ئېلېكترلىك يۈك ماشىنىسى قۇۋۋەتلەش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن BESS ھەل قىلىش چارىلىرى

تېز جاۋاب

ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىنى ئېلېكترلەشتۈرۈۋاتقان ماشىنا ئەترىتى مەشغۇلاتچىلىرى ئۈچۈن، باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى (BESS) بەلگىلەنگەن ۋاقىتتا ئەۋەتىدىغان ماشىنا ئامبىرى بىلەن ئىشىك ئالدىدا توختاپ تۇرىدىغان ماشىنا ئامبىرىنىڭ پەرقى. خاسلاشتۇرۇلغان BESS چارىسى مۇقىم باتارېيە گۇرۇپپىسىنى (ئادەتتە 200 كىلوۋات/سائەتتىن 2 مېگاۋات/سائەتكىچە) يۇقىرى قۇۋۋەتلىك DC زەرەتلىگۈچلەر (120 كىلوۋات/سائەتتىن 960 كىلوۋات/سائەتكىچە) بىلەن بىرلەشتۈرىدۇ، شۇڭا ماشىنا ئەترىتى تورنىڭ يېڭىلىنىشىنى ساقلىمايلا مېگاۋات دەرىجىلىك زەرەتلەش جەريانىنى ئېلىپ بارالايدۇ. ماشىنا ئەترىتىنىڭ خىزمەت دەۋرىيلىكى، كېلىش توپى ۋە بار بولغان تور ئۇلىنىشىغا ئاساسەن بېكىتىلگەن توغرا سەپلىمە تەلەپ ھەققىنى تۆۋەنلىتىدۇ، زەرەتلىگۈچ ئىشلىتىشنى ئاشۇرىدۇ ۋە قاتتىق ئەۋەتىش كۆزنەكلىرىنى قوغدايدۇ. بۇ قوللانمىدا ماشىنا ئەترىتى مەشغۇلاتچىلىرى، ماشىنا ئەترىتى ئىنژېنېرلىرى ۋە تۈر تەرەققىياتچىلىرىنىڭ ئېلېكتر يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن BESS قوللايدىغان زەرەتلەش مەركەزلىرىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى، سەپلىنىشىنى ۋە ئورۇنلاشتۇرۇلۇشىنى قانداق چۈشەندۈرىدۇ.

مۇھىم نەتىجىلەر

• يۈك ماشىنىسىنىڭ BESS چوڭلۇقى كۈندىلىك ئوتتۇرىچە ئېنېرگىيە ئەمەس، بەلكى توپلانغان كېلىش شەكلى ۋە ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋەتلەش قېتىم سانى بىلەن بەلگىلىنىدۇ.
• مېگاۋاتلىق قۇۋۋەتلەش (MCS دەرىجىلىك، 1 MW+) BESS ئەڭ يۇقىرى نۇقتىنى بۇففېرلىغاندا، ئوتتۇراھال تور ئۇلىنىشى ئارقىلىق مۇمكىن بولىدۇ.
• بىر گەۋدىلەشكەن ۋە قاپلانغان BESS لايىھەلىرى ئورنىتىش تەننەرخىنى، ئىشقا كىرىشتۈرۈش ۋاقتىنى ۋە قۇرۇلۇش كۆلىمىنى ئازايتىدۇ.
• ئەڭ يۇقىرى چەكتىكى قىرىلىش ۋە تەلەپكە بولغان ئىنكاس ساقلاشنى تەننەرخ مەركىزىدىن كىرىم ۋە باج تۇتقۇچقا ئايلاندۇرىدۇ.
• OCPP 2.0.1 ۋە ISO 15118 ئۆز-ئارا ماسلىشىشچانلىقى، ماشىنا ئەترىتى كۆلىمىدە ئاپتوماتىك ئېنېرگىيە باشقۇرۇشنىڭ ئالدىنقى شەرتى.

فىلوتنىڭ قۇۋۋەتلەش توسالغۇسى: نېمە ئۈچۈن تور سىغىمى ئالدى بىلەن توختاپ قالىدۇ

500-700 كىلوۋات/سائەت باتارېيەسى بار 8-دەرىجىلىك ئېلېكترلىك يۈك ماشىنىسى ئادەتتە خىزمەتكە قايتىش ئۈچۈن ھەر قېتىمدا 300-500 كىلوۋات/سائەت ئېنېرگىيە سەرپ قىلىدۇ. بىر نۆۋەتچىلىك ئاخىرلاشقاندا بەش يۈك ماشىنىسى كەلگەندە، ئامبارغا تۆت سائەتتىن ئالتە سائەتكىچە ۋاقىت ئىچىدە 1.5-2.5 مېگاۋات/سائەت ئېنېرگىيە سەرپ قىلىنىدۇ. ئادەتتىكى ئورۇندىكى ترانسفورموتور - كۆپىنچە 500 كىلوۋات/سائەتتىن 1 MVA غىچە - بۇ يۈكنى كۆتۈرەلمەيدۇ، ھەمدە نۇرغۇن بازارلاردا ئېلېكتىر ئۈسكۈنىلىرىنى يېڭىلاش ئادەتتە 12 ئايدىن 24 ئايغىچە ۋاقىت ئالىدۇ ۋە ئالتە خانىلىق باھادا بولىدۇ.

بۇ ماشىنا ئەترىتىنى ئېلېكترلەشتۈرۈشنىڭ مەركىزىي مەسىلىسى: ئېنېرگىيە توردىن كېلىدۇ، ئەمما توك يوق. خاسلاشتۇرۇلغان BESS بۇ ئىككىسىنى ئايرىۋېتىدۇ. باتارېيە بىر قانچە سائەت ئىچىدە توردىن مۇقىم، رۇخسەت قىلىنغان سۈرئەتتە (مەسىلەن، 250 كىلوۋات) توك قاچىلايدۇ، ئاندىن يۈك ماشىنىلىرى كەلگەندە 480 كىلوۋات، 960 كىلوۋات ياكى ئۇنىڭدىنمۇ يۇقىرى توك قاچىلايدۇ. بۇ ئورۇننىڭ ئەڭ چوڭ تور ئېھتىياجى ئۆزگەرمەيدۇ، توك قاچىلاش ئىقتىدارى بولسا ماشىنا ئەترىتىنىڭ ئېھتىياجىغا ئاساسەن چوڭىيىدۇ.

ماشىنا باشقۇرۇش خادىملىرى ئۈچۈن، بۇنىڭ ئەمەلىي نەتىجىسى ئاددىي: BESS يۈك ماشىنىسىنى قۇۋۋەتلەش تۈرلىرىنىڭ كېچىكىشىنىڭ ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان سەۋەبىنى، يەنى توك قاچىلاش ئىستانسىسىنى ساقلاشنى يوقىتىدۇ. بىر [2 مېگاۋات سائەت 960 كىلوۋاتلىق BESS قۇۋۋەتلەش پونكىتى](https://www.midapower.com/2mwh-960kw-bess-charging-station-megawatt-ev-charger-solar-battery-storage-system-product/) ئۇلىنىشتىن ئۇنىڭ چوڭلۇقىنىڭ بىر قىسمىدىنلا مېگاۋات دەرىجىلىك توك چىقىرالايدۇ، بۇ بولسا ئامبارنى ئېلېكترلەشتۈرۈشنى توك قاچىلاش تۈرى ئەمەس، بەلكى قۇرۇلۇش تۈرىگە ئايلاندۇرىدۇ.

يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن BESS نىڭ ئاناتومىيىسى

ماشىنا توختىتىش دەرىجىلىك BESS قۇۋۋەتلەش مەركىزى پەقەت باتارېيە ۋە قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىدىنلا تەركىب تاپالمايدۇ. ئاساسلىق تارماق سىستېمىلار تۆۋەندىكىچە:

1. باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش بۆلىكى— LFP (لىتىي تۆمۈر فوسفات) باتارېيەلىرى 100–500 كىلوۋات/سائەت ئارىلىقىدا تىكلەنگەن، ئىسسىقلىق باشقۇرۇش ۋە باتارېيە سەۋىيەسىنى نازارەت قىلىش ئىقتىدارىغا ئىگە. 2.DC تېز قۇۋۋەتلىگۈچ— 120 kW دىن 960 kW+ غىچە بولغان ئۈسكۈنىلەر، CCS1، CCS2 ياكى MCS ئۇلىغۇچلىرىنى ئىشلىتىدۇ، كۆپىنچە 500 A ۋە ئۇنىڭدىن يۇقىرى سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان كابېللار ئارقىلىق ئۇزۇن مۇددەتلىك يۇقىرى توك ئېقىمى ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. 3.قوش يۆنىلىشلىك PCS (توك ئۆزگەرتىش سىستېمىسى)— باتارېيە ئۈچۈن تور ئۆزگىرىشچان توكنى DC غا ئايلاندۇرىدۇ ۋە قائىدىلەرگە يول قويغان ئەھۋاللاردا V2G ئىقتىدارىغا ئىگە ئېنېرگىيە ئېقىمىنى قوللايدۇ. 4.ئورۇن ئېنېرگىيە باشقۇرۇش سىستېمىسى (EMS)— ھەق ئېلىشنى پىلانلايدۇ، تەلەپ چەكلىمىسىنى ئىجرا قىلىدۇ، ھەمدە سوتچىلىق، ئەڭ يۇقىرى چەككە يېتىش ۋە تەلەپكە ئىنكاس قايتۇرۇشنى تەشكىللەيدۇ. 5.تېلېماتىكا ۋە OCPP 2.0.1 ئارقا ئۇچى— زەرەتلىگۈچلەرنى ماشىنا ئەترىتىنىڭ ئامبار باشقۇرۇش يۇمشاق دېتالى ۋە مەشغۇلاتچىنىڭ بۇلۇت سۇپىسىغا ئۇلايدۇ.

تاكسى پونكىتى، رايونلۇق تارقىتىش مەركىزى ۋە پورت سۇ چىقىرىش مەشغۇلاتىنىڭ يۈك ئەگرى سىزىقىنىڭ پۈتۈنلەي ئوخشىماسلىقى سەۋەبىدىن، ماسلاشتۇرۇلغان ئېلېمېنت مۇھىم. پورت مەشغۇلاتچىسى پاراخوتلارنىڭ كېلىشى ئارىسىدا قىسقا ۋە كۈچلۈك توك قاچىلاشقا موھتاج بولۇشى مۇمكىن؛ تارقىتىش مەركىزى كېچىلىك توك قاچىلاشقا موھتاج بولۇشى مۇمكىن؛ قۇرۇلۇش فىلوتى خىزمەت ئورۇنلىرى ئارىسىدا يۆتكىلىدىغان [418 كىلوۋات سائەتلىك 240 كىلوۋاتلىق كۆچمە BESS توك قاچىلاش پونكىتى] (https://www.midapower.com/418kwh-240kw-bess-charging-station-battery-storage-mobile-ev-charger-product/) دىن پايدىلىنىشى مۇمكىن.

سىستېمىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى: خىزمەت دەۋرىيلىكىدىن باتارېيە سىغىمىغىچە

چوڭ-كىچىكلىكىنى بەلگىلەش سانلىق مەلۇماتلاردىن باشلىنىدۇ، ساتقۇچىلارنىڭ كاتالوگىدىن ئەمەس. بۇ جەريان بەش باسقۇچتىن ئىبارەت:

1. تېلېمېتىرىيە توپلاش— ھەقىقىي يۈك ماشىنىسى مودېللىرىنىڭ يول ئارىلىقى، ھەر مىلغا كېتىدىغان ئېنېرگىيە، نۆۋەتچىلىكنىڭ ئاخىرلىشىش ۋاقتى ۋە زەرەتلىگۈچنىڭ توك پىروفىللىرىنى خاتىرىلەڭ. 2.كېلىش ئەگرى سىزىقىنى قۇرۇڭ— كۈننىڭ ھەر سائىتىدە قانچە يۈك ماشىنىسىنىڭ ئېنېرگىيەگە ئېھتىياجلىق ئىكەنلىكىنى خەرىتە قىلىڭ. توپلاش تۈز يۈك بېسىشنىڭ دۈشمىنى. 3.ئەۋەتىش كۆزنىكىنى ئېنىقلاڭ— ھەر بىر يۈك ماشىنىسىنىڭ نىشانلىق توك قاچىلاش ھالىتىگە يېتىش ۋاقتى (ئادەتتە بىرىنچى نۆۋەت ئۈچۈن %80-100). 4.ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋەتنى چىقىرىۋېلىڭ— بىرلا ۋاقىتتا توك قاچىلاش قۇۋۋىتىنىڭ ئەڭ يۇقىرى بولۇشى، بۇ توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى ۋە BESS قۇۋۋەت دەرىجىسىنى بەلگىلەيدۇ. 5.تەلەپ قىلىنىدىغان ئېنېرگىيەنى ھېسابلاڭ— باتارېيە سىغىمىنى ئاشۇرىدىغان كۈندىلىك ئېنېرگىيە ئۆتكۈزۈش مىقدارى، شۇنداقلا بۇزۇلۇش ۋە سوغۇق ھاۋارايىنىڭ تەسىرىدە توك چىقىرىش مىقدارىنىڭ %15-20 لىك لايىھىلەش نىسبىتى.

تۆۋەندىكى جەدۋەلدە ئۈچ خىل ئورتاق ماشىنا ئەترىتىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنىڭ ۋەكىللىك نەتىجىلىرى كۆرسىتىلدى:

پايدىلىق قائىدە: BESS ئامبارنىڭ كۈندىلىك ئېنېرگىيەسىنىڭ %30-%50 نى قاپلىشى كېرەك، قالغان ئېنېرگىيەنى تور مۇقىم سۈرئەتتە تەمىنلىشى كېرەك. بۇ تەڭپۇڭلۇق باتارېيەنىڭ ئايلىنىش تەننەرخىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش بىلەن بىرگە، ئېھتىياجنى تېجەشنى ئەڭ چوڭ چەككە يەتكۈزىدۇ.

كونتېينېرلىق ۋە بىر گەۋدىلەشكەن ئارخىتېكتۇرا

فىلوت ئورۇنلىرى BESS نى ئىككى ئاساسلىق شەكىلدە ئورۇنلاشتۇرالايدۇ، بۇ تاللاش ئورنىتىش ۋە ئىشلىتىش جەريانىغا زور تەسىر كۆرسىتىدۇ.

بىر گەۋدىلەشكەن BESS قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىباتارېيە، زەرەتلىگۈچ ۋە كونترولنى بىر قاپقا بىرلەشتۈرۈڭ. [CCS، NACS ۋە CHAdeMO ماسلىشىشچانلىقىغا ئىگە 200 كىلوۋات/سائەتلىك 120 كىلوۋاتلىق BESS زەرەتلەش پونكىتى] (https://www.midapower.com/ccs-nacs-chademo-200kwh-120kw-bess-charging-station-energy-storage-ev-charger-piles-product/) بۇ ئىخچام، ئۇلاپ ئىشلەتكىلى بولىدىغان سىنىپنىڭ ياخشى مىسالى. بىر گەۋدىلەشكەن ئۈسكۈنىلەر چەكلىك بوشلۇق، ۋاقىتلىق ئورۇنلار ۋە كۆپ ئۇلىغۇچلۇق يۇمشاقلىق ئامبارلىرىغا ماس كېلىدۇ، ھەمدە ئۇلار ئادەتتە بىر نەچچە ئاي ئىچىدە ئەمەس، بەلكى بىر نەچچە كۈن ئىچىدە ئىشقا كىرىشتۈرۈلىدۇ.

كونتېينېرلىق BESS پونكىتلىرىباتارېيە بۆلىكىنى (كۆپىنچە 500 كىلوۋات/سائەتتىن 2 مېگاۋات/سائەتكىچە بولغان باتارېيە ساندۇقى ياكى ئىشكاپ قاتارىدا) زەرەتلىگۈچلەردىن ئايرىڭ. بۇ قۇرۇلما چوڭ ئامبارلاردا ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلەيدۇ، چۈنكى ئۇ تۆۋەندىكىلەرگە يول قويىدۇ:

• ئېنېرگىيە (باتارېيە سىغىمى) ۋە قۇۋۋەت (قۇۋۋەتلەندۈرگۈچ سانى) نىڭ مۇستەقىل كۆلەملىشىشى،
• مودۇللارنى ئاسانلا رېمونت قىلىش ۋە ئالماشتۇرۇش،
• مەركەزلىك ئوت ئۆچۈرۈش ۋە مۇھىتنى كونترول قىلىش،
• كۆلەمدە ھەر كىلوۋات-سائەتنىڭ باھاسى تۆۋەن.

تور چەكلىمىسى بار جايلار ئۈچۈن، ئېلېكتىر ئۈسكۈنىلىرىنى يېڭىلاش داۋاملىشىۋاتقان مەزگىلدە، [500 كىلوۋات/سائەتلىك BESS قۇۋۋەتلەش پونكىتى](https://www.midapower.com/news/500kwh-containerized-bess-charging-station-for-grid-constrained-areas/) نى ئىشلەتكىلى بولىدۇ، بۇ ماشىنا ئەترىتىگە بىر قانچە ئاي بۇرۇنلا ئىشلىتىشكە بولىدىغان قۇۋۋەتلەش يولى بېرىدۇ.

ئەقلىي كونترول: OCPP 2.0.1، ISO 15118 ۋە EMS

خاسلاشتۇرۇلغان BESS پەقەت يۇمشاق دېتال ئۇنى ياخشى باشقۇرغاندىلا قىممەت يارىتىدۇ. زامانىۋى ماشىنا توختىتىش مەركەزلىرى ئۈچ خىل قارارنى ئۈزلۈكسىز ئەلالاشتۇرىدىغان EMS نى ئىشلىتىدۇ: باتارېيەنى قاچان قۇۋۋەتلەش، توكقا چېتىلىپ قالغان يۈك ماشىنىلىرى ئارىسىدا قۇۋۋەتنى قانداق تەقسىملەش ۋە ئورۇننىڭ چوققىسىنى يوقىتىش ئۈچۈن قاچان قۇۋۋەتنى بوشىتىش.

بۇ ئاپتوماتلاشتۇرۇشنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ئۈچ ئۆلچەم بار:

• OCPP 2.0.1— زەرەتلىگۈچتىن ئارقا ئۇچىغا ئۇلىنىش كېلىشىمى؛ ئۇنىڭ ئەقلىي ئىقتىدارلىق زەرەتلەش ۋە ئۈسكۈنە باشقۇرۇش فۇنكسىيەلىرى EMS نىڭ ھەر بىر زەرەتلىگۈچنىڭ توك چەكلىمىسىنى ھەقىقىي ۋاقىتتا بېكىتىشىگە يول قويىدۇ.
• ISO 15118— ماشىنا بىلەن زەرەتلىگۈچنىڭ كېلىشىمى؛ Plug & Charge ماشىنىلارنى ئاپتوماتىك ھالدا كىملىكىنى جەزملەشتۈرىدۇ ھەمدە ماشىنىنىڭ باتارېيە ھالىتى ۋە زەرەتلەش چەكلىمىسىنى ئۇقتۇرىدۇ.
• IEC 61851— ماشىنا بىلەن EVSE ئوتتۇرىسىدىكى سىگنالنى بەلگىلەيدىغان ئاساسىي قۇۋۋەتلەش ئالاقە ئۆلچىمى.

بۇ قائىدىلەر بىرلىكتە، ئامبارنىڭ يۈك ماشىنىلىرىنى يولغا چىقىش ۋاقتى بويىچە ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇشىغا، ئورۇن دەرىجىلىك توك چەكلىمىسىنى ئىجرا قىلىشىغا ۋە قولدا ئارىلاشماي تۇرۇپ توك تەمىناتى تەلىپىگە جاۋاب قايتۇرۇش پروگراممىلىرىغا قاتنىشىشىغا يول قويىدۇ. ماشىنا ئەترىتىنىڭ باشقۇرغۇچىسى ئېنېرگىيە باشقۇرغۇچىسى بىلەن ئوخشاش توك قاچىلاش كونترول تاختىسىنى كۆرۈپ، ماشىنىنىڭ تەييارلىقىنى باھا ئىقتىسادى بىلەن ماسلاشتۇرىدۇ.

فىلوت كۆلىمىدىكى مەشغۇلات ئىقتىسادى

BESS قوللىغان يۈك ماشىنىسىنىڭ توك قاچىلاش ئىقتىسادى كۆلەم ۋە ئىشلىتىش مىقدارىغا ئەگىشىپ ياخشىلىنىدۇ. پەقەت مېگاۋاتلىق تور بىلەن سېلىشتۇرغاندا، BESS سەپلىمىسى ئادەتتە تۆۋەندىكىدەك نەتىجىلەرنى بېرىدۇ:

• تەلەپنى تۆۋەنلىتىشئايلىق ئەڭ يۇقىرى kW توك مىقدارى تەڭشەلگەنلىكتىن، تور بېكەتنىڭ توك ئىشلىتىش چىقىمىنىڭ %30–50 ى؛
• يۇقىرى زەرەتلىگۈچ ئىشلىتىشچۈنكى زەرەتلىگۈچلەر تور چەكلىمىسىدە توكنى تىزگىنلەشنىڭ ئورنىغا باتارېيەدىن تولۇق قۇۋۋەت بىلەن ئىشلەيدۇ؛
• ئەۋەتىش ئىشەنچلىكلىكى، باتارېيە بىرىنچى نۆۋەتچى ماشىنىلارنىڭ توپلىنىشىنى سۈمۈرۈۋالىدۇ، شۇڭا يۈك ماشىنىلىرى ۋاقتىدا يولغا چىقىدۇ؛
• ئىختىيارىي كىرىمتەلەپكە جاۋاب قايتۇرۇش ۋەقەلىرىدىن ۋە ئەركىن بازارلاردا ئېنېرگىيە ئاربىتراجىدىن كېلىپ چىققان.

BESS ماشىنا ئەترىتىنىڭ قايتۇرۇش نىسبىتى ئادەتتە يەرلىك باج ۋە ئىلھاملاندۇرۇشقا ئاساسەن ئۈچ يىلدىن ئالتە يىلغىچە بولىدۇ، بۇ كۆپىنچە رايونلاردىكى توك بىلەن تەمىنلەش ئۈسكۈنىلىرىنى يېڭىلاش تەننەرخىدىن خېلىلا تېز، چۈنكى بۇ چىقىملار كۆپىنچە BESS باھاسىنىڭ ئۆزىدىن ئېشىپ كېتىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا مەشغۇلات ئەركىنلىكىنى قوشمايدۇ.

خۇلاسە

ئېلېكترلىك يۈك ماشىنىسى ئاپتوموبىللىرى ئېنېرگىيە جەھەتتە ئەمەس، بەلكى ئېنېرگىيە جەھەتتە مەغلۇپ بولىدۇ. خاسلاشتۇرۇلغان BESS ئېلېكتر تورى سىغىمىنى تەڭشەش، ئېھتىياجنى تەڭشەش ۋە ئۆلچەملىك ئۇلىنىشتىن مېگاۋات دەرىجىلىك توك قاچىلاشنى ئىشقا ئاشۇرۇش ئارقىلىق ئامباردىكى ئېنېرگىيە مەسىلىسىنى ھەل قىلىدۇ. توغرا ھەل قىلىش چارىسى ئامبارنىڭ ھەقىقىي خىزمەت دەۋرىيلىكىدىن باشلىنىدۇ ۋە 200 كىلوۋات/سائەتلىك بىر گەۋدىلەشكەن ئۈسكۈنىدىن 2 مېگاۋات/سائەتلىك كونتېينېرلىق مەركەزگىچە كېڭەيتىلىدۇ - ھەر بىرى يۈك ماشىنىلىرى، نۆۋەتچىلىك ۋە بۇ ئورۇنغا ئەمەلىي قوللىنىلىدىغان باھا ئاساسىدا تەڭشىلىنىدۇ. ئامبار ئىشلەتكۈچىلىرى ئۈچۈن، قارار ئەمدى ئېلېكترلەشتۈرۈش-ئېلېكترلىشەلمەسلىك ئەمەس، بەلكى BESS قوللىغان ئامبارنى قانچىلىك تېز ئىشلىتىشكە بولىدىغانلىقىدا.

كۆپ سورىلىدىغان سوئاللار

1. 20 دانە ئېلېكترلىك يۈك ماشىنىسى ئۈچۈن قانچىلىك چوڭلۇقتىكى BESS لازىم؟20 ئوتتۇرا تىپتىكى يۈك ماشىنىسىدىن تەركىب تاپقان رايونلۇق يەتكۈزۈش ئەترىتى ئادەتتە 400-500 كىلوۋات سائەت ساقلاش بوشلۇقىغا ئېھتىياجلىق بولىدۇ، بۇنىڭ ئۈچۈن بىر كېچىلىك توك قاچىلاش ۋە 8 سائەتلىك توك قاچىلاش ۋاقتىنى ھېسابقا ئالساق، تورنىڭ 400-500 كىلوۋات سائەت سىغىمىغا كاپالەتلىك قىلىنىدۇ. ئېنىق سان يول ئېنېرگىيەسى، نۆۋەتچىلىك توپى ۋە توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىنىڭ توكىغا باغلىق.

2. BESS راستىنلا مېگاۋات دەرىجىلىك يۈك ماشىنىسىنىڭ قۇۋۋەتلىنىشىنى قوللىيالايدۇ؟ھەئە. 2 مېگاۋات سائەتلىك BESS بىلەن 960 كىلوۋاتتىن يۇقىرى قۇۋۋەتلەندۈرگۈچ بىرلەشتۈرۈلگەن بولۇپ، باتارېيە تورغا ئۇلانغاندىن تېزراق توك قاچىلاپ، ئاندىن توپلار ئارىسىدا مۇقىم سۈرئەتتە قايتا توك قاچىلىغىلى بولىدۇ، شۇڭا ئارقا-ئارقىدىن مېگاۋاتلىق توك بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ.

3. BESS ماشىنا قۇۋۋەتلەش ئورنىنىڭ ئىشقا كىرىشتۈرۈلۈشى قانچە ۋاقىت ئالىدۇ؟بىرلەشتۈرۈلگەن BESS قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنى بىر قانچە كۈن ئىچىدە ئىشلىتىشكە تاپشۇرغىلى بولىدۇ؛ كونتېينېرلىق مەركەزلەر ئادەتتە قۇرۇلۇش ئىشلىرى ۋە تورنى تۇتاشتۇرۇشنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ھالدا تۆت ھەپتىدىن سەككىز ھەپتىگىچە ۋاقىت ئالىدۇ. بۇ ئىككىسىنىڭ سۈرئىتى ترانسفورموتورنى يېڭىلاشتىن كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تېز بولۇپ، بۇ 12-24 ئاي ۋاقىت ئېلىشى مۇمكىن.

4. يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن BESS قۇۋۋەتلىگۈچلىرى قانداق ئۇلىغۇچلارنى ئىشلىتىدۇ؟CCS1 (شىمالىي ئامېرىكا)، CCS2 (ياۋروپا ۋە ئاسىيا-تىنچ ئوكيان رايونىنىڭ كۆپ قىسمى) ۋە MCS (مېگاۋاتلىق قۇۋۋەتلەش ئۆلچىمى) ئاساسلىق ئېغىر يۈك توشۇش تاللانمىلىرى؛ NACS ۋە CHAdeMO مەلۇم ئاپتوموبىل ۋە رايون خاراكتېرلىك ئەھۋاللارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. كۆپ ئۇلىغۇچلۇق پونكىتلار ئارىلاشما ئامبارلاردا كۆپ ئۇچرايدۇ.

5. BESS ئامبارغا زور دەرىجىدە مەشغۇلات مۇرەككەپلىكىنى قوشامدۇ؟ياق، EMS توغرا تەڭشەلگەندە. OCPP 2.0.1 ۋە ISO 15118 ئاپتوماتىك پىلانلاش، توك چەكلىمىسى ۋە دوكلات قىلىشنى قوللايدۇ، شۇڭا BESS ئىككىنچى قورال ئەمەس، بەلكى بىر ئۈسكۈنە سۈپىتىدە ئىشلەيدۇ.

6. BESS فىلوت ئامبىرىنىڭ ئادەتتە قايتۇرۇش مۇددىتى قانچە؟ئۈچ يىلدىن ئالتە يىلغىچە بولغان ۋاقىت ئادەتتە تەلەپ چىقىمىنى تېجەش، تورنى يېڭىلاش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش، توك قاچىلىغۇچ ئىشلىتىش مىقدارىنى ئاشۇرۇش ۋە يەرلىك رىغبەتلەندۈرۈش ئۇسۇللىرى بىلەن ئىلگىرى سۈرۈلىدۇ. جازا تەلەپ بېجىنى يولغا قويغان ئورۇنلار ئەڭ تېز ئۈنۈم بېرىدۇ.

7. ئوخشاش BESS كەلگۈسىدىكى ئايروپىلان فىلوتىنىڭ ئېشىشىنى قوللىيالايدۇ؟ھەئە، ئەگەر قۇرۇلما مودۇللۇق بولسا. كونتېينېرلىق ۋە ئىشكاپ ئاساسلىق سىستېمىلار باتارېيە بۆلەكلىرى ۋە زەرەتلىگۈچلەرنى ئاستا-ئاستا قوشۇشقا يول قويىدۇ، شۇڭا يادرو ئورنىتىشنى ئالماشتۇرماي تۇرۇپ، ئورۇن ماشىنا ئەترىتى بىلەن بىرلىكتە كۆلەملىشىدۇ.