Teknologjia V2G dhe statusi i saj aktual në vend dhe jashtë vendit

Teknologjia V2G dhe statusi i saj aktual në vend dhe jashtë vendit

Çfarë është teknologjia V2G?
Teknologjia V2G i referohet transmetimit dypalësh të energjisë midis automjeteve dhe rrjetit elektrik. V2G, shkurtim për “Vehicle-to-Grid”, lejon që automjetet elektrike të karikohen nëpërmjet rrjetit elektrik, ndërkohë që njëkohësisht e furnizojnë energjinë e ruajtur përsëri në rrjet. Qëllimi kryesor i teknologjisë V2G është të përmirësojë aftësitë e drejtimit me emetim zero të automjeteve elektrike dhe të ofrojë mbështetje për furnizimin me energji dhe shërbime rregullimi për rrjetin elektrik.

Përmes teknologjisë V2G, automjetet elektrike mund të funksionojnë si pajisje për ruajtjen e energjisë, duke e furnizuar energjinë e tepërt elektrike përsëri në rrjet për t'u përdorur nga konsumatorë të tjerë. Gjatë periudhave të kërkesës maksimale të rrjetit, teknologjia V2G mundëson lirimin e energjisë së ruajtur të automjetit përsëri në rrjet, duke ndihmuar në balancimin e ngarkesës. Anasjelltas, gjatë periudhave të kërkesës së ulët të rrjetit, automjetet elektrike mund të tërheqin energji nga rrjeti për t'u rimbushur. Automjetet elektrike thithin energji elektrike gjatë periudhave me ngarkesë të ulët të rrjetit dhe e lirojnë atë gjatë periudhave me ngarkesë të lartë të rrjetit, duke fituar kështu fitime nga diferenca e çmimeve. Nëse V2G realizohet plotësisht, çdo automjet elektrik mund të konsiderohet si një bankë energjie në miniaturë: kyçja gjatë ngarkesës së ulët të rrjetit automatikisht ruan energjinë, ndërsa gjatë ngarkesës së lartë të rrjetit, energjia e ruajtur në baterinë e automjetit mund të shitet përsëri në rrjet për të fituar diferencën e çmimit.

Statusi Aktual i V2G në Kinë Kina zotëron flotën më të madhe të automjeteve elektrike në botë, duke paraqitur potencial të madh tregu për ndërveprimin automjet-rrjet (V2G). Që nga viti 2020, shteti ka prezantuar politika të shumta për të avancuar teknologjinë V2G, me institucione të njohura si Universiteti Tsinghua dhe Universiteti Zhejiang që kryejnë kërkime të thella. Më 17 maj, Komisioni Kombëtar i Zhvillimit dhe Reformës dhe Administrata Kombëtare e Energjisë lëshuan Opinionet e Zbatimit mbi Përshpejtimin e Ndërtimit të Infrastrukturës së Ngarkimit për të Mbështetur më Mirë Automjetet e Reja të Energjisë në Zonat Rurale dhe Rivitalizimin Rural. Dokumenti propozon: inkurajimin e kërkimit në teknologjitë kryesore si ndërveprimi dypalësh midis automjeteve elektrike dhe rrjetit (V2G) dhe kontrollin e koordinuar të gjenerimit të energjisë fotovoltaike, ruajtjen e energjisë dhe ngarkimin. Ai gjithashtu eksploron krijimin e një infrastrukture të integruar të ngarkimit që ofron gjenerim të energjisë fotovoltaike, ruajtje të energjisë dhe ngarkim në zonat rurale ku normat e shfrytëzimit të grumbullit të ngarkimit janë të ulëta. Zbatimi i politikave të çmimeve të energjisë elektrike në orarin e pikut dhe jashtë orarit të pikut do t'i nxisë përdoruesit të ngarkojnë gjatë orëve jashtë orarit të pikut. Deri në vitin 2030, tarifat e kërkesës (kapacitetit) do të hiqen për impiantet e centralizuara të karikimit dhe ndërrimit të baterive që operojnë sipas një sistemi tarifor me dy pjesë. Kufizimet mbi efikasitetin e investimeve në ndërtimin e rrjetit të shpërndarjes për ndërmarrjet e rrjetit do të lehtësohen, me rikuperimin e plotë të përfshirë në tarifat e transmetimit dhe shpërndarjes. Rasti i aplikimit: Shangai pret tre zona demonstruese V2G që përfshijnë mbi dhjetë automjete elektrike, duke shkarkuar afërsisht 500 kWh në muaj me një normë të ardhurash prej 0.8 ¥ për kWh. Në vitin 2022, Chongqing përfundoi një cikël karikimi/shkarkimi me përgjigje të plotë prej 48 orësh për një automjet elektrik, duke thithur 44 kWh në total. Përveç kësaj, rajone të tjera brenda Kinës po eksplorojnë në mënyrë aktive iniciativat pilot V2G, të tilla si projekti demonstrues V2G i Ndërtesës Renji në Pekin dhe projekti demonstrues V2G i Qendrës Re në Pekin China. Në vitin 2021, BYD filloi një program pesëvjeçar për të furnizuar deri në 5,000 automjete elektrike të mesme dhe të rënda të mundësuara nga V2G për Levo Mobility LLC. Vendet e Evropës dhe Amerikës, që kanë vënë theks të veçantë në teknologjinë V2G jashtë vendit, duke prezantuar mbështetje të qartë politike në një fazë të hershme. Që në vitin 2012, Universiteti i Delaware nisi projektin pilot eV2gSM, që synonte vlerësimin e potencialit dhe vlerës ekonomike të automjeteve elektrike që ofrojnë shërbime të rregullimit të frekuencës në rrjetin PJM në kushte V2G për të zbutur ndërprerjen e natyrshme të energjisë së rinovueshme. Për të mundësuar që automjetet elektrike me fuqi relativisht të ulët të Universitetit të Delaware të marrin pjesë në tregun e rregullimit të frekuencës, projekti pilot uli kërkesën minimale të energjisë për ofruesit e shërbimeve të rregullimit të frekuencës nga 500 kilovat në afërsisht 100 kilovat. Në vitin 2014, me mbështetjen e Departamentit të Mbrojtjes të SHBA-së dhe Komisionit të Energjisë së Kalifornisë, një projekt demonstrues filloi në Bazën Ajrore të Los Anxhelosit. Në nëntor 2016, Komisioni Federal i Rregullatorit të Energjisë (FERC) propozoi ndryshime rregullatore për të lehtësuar hyrjen e integratorëve të ruajtjes së energjisë dhe burimeve të energjisë së shpërndarë (DER) në tregjet e energjisë elektrike. Në përgjithësi, validimi pilot në SHBA duket relativisht gjithëpërfshirës, ​​me mekanizma plotësues politikash që ka të ngjarë të finalizohen brenda një ose dy viteve të ardhshme, duke e shtyrë kështu V2G-në në një operacion të konsiderueshëm komercial. Në Bashkimin Evropian, programi SEEV4-City filloi në vitin 2016, duke ndarë 5 milionë euro për të mbështetur gjashtë projekte në pesë vende. Kjo iniciativë përqendrohet në mundësimin e mikrorrjeteve për të integruar energjinë e rinovueshme përmes aplikacioneve V2H, V2B dhe V2N. Në vitin 2018, qeveria e Mbretërisë së Bashkuar njoftoi financim prej afërsisht 30 milionë £ për 21 projekte V2G. Ky financim synon të testojë rezultatet përkatëse teknologjike të Kërkimit dhe Zhvillimit, duke identifikuar njëkohësisht mundësitë e tregut për teknologji të tilla.

Vështirësitë dhe sfidat teknike të përputhshmërisë së pajisjeve të teknologjisë V2G:

Pajtueshmëria midis automjeteve, baterive dhe rrjeteve të ndryshme të energjisë paraqet një sfidë të rëndësishme. Sigurimi i përputhshmërisë së lartë në protokollet e komunikimit dhe ndërfaqet e karikimit/shkarkimit midis automjeteve dhe rrjetit është thelbësor për transferimin dhe ndërveprimin efektiv të energjisë. Përshtatshmëria e Rrjetit: Integrimi i një numri të madh automjetesh elektrike në sistemet e ndërveprimit të energjisë në rrjet mund të paraqesë sfida për infrastrukturën ekzistuese të rrjetit. Çështjet që kërkojnë zgjidhje përfshijnë menaxhimin e ngarkesës së rrjetit, besueshmërinë dhe stabilitetin e rrjetit, si dhe fleksibilitetin e rrjetit në përmbushjen e kërkesave të karikimit të automjeteve elektrike. Sfidat Teknike: Sistemet V2G duhet të kapërcejnë pengesa të shumta teknike, të tilla si teknologjitë e shpejta të karikimit dhe shkarkimit, sistemet e kontrollit të menaxhimit të baterive dhe teknikat e ndërlidhjes në rrjet. Këto sfida kërkojnë eksperimentim, kërkim dhe zhvillim të vazhdueshëm. Menaxhimi i Baterisë së Automjetit: Për automjetet elektrike, bateria shërben si një pajisje kritike për ruajtjen e energjisë. Brenda sistemeve V2G, kontrolli i saktë mbi menaxhimin e baterisë është thelbësor për të balancuar kërkesat e rrjetit me konsideratat për jetëgjatësinë e baterisë. Efikasiteti dhe Shpejtësia e Karikimit/Shkarkimit: Arritja e proceseve shumë efikase të karikimit dhe shkarkimit është thelbësore për zbatimin me sukses të teknologjisë V2G. Teknologjitë e përparuara të karikimit duhet të zhvillohen për të rritur efikasitetin dhe shpejtësinë e transferimit të energjisë, duke minimizuar humbjet e energjisë. Stabiliteti i Rrjetit: Teknologjia V2G përfshin integrimin e automjeteve elektrike si pjesë e rrjetit, duke imponuar kërkesa të larta për stabilitetin dhe sigurinë e rrjetit. Çështjet e mundshme që rrjedhin nga integrimi në shkallë të gjerë i rrjetit të automjeteve duhet të adresohen për të siguruar besueshmërinë dhe stabilitetin e sistemit të energjisë. Mekanizmat e Tregut: Modeli komercial dhe mekanizmat e tregut për sistemet V2G gjithashtu paraqesin sfida. Kërkohet shqyrtim dhe zgjidhje e kujdesshme për të balancuar interesat e palëve të interesuara, për të vendosur struktura të arsyeshme tarifore dhe për të nxitur pjesëmarrjen e përdoruesve në shkëmbimin e energjisë V2G.

Avantazhet e Aplikimit të Teknologjisë V2G:

Menaxhimi i Energjisë: Teknologjia V2G i mundëson automjeteve elektrike të rikthejnë energjinë elektrike në rrjet, duke lehtësuar rrjedhën dypalëshe të energjisë. Kjo ndihmon në balancimin e ngarkesave të rrjetit, duke rritur stabilitetin dhe besueshmërinë e rrjetit dhe duke zvogëluar varësinë nga burimet ndotëse të energjisë, siç është gjenerimi tradicional i energjisë me qymyr. Ruajtja e Energjisë: Automjetet elektrike mund të funksionojnë si pjesë e sistemeve të shpërndara të ruajtjes së energjisë, duke ruajtur energjinë elektrike të tepërt dhe duke e liruar atë kur është e nevojshme. Kjo ndihmon në balancimin e ngarkesave të rrjetit dhe ofron mbështetje shtesë të energjisë gjatë periudhave të pikut. Gjenerimi i të Ardhurave: Përmes teknologjisë V2G, pronarët e automjeteve mund të lidhin automjetet e tyre elektrike me rrjetin, duke shitur energji elektrike dhe duke fituar të ardhura ose stimuj përkatës. Kjo siguron një rrjedhë shtesë të ardhurash për pronarët e automjeteve elektrike. Emetime të Ulura të Karbonit: Duke zvogëluar varësinë nga burimet konvencionale ndotëse të energjisë, automjetet elektrike të aktivizuara nga V2G mund të ulin emetimet e dioksidit të karbonit dhe gazrave të tjerë serrë, duke dhënë ndikime pozitive mjedisore. Fleksibilitet i Përmirësuar i Rrjetit: Teknologjia V2G lehtëson menaxhimin dinamik të rrjetit, duke përmirësuar stabilitetin dhe besueshmërinë. Ajo mundëson rregullime fleksibile në ekuilibrin e furnizimit dhe kërkesës së rrjetit bazuar në kushtet në kohë reale, duke rritur kështu përshtatshmërinë dhe efikasitetin operativ të rrjetit.