Kuidas Tesla Magic Docki intelligentne CCS-adapter võiks pärismaailmas töötada

Kuidas Tesla Magic Docki intelligentne CCS-adapter võiks pärismaailmas töötada

Tesla avab oma Superchargeri võrgu ka teistele elektriautodele Põhja-Ameerikas. Sellest hoolimata muudab ettevõtte NACS-i patenteeritud pistik teenuste pakkumise teistele autodele raskemaks. Selle probleemi lahendamiseks on Tesla välja töötanud intelligentse adapteri, mis pakub sujuvat kogemust olenemata auto margist või mudelist.

Niipea kui Tesla elektriautode turule sisenes, mõistis ta, et elektriautode omamine on tihedalt seotud laadimiskogemusega. See on üks põhjus, miks nad arendasid välja Superchargeri võrgustiku, pakkudes Tesla omanikele sujuvat kogemust. Sellegipoolest jõutakse punkti, kus elektriautode tootja peab otsustama, kas ta soovib Superchargeri võrgustiku oma kliendibaasile piirata või avada jaamad teistele elektriautodele. Esimesel juhul peab ta võrgustiku ise välja arendama, samas kui teisel juhul saab ta kasutuselevõtu kiirendamiseks kasutada valitsuse toetusi.

Superchargeri jaamade avamine teistele elektriautode kaubamärkidele võiks muuta võrgustiku Tesla jaoks oluliseks tuluallikaks. Seetõttu lubati aeglaselt ka mitte-Tesla sõidukitel Superchargeri jaamades laadida mitmel Euroopa ja Austraalia turul. Sama soovitakse teha ka Põhja-Ameerikas, kuid siin on suurem probleem: patenteeritud pistik.

Erinevalt Euroopast, kus Tesla kasutab vaikimisi CCS-pistikut, otsustas Põhja-Ameerikas kehtestada oma laadimisstandardi Põhja-Ameerika laadimisstandardina (NACS). Sellegipoolest peab Tesla tagama, et jaamad saavad teenindada ka mitte-Tesla sõidukeid, kui ta soovib juurdepääsu avalikule rahastamisele Superchargeri võrgustiku laiendamiseks.

See tekitab täiendavaid väljakutseid, kuna kahe pistikuga laadijate omamine pole majanduslikult efektiivne. Selle asemel soovib elektriautode tootja kasutada adapterit, mis ei erine palju Tesla omanikele lisatarvikuna müüdavast, et võimaldada neil laadida kolmandate osapoolte jaamades. Sellest hoolimata oli klassikaline adapter kaugeltki mitte praktiline, arvestades, et see võis laadija külge kinnitamata kaduma minna või varastada. Seetõttu leiutaski nad Magic Docki.

Magic Dock ei ole kontseptsioon iseenesest uus, nagu on varemgi arutatud, viimati siis, kui Tesla kogemata avalikustas esimese CCS-ühilduva Supercharge'i jaama asukoha. Magic Dock on kahekordse riiviga adapter ja see, milline riiv avaneb, sõltub sellest, millist elektriauto marki laadida soovite. Kui tegemist on Tesla omaga, avaneb alumine riiv, mis võimaldab teil väikese ja elegantse NACS-pistiku välja tõmmata. Kui tegemist on mõne teise kaubamärgiga autoga, avab Magic Dock ülemise riivi, mis tähendab, et adapter jääb kaabli külge kinnitatuks ja pakub CCS-sõidukile õiget pistikut.

Twitteri kasutaja ja elektriautode entusiast Owen Sparks on teinud video, mis näitab, kuidas Magic Dock võiks päriselus töötada. Ta tugines oma video loomisel Tesla rakenduses lekkinud Magic Docki pildile, kuid see on väga loogiline. Olenemata auto margist on CCS-adapter alati kinnitatud, kas NACS-pistiku või laadimisjaama külge. Nii on väiksem tõenäosus, et see ära kaob, pakkudes samal ajal sujuvat teenust nii Tesla kui ka mitte-Tesla elektriautodele.
SELGITATUD: Tesla maagiline dokk??

Magic Docki abil saavad kõik elektriautod kasutada Tesla Supercharging Networki, mis on Põhja-Ameerika kõige usaldusväärsem laadimisvõrk, vaid ühe kaabliga.

Tesla lekitas kogemata pildi Magic Dockist ja esimese CCS Superchargeri asukohast

Tesla võis kogemata lekitada esimese CCS-ühilduvust pakkuva Supercharger-jaama asukoha mitte-Tesla elektriautodele. Tesla kogukonna entusiastide sõnul peaks see asuma Hawthorne'is Californias, Tesla disainistuudio lähedal.

Tesla on juba pikka aega rääkinud oma Superchargeri võrgustiku avamisest teistele kaubamärkidele ning Euroopas töötab juba pilootprogramm. Superchargeri võrgustik on vaieldamatult üks Tesla suurimaid eeliseid ja üks peamisi tegureid, mis meelitab inimesi ostma tema elektriautosid. Oma laadimisvõrgustiku omamine, mis on lisaks parim saadaolev, on Tesla jaoks uskumatult kasulik ja üks tema ainulaadseid müügiargumente. Miks peaks Tesla siis tahtma anda oma võrgule juurdepääsu teistele konkurentidele?

See on hea küsimus, millele kõige ilmsema vastusena võib öelda, et Tesla eesmärk on kiirendada elektriautode kasutuselevõttu ja planeeti päästa. Nali naljaks, see võib küll nii olla, aga raha on samuti tegur, veelgi olulisem.

Mitte tingimata elektrienergia müügist teenitud raha, kuna Tesla väidab, et küsib energiapakkujatele makstavale vaid väikese lisatasu. Kuid mis veelgi olulisem, valitsuste pakutav raha laadimisjaamu paigaldavatele ettevõtetele stiimulitena.

Selle raha saamiseks peavad Tesla vähemalt USA-s oma laadimisjaamad olema avatud teistele elektriautodele. See on lihtsam Euroopas ja teistel turgudel, kus Tesla kasutab CCS-pistikut nagu kõik teisedki. USA-s on aga Superchargerid varustatud Tesla patenteeritud pistikuga. Tesla võis selle avatud lähtekoodiga Põhja-Ameerika laadimisstandardina (NACS) avalikustada.