Refroidissement par air Refroidissement par liquide Prise CCS 2 250 A 300 A 350 A Pistolet CCS2 CC Connecteur EV

Refroidissement par air Refroidissement liquide Pistolet CCS2 Combo CCS 2 Prise EV

La prise CCS2 pour véhicules électriques est conçue pour les applications de recharge rapide en courant continu. Elle offre une puissance de charge, une sécurité et une facilité d'utilisation optimales. Compatible avec tous les véhicules électriques équipés de la technologie CCS2, elle est homologuée pour les réseaux de recharge publics et privés.

La prise CCS2 pour véhicules électriques utilise la technologie de soudage par ultrasons, ce qui lui confère une grande fiabilité et une résistance quasi nulle. Grâce à sa capacité de courant de sortie jusqu'à 350 A et à sa dissipation thermique naturelle, elle permet aux propriétaires de véhicules électriques de bénéficier d'une recharge plus rapide et plus sûre.

Prise de type CCS2 pour systèmes de recharge de véhicules électriques

Les câbles CCS de type 2 (SAE J3068, Mennekes) servent à recharger les véhicules électriques destinés à l'Europe, l'Australie, l'Amérique du Sud et d'autres pays. Ce connecteur supporte le courant alternatif monophasé ou triphasé. Pour la recharge en courant continu, il a été complété par un connecteur CCS Combo 2.

La plupart des véhicules électriques créés de nos jours sont équipés d'une prise de type 2 ou CCS Combo 2 (qui est également rétrocompatible avec la prise de type 2).

Contenu:
Spécifications du CCS Combo Type 2
Comparaison entre le CCS de type 2 et le type 1
Quels véhicules sont compatibles avec la recharge CSS Combo 2 ?
Adaptateur CCS de type 2 vers type 1
Disposition des broches CCS de type 2
Différents types de recharge avec le type 2 et le CCS type 2
Spécifications combinées CCS Type 2
Le connecteur de type 2 prend en charge la charge triphasée en courant alternatif jusqu'à 32 A par phase. La puissance de charge peut atteindre 43 kW sur les réseaux à courant alternatif. Sa version étendue, le CCS Combo 2, prend en charge la charge en courant continu, permettant de recharger la batterie jusqu'à 350 A sur les stations Supercharger.

Comparaison entre le CCS de type 2 et le type 1

Les connecteurs CCS de type 2 et de type 1 sont très similaires extérieurement. Cependant, leurs applications et les réseaux électriques compatibles diffèrent considérablement. Le CCS2 (et son prédécesseur, le type 2) ne possède pas de segment supérieur circulaire, contrairement au CCS1 qui est entièrement circulaire. C'est pourquoi le CCS1 ne peut pas remplacer son homologue européen, du moins sans adaptateur spécifique.

Le type 2 surpasse le type 1 en termes de vitesse de charge grâce à l'utilisation d'un réseau électrique triphasé. Les CCS de type 1 et de type 2 présentent des caractéristiques quasi identiques.

Quelles voitures utilisent le système CSS Combo Type 2 pour la recharge ?
Comme mentionné précédemment, le CCS de type 2 est plus répandu en Europe, en Australie et en Amérique du Sud. Par conséquent, la liste suivante des constructeurs automobiles les plus populaires les intègre en série dans leurs véhicules électriques et hybrides rechargeables produits pour cette région :

Renault ZOE (à partir de 2019 ZE 50) ;
Peugeot e-208;
Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV ;
Volkswagen e-Golf ;
Tesla Model 3 ;
Hyundai Ioniq;
Audi e-tron;
BMW i3 ;
Jaguar I-PACE ;
Mazda MX-30.
Adaptateur CCS type 2 vers CCS type 1

Si vous exportez une voiture depuis l'UE (ou une autre région où la prise CCS de type 2 est courante), vous rencontrerez des problèmes de recharge. Aux États-Unis, la plupart des bornes de recharge sont équipées de connecteurs CCS de type 1.