Cáp loại 2 (SAE J3068, Mennekes) được sử dụng để sạc xe điện sản xuất cho Châu Âu, Úc, Nam Mỹ và nhiều quốc gia khác. Đầu nối này hỗ trợ dòng điện xoay chiều một pha hoặc ba pha. Ngoài ra, để sạc DC, đầu nối này còn được mở rộng với phần dòng điện một chiều sang đầu nối CCS Combo 2.

Hầu hết các xe điện hiện nay đều có ổ cắm Loại 2 hoặc CCS Combo 2 (cũng có khả năng tương thích ngược với Loại 2).

Nội dung:
Thông số kỹ thuật của CCS Combo Type 2
So sánh CCS loại 2 và loại 1
Những loại xe nào hỗ trợ sạc CSS Combo 2?
Bộ chuyển đổi CCS loại 2 sang loại 1
Bố trí chân CCS loại 2
Các loại sạc khác nhau với loại 2 và CCS loại 2

Thông số kỹ thuật của CCS Combo Type 2

Đầu nối Loại 2 hỗ trợ sạc AC ba pha lên đến 32A mỗi pha. Công suất sạc có thể lên đến 43 kW trên mạng lưới điện xoay chiều. Phiên bản mở rộng, CCS Combo 2, hỗ trợ sạc DC, có thể sạc pin với dòng điện tối đa 300 AMP tại các trạm siêu nạp.

Sạc AC:

Sạc DC loại 2 CCS Combo:

So sánh CCS loại 2 và loại 1

Đầu nối Loại 2 và Loại 1 có thiết kế bên ngoài rất giống nhau. Tuy nhiên, chúng rất khác nhau về ứng dụng và lưới điện được hỗ trợ. CCS2 (và thế hệ trước, Loại 2) không có đoạn vòng tròn phía trên, trong khi CCS1 có thiết kế hoàn toàn hình tròn. Đó là lý do tại sao CCS1 không thể thay thế người anh em châu Âu của nó, ít nhất là nếu không có bộ chuyển đổi đặc biệt.

Loại 2 vượt trội hơn Loại 1 về tốc độ sạc nhờ sử dụng lưới điện xoay chiều ba pha. CCS Loại 1 và CCS Loại 2 có những đặc điểm gần như giống nhau.

Những loại xe nào sử dụng CSS Combo Type 2 để sạc?

Như đã đề cập trước đó, CCS Loại 2 phổ biến hơn ở Châu Âu, Úc và Nam Mỹ. Do đó, danh sách các nhà sản xuất ô tô phổ biến nhất này được thiết lập theo từng dòng cho xe điện và xe PHEV được sản xuất cho khu vực này:

• Renault ZOE (từ ZE 50 2019);
• Peugeot e-208;
• Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
• Volkswagen e-Golf;
• Xe Tesla Model 3;
• Hyundai Ioniq;
• Audi e-tron;
• BMW i3;
• Jaguar I-PACE;
• Mazda MX-30.

Bộ chuyển đổi CCS loại 2 sang loại 1

Nếu bạn xuất khẩu ô tô từ EU (hoặc khu vực khác phổ biến CCS Loại 2), bạn sẽ gặp vấn đề với các trạm sạc. Phần lớn Hoa Kỳ đều có các trạm sạc sử dụng đầu nối CCS Loại 1.

Chủ sở hữu những chiếc xe như vậy có ít lựa chọn để sạc:

• Sạc EV tại nhà, thông qua ổ cắm và bộ nguồn của nhà sản xuất, tốc độ rất chậm.
• Sắp xếp lại đầu nối từ phiên bản EV của Hoa Kỳ (ví dụ, Opel Ampera lý tưởng nhất khi lắp ổ cắm Chevrolet Bolt).
• Sử dụng bộ chuyển đổi CCS loại 2 sang loại 1.

Tesla có thể sử dụng CCS loại 2 không?

Hầu hết các xe Tesla sản xuất cho châu Âu đều có ổ cắm Type 2, có thể cắm vào CCS Combo 2 thông qua bộ chuyển đổi CCS (giá phiên bản Tesla chính thức là 170 euro). Tuy nhiên, nếu bạn sở hữu xe phiên bản Mỹ, bạn phải mua bộ chuyển đổi từ Mỹ sang EU, cho phép dòng điện 32A, tương đương với công suất sạc 7,6 kW.

Tôi nên mua bộ chuyển đổi nào cho sạc Loại 1?

Chúng tôi thực sự không khuyến khích việc mua các thiết bị giá rẻ ở tầng hầm, vì điều này có thể dẫn đến hỏa hoạn hoặc hư hỏng xe điện của bạn. Các mẫu bộ chuyển đổi phổ biến và đã được kiểm chứng:

• Bộ chuyển đổi DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 CCS 1 sang CCS 2;
• Sạc U Loại 1 đến Loại 2;

Bố trí chân CCS loại 1

1. PE – Đất bảo vệ
2. Pilot, CP – tín hiệu sau khi chèn
3. PP – Gần
4. AC1 – Dòng điện xoay chiều, Pha 1
5. AC2 – Dòng điện xoay chiều, Pha 2
6. ACN – Trung tính (hoặc Nguồn điện DC (-) khi sử dụng Nguồn điện cấp 1)
7. Nguồn điện một chiều (-)
8. Nguồn điện một chiều (+)

Video: Sạc CCS Loại 2