ٿئي ٿو. فليٽ آپريٽرز لاءِ، فيصلو هاڻي اهو ناهي ته بجلي ڪرڻي آهي، پر اهو آهي ته BESS جي مدد سان ڊيپو کي ڪيتري جلدي ڪمشن ڪري سگهجي ٿو.

سوال

1. 20 اليڪٽرڪ ٽرڪن جي فليٽ لاءِ مون کي ڪيترو وڏو BESS گهرجي؟20 ميڊيم ڊيوٽي ٽرڪن جي هڪ علائقائي ترسيل فليٽ کي عام طور تي 400-500 kWh اسٽوريج جي ضرورت هوندي آهي جيڪا 400-500 kVA گرڊ گنجائش سان گڏ هوندي آهي، فرض ڪيو وڃي ته رات جو چارجنگ ۽ 8 ڪلاڪ چارجنگ ونڊو هوندي آهي. صحيح انگ اکر روٽ انرجي، شفٽ ڪلسٽرنگ، ۽ چارجر پاور تي منحصر آهي.

2. ڇا BESS واقعي ميگا واٽ ڪلاس ٽرڪ چارجنگ کي سپورٽ ڪري سگھي ٿو؟ها. 960 kW+ چارجرز سان گڏ 2 MWh BESS لڳاتار سيشن لاءِ ميگا واٽ برسٽ پهچائي سگھي ٿو ڇاڪاڻ ته بيٽري گرڊ ڪنيڪشن جي چارج کان وڌيڪ تيزيءَ سان ڊسچارج ٿئي ٿي، پوءِ ڪلسٽرن جي وچ ۾ هڪ مستحڪم شرح تي ٻيهر ڀرجي ٿي.

3. هڪ فليٽ BESS چارجنگ سائيٽ کي ڪم ڪرڻ ۾ ڪيترو وقت لڳندو آهي؟انٽيگريٽيڊ بي اي ايس ايس چارجنگ پائلز کي ڏينهن ۾ ڪمشن ڪري سگهجي ٿو؛ ڪنٽينرائزڊ هب عام طور تي چار کان اٺ هفتا وٺندا آهن جن ۾ سول ورڪ ۽ گرڊ انٽر ڪنيڪشن شامل آهن. ٻئي ٽرانسفارمر اپ گريڊ کان ڊرامائي طور تي تيز آهن، جنهن ۾ 12-24 مهينا لڳي سگهن ٿا.

4. فليٽ بيس چارجر ٽرڪن لاءِ ڪهڙا ڪنيڪٽر استعمال ڪندا آهن؟CCS1 (اتر آمريڪا)، CCS2 (يورپ ۽ گهڻو ڪري ايشيا-پئسفڪ)، ۽ MCS (ميگا واٽ چارجنگ معيار) غالب هيوي ڊيوٽي آپشن آهن؛ NACS ۽ CHAdeMO مخصوص گاڏين ۽ علائقائي ڪيسن کي ڍڪيندا آهن. ملٽي ڪنيڪٽر اسٽيشنون مخلوط ڊپو تي عام آهن.

5. ڇا BESS ڪنهن ڊپو ۾ اهم آپريشنل پيچيدگي شامل ڪري ٿو؟نه، جڏهن EMS صحيح طرح سان ترتيب ڏنل هجي. OCPP 2.0.1 ۽ ISO 15118 خودڪار شيڊولنگ، پاور ڪيپنگ، ۽ رپورٽنگ کي فعال ڪن ٿا، تنهن ڪري BESS ٻئي يوٽيلٽي جي بدران هڪ اوزار وانگر ڪم ڪري ٿو.

6. بيس فليٽ ڊپو لاءِ عام طور تي واپسي جي مدت ڇا آهي؟ٽي کان ڇهه سال عام آهن، جيڪي ڊيمانڊ-چارج بچت، گرڊ-اپ گريڊ جي گھٽتائي، چارجر جي وڌيڪ استعمال، ۽ مقامي ترغيبن جي ڪري هلن ٿا. سزا واري ڊيمانڊ ٽيرف سان سائيٽون تيز ترين واپسي ڏين ٿيون.

7. ڇا ساڳيو BESS مستقبل جي جهازن جي واڌ کي سپورٽ ڪري سگهي ٿو؟ها، جيڪڏهن آرڪيٽيڪچر ماڊيولر آهي. ڪنٽينرائزڊ ۽ ڪيبينيٽ تي ٻڌل سسٽم بيٽري بلاڪ ۽ چارجرز کي وڌ ۾ وڌ شامل ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا، تنهنڪري سائيٽ ڪور انسٽاليشن کي تبديل ڪرڻ کان سواءِ فليٽ سان اسڪيل ڪري ٿي.