Comment l'adaptateur intelligent CCS Magic Dock de Tesla pourrait fonctionner dans la réalité

Comment l'adaptateur intelligent CCS Magic Dock de Tesla pourrait fonctionner dans la réalité

Tesla prévoit d'ouvrir son réseau de Superchargeurs aux autres véhicules électriques en Amérique du Nord. Cependant, son connecteur propriétaire NACS complique la fourniture de services aux véhicules d'autres marques. Pour résoudre ce problème, Tesla a conçu un adaptateur intelligent garantissant une expérience optimale, quelle que soit la marque ou le modèle du véhicule.

Dès son entrée sur le marché des véhicules électriques, Tesla a compris que posséder un véhicule électrique est étroitement lié à l'expérience de recharge. C'est l'une des raisons pour lesquelles l'entreprise a développé le réseau Supercharger, offrant une expérience optimale aux propriétaires de Tesla. Cependant, le constructeur doit désormais choisir : réserver le réseau Supercharger à sa clientèle ou ouvrir les stations à d'autres véhicules électriques. Dans le premier cas, il devra développer le réseau lui-même, tandis que dans le second, il pourra bénéficier de subventions publiques pour accélérer son déploiement.

Ouvrir les stations Supercharger à d'autres marques de véhicules électriques pourrait également faire du réseau une source de revenus importante pour Tesla. C'est pourquoi l'entreprise a progressivement autorisé les véhicules non Tesla à se recharger aux stations Supercharger sur plusieurs marchés européens et australiens. Elle souhaite faire de même en Amérique du Nord, mais un problème majeur se pose : le connecteur propriétaire.

Contrairement à l'Europe, où Tesla utilise par défaut la prise CCS, en Amérique du Nord, l'entreprise a souhaité imposer sa propre norme de recharge, la norme nord-américaine de recharge (NACS). Toutefois, Tesla doit s'assurer que les stations soient également compatibles avec les véhicules d'autres marques si elle souhaite bénéficier de fonds publics pour étendre le réseau Supercharger.

Cela pose des problèmes supplémentaires, car les chargeurs à double connecteur ne sont pas rentables. Le constructeur de véhicules électriques souhaite donc utiliser un adaptateur, similaire à celui qu'il vend aux propriétaires de Tesla, pour leur permettre de recharger sur des bornes tierces. Cependant, un adaptateur classique était loin d'être pratique, car il risquait d'être perdu ou volé s'il n'était pas solidement fixé au chargeur. C'est pourquoi il a inventé le Magic Dock.

Le concept du Magic Dock n'est pas nouveau, puisqu'il a déjà été évoqué, notamment récemment lorsque Tesla a accidentellement révélé l'emplacement de la première station Superchargeur compatible CCS. Le Magic Dock est un adaptateur à double verrouillage : le verrouillage à ouvrir dépend de la marque du véhicule électrique que vous souhaitez recharger. Pour une Tesla, le verrouillage inférieur s'ouvre, permettant d'extraire la petite et élégante prise NACS. Pour une autre marque, le Magic Dock ouvre le verrouillage supérieur, ce qui signifie que l'adaptateur reste connecté au câble et propose la prise adaptée à un véhicule CCS.

Owen Sparks, utilisateur de Twitter et passionné de véhicules électriques, a réalisé une vidéo montrant comment le Magic Dock pourrait fonctionner en situation réelle. Il s'est basé sur une image du Magic Dock ayant fuité dans l'application Tesla, mais le concept est très pertinent. Quelle que soit la marque du véhicule, l'adaptateur CCS est toujours bien fixé, soit au connecteur NACS, soit à la borne de recharge. Ainsi, le risque de le perdre est minime, tout en assurant un service optimal aux véhicules électriques Tesla et autres.
EXPLICATION : Tesla Magic Dock ??

Magic Dock permettra à tous les véhicules électriques d'utiliser le réseau de superchargeurs Tesla, le réseau de recharge le plus fiable d'Amérique du Nord, avec un seul câble.

Tesla dévoile accidentellement une photo du Magic Dock et l'emplacement du premier Superchargeur CCS.

Tesla aurait accidentellement divulgué l'emplacement de la première station Supercharger compatible avec le système CCS pour les véhicules électriques non Tesla. D'après des passionnés attentifs de la communauté Tesla, elle se situerait à Hawthorne, en Californie, près du studio de design de Tesla.

Tesla évoque depuis longtemps l'ouverture de son réseau de Superchargeurs à d'autres marques, avec un programme pilote déjà en cours en Europe. Le réseau de Superchargeurs est sans doute l'un des atouts majeurs de Tesla et un facteur clé de son succès en matière de véhicules électriques. Disposer de son propre réseau de recharge, qui plus est le meilleur du marché, est extrêmement utile pour Tesla et constitue un argument de vente unique. Alors, pourquoi Tesla souhaiterait-elle donner accès à son réseau à ses concurrents ?

C'est une bonne question. La réponse la plus évidente serait que l'objectif déclaré de Tesla est d'accélérer l'adoption des véhicules électriques et de sauver la planète. Plaisanterie mise à part, c'est peut-être vrai, mais l'argent joue aussi un rôle, et même plus important.

Il ne s'agit pas forcément des revenus tirés de la vente d'électricité, puisque Tesla affirme ne facturer qu'une faible marge sur le prix payé aux fournisseurs d'énergie. Mais, plus important encore, il s'agit des aides financières accordées par les gouvernements aux entreprises installant des bornes de recharge.

Pour être éligible à cette aide financière, du moins aux États-Unis, Tesla doit rendre ses bornes de recharge accessibles aux autres véhicules électriques. C'est plus simple en Europe et sur les autres marchés où Tesla utilise la prise CCS, comme tout le monde. Aux États-Unis, en revanche, les Superchargeurs sont équipés de la prise propriétaire de Tesla. Il est possible que Tesla l'ait rendue publique sous le nom de North American Charging Standard (NACS).