Hur Teslas Magic Dock intelligenta CCS-adapter kan fungera i verkligheten

Hur Teslas Magic Dock intelligenta CCS-adapter kan fungera i verkligheten

Tesla kommer säkerligen att öppna sitt Supercharger-nätverk för andra elbilar i Nordamerika. Ändå gör deras egenutvecklade NACS-kontakt det svårare att erbjuda tjänster till bilar som inte är från Tesla. För att lösa detta problem har Tesla utvecklat en intelligent adapter för att ge en sömlös upplevelse oavsett bilens märke eller modell.

Så snart Tesla gick in på elbilsmarknaden förstod de att ägande av elbilar är nära kopplat till laddningsupplevelsen. Detta är en av anledningarna till att de utvecklade Supercharger-nätverket, vilket erbjuder en sömlös upplevelse för Tesla-ägare. Ändå har det nått en punkt där elbilstillverkaren måste bestämma sig för om de vill att Supercharger-nätverket ska vara låst till sin kundbas eller öppna stationerna för andra elbilar. I det första fallet måste de utveckla nätverket själva, medan de i det senare fallet kan utnyttja statliga subventioner för att påskynda utbyggnaden.

Att öppna Supercharger-stationerna för andra elbilsmärken skulle också kunna göra nätverket till en viktig inkomstkälla för Tesla. Det är därför de långsamt tillät icke-Tesla-fordon att laddas vid Supercharger-stationer på flera marknader i Europa och Australien. De vill göra detsamma i Nordamerika, men det finns ett större problem här: den proprietära kontakten.

Till skillnad från Europa, där Tesla använder CCS-kontakten som standard, har de i Nordamerika börjat införa sin laddningsstandard som North American Charging Standard (NACS). Tesla måste dock se till att stationerna även kan betjäna fordon som inte är från Tesla om de vill få tillgång till offentliga medel för att utöka Supercharger-nätverket.

Detta innebär ytterligare utmaningar eftersom det inte är ekonomiskt effektivt att ha laddare med dubbla kontakter. Istället vill elbilstillverkaren använda en adapter, inte mycket annorlunda än den de säljer som tillbehör till Tesla-ägare, för att låta dem ladda vid tredjepartsstationer. Ändå var en klassisk adapter långt ifrån praktisk, med tanke på att den kunde försvinna eller bli stulen om den inte var fäst vid laddaren. Det är därför de uppfann Magic Dock.

Magic Dock är inte ett nytt koncept, eftersom det diskuterades tidigare, senast när Tesla av misstag avslöjade platsen för den första CCS-kompatibla Supercharge-stationen. Magic Dock är en adapter med dubbel spärr, och vilken spärr som öppnas beror på vilket elbilsmärke du vill ladda. Om det är en Tesla öppnas den nedre spärren, så att du kan dra ut den lilla, eleganta NACS-kontakten. Om det är ett annat märke öppnar Magic Dock den övre spärren, vilket innebär att adaptern förblir fäst vid kabeln och erbjuder rätt kontakt för ett CCS-fordon.

Twitteranvändaren och elbilsentusiasten Owen Sparks har gjort en video som visar hur Magic Dock kan fungera i verkligheten. Han baserade sin video på den läckta bilden av Magic Dock i Tesla-appen, men den är väldigt logisk. Oavsett bilmärke är CCS-adaptern alltid fäst, antingen i NACS-kontakten eller laddstationen. På så sätt är det mindre sannolikt att den kommer bort samtidigt som den ger sömlösa tjänster till både Tesla och icke-Tesla elbilar.
FÖRKLARING: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock är hur alla elbilar kommer att kunna använda Teslas Supercharging Network, det mest pålitliga laddningsnätverket i Nordamerika, med bara en kabel.

Tesla läcker av misstag Magic Dock-bild och platsen för den första CCS-kompressorn

Tesla kan av misstag ha läckt platsen för den första Supercharger-stationen som erbjuder CCS-kompatibilitet för elbilar som inte är från Tesla. Enligt entusiaster i Tesla-communityn skulle den vara i Hawthorne, Kalifornien, nära Teslas designstudio.

Tesla har länge pratat om att öppna sitt Supercharger-nätverk för andra märken, och ett pilotprogram fungerar redan i Europa. Supercharger-nätverket är utan tvekan en av Teslas största tillgångar och en av de viktigaste faktorerna som lockar folk att köpa deras elbilar. Att ha ett eget laddningsnätverk, det bästa som finns, är otroligt användbart för Tesla och en av deras unika försäljningsargument. Så varför skulle Tesla vilja ge andra konkurrenter tillgång till sitt nätverk?

Det är en bra fråga, där det mest uppenbara svaret är att Teslas uttalade mål är att påskynda införandet av elbilar och rädda planeten. Skojar bara, det kanske är så, men pengar är också en faktor, en ännu viktigare sådan.

Inte nödvändigtvis pengarna som tjänas på att sälja el, eftersom Tesla hävdar att de bara tar ut en liten premie utöver vad de betalar till energileverantörerna. Utan, ännu viktigare, pengarna som erbjuds av regeringar som incitament till företag som installerar laddstationer.

För att kvalificera sig för dessa pengar, åtminstone i USA, måste Tesla ha sina laddstationer öppna för andra elfordon. Detta är enklare i Europa och andra marknader där Tesla använder CCS-kontakten precis som alla andra. I USA är dock superchargers utrustade med Teslas egenutvecklade kontakt. Tesla kan ha gjort den tillgänglig som North American Charging Standard (NACS).