Электр йөк машиналары өчен махсуслаштырылган BESS чишелешләре

Тиз җавап

Авыр йөк машиналарын электрлаштыручы автопарк операторлары өчен, батарея энергиясен саклау системасы (BESS) график буенча җибәрүче депо белән капкада туктап торучы депо арасындагы аерманы аңлата. BESS чишелеше стационар батарея пакетын (гадәттә 200 кВт/сәг - 2 МВт/сәг+) югары куәтле даими ток зарядка җайланмалары (120 кВт - 960 кВт+) белән берләштерә, шуңа күрә объект челтәрне яңартуын көтмичә мегаватт класслы зарядка сессияләрен үткәрә ала. Дөрес конфигурация - паркның эш циклы, килү кластеры һәм мөмкин булган челтәр тоташуы белән билгеләнә - сорау чыгымнарын киметә, зарядка җайланмаларын куллануны арттыра һәм тыгыз җибәрү тәрәзәләрен саклый. Бу кулланмада автопарк операторлары, депо инженерлары һәм проект эшләүчеләр электр йөк машиналары өчен BESS тарафыннан хупланган зарядка үзәкләренең үлчәмен ничек билгеләргә, конфигурацияләргә һәм урнаштырырга тиеш икәнлеге аңлатыла.

Төп фикерләр

• Йөк машиналары паркы өчен BESS үлчәмнәре көнлек уртача энергия белән түгел, ә кластерлаштырылган килү схемалары һәм максималь зарядка шартлаулары белән билгеләнә.
• Мегаватт зарядка (MCS классы, 1 МВт+) BESS пикны буферлаганда, гади электр челтәренә тоташу вакытында мөмкин була.
• Интегральләштерелгән һәм контейнерлаштырылган BESS проектлары урнаштыру бәясен, эшләтеп җибәрү вакытын һәм мәйданчык территориясен киметә.
• Иң югары ноктадагы чыгымнар һәм сорауга җавап саклауны чыгымнар үзәгеннән керем һәм тариф рычагына әйләндерә.
• OCPP 2.0.1 һәм ISO 15118 стандартларының үзара эшләү сәләте автопарк масштабында энергия белән автоматлаштырылган идарә итү өчен алшартлар булып тора.

Флотның зарядка бирүдәге кыенлыгы: ни өчен электр челтәренең сыйдырышлыгы башта өзелә

500–700 кВт/сәг аккумуляторлы 8 нче класслы электр йөк машинасына эшкә кайту өчен гадәттә бер сеанс саен 300–500 кВт/сәг кирәк. Смена ахырында биш йөк машинасы килгәч, депога кинәт дүрт-алты сәгать эчендә 1,5–2,5 МВт/сәг электр энергиясе кирәк була. Уртача трансформатор — еш кына 500 кВАдан 1 МВАга кадәр — бу йөкләнешне күтәрә алмый, һәм коммуналь челтәрләрне яңарту гадәттә 12 айдан 24 айга кадәр вакыт ала һәм күп базарларда алты санлы бәягә төшә.

Бу автопаркны электрлаштыруның төп проблемасы: энергия челтәрдән алына, ә электр юк. BESS махсуслаштырылган система икесен дә аера. Батарея берничә сәгать дәвамында челтәрдән тотрыклы, рөхсәт ителгән тизлектә (мәсәлән, 250 кВт) зарядлана, аннары йөк машиналары килгәч 480 кВт, 960 кВт яки аннан да күбрәк көч белән разрядлана. Участокның максималь челтәр ихтыяҗы үзгәрми, ә зарядка мөмкинлеге автопарк ихтыяҗларына карап үзгәрә.

Автопарк менеджерлары өчен гамәли нәтиҗә гади: BESS йөк машиналарын зарядкалау проектларының тоткарлануының иң еш очрый торган сәбәбен - коммуналь хезмәт күрсәтүче компанияне көтүне бетерә. [2 МВт/сәг 960 кВт BESS зарядка станциясе](https://www.midapower.com/2mwh-960kw-bess-charging-station-megawatt-ev-charger-solar-battery-storage-system-product/) тоташудан аның күләменең бер өлешен генә тәшкил итүче мегаватт дәрәҗәсендәге энергия бирә ала, бу депо электрификациясен коммуналь проект түгел, ә төзелеш проекты итә.

Йөк машиналары паркы өчен махсуслаштырылган BESS анатомиясе

Парк дәрәҗәсендәге BESS зарядка үзәге батарея һәм зарядка җайланмасыннан да күбрәкне үз эченә ала. Төп системалар:

1. Батарея энергиясен саклау блогы— 100–500 кВт/сәг зурлыктагы стеллажларга урнаштырылган LFP (литий тимер фосфаты) элементлары, җылылык белән идарә итү һәм элемент дәрәҗәсен күзәтү мөмкинлеге белән. 2.DC тиз зарядка җайланмалары— 120 кВттан 960 кВт+ ка кадәр көчәнешле җайланмалар, CCS1, CCS2 яки MCS тоташтыргычларын кулланып, еш кына югары токлы сеанслар өчен 500 А һәм аннан югарырак көчәнешкә кадәр номинальләштерелгән сыекча белән суытыла торган кабельләр белән. 3.Ике юнәлешле PCS (көчне үзгәртү системасы)— батарея өчен челтәрдәге алмаш токны даими токка үзгәртә һәм кагыйдәләр рөхсәт иткән очракта V2G белән эшли торган энергия агымын хуплый. 4.Урынның энергия белән идарә итү системасы (EMS)— түләүләрне планлаштыра, сорау чикләрен гамәлгә ашыра һәм арбитражны, иң югары ноктага җитүне һәм сорауга җавапны оештыра. 5.Телематика һәм OCPP 2.0.1 арткы өлеше— зарядка җайланмаларын автопаркның депо белән идарә итү программасына һәм операторның болыт платформасына тоташтыра.

Такси депосы, төбәк тарату үзәге һәм порт дрейж операциясенең йөкләнеш кәкреләре бөтенләй төрле булганга күрә, махсуслаштырылган элемент мөһим. Порт операторына суднолар килү арасында кыска, көчле парлаулар кирәк булырга мөмкин; тарату үзәгенә төнлә дәвамлы зарядка кирәк; төзелеш флоты эш урыннары арасында күчә торган [418 кВт/сәг 240 кВт мобиль BESS зарядка станциясеннән] (https://www.midapower.com/418kwh-240kw-bess-charging-station-battery-storage-mobile-ev-charger-product/) файдаланырга мөмкин.

Системаның зурлыгын билгеләү: Эш циклыннан алып батарея сыйдырышлыгына кадәр

Зурлыкны билгеләү сатучылар каталогыннан түгел, ә мәгълүматлардан башлана. Процесс биш адымнан тора:

1. Телеметрия җыю— йөк машинасының чын модельләре өчен маршрут араларын, бер чакрымга энергияне, смена тәмамлану вакытын һәм зарядка җайланмасының көч профильләрен теркәгез. 2.Килү кәкресен төзегез— көннең һәр сәгатендә күпме йөк машинасына көч кирәклеген картага төшерегез. Кластерлаштыру - тигез йөкләүнең дошманы. 3.Дисперсия тәрәзәсен билгеләгез— һәр йөк машинасы максатчан заряд хәленә җитәргә тиешле сәгатьләр (гадәттә беренче смена өчен 80–100%). 4.Пик көчен чыгарыгыз— зарядка җайланмасының һәм BESS куәт рейтингларын билгеләүче максималь бер үк вакытта зарядка көче. 5.Кирәкле энергияне исәпләү— көнлек энергия үткәрүчәнлеге, бу батарея сыйдырышлыгын арттыра, өстәвенә, таркалу һәм салкын һава торышында деградация өчен 15–20% исәпләү маржасы.

Түбәндәге таблицада өч киң таралган автопарк профиле өчен типик үлчәм нәтиҗәләре күрсәтелгән:

Файдалы кагыйдә: BESS депоның көндәлек энергиясенең 30–50% ын капларга тиеш, ә калган өлешен электр челтәре даими тизлектә тәэмин итә. Бу баланс батарея циклы чыгымнарын минимальләштерә, шул ук вакытта сорау-заряд экономиясен максимальләштерә.

Контейнерлаштырылган һәм интегральләштерелгән архитектуралар

Парк мәйданчыклары BESSны ике төп форма факторында урнаштыра ала, һәм сайлау урнаштыруга һәм эксплуатациягә зур йогынты ясый.

Интегральләштерелгән BESS зарядка стейкларыбатареяны, зарядка җайланмасын һәм идарә итү җайланмаларын бер корпуста берләштерегез. [CCS, NACS һәм CHAdeMO белән туры килә торган 200 кВт/сәг 120 кВт BESS зарядка станциясе] (https://www.midapower.com/ccs-nacs-chademo-200kwh-120kw-bess-charging-station-energy-storage-ev-charger-piles-product/) - бу компакт, "тоташтыр һәм эшлә" классының яхшы мисалы. Интегральләштерелгән җайланмалар чикләнгән мәйданлы, вакытлыча урыннарлы һәм күп тоташтыргычлы сыгылучан складлар өчен яраклы, һәм алар гадәттә айлар түгел, ә көннәр эчендә эшли башлыйлар.

Контейнерлаштырылган BESS станцияләребатарея блогын (еш кына контейнерда яки шкаф массивында 500 кВт/сәг дан 2 МВт/сәг га кадәр) зарядка җайланмаларыннан аерыгыз. Бу архитектура зур деполарда өстенлек итә, чөнки ул түбәндәгеләргә мөмкинлек бирә:

• Энергиянең (батарея сыйдырышлыгы) һәм куәтнең (зарядка җайланмалары саны) бәйсез масштаблануы,
• Модульләрне җиңелрәк карап тоту һәм алыштыру,
• Үзәкләштерелгән янгын сүндерү һәм әйләнә-тирә мохитне контрольдә тоту,
• Масштаблы киловатт-сәгать өчен түбәнрәк бәя.

Электр челтәре чикләнгән урыннар өчен, коммуналь хезмәтләрне яңарту дәвам иткәндә [500 кВт/сәг контейнерлы BESS зарядка станциясе] (https://www.midapower.com/news/500kwh-containerized-bess-charging-station-for-grid-constrained-areas/) урнаштырылырга мөмкин, бу исә паркка берничә ай алдан эшли торган зарядка коридоры бирә.

Акыллы идарә итү: OCPP 2.0.1, ISO 15118 һәм EMS

Ясалган BESS бары тик программа тәэминаты аны яхшы урнаштырган очракта гына файда китерә. Заманча автопарк үзәкләре өч карарны өзлексез оптимальләштерә торган EMS белән эшли: аккумуляторны кайчан зарядларга, тоташтырылган йөк машиналары арасында энергияне ничек бүлергә һәм участоктагы иң югары нокталарны бетерү өчен кайчан зарядсызландырырга.

Бу автоматизацияне мөмкин итү өчен өч стандарт кулланыла:

• OCPP 2.0.1— зарядка җайланмасыннан серверга тоташтыру протоколы; аның акыллы зарядка һәм җайланмалар белән идарә итү функцияләре EMSка һәр зарядка җайланмасы өчен реаль вакыт режимында энергия чикләрен билгеләргә мөмкинлек бирә.
• ISO 15118— транспорт чарасыннан зарядка җайланмасына протокол; Plug & Charge функциясе транспорт чараларын автоматик рәвештә аутентификацияли һәм транспорт чарасының аккумулятор торышы һәм зарядка чикләре турында хәбәр итә.
• IEC 61851— транспорт чарасы һәм EVSE арасындагы сигнализацияне билгеләүче база зарядка элемтәсе стандарты.

Бу протоколлар бергәләп депога йөк машиналарына китү вакыты буенча өстенлек бирү, участок дәрәҗәсендәге электр энергиясе лимитын үтәү һәм кул белән катнашусыз коммуналь хезмәтләргә ихтыяҗны канәгатьләндерү программаларында катнашу мөмкинлеге бирә. Автопарк операторының диспетчеры энергия менеджеры кебек үк зарядка панелен күрә, транспорт чарасының әзерлеген тариф икътисады белән туры китерә.

Флот масштабындагы операцион икътисад

BESS ярдәмендә йөк машиналарын зарядкалауның икътисады масштаб һәм куллану белән яхшыра. Мегаваттлы электр челтәре белән чагыштырганда, BESS конфигурациясе гадәттә түбәндәгеләрне тәэмин итә:

• Сорау бәясен киметүайлык пик кВт тигезләнгәнлектән, участокның коммуналь хезмәтләр өчен түләүләренең 30–50% күләмендә;
• Зарядка җайланмаларын югарырак куллану, чөнки зарядка җайланмалары челтәр чикләрендә дроссельләү урынына батареядан тулы куәт белән эшли;
• Диспетчерлык ышанычлылыгы, беренче сменадагы батарея кластерлашуы аркасында йөк машиналары вакытында китә;
• Өстәмә керемсорауга җавап бирү вакыйгаларыннан һәм либеральләштерелгән базарларда энергия арбитражыннан.

BESS автопаркы өчен чыгымнар гадәттә җирле тарифларга һәм стимулларга карап өч елдан алты елга кадәр була - күпчелек юрисдикцияләрдә коммуналь хезмәтләрне яңарту чыгымнарыннан күпкә тизрәк, алар еш кына BESS бәясеннән артып китә, ​​шул ук вакытта операцион сыгылучанлык өстәми.

Йомгак

Электр йөк машиналары паркы энергия белән түгел, ә электр белән эшли. BESS махсуслаштырылган система электр челтәренең куәтен буферлау, сорауны тигезләү һәм стандарт тоташулардан мегаватт класслы зарядка алу мөмкинлеген бирү юлы белән деподагы электр белән тәэмин итү проблемасын хәл итә. Дөрес чишелеш паркның чын эш циклыннан башлана һәм 200 кВт/сәг интегральләштерелгән җайланмадан 2 МВт/сәг контейнерлаштырылган үзәккә кадәр масштаблана - һәрберсе йөк машиналары, сменалар һәм объектка чыннан да кулланыла торган тариф тирәсендә көйләнә. Парк операторлары өчен карар хәзер электрлаштыру түгел, ә BESS тарафыннан хупланган депоны ничек тиз файдалануга тапшырырга мөмкин булуы.

еш бирелә торган сораулар

1. 20 электр йөк машинасы паркы өчен нинди зурлыктагы BESS кирәк?20 уртача йөк машинасыннан торган төбәк йөк ташу паркы гадәттә 400–500 кВт/сәг саклау урыны таләп итә, бу очракта төнлә зарядка һәм 8 сәгатьлек зарядка тәрәзәсе кирәк. Төгәл сан маршрут энергиясенә, смена кластерына һәм зарядка җайланмасының куәтенә бәйле.

2. BESS чыннан да мегаватт класслы йөк машиналарын зарядкалауны хуплый аламы?Әйе. 960 кВт+ зарядка җайланмалары белән парлаштырылган 2 МВт/сәг куәтле BESS, бер-бер артлы сеанслар өчен мегаваттлы шартлаулар бирә ала, чөнки батарея челтәргә тоташканнан тизрәк зарядлана, аннары кластерлар арасында тотрыклы тизлектә тулылана.

3. BESS автопаркы зарядка пункты күпме вакытта эшләтеп җибәрелә?Интегральләштерелгән BESS зарядка стейкларын берничә көн эчендә сафка бастырырга мөмкин; контейнерлы үзәкләр гадәттә дүрт-сигез атна вакыт ала, шул исәптән төзелеш эшләре һәм челтәрләрне тоташтыру. Икесе дә трансформаторны яңартуга караганда күпкә тизрәк, ул 12–24 ай вакыт ала.

4. Йөк машиналары өчен BESS паркының зарядка җайланмалары нинди тоташтыргычлар куллана?CCS1 (Төньяк Америка), CCS2 (Европа һәм Азия-Тын океан төбәгенең күп өлеше) һәм MCS (мегаватт зарядка стандарты) - авыр йөк ташу өчен өстенлек итүче вариантлар; NACS һәм CHAdeMO билгеле бер транспорт чараларын һәм төбәк очракларын үз эченә ала. Күп тоташтыргычлы станцияләр катнаш деполарда еш очрый.

5. BESS депога шактый катлаулы эксплуатация өстиме?Юк, EMS дөрес конфигурацияләнгәндә. OCPP 2.0.1 һәм ISO 15118 автоматик рәвештә график төзү, электр белән тәэмин итүне чикләү һәм отчет бирү мөмкинлеген бирә, шуңа күрә BESS икенче утилита түгел, ә җайланма кебек эшли.

6. BESS автопаркы өчен гадәттә нинди вакыт эчендә чыгымнарны капларга мөмкин?Өч елдан алты елга кадәр вакыт гадәттә сорау бәясен киметү, электр челтәрен яңарту чыгымнарының кимүе, зарядка җайланмаларын күбрәк куллану һәм җирле стимуллар белән бәйле. Җәзалау таләп тарифлары булган участоклар иң тиз файда китерә.

7. Шул ук BESS киләчәктә флот үсешен хуплый аламы?Әйе, әгәр архитектура модульле булса. Контейнерлы һәм шкафлы системалар батарея блокларын һәм зарядка җайланмаларын аккумулятор белән бергә өстәргә мөмкинлек бирә, шуңа күрә объект үзәк җайланманы алыштырмыйча, парк белән бергә масштаблана.