టెస్లా యొక్క మ్యాజిక్ డాక్ ఇంటెలిజెంట్ CCS అడాప్టర్ వాస్తవ ప్రపంచంలో ఎలా పని చేస్తుంది

టెస్లా యొక్క మ్యాజిక్ డాక్ ఇంటెలిజెంట్ CCS అడాప్టర్ వాస్తవ ప్రపంచంలో ఎలా పని చేస్తుంది

టెస్లా తన సూపర్‌చార్జర్ నెట్‌వర్క్‌ను ఉత్తర అమెరికాలోని ఇతర ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు తెరవడానికి కట్టుబడి ఉంది. అయినప్పటికీ, దాని NACS యాజమాన్య కనెక్టర్ టెస్లా కాని కార్లకు సేవలను అందించడం కష్టతరం చేస్తుంది. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, కారు తయారీ లేదా మోడల్‌తో సంబంధం లేకుండా సజావుగా అనుభవాన్ని అందించడానికి టెస్లా ఒక తెలివైన అడాప్టర్‌ను రూపొందించింది.

EV మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశించిన వెంటనే, EV యాజమాన్యం ఛార్జింగ్ అనుభవంతో దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉందని టెస్లా అర్థం చేసుకుంది. ఇది సూపర్‌చార్జర్ నెట్‌వర్క్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి ఒక కారణం, టెస్లా యజమానులకు సజావుగా అనుభవాన్ని అందిస్తుంది. అయినప్పటికీ, సూపర్‌చార్జర్ నెట్‌వర్క్‌ను దాని కస్టమర్ బేస్‌కు లాక్ చేయాలా లేదా ఇతర EVలకు స్టేషన్‌లను తెరవాలా వద్దా అని EV తయారీదారు నిర్ణయించుకోవాల్సిన దశకు చేరుకుంది. మొదటి సందర్భంలో, అది నెట్‌వర్క్‌ను స్వయంగా అభివృద్ధి చేసుకోవాలి, అయితే, తరువాతి సందర్భంలో, విస్తరణను వేగవంతం చేయడానికి ప్రభుత్వ సబ్సిడీలను ఉపయోగించుకోవచ్చు.

సూపర్‌చార్జర్ స్టేషన్‌లను ఇతర EV బ్రాండ్‌లకు తెరవడం వల్ల నెట్‌వర్క్‌ను టెస్లాకు ముఖ్యమైన ఆదాయ మార్గంగా మార్చవచ్చు. అందుకే ఇది నెమ్మదిగా టెస్లాయేతర వాహనాలను యూరప్ మరియు ఆస్ట్రేలియాలోని అనేక మార్కెట్లలోని సూపర్‌చార్జర్ స్టేషన్లలో ఛార్జ్ చేయడానికి అనుమతించింది. ఇది ఉత్తర అమెరికాలో కూడా అదే చేయాలనుకుంటోంది, కానీ ఇక్కడ ఒక పెద్ద సమస్య ఉంది: యాజమాన్య కనెక్టర్.

యూరప్ మాదిరిగా కాకుండా, టెస్లా డిఫాల్ట్‌గా CCS ప్లగ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, ఉత్తర అమెరికాలో, దాని ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS) గా విధించాలని నిర్ణయించుకుంది. అయినప్పటికీ, సూపర్‌చార్జర్ నెట్‌వర్క్‌ను విస్తరించడానికి ప్రజా నిధులను యాక్సెస్ చేయాలనుకుంటే, టెస్లా స్టేషన్లు టెస్లా కాని వాహనాలకు కూడా సేవలు అందించగలవని నిర్ధారించుకోవాలి.

డ్యూయల్-కనెక్టర్ ఛార్జర్‌లను కలిగి ఉండటం ఆర్థికంగా సమర్థవంతంగా లేనందున ఇది అదనపు సవాళ్లను అందిస్తుంది. బదులుగా, EV తయారీదారు టెస్లా యజమానులకు అనుబంధంగా విక్రయించే దానికంటే పెద్దగా భిన్నంగా లేని అడాప్టర్‌ను ఉపయోగించాలని కోరుకుంటుంది, తద్వారా వారు మూడవ పార్టీ స్టేషన్లలో ఛార్జ్ చేసుకోవచ్చు. అయినప్పటికీ, క్లాసిక్ అడాప్టర్ ఆచరణాత్మకమైనది కాదు, ఎందుకంటే ఛార్జర్‌కు భద్రపరచకపోతే అది పోతుంది లేదా దొంగిలించబడవచ్చు. అందుకే అది మ్యాజిక్ డాక్‌ను కనుగొంది.

మ్యాజిక్ డాక్ అనేది కొత్త భావన కాదు, గతంలో చర్చించినట్లుగా, ఇటీవల టెస్లా అనుకోకుండా మొదటి CCS-అనుకూల సూపర్‌ఛార్జ్ స్టేషన్ స్థానాన్ని వెల్లడించినప్పుడు. మ్యాజిక్ డాక్ అనేది డబుల్-లాచ్ అడాప్టర్, మరియు ఏ లాచ్ తెరుచుకుంటుందనేది మీరు ఏ EV బ్రాండ్‌ను ఛార్జ్ చేయాలనుకుంటున్నారో దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇది టెస్లా అయితే, దిగువ లాచ్ తెరుచుకుంటుంది, ఇది చిన్న, సొగసైన NACS ప్లగ్‌ను సంగ్రహించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. ఇది వేరే బ్రాండ్ అయితే, మ్యాజిక్ డాక్ ఎగువ లాచ్‌ను తెరుస్తుంది, అంటే అడాప్టర్ కేబుల్‌కు జోడించబడి ఉంటుంది మరియు CCS వాహనానికి సరైన ప్లగ్‌ను అందిస్తుంది.

ట్విట్టర్ యూజర్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఔత్సాహికుడు ఓవెన్ స్పార్క్స్, మ్యాజిక్ డాక్ నిజ ప్రపంచంలో ఎలా పని చేస్తుందో చూపించే వీడియోను రూపొందించారు. టెస్లా యాప్‌లోని మ్యాజిక్ డాక్ యొక్క లీక్ అయిన చిత్రం ఆధారంగా ఆయన తన వీడియోను రూపొందించారు, కానీ అది చాలా అర్థవంతంగా ఉంది. కార్ బ్రాండ్ ఏదైనా, CCS అడాప్టర్ ఎల్లప్పుడూ NACS కనెక్టర్ లేదా ఛార్జింగ్ స్టాల్‌కు సురక్షితంగా ఉంటుంది. ఆ విధంగా, టెస్లా మరియు టెస్లా కాని ఎలక్ట్రిక్ కార్లకు సజావుగా సేవలను అందిస్తున్నప్పుడు అది కోల్పోయే అవకాశం తక్కువ.
వివరించబడింది: టెస్లా మ్యాజిక్ డాక్ ??

మ్యాజిక్ డాక్ అనేది అన్ని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఉత్తర అమెరికాలో అత్యంత విశ్వసనీయ ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ అయిన టెస్లా సూపర్‌చార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను ఒకే కేబుల్‌తో ఉపయోగించుకోగల మార్గం.

టెస్లా అనుకోకుండా మ్యాజిక్ డాక్ ఫోటో మరియు మొదటి CCS సూపర్‌చార్జర్ స్థానాన్ని లీక్ చేసింది.

టెస్లా కాని EVలకు CCS అనుకూలతను అందించే మొదటి సూపర్‌చార్జర్ స్టేషన్ స్థానాన్ని టెస్లా అనుకోకుండా లీక్ చేసి ఉండవచ్చు. టెస్లా కమ్యూనిటీలోని హాథోర్న్ ఔత్సాహికుల ప్రకారం, అది టెస్లా డిజైన్ స్టూడియోకి దగ్గరగా కాలిఫోర్నియాలోని హౌథ్రోన్‌లో ఉంటుంది.

టెస్లా చాలా కాలంగా తన సూపర్‌చార్జర్ నెట్‌వర్క్‌ను ఇతర బ్రాండ్‌లకు తెరవడం గురించి మాట్లాడుతోంది, ఇప్పటికే యూరప్‌లో ఒక పైలట్ ప్రోగ్రామ్ పనిచేస్తోంది. సూపర్‌చార్జర్ నెట్‌వర్క్ టెస్లా యొక్క అతిపెద్ద ఆస్తులలో ఒకటి మరియు దాని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను కొనుగోలు చేయడానికి ప్రజలను ఆకర్షించే ప్రధాన అంశాలలో ఒకటి. దాని స్వంత ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ కలిగి ఉండటం, అత్యుత్తమమైనది, తక్కువ కాదు, టెస్లాకు మరియు దాని ప్రత్యేకమైన అమ్మకపు పాయింట్లలో ఒకటికి చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. కాబట్టి టెస్లా తన నెట్‌వర్క్‌కు ఇతర పోటీదారులకు యాక్సెస్ ఇవ్వడానికి ఎందుకు కోరుకుంటుంది?

అది మంచి ప్రశ్న, దీనికి స్పష్టమైన సమాధానం ఏమిటంటే టెస్లా ప్రకటించిన లక్ష్యం EVల స్వీకరణను వేగవంతం చేయడం మరియు గ్రహాన్ని కాపాడటం. తమాషాగా చెబుతున్నాను, అది అలా ఉండవచ్చు, కానీ డబ్బు కూడా ఒక అంశం, ఇంకా ముఖ్యమైనది.

విద్యుత్తు అమ్మకం ద్వారా వచ్చే డబ్బు గురించి కాదు, ఎందుకంటే టెస్లా ఇంధన సరఫరాదారులకు చెల్లించే దానికంటే తక్కువ ప్రీమియం మాత్రమే వసూలు చేస్తుందని పేర్కొంది. కానీ, మరింత ముఖ్యంగా, ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను ఏర్పాటు చేసే కంపెనీలకు ప్రభుత్వాలు ప్రోత్సాహకాలుగా అందించే డబ్బు గురించి.

ఈ డబ్బుకు అర్హత సాధించాలంటే, కనీసం USలో, టెస్లా తన ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను ఇతర ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు తెరిచి ఉంచాలి. యూరప్ మరియు టెస్లా అందరిలాగే CCS ప్లగ్‌ను ఉపయోగించే ఇతర మార్కెట్లలో ఇది సులభం. అయితే, USలో, సూపర్‌చార్జర్‌లు టెస్లా యొక్క యాజమాన్య ప్లగ్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి. టెస్లా దీనిని నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS)గా ఓపెన్ సోర్స్ చేసి ఉండవచ్చు.