อะแดปเตอร์ CCS อัจฉริยะ Magic Dock ของ Tesla อาจทำงานในโลกแห่งความเป็นจริงได้อย่างไร

อะแดปเตอร์ CCS อัจฉริยะ Magic Dock ของ Tesla อาจทำงานในโลกแห่งความเป็นจริงได้อย่างไร

Tesla มุ่งมั่นที่จะเปิดเครือข่าย Supercharger ให้กับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ ในอเมริกาเหนือ อย่างไรก็ตาม ตัวเชื่อมต่อที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ NACS ทำให้การให้บริการแก่รถยนต์ที่ไม่ใช่ของ Tesla เป็นเรื่องยากขึ้น เพื่อแก้ปัญหานี้ Tesla ได้พัฒนาอะแดปเตอร์อัจฉริยะเพื่อมอบประสบการณ์การใช้งานที่ราบรื่น ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ยี่ห้อหรือรุ่นใดก็ตาม

ทันทีที่เข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า Tesla เข้าใจดีว่าการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้านั้นเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับประสบการณ์การชาร์จ นี่จึงเป็นเหตุผลหนึ่งที่ Tesla พัฒนาเครือข่าย Supercharger ขึ้นมา เพื่อมอบประสบการณ์การใช้งานที่ราบรื่นให้กับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า Tesla อย่างไรก็ตาม ถึงเวลาแล้วที่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจะต้องตัดสินใจว่าต้องการให้เครือข่าย Supercharger ผูกติดกับฐานลูกค้า หรือเปิดสถานีให้กับรถยนต์ไฟฟ้าคันอื่นๆ ในกรณีแรก Tesla จำเป็นต้องพัฒนาเครือข่ายด้วยตนเอง ในขณะที่ในกรณีหลัง Tesla สามารถรับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลเพื่อเร่งการใช้งานเครือข่ายได้

การเปิดสถานีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ให้กับแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ อาจเปลี่ยนเครือข่ายให้กลายเป็นแหล่งรายได้สำคัญสำหรับ Tesla ด้วยเหตุนี้ Tesla จึงค่อยๆ อนุญาตให้รถยนต์ที่ไม่ใช่ Tesla สามารถชาร์จที่สถานีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ได้ในหลายตลาดในยุโรปและออสเตรเลีย Tesla ต้องการทำเช่นเดียวกันในอเมริกาเหนือ แต่มีปัญหาที่ใหญ่กว่า นั่นคือตัวเชื่อมต่อที่เป็นกรรมสิทธิ์

ต่างจากยุโรปที่เทสลาใช้ปลั๊ก CCS เป็นค่าเริ่มต้น ในอเมริกาเหนือ เทสลาได้เปลี่ยนมาใช้มาตรฐานการชาร์จเป็นมาตรฐานการชาร์จของอเมริกาเหนือ (NACS) อย่างไรก็ตาม เทสลาจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสถานีชาร์จเหล่านี้สามารถรองรับรถยนต์ที่ไม่ใช่ของเทสลาได้ หากต้องการเข้าถึงเงินทุนสาธารณะเพื่อขยายเครือข่ายซูเปอร์ชาร์จเจอร์

สิ่งนี้นำมาซึ่งความท้าทายเพิ่มเติม เนื่องจากการมีเครื่องชาร์จแบบหัวต่อคู่ไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายนี้จึงต้องการใช้อะแดปเตอร์ ซึ่งไม่ต่างจากอะแดปเตอร์ที่ขายเป็นอุปกรณ์เสริมให้กับผู้ใช้รถเทสลามากนัก เพื่อให้สามารถชาร์จที่สถานีชาร์จของผู้ให้บริการรายอื่นได้ อย่างไรก็ตาม อะแดปเตอร์แบบคลาสสิกนั้นยังห่างไกลจากการใช้งานจริง เนื่องจากอาจสูญหายหรือถูกขโมยได้หากไม่ยึดติดกับเครื่องชาร์จ นั่นคือเหตุผลที่บริษัทคิดค้น Magic Dock ขึ้นมา

Magic Dock ไม่ใช่แนวคิดใหม่อย่างที่เคยมีการพูดคุยกันก่อนหน้านี้ โดยล่าสุด Tesla เปิดเผยตำแหน่งของสถานีชาร์จ Supercharge ที่รองรับ CCS แห่งแรกโดยไม่ได้ตั้งใจ Magic Dock เป็นอะแดปเตอร์แบบสลักคู่ และสลักจะเปิดออกขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถยนต์ไฟฟ้าที่คุณต้องการชาร์จ หากเป็น Tesla สลักด้านล่างจะเปิดออก ทำให้คุณสามารถดึงปลั๊ก NACS ขนาดเล็กที่ดูหรูหราออกมาได้ หากเป็นยี่ห้ออื่น Magic Dock จะเปิดสลักด้านบน ซึ่งหมายความว่าอะแดปเตอร์จะยังคงติดอยู่กับสายเคเบิลและมอบปลั๊กที่ถูกต้องสำหรับรถยนต์ CCS

โอเวน สปาร์คส์ ผู้ใช้ทวิตเตอร์และผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ไฟฟ้า ได้โพสต์วิดีโอสาธิตการทำงานของ Magic Dock ในโลกแห่งความเป็นจริง โดยเขาได้นำภาพหลุดของ Magic Dock ในแอป Tesla มาตัดต่อวิดีโอ ซึ่งก็ดูสมเหตุสมผลดี ไม่ว่ารถยี่ห้อไหน อะแดปเตอร์ CCS จะถูกยึดติดอย่างแน่นหนา ไม่ว่าจะเป็นกับขั้วต่อ NACS หรือช่องชาร์จ วิธีนี้ช่วยลดโอกาสการสูญหาย พร้อมมอบบริการที่ราบรื่นทั้งกับรถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla และรถยนต์ที่ไม่ใช่ Tesla
อธิบาย: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock คือวิธีที่รถยนต์ไฟฟ้าทุกคันจะสามารถใช้งาน Tesla Supercharging Network ซึ่งเป็นเครือข่ายการชาร์จที่เชื่อถือได้มากที่สุดในอเมริกาเหนือ โดยใช้สายเคเบิลเพียงเส้นเดียว

Tesla เผลอปล่อยภาพ Magic Dock และตำแหน่งของ CCS Supercharger ตัวแรกออกมา

Tesla อาจเผลอเปิดเผยตำแหน่งของสถานีซูเปอร์ชาร์จเจอร์แห่งแรกที่รองรับ CCS สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ใช่ของ Tesla อ้างอิงจากกลุ่มผู้ชื่นชอบรถยนต์ไฟฟ้า Tesla ที่ตั้งสถานีดังกล่าวจะอยู่ที่เมืองฮอว์ธอร์น รัฐแคลิฟอร์เนีย ใกล้กับสตูดิโอออกแบบของ Tesla

Tesla ได้พูดคุยกันมานานแล้วเกี่ยวกับการเปิดเครือข่าย Supercharger ให้กับแบรนด์อื่นๆ โดยมีโครงการนำร่องที่ดำเนินการในยุโรปแล้ว เครือข่าย Supercharger ถือเป็นหนึ่งในทรัพย์สินที่สำคัญที่สุดของ Tesla และเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักที่ดึงดูดผู้คนให้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า การมีเครือข่ายสถานีชาร์จของตัวเอง ซึ่งดีที่สุดในขณะนี้ มีประโยชน์อย่างยิ่งต่อ Tesla และเป็นหนึ่งในจุดขายที่โดดเด่นของ Tesla แล้วทำไม Tesla ถึงต้องการให้สิทธิ์การเข้าถึงเครือข่ายนี้แก่คู่แข่งรายอื่นล่ะ?

นั่นเป็นคำถามที่ดี คำตอบที่ชัดเจนที่สุดคือ เป้าหมายที่ Tesla ประกาศไว้คือการเร่งการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าและช่วยโลก ล้อเล่นนะ มันอาจจะจริง แต่เงินก็เป็นปัจจัยหนึ่ง และสำคัญยิ่งกว่าด้วยซ้ำ

ไม่จำเป็นต้องเป็นเงินที่ได้จากการขายไฟฟ้าเสมอไป เพราะ Tesla อ้างว่าคิดค่าพรีเมียมเพียงเล็กน้อยจากราคาที่จ่ายให้กับผู้ให้บริการพลังงาน แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือเงินที่รัฐบาลเสนอให้เพื่อเป็นแรงจูงใจให้บริษัทต่างๆ ติดตั้งสถานีชาร์จ

เพื่อให้มีสิทธิ์ได้รับเงินสนับสนุนนี้ อย่างน้อยที่สุดในสหรัฐอเมริกา Tesla จะต้องเปิดสถานีชาร์จให้รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ ได้ใช้งาน ซึ่งง่ายกว่าในยุโรปและตลาดอื่นๆ ที่ Tesla ใช้ปลั๊ก CCS เช่นเดียวกับที่อื่นๆ อย่างไรก็ตาม ในสหรัฐอเมริกา Superchargers จะติดตั้งด้วยปลั๊กที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Tesla ซึ่ง Tesla อาจเปิดเผยซอร์สโค้ดเป็นมาตรฐานการชาร์จของอเมริกาเหนือ (NACS)