Station de recharge rapide CC haute puissance HPC CCS2 300 kW 400 kW
Station de recharge CC HPC 300 kW 400 kW
Chargeur ultra-rapide intégré haute puissance pour véhicules électriques de 300 kW/400 kW
Quelle est la vitesse de charge d'une borne de recharge pour véhicules électriques de 300 kW ?
Mais quelle est sa vitesse de charge réelle ? Une comparaison concrète montre le temps nécessaire pour une charge de 10 % à 80 % avec un chargeur de 300 kW (16 minutes) contre 22 minutes avec un chargeur de 150 kW. La différence n’est que de 6 minutes.
Un chargeur de 300 kW peut recharger un véhicule électrique de 10 % à 80 % en seulement 16 à 20 minutes. La durée exacte de la charge dépend du modèle de batterie du véhicule et de sa puissance de charge maximale, généralement inférieure à la puissance de crête du chargeur et diminuant à mesure que le niveau de la batterie augmente.
Temps de charge et facteurs d'influence
Recharge ultra-rapide : Un chargeur de 300 kW est considéré comme « ultra-rapide », fournissant une grande quantité d’énergie en peu de temps, ce qui le rend idéal pour les longs trajets.
Quelle est la vitesse de charge d'une borne de recharge rapide en courant continu de 400 kW ?
La recharge rapide en courant continu de 400 kW permet de recharger très rapidement les véhicules électriques. Les modèles compatibles atteignent généralement 80 % de charge en seulement 15 à 20 minutes. La vitesse de charge précise dépend de la capacité de la batterie du véhicule, de la puissance de charge maximale et de la capacité du chargeur à alimenter simultanément un ou deux véhicules.
Comment fonctionne la recharge rapide ?
Recharge rapide en courant continu : ces chargeurs contournent le convertisseur CA/CC du véhicule, fournissant directement du courant continu à la batterie, ce qui permet des vitesses de charge bien supérieures à celles des chargeurs de niveau 1 ou 2.
Puissance de sortie élevée : les chargeurs de 300 kW et 400 kW représentent le haut de gamme de la technologie de charge rapide CC actuelle, conçus pour fournir une puissance de sortie élevée aux batteries des véhicules.
Facteurs influençant la vitesse de charge
Capacité de charge du véhicule : La batterie du véhicule doit pouvoir supporter une puissance de sortie élevée. Les véhicules conçus pour une puissance de charge inférieure ne peuvent pas exploiter pleinement les chargeurs de 300 kW ou 400 kW, et leur vitesse de charge sera limitée par la puissance de charge maximale du véhicule.
État de charge de la batterie : La vitesse de charge est optimale lorsque l’état de charge de la batterie est faible (par exemple, inférieur à 15-20 %). À mesure que la capacité de la batterie augmente, la vitesse de charge diminue afin de la protéger.
Haute efficacité et économies d'énergie
Plage de température de fonctionnement ultra-large
Consommation d'énergie en veille ultra-faible
Plage de puissance constante de sortie étendue
Sécurité garantie
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Station de recharge CC pour véhicules électriques
Station de recharge CC multi-normes
Recharge simultanée de jusqu'à 3 véhicules électriques
- Configurations flexibles : 60 kW, 80 kW, 100 kW, 120 kW, 160 kW, 180 kW, 240 kW. Station de recharge CC.
- Compatible avec les protocoles de charge CCS, CHAdeMO, GB/T et de type 2 CA.
- Connexion Ethernet, Wi-Fi et 4G
- OCPP 1.6J et OCPP 2.0
- La recharge intelligente prend en charge l'équilibrage dynamique de la charge
Facile à utiliser
- Écran tactile LCD 8 pouces avec interface multilingue
- Authentification et paiement sécurisés via RFID, applications mobiles ou terminaux de paiement.
- Plug & Charge en option
Montage mural ou sur pied
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Recharge multi-normes
- Compatible avec les connecteurs CCS, CHAdeMO, GB/T et CA. Permet de recharger jusqu'à 3 véhicules simultanément.
- Trois prises de courant, deux câbles d'alimentation CC, un câble d'alimentation CA et une sortie Schuko de 3,6 kW
Spécifications générales
| Article | Puissance CC 60 kW ; CA 22 kW/44 kW | CC 90 kW ; CA 22 kW/44 kW | CC 120 kW ; CA 22 kW/44 kW |
| Saisir | Tension d'entrée | triphasé 400 V ±15 % CA | |
| Type de tension d'entrée | TN-S (Triphasé à cinq fils) | ||
| Fréquence de fonctionnement | 45~65 Hz | ||
| Facteur de puissance | ≥0,99 | ||
| Efficacité | ≥94% | ||
| Sortir | Tension nominale | DC - CHAdeMO 500 Vcc ; CCS 1000 Vcc ; GBT 1000 Vcc ; CA - Type 2 400 V ; GBT 400 V | |
| Courant de sortie maximal | CC - CHAdeMO 125A ; CCS200A ; GBT250A ; | CA - Type 2 63 A ; GBT 32 A | |
| Interface | Afficher | Écran tactile LCD 8 pouces | |
| Langue | Chinois, anglais, français, allemand, espagnol, russe, etc. | ||
| Paiement | Application mobile/RFID/PDV | ||
| Communication | Connexion réseau | 4G (GSM ou CDMA)/Ethernet | |
| Protocoles de communication | OCPP1.6J ou OCPP2.0 | ||
| Environnement de travail | Température de fonctionnement | -30°C ~ +55°C | |
| Température de stockage | -35°C ~ +55°C | ||
| Humidité de fonctionnement | ≤95 % sans condensation | ||
| Protection | IP54 | ||
| bruit acoustique | <60 dB | ||
| Méthode de refroidissement | Refroidissement par air forcé | ||
| Mécanique | Dimensions (L x P x H) | 700*1900*650 mm | |
| Nombre de câbles de chargement | Célibataire | Double | |
| Longueur du câble | 5 m ou 7 m | ||
| Règlement | Certificat | CE/IEC61851-1/IEC61851-23/IEC61851-21-2 | |
Chargeur portable pour véhicules électriques
Boîtier mural pour véhicule électrique domestique
Station de recharge CC
Module de recharge pour véhicules électriques
NACS&CCS1&CCS2
Accessoires pour véhicules électriques













