Како би Теслин Магични Док Интелигентни CCS адаптер могао да функционише у стварном свету

Како би Теслин Магични Док Интелигентни CCS адаптер могао да функционише у стварном свету

Тесла ће сигурно отворити своју мрежу суперпуњача за друга електрична возила у Северној Америци. Ипак, њихов NACS власнички конектор отежава пружање услуга аутомобилима који нису Тесла. Да би решила овај проблем, Тесла је осмислила интелигентни адаптер који пружа беспрекорно искуство без обзира на марку или модел аутомобила.

Чим је ушла на тржиште електричних возила, Тесла је схватила да је власништво над електричним возилима уско повезано са искуством пуњења. То је један од разлога зашто је развила мрежу Supercharger, нудећи беспрекорно искуство власницима Тесле. Ипак, дошло је до тачке када произвођач електричних возила мора да одлучи да ли жели да мрежа Supercharger буде везана за његову базу купаца или да отвори станице за друга електрична возила. У првом случају, мора сама да развије мрежу, док у другом може да користи државне субвенције како би убрзала имплементацију.

Отварање станица за пуњење суперпуњача за друге брендове електричних возила могло би такође да претвори мрежу у важан извор прихода за Теслу. Зато је полако дозвољавала да се возила која нису Тесла пуне на станицама за пуњење суперпуњача на неколико тржишта у Европи и Аустралији. Жели да уради исто у Северној Америци, али овде постоји већи проблем: власнички конектор.

За разлику од Европе, где Тесла подразумевано користи CCS утикач, у Северној Америци је покушала да наметне свој стандард пуњења као Северноамерички стандард пуњења (NACS). Ипак, Тесла мора да се увери да станице могу да опслужују и возила која нису Тесла ако жели да приступи јавним средствима за проширење мреже суперпуњача.

Ово представља додатне изазове јер пуњачи са два конектора нису економски ефикасни. Уместо тога, произвођач електричних возила жели да користи адаптер, не много другачији од оног који продаје као додатну опрему власницима Тесле, како би им омогућио пуњење на станицама трећих страна. Ипак, класични адаптер је био далеко од практичног, с обзиром на то да би се могао изгубити или украсти ако није причвршћен за пуњач. Зато је изумео Магичну док станицу (Magic Dock).

Магична докинг станица није нов концепт, као што је већ било речи, а недавно када је Тесла случајно открила локацију прве CCS-компатибилне станице за пуњење. Магична докинг станица је адаптер са двоструком бравом, а која се брава отвара зависи од тога који бренд електричног возила желите да пуните. Ако је у питању Тесла, доња брава се отвара, омогућавајући вам да извучете мали, елегантни NACS утикач. Ако је у питању друга марка, Магична докинг станица ће отворити горњу браву, што значи да ће адаптер остати причвршћен за кабл и понудити прави утикач за CCS возило.

Корисник Твитера и ентузијаста за електрична возила Овен Спаркс направио је видео који приказује како би Магична докинг станица могла да функционише у стварном свету. Свој видео је засновао на процурелој слици Магичне докинг станице у Теслиној апликацији, али то има много смисла. Без обзира на марку аутомобила, CCS адаптер је увек причвршћен, било за NACS конектор или за пуњач. На тај начин, мања је вероватноћа да ће се изгубити, а истовремено пружа беспрекорне услуге и Теслиним и другим електричним аутомобилима.
ОБЈАШЊЕЊЕ: Тесла магична докинг станица??

Магична док станица омогућава свим електричним возилима да користе Теслину мрежу за пуњење суперпуњача, најпоузданију мрежу за пуњење у Северној Америци, само једним каблом.

Тесла случајно објавила слику са магичне станице и локацију првог CCS суперпуњача

Тесла је можда случајно открила локацију прве станице за пуњење суперпуњачем која нуди CCS компатибилност за електрична возила која нису Тесла. Према речима пажљиво погледаних ентузијаста у Теслиној заједници, то би се налазило у Хоторну, у Калифорнији, близу Теслиног дизајнерског студија.

Тесла већ дуго говори о отварању своје мреже суперпуњача за друге брендове, а пилот програм већ ради у Европи. Мрежа суперпуњача је вероватно једна од највећих предности Тесле и један од главних фактора који привлаче људе да купују њена електрична возила. Имати сопствену мрежу за пуњење, ни мање ни више него најбољу на тржишту, невероватно је корисно за Теслу и једна је од њених јединствених продајних предности. Па зашто би Тесла желела да омогући приступ својој мрежи другим конкурентима?

То је добро питање, а најочигледнији одговор је да је Теслин декларисани циљ убрзање усвајања електричних возила и спасавање планете. Шалујем се, можда јесте тако, али новац је такође фактор, чак и важнији.

Не нужно новац зарађен продајом електричне енергије, јер Тесла тврди да наплаћује само малу премију у односу на оно што плаћа добављачима енергије. Али, што је још важније, новац који владе нуде као подстицаје компанијама које инсталирају станице за пуњење.

Да би се квалификовала за овај новац, барем у САД, Тесла мора да има своје пуњачке станице отворене за друга електрична возила. То је лакше у Европи и другим тржиштима где Тесла користи CCS утикач као и сви остали. Међутим, у САД су суперпуњачи опремљени Теслиним сопственим утикачем. Тесла га је можда учинила отвореним као Северноамерички стандард за пуњење (NACS).