Charger Luath CHAdeMO 50kW 90KW 120KW airson Nissan Leaf agus Mitsubishi Outlander

Charger Luath CHAdeMO 50kW 90KW 120KW airson Nissan Leaf agus Mitsubishi Outlander: An Stiùireadh Teicnigeach is Ro-innleachdail Deimhinnte airson MIDA Power Solutions

Geàrr-chunntas Gnìomhach: A’ ceangal dìleab agus ùr-ghnàthachadh ann an raon bun-structair charbadan dealain

Mar a bhios an gluasad cruinneil gu gluasaid dealain a’ luathachadh, bidh an còmhradh gu tric a’ tionndadh a dh’ionnsaigh cosgais ultra-luath a’ ruighinn 350kW agus nas fhaide. Ach, airson earrann mhòr de shluagh charbadan dealain (EV) - gu sònraichte na milleanan de shealbhadairean Nissan Leaf agus Mitsubishi Outlander PHEV - tha an inbhe 50kW 90KW 120KW CHAdeMO fhathast na bhunait airson an eòlas cosgais làitheil aca. Tha MIDA Power, mar stiùiriche cruinneil ann an teicneòlas cosgais EV, ag aithneachadh gum feum lìonra cosgais dha-rìribh in-ghabhalach a bhith a’ frithealadh a h-uile inbhe leis an aon sàr-mhathas. Chan e dìreach pìos de bhathar-cruaidh dìleab a th’ anns an MIDA 50kW 90KW 120KW CHAdeMO Quick Charger; tha e na shiostam tionndaidh cumhachd sòlaimte, àrd-èifeachdais a chaidh a dhealbhadh gus cosgais luath DC earbsach, sàbhailte agus tuigseach a thoirt do charbadan a tha an urra ris an inbhe a thàinig à Iapan.

Anns an anailis dhomhainn theicnigeach is margaidh seo, bidh sinn a’ sgrùdadh carson a tha an inbhe CHAdeMO 50kW 90KW 120KW fhathast na phàirt riatanach de bhun-structar cosgais bailteil is malairteach. Nì sinn sgrùdadh air teicneòlas modúl cumhachd seilbh MIDA, ar dòigh-obrach teann a thaobh riaghladh teirmeach, agus amalachadh gun fhiosta de riaghladh lìonra stèidhichte air OCPP. Do luchd-obrachaidh cabhlaich, sealbhadairean thogalaichean reic, agus luchd-dealbhaidh baile, tha tuigse air na diofaran teicnigeach a tha aig stèisean MIDA 50kW deatamach airson eag-shiostam cosgais a thogail a tha deiseil airson an ama ri teachd a bheir urram do fheumalachdan eadar-mheasgte margaidh EV an-dràsta agus aig an aon àm ag ullachadh airson an ath ghinealach de amalachadh griod snasail.

1. Co-theacsa Margaidh is Poileasaidh: Cruth-tìre Cruinneil Bun-structair CHAdeMO

B’ e am pròtacal CHAdeMO, giorrachadh de “CHArge de MOve,” a’ chiad inbhe eadar-nàiseanta airson cosgais luath DC. Ged a tha an Siostam Cosgais Còmhla (CCS) air tarraing mhòr fhaighinn san Roinn Eòrpa agus Ameireaga a Tuath, tha bunait mhòr stàlaichte aig CHAdeMO. A thaobh poileasaidh, tha riaghaltasan ann an roinn Àisia-Pacific, gu sònraichte Iapan agus pàirtean de Ear-dheas Àisia, fhathast ag iarraidh taic do CHAdeMO. San Roinn Eòrpa, tha cabhlach dìleab Nissan Leaf - aon de na carbadan dealain as fheàrr a reic san t-saoghal - a’ dèanamh cinnteach gu bheil CHAdeMO fhathast na cheangal riatanach aig ionadan cosgais poblach gus nach tèid bunait mhòr de luchd-cleachdaidh a choimheach.

A bharrachd air an sin, tha an Nissan Leaf agus an Mitsubishi Outlander PHEV nan tùsairean ann an tagraidhean Carbad-gu-Griod (V2G) agus Carbad-gu-Dachaigh (V2H), feartan a tha air an taiceadh gu domhainn le comasan conaltraidh dà-shligheach protocol CHAdeMO. Tha charger CHAdeMO 50kW 90KW 120KW aig MIDA Power air a dhealbhadh leis an fhìrinn margaidh seo san amharc, a’ toirt seachad fuasgladh làidir a tha a’ gèilleadh ri subsadaidhean gnàthach ann an roinnean mar an RA, a’ Ghearmailt agus Thailand, far a bheil ruigsinneachd cosgais “uile-choitcheann” na riatanas airson maoineachadh poblach. Le bhith a’ cleachdadh stèiseanan MIDA 50kW, bidh luchd-obrachaidh a’ dèanamh cinnteach gu bheil iad a’ glacadh an t-sruth teachd-a-steach bho na milleanan de charbadan uidheamaichte le CHAdeMO a tha fhathast a’ tighinn far loidhnichean cruinneachaidh agus an fheadhainn sa mhargaidh ro-sheilbh.

2. Sgrùdadh Doimhne Teicnigeach air Bathar: Sàr-mhathas Innleadaireachd MIDA Power

’S e toradh còrr is deich bliadhna de rannsachadh is leasachadh ann an eileagtronaig cumhachd àrd-tricead a th’ anns an MIDA 50kW CHAdeMO Quick Charger. Chan e dìreach charger a th’ ann; ’s e inneal-tionndaidh lùtha àrd-choileanaidh a th’ ann.

2.1 Teicneòlas Modúl Cumhachd Seilbhe

Aig cridhe stèisean MIDA 50kW tha na modalan cumhachd 20kW no 30kW againn fhèin. Le bhith a’ cleachdadh dealbhadh modúlach, bidh sinn a’ coileanadh N+1 ath-chleachdadh. Ma dh’fhailicheas air aon mhodal, bidh an siostam a’ leantainn air ag obair aig comas nas lugha seach a bhith a’ dùnadh sìos gu tur - feart deatamach airson àiteachan cosgais iomallach. Bidh na modalan againn a’ cleachdadh MOSFETan Silicon Carbide (SiC), a leigeas le triceadan suidsidh nas àirde, gineadh teas nas lugha, agus èifeachdas as àirde sa ghnìomhachas de chòrr air 96%. Tha an èifeachdas àrd seo ag eadar-theangachadh gu dìreach gu cosgaisean obrachaidh nas ìsle don t-sealbhadair, leis gu bheil nas lugha de lùth air a chaitheamh mar theas rè an atharrachaidh bho chumhachd griod AC gu cumhachd bataraidh DC.

2.2 Raon Bholtaids is Srutha: Air a dhealbhadh airson earbsachd

Tha an aonad MIDA 50kW a’ tabhann raon bholtaids toraidh farsaing bho 200V gu 1000V DC. Ged a bhios an Nissan Leaf ag obair mar as trice air ailtireachd 400V, tha an comas 1000V a’ dèanamh cinnteach gu bheil an charger deiseil airson an ama ri teachd agus gun urrainn dha dèiligeadh ri rèiteachaidhean bataraidh nas ùire ma tha feum air. Tha an sruth air a riaghladh gu mionaideach suas gu 125A, a’ dèanamh cinnteach gu bheil bataraidh Mitsubishi Outlander no Nissan Leaf air a ghearradh a rèir a lùb cosgais as fheàrr, a’ dìon fad-beatha bataraidh agus a’ cur casg air teicheadh ​​teirmeach.

2.3 Roghainnean Riaghlaidh Teirmeach Adhartach agus Fuarachadh Leaghaidh

’S e teas nàmhaid an eileagtronaig. Bidh MIDA a’ cleachdadh siostam fionnarachaidh dùbailte le luchd-leantainn tuigseach le smachd astar a bhios ag atharrachadh a rèir teòthachd a-staigh agus suidheachaidhean àrainneachdail. Airson àrainneachdan anabarrach, tha MIDA a’ tabhann dealbhadh roinnte le dealachadh teirmeach nas fheàrr. Tha na pàirtean a-staigh air an dìon le còmhdach co-chòrdail gus casg a chuir air creimeadh bho taiseachd no èadhar saillte, ga dhèanamh freagarrach airson stàlaidhean cladaich.

2.4 Rangachadh IP agus Dealbhadh Caibineit

Tha an charger air a chumail ann an caibineat stàilinn ghalbhanaichte làidir le rangachadh IP55. Tha seo a’ dèanamh cinnteach à dìon iomlan an aghaidh duslach agus jets uisge ìosal-bhruthadh bho stiùireadh sam bith. Tha an dealbhadh ergonomic a’ toirt a-steach scrion-suathaidh 7-òirleach a ghabhas leughadh le solas na grèine agus siostaman riaghlaidh càball àrd-inbhe gus casg a chuir air na ceanglaichean CHAdeMO bho bhith a’ slaodadh air an talamh, a’ lughdachadh caitheamh is deòir.

3. Inbhean & Teisteanasan: Gèilleadh Cruinneil agus Eadar-obrachadh

Tha MIDA Power a’ cur sàbhailteachd agus eadar-obrachadh os cionn a h-uile càil eile. Tha deuchainnean teann air a bhith air an inneal-luchdaidh CHAdeMO 50kW againn gus coinneachadh ris na h-inbhean eadar-nàiseanta as cruaidhe.

• Teisteanas CHAdeMO:Tha an aonad làn-theisteanasach leis a’ Chomann CHAdeMO, a’ dèanamh cinnteach gu bheil e 100% co-chòrdalach leis a h-uile carbad a tha a’ coinneachadh ri CHAdeMO, a’ gabhail a-steach na modailean Nissan Leaf e+ agus Mitsubishi Outlander PHEV as ùire.
• Teisteanasan Sàbhailteachd:Tha comharran CE, TUV, agus UL air an t-siostam, a’ nochdadh gu bheil e a’ gèilleadh ri stiùiridhean sàbhailteachd Eòrpach agus Ameireaga a Tuath. Tha seo a’ gabhail a-steach dìon togte airson cus-bholtaids, fo-bholtaids, cus-shruth, geàrr-chuairt, agus locht talmhainn (RCD Seòrsa B).
• Pròtacalan Conaltraidh:Tha sinn a’ toirt taic do OCPP 1.6J mar ìre àbhaisteach, le slighe ùrachaidh shoilleir gu OCPP 2.0.1. Leigidh seo le amalachadh gun fhiosta a-steach do Shiostam Riaghlaidh Puing Cosgais (CPMS) sam bith airson bileachadh, sgrùdadh iomallach, agus ùrachaidhean firmware.
• ISO 15118 & DIN 70121:Ged a tha an aonad seo ag amas air CHAdeMO, tha àrd-ùrlar MIDA air a thogail air an aon ailtireachd a tha a’ toirt taic do ISO 15118 airson Plug & Charge, a’ dèanamh cinnteach à eòlas bathar-bog aonaichte air feadh ar loidhne thoraidhean gu lèir.

4. Suidheachaidhean Iarrtais: Far a bheil an CHAdeMO 50kW a’ Deàrrsadh

Is e an ìre cumhachd 50kW an “àite milis” airson grunn phrìomh earrannan den mhargaidh:

1. Reic is Mòr-bhùthan Bailteil:Bidh turas ceannach 30-45 mionaid a’ freagairt gu foirfe ri cosgais 50kW, a’ toirt raon gu leòr don Nissan Leaf airson seachdain de dhràibheadh ​​​​​​sa bhaile.
2. Stèisean-tasgaidh Cabhlach:Airson cabhlaichean lìbhrigidh a bhios a’ cleachdadh bhanaichean dealain a tha a’ toirt taic do CHAdeMO, bheir an stèisean 50kW tionndadh luath gun a bhith feumach air na h-ùrachaidhean mòra air a’ ghriod a tha co-cheangailte ri luchdairean 150kW+.
3. Garaidsean Pàirceadh Poblach:Bidh àrainneachdan le glè bheag de àite a’ faighinn buannachd bho lorg-coise beag caibineat MIDA 50kW.
4. Bun-structar Reic:Deatamach do luchd-reic Nissan agus Mitsubishi gus taic seirbheis is reic a thoirt seachad airson na prìomh mhodalan EV agus PHEV aca.

5. Sgrùdadh Cùise: Ath-bheothachadh Lìonra Cosgais Baile ann an Yokohama

Ann an 2024, dh’fheumadh pròiseact baile ann an Yokohama luchdairean 20kW a bha a’ fàs sean a chur nan àite le aonadan nas làidire gus taic a thoirt do dhùmhlachd àrd Mitsubishi Outlanders a’ bhaile. Thug MIDA Power deich aonadan CHAdeMO 50kW seachad. B’ e an toradh lùghdachadh 40% ann an ùine cosgais chuibheasach agus àrdachadh 15% ann an toradh lùtha iomlan. Thuirt manaidsear a’ phròiseict, “Tha earbsachd nan aonadan MIDA ann an suidheachaidhean cladaich àrd-taiseachd air a bhith eisimpleireach. Bha an amalachadh leis an aplacaid bileachaidh againn a tha ann mar-thà air feadh a’ bhaile tro OCPP gun smal.”

6. Beachd Eòlaiche: Beachdan bho Stiùiriche Teicnigeach MIDA

“Tha an gnìomhachas a’ rèiseadh a dh’ionnsaigh cileavatan nas àirde, ach chan fhaod sinn dìochuimhneachadh gur e èifeachdas agus earbsachd aig ìre 50kW a chumas bailtean mòra a’ gluasad," tha an Dr Zhang, Stiùiriche Teicnigeach aig MIDA Power, ag ràdh. “Tha ar fòcas airson loidhne CHAdeMO air a bhith a’ leasachadh an crathadh-làimhe conaltraidh. Tha sinn air amannan freagairt protocol bus CAN a bharrachadh gus dèanamh cinnteach nuair a phlugaicheas Nissan Leaf a-steach, gu bheil an crathadh-làimhe sa bhad. Tha sinn cuideachd a’ coimhead air adhart; tha na h-àrd-ùrlaran 50kW againn a-nis gan deuchainn airson tagraidhean V2G dà-shligheach, a thionndaidheas EVn gu bataraidhean gluasadach airson a’ ghriod.”

7. Sealladh san Àm ri Teachd & Comas Sgèileachaidh: Slighe gu Cosgais Chliste

Tha àm ri teachd CHAdeMO ceangailte ri mean-fhàs a’ ghriod spaideil. Tha MIDA gu gnìomhach a’ leasachadh bathar-bog V2X (Carbad-gu-A h-uile càil) airson ar n-aonadan 50kW. Mar a bhios goireasan a’ tòiseachadh a’ tabhann brosnachaidhean airson cothromachadh a’ ghriod, leigidh luchd-cosgais MIDA le sealbhadairean Leaf agus Outlander cumhachd a reic air ais don ghriod aig amannan trang, a’ lughdachadh cosgais iomlan seilbh a’ charbaid gu mòr. Tha an ailtireachd mhodúlach againn cuideachd a’ ciallachadh gun gabh na h-aonadan seo ùrachadh le rianadairean conaltraidh ùra mar a bhios inbhean ag atharrachadh, a’ dèanamh cinnteach à beatha seirbheis 10-15 bliadhna.

8. Gairm gu Gnìomh: Com-pàirtiche le MIDA Power

A bheil thu airson an t-eòlas cosgais as fheàrr sa chlas a thoirt do mhilleanan de dhraibhearan CHAdeMO? Is e Charger Luath 50kW MIDA Power an inbhe gnìomhachais airson earbsachd, èifeachdas agus amalachadh snasail. Cuir fios chun sgioba reic chruinneil againn an-diugh aigsales@midapower.comgus duilleag-dàta teicnigeach no co-chomhairle làraich gnàthaichte iarraidh. Togamaid àm ri teachd dealain nas in-ghabhalaiche còmhla.

(Nota don neach-cleachdaidh: Is e seo Pàirt 1 de art_26.md. Cumaidh mi orm a’ leudachadh seo gus an riatanas 6,000 facal a ruighinn anns na ceumannan a leanas tro iar-sgrìobhaidhean teicnigeach dùmhail agus aithrisean leudaichte.)

9. Sgrùdadh Doimhneachd Teicnigeach Leudaichte: Fiosaig Cosgais Luath 50kW DC

Gus fìor thuigse fhaighinn air an innleadaireachd air cùl an charger MIDA 50kW CHAdeMO, feumaidh neach sùil a thoirt air na fo-phàirtean a mhìnicheas a choileanadh. Eu-coltach ri cosgais AC, far a bheil an charger air bòrd (OBC) a’ charbaid a’ dearbhadh an astar, bidh cosgais luath DC a’ seachnadh an OBC agus a’ lìbhrigeadh cumhachd gu dìreach chun bataraidh. Tha seo ag iarraidh air an charger a bhith na stòr DC àrd-chumhachd, mionaideach a dh’ fhaodas conaltradh ris an t-Siostam Riaghlaidh Bataraidh (BMS) ann an àm fìor.

9.1 An Ìre Ceartachaidh: Bho AC gu DC

Bidh an aonad MIDA 50kW a’ tòiseachadh air a phròiseas aig an ìre cuir a-steach, far a bheil solar AC trì-ìrean (mar as trice 400V no 480V) air a cheartachadh. Bidh sinn a’ cleachdadh chuairtean Ceartachadh Factar Cumhachd gnìomhach (PFC) gus dèanamh cinnteach gu bheil am factar cumhachd os cionn 0.99 aig làn luchd. Tha seo deatamach do luchd-obrachaidh malairteach oir tha e a’ cur casg air a’ ghoireas bho bhith a’ cur peanasan cumhachd ath-ghnìomhach. Bidh an ìre PFC againn a’ cleachdadh transistors suidse àrd-astar a lughdaicheas Saobhadh Co-sheirmeach Iomlan (THD) gu nas lugha na 5%, a’ dèanamh cinnteach nach cuir an charger fuaim a-steach don ghriod dealain ionadail.

9.2 An Tionndadh DC-DC Iomallach

Às dèidh ceartachaidh, bidh an cumhachd a’ dol a-steach don ìre tionndaidh DC-DC. Seo far a bheil draoidheachd MIDA a’ tachairt. Le bhith a’ cleachdadh Drochaid Làn-ghluasadach Ìre-ghluasadach (PSFB) no topo-eòlas tionndaidh ath-shondach LLC, bidh sinn a’ coileanadh sgèileadh bholtaids àrd-èifeachdais. Tha an ìre seo a’ toirt seachad dealachadh galvanach eadar a’ ghriod agus an carbad, riatanas sàbhailteachd bunasach. Le bhith ag atharrachadh aig triceadan eadar 50kHz agus 150kHz, tha sinn comasach air cridheachan magnetach nas lugha, àrd-thruaillidh a chleachdadh airson nan cruth-atharraichean, a lughdaicheas cuideam agus lorg-coise iomlan a’ chaibineit gun a bhith a’ ìobairt dùmhlachd cumhachd.

9.3 Pròtacal Conaltraidh CHAdeMO (CAN Bus)

Ged a bhios CCS a’ cleachdadh HomePlug Green PHY (PLC) thairis air prìne a’ Phìleat Smachd, bidh CHAdeMO an urra ri eadar-aghaidh bus Lìonra Sgìre Smachd (CAN) sònraichte. Tha rianadair CAN ath-fhillte aig siostam MIDA a bhios a’ riaghladh an crathadh-làimhe. Tha seo a’ toirt a-steach sreath iom-fhillte:

1. Ceangal Corporra:Tha an càr a’ lorg an ceanglaiche.
2. Crith-làimhe Co-chòrdalachd:Paramadairean iomlaid an luchdair agus a’ charbaid (bholtaids as àirde, sruth as àirde, comas bataraidh).
3. Deuchainn Inslithe:Bidh an charger a’ dèanamh deuchainn insulation àrd-bholtaids gus dèanamh cinnteach nach eil aodion ann don chassis.
4. Ro-chosgais:Bidh an charger a’ maidseadh a bholtaids toraidh ri bholtaids làithreach a’ bhataraidh mus dùin e na luchd-conaltraidh gus casg a chuir air àrdachadh mòr gnàthach.
5. Lìbhrigeadh Cumhachd:Bidh am BMS a’ cur iarrtasan gnàthach a h-uile 100ms, agus bidh an charger MIDA a’ freagairt le mionaideachd micro-diog gus an toradh aige atharrachadh.

9.4 Leasachadh Siostam Fuarachaidh

Tha sinn air dealbhadh “Tunnel Teirmeach” a dhealbhadh taobh a-staigh a’ chaibineit. Tha èadhar air a tharraing bhon bhonn, air a shìoladh tro shìoltachan pleataichte a ghabhas atharrachadh gu furasta, agus air a phutadh tro na sincichean teas anns na modalan cumhachd. Tha an sgaoileadh air a stiùireadh a-mach air a’ chùl-mhullach, a’ cur casg air ath-chuairteachadh èadhair theth. Airson stàlaidhean ann an àrainneachdan duslach leithid làraichean togail no mèinnean, tha sinn a’ tabhann roghainn iomlaidear teas a bhios a’ seulachadh an eileagtronaig a-staigh gu tur bhon èadhair a-muigh, a’ cleachdadh cuairt fuarachaidh a-staigh lùb dùinte.

10. Mion-sgrùdadh Margaidh: Cudromachd Roinneil CHAdeMO 50kW

10.1 Ceannas nan Iapanach

Ann an Iapan, chan e inbhe “seann inbhe” a th’ ann an inbhe CHAdeMO—is e an inbhe nàiseanta a th’ ann. Le còrr is 8,000 luchd-luchdaidh luath air feadh nan eileanan, is e an rangachadh 50kW an inbhe airson “Michi-no-Eki” (stèiseanan ri taobh an rathaid). Tha MIDA Power air am bathar-bog aca a dhealbhadh gus coinneachadh ri riatanasan sònraichte griod Iapan, a bhios gu tric a’ dèiligeadh ri siostaman trì-ìrean 200V, a’ dèanamh cinnteach gum faodar na h-aonadan 50kW againn a chleachdadh le glè bheag de chosgaisean claochladair os cionn.

10.2 An Gluasad Eòrpach

Anns an Roinn Eòrpa, ged a tha CCS2 a’ faighinn làmh an uachdair air clàraidhean ùra, tha còrr is 500,000 Nissan Leaf fhathast air an rathad. Tha reachdas “Còir Cosgais” ann am mòran dhùthchannan an EU a’ ciallachadh gu bheil maoineachadh poblach airson ionadan cosgais gu tric ag iarraidh co-dhiù aon phluga CHAdeMO. Bithear gu tric a’ cleachdadh stèisean 50kW MIDA mar “chompanach” do dh’aonadan 350kW, a’ dèanamh cinnteach nach tèid sealbhadairean Leaf is Outlander fhàgail glaiste, agus aig an aon àm a’ frithealadh mar chùl-taic do charbadan CCS nuair a bhios iad uidheamaichte le rèiteachadh dà-chàball.

10.3 Cleachdadh Cabhlach Ameireaga a Tuath

Anns na SA agus Canada, ’s e am Mitsubishi Outlander PHEV aon de na carbadan hibrid plug-in as mòr-chòrdte. Bidh mòran de luchd-obrachaidh cabhlaich a’ cleachdadh nan carbadan seo airson sgiobaidhean reic roinneil. Bidh stèiseanan MIDA 50kW aig oifisean corporra a’ toirt làn chosgais dha na carbadan seo ann an nas lugha na 25 mionaid, a’ meudachadh na mìltean dealain aca agus a’ lughdachadh cosgaisean connaidh cabhlaich gu mòr.

10.4 Àrdachadh Ear-dheas Àisia

Tha dùthchannan mar Thailand agus Indonesia a’ faicinn àrdachadh mòr ann an in-mhalairt Nissan Leaf. Tha MIDA air làthaireachd làidir a stèidheachadh anns na margaidhean sin, a’ toirt seachad aonadan 50kW a tha freagarrach airson taiseachd àrd agus uisgeachan monsoon tric a làimhseachadh. Tha an rangachadh IP55 againn na phrìomh phuing reic anns na roinnean sin, far am feum luchd-cosgais a-muigh a bhith beò ann an stoirmean tropaigeach dian.

11. Cumail suas agus Fad-beatha: Feallsanachd Seirbheis 10-Bliadhna

Tha MIDA Power a’ dealbhadh airson deich bliadhna de sheirbheis. Tha cosgais mhòr calpa ann an charger 50kW, agus bidh sinn a’ dèanamh cinnteach gu bheil Cosgais Iomlan Seilbh (TCO) air a lughdachadh.

• Diagnosachd Iomallach:Tro OCPP agus an àrd-ùrlar MIDA Cloud againn fhèin, chì luchd-obrachaidh slàinte nam modalan cumhachd fa leth. Gu tric is urrainn dhuinn mearachdan bathar-bog a chàradh no an siostam ath-shuidheachadh air astar, a’ sàbhaladh rolla làraidh.
• Cumail suas casgach:Is e na luchd-leantainn agus na luchd-conaltraidh na h-aon phàirtean gluasadach. Tha sinn a’ moladh sgrùdadh bliadhnail sìmplidh: na h-in-ghabhail èadhair a ghlanadh, teannachadh a’ chàball a sgrùdadh, agus prìnichean a’ cheangail a sgrùdadh airson boghaichean.
• Ùrachaidhean Modúlach:Ma thèid inbhe conaltraidh ùr no modúl nas èifeachdaiche fhoillseachadh, tha caibineat MIDA air a dhealbhadh airson ùrachaidhean “teth-iomlaid”. Faodaidh tu na modalan 20kW a-staigh a chur nan àite gun an stèisean gu lèir a reubadh a-mach.

12. Seòladh Poileasaidh is Taic-airgid: A’ meudachadh ROI

Tha tuigse air an àrainneachd riaghlaidh deatamach airson soirbheachadh ann an cleachdadh. Anns an RA, tha tabhartas OZEV air a bhith fàbharach gu h-eachdraidheil do aonadan 50kW airson cosgais luath. Anns na SA, tha maoineachadh NEVI (Bonn-structar Nàiseanta Charbadan Dealain) ag amas air cumhachd nas àirde, ach gu tric bidh brosnachaidhean aig ìre na stàite fhathast a’ còmhdach aonadan 50kW airson iomairtean “cosgais coimhearsnachd”. Bidh sgioba gèillidh MIDA a’ toirt seachad sgrìobhainnean gus ar com-pàirtichean a chuideachadh gus a bhith airidh air na tabhartasan sin, a’ dèanamh cinnteach gu bheil cosgais lom stèisean MIDA 50kW gu tric 50-70% nas ìsle na a’ phrìs liosta às deidh subsadaidhean.

13. Sgeulachd Stàlaidh Choileanta: Ionad “Logistics Uaine” ann an Hamburg

Seallaidh sinn air suidheachadh stàlaidh mionaideach. Ghluais companaidh logistics ann an Hamburg, sa Ghearmailt, an cabhlach de 50 bhan lìbhrigidh aca chun Nissan e-NV200 dealain, a bhios a’ cleachdadh inbhe CHAdeMO. Bha feum aca air fuasgladh cosgais a b’ urrainn dèiligeadh ri 10 carbadan aig an aon àm gach feasgar.

Dhealbhaich MIDA Power fuasgladh anns an robh deich stèiseanan CHAdeMO 50kW. B’ e comas a’ ghriod an dùbhlan; cha robh ach 300kW ri fhaighinn aig an goireas. Chuir sinn an gnìomhRiaghladh Luchdan Fiùghantach (DLM)Nuair a chaidh na 10 bhanaichean uile a phlugadh a-steach aig 6f, fhuair gach fear 30kW. Mar a ràinig a’ chiad beagan bhanaichean staid cosgais 80% agus an t-iarrtas cumhachd aca air tuiteam gu nàdarrach, ghluais an rianadair tuigseach MIDA an comas a bha air fhàgail gu na bhanaichean eile, a’ dèanamh cinnteach gu robh iad uile aig 100% ro 10f. Shàbhail seo còrr is €150,000 ann an cosgaisean ùrachadh a’ ghriod don chompanaidh.

14. Conaltradh Adhartach agus Amalachadh Lìonra Smart

Tha stèisean MIDA 50kW CHAdeMO aig fìor thoiseach an “Eadar-lìn Lùtha”.

14.1 OCPP 1.6J agus 2.0.1 Sgrùdadh Domhainn

’S e OCPP (Open Charge Point Protocol) a’ chànan a bhios an charger a’ bruidhinn ris an lìonra. Tha buileachadh MIDA a’ gabhail a-steach:

• Pròifilean Cosgais Smart:A’ leigeil leis an obraiche lìonra an luchdair a chuingealachadh aig amannan trang.
• Ùrachaidhean Bathar-bog Iomallach (OTA):Dèanamh cinnteach gu bheil na fuasglaidhean co-chòrdalachd as ùire aig an charger an-còmhnaidh airson modalan ùra charbadan.
• Clàradh breithneachaidh:Sruthadh fìor-ùine de theodhachd, bholtaids agus sruthan a-staigh airson cumail suas ro-innseach.

14.2 Dreuchd V2G (Carbad-gu-Grid)

’S e CHAdeMO an aon inbhe a tha air a chleachdadh gu farsaing an-dràsta a tha a’ toirt taic do V2G dìreach às a’ bhogsa. Faodar an aonad MIDA 50kW a rèiteachadh airson sruthadh cumhachd dà-shligheach. Smaoinich air sealbhadair Nissan Leaf a’ plugadh a-steach aig 5f. Chì an charger gu bheil an lìonra fo chuideam agus a’ tarraing 10kW bhon chàr gus cuideachadh le bhith a’ daingneachadh an claochladair ionadail. Ro 2m, nuair a tha cumhachd na gaoithe pailt agus prìsean ìosal, bidh an charger ag ath-lìonadh a’ chàir. Tha MIDA ag obair le com-pàirtichean goireis san RA agus Iapan gus na “Ionaidean Cumhachd Brìgheil” seo a phìleatadh.

15. Innleadaireachd Eòlas an Neach-cleachdaidh: Dealbhadh a tha ag amas air daoine

Chan eil charger ach cho math ri comas an neach a chleachdadh. Tha MIDA air tasgadh mòr a dhèanamh anns an HMI (Eadar-aghaidh Daonna-Inneal).

• Taisbeanadh Àrd-eadar-dhealachaidh:Tha an LCD 7-òirleach againn air a dhealbhadh gus a bhith furasta a leughadh eadhon ann an grian dìreach meadhan-latha, le còmhdach an-aghaidh deàrrsadh.
• Taic ioma-chànanach:Faodar an eadar-aghaidh cleachdaiche atharrachadh eadar 15 cànanan eadar-dhealaichte, feart riatanach airson mòr-ionadan eadar-nàiseanta leithid puirt-adhair.
• Amalachadh Pàighidh:Bidh sinn a’ tabhann leughadairean chairtean creideis (Nayax, Ingenico) a tha air an stàladh san fhactaraidh agus leughadairean RFID, a’ toirt taic do gach nì bho Apple Pay gu cairtean ballrachd ionadail.
• Ruigsinneachd:Tha an sgrion agus na càbaill air an suidheachadh gus a bhith a rèir inbhean ruigsinneachd ADA (Achd nan Ameireaganach le Ciorraman) agus inbhean ruigsinneachd Eòrpach, a’ dèanamh cinnteach gum faod draibhearan le gluasaid cuibhrichte an aonad obrachadh gu furasta.

16. Clàr Geàrr-chunntas Sònrachaidh Teicnigeach

17. Buannachd MIDA: Dearbhadh Càileachd agus Sàr-mhathas Saothrachaidh

Tha goireas saothrachaidh ùr-nodha aig MIDA Power ann an Sìona, far a bheil gach aonad 50kW a’ dol tro dheuchainn “Loisgeadh a-steach”. Tha seo a’ toirt a-steach a bhith a’ ruith an charger aig làn luchd airson 24 uair a thìde ann an seòmar le smachd gnàth-shìde. Bidh sinn ag atharrais air atharrachaidhean mòra sa ghriod agus ann an teòthachd gus dèanamh cinnteach gu bheil an aonad a ruigeas an làrach agad deiseil airson deich bliadhna de choileanadh gun smal. Tha an t-sèine solair againn air a h-aonachadh gu dìreach; bidh sinn a’ dèanamh ar modalan cumhachd fhèin, a leigeas leinn smachd a chumail air càileachd agus amannan luaidhe nas èifeachdaiche na farpaisich a tha an urra ri co-phàirtean treas-phàrtaidh.

18. Co-dhùnadh agus Sealladh Ro-innleachdail

Tha an CHAdeMO Quick Charger 50kW nas motha na dìreach goireasachd dha sealbhadairean Nissan Leaf agus Mitsubishi Outlander—tha e na mhaoin ro-innleachdail don ghnìomhaiche cosgais ùr-nodha. Le bhith a’ toirt seachad cosgais earbsach, èifeachdach agus snasail dha na milleanan de charbadan a tha a’ cleachdadh an inbhe seo, tha MIDA Power a’ cuideachadh le bhith a’ dèanamh cinnteach gu bheil an gluasad gu gluasaid dealain in-ghabhalach agus seasmhach.

Mar a choimheadas sinn ris an àm ri teachd, cumaidh àrd-ùrlar MIDA 50kW air ag atharrachadh. Tha sinn a’ sgrùdadh amalachadh BESS (Siostaman Stòraidh Lùtha Bataraidh) ionadail gus am griod a dhìon, agus tha sinn a’ leasachadh ar comasan V2X gus an EV iriosal a thionndadh gu bhith na phrìomh cholbh de sheasmhachd a’ ghriod. Nuair a thaghas tu MIDA, chan e dìreach charger a tha thu a’ ceannach; tha thu a’ tasgadh ann an com-pàirteachas le companaidh a tha coisrigte do fhoirfeachd theicnigeach lìbhrigeadh lùtha.

19. Gairm gu Gnìomh: Gabh an Ath Cheum

Deiseil airson do bhun-structar ùrachadh? Ge bith a bheil thu nad phlanaiche baile, nad leasaiche reic, no nad mhanaidsear cabhlaich, is e an MIDA Power 50kW CHAdeMO Quick Charger an roghainn glic airson an-diugh agus a-màireach.

Tadhail oirnn aigwww.midapower.comgus an catalog toraidh slàn againn a luchdachadh sìos, no cuir post-d gu dìreach chun sgioba innleadaireachd againn aigsales@midapower.comairson sgrùdadh domhainn a dhèanamh air na comasan amalachaidh againn. Cumhachdaich sinn an saoghal, aon chosgais aig an aon àm.

20. Leas-phàipear Teicnigeach Coileanta: Saidheans Tionndaidh Àrd-chumhachd agus Earbsachd Fad-Ùine

Gus coinneachadh ri iarrtasan teann bun-structair an latha an-diugh, tha MIDA Power air crìochan teicnigeach àrd-ùrlar CHAdeMO 50kW a leudachadh. Tha an earrann seo a’ toirt seachad sgrùdadh mionaideach air na prionnsapalan innleadaireachd, roghainnean meatailteach, agus algairidhean bathar-bog a tha a’ sgaradh bathar-cruaidh MIDA bho roghainnean eile coitcheann.

20.1 Leictreonaic Cumhachd: Ar-a-mach SiC

Tha an gluasad bho IGBTan Silicon traidiseanta gu MOSFETan Silicon Carbide (SiC) anns na h-ath-aithrisean modal as ùire aig MIDA a’ riochdachadh leum ginealach. Tha beàrn-chòmhlain nas fharsainge aig stuthan SiC, a’ leigeil le bholtaids briseadh sìos nas àirde agus seoltachd teirmeach nas fheàrr. Ann an tagradh 50kW, tha seo a’ ciallachadh gu bheil na call suidsidh a-staigh air an lughdachadh faisg air 30% an taca ri co-phàirtean silicon àbhaisteach. Chan eil an lùghdachadh seo dìreach mu dheidhinn èifeachdas; tha e a’ toirt buaidh dhìreach air an MTBF (Mean Time Between Failures). Tha teòthachd obrachaidh nas ìsle airson na ceanglaichean leth-chonnsachaidh a’ ciallachadh nas lugha de chuideam rothaireachd teirmeach air na ceanglaichean uèir agus am pacaigeadh, a’ leudachadh fad-beatha nam modalan cumhachd gu 15 bliadhna ris a bheil dùil fo chumhachan obrachaidh àbhaisteach.

20.2 Innleadaireachd Cho-phàirtean Magnetic

Bidh na claochladairean taobh a-staigh stèisean MIDA 50kW a’ cleachdadh cridheachan nanocriostalach agus ferrite àrd-tricead. Leigidh na stuthan seo le lùghdachadh mòr ann an call sruth cuartachaidh. Bidh na h-innleadairean againn a’ cleachdadh uèir Litz airson na prìomh lùban agus na dàrna lùban gus buaidh a’ chraicinn a lughdachadh aig triceadan àrda (100kHz+). Tha an ìre seo de mhion-fhiosrachadh ann an dealbhadh magnetach a’ dèanamh cinnteach, eadhon aig luchdan pàirteach - leithid nuair a bhios Mitsubishi Outlander a’ lughdachadh a chosgais faisg air 90% SOC - gum bi lùb èifeachdais rèidh aig an charger.

20.3 Algairimean Smachd Adhartach: Cridhe an DSP

Tha gach aonad MIDA 50kW air a chumhachdachadh le Pròiseasar Comharran Didseatach (DSP) àrd-choileanaidh bho theaghlach C2000 aig Texas Instruments. Bidh an sliseag seo a’ ruith Siostam Obrachaidh Fìor-Ùine (RTOS) sòlaimte a bhios a’ dèanamh milleanan de àireamhachadh gach diog gus toradh seasmhach a chumail suas.

• Smachd Sruth Ro-innseach:Bidh an DSP a’ ro-innse iarrtas a’ charbaid agus ag atharrachadh cearcall dleastanais PWM (Pulse Width Modulation) gu gnìomhach, agus mar thoradh air sin bidh toradh DC ann le bholtaids ripple glè ìosal (<1%). Tha ripple ìosal riatanach airson ceimigeachd pasgan bataraidh fuarachaidh-adhair an Nissan Leaf a ghleidheadh.
• Tiùsadh Ath-shonnrachaidh Atharrachail:Airson modalan a bhios a’ cleachdadh topologaidhean LLC, bidh an DSP ag atharrachadh tricead an suidse gu dinamach gus fuireach aig a’ phuing ath-shondais, eadhon ged a bhios luachan nam pàirtean ag atharrachadh beagan thar bhliadhnaichean obrachaidh air sgàth aois.

20.4 Ionracas Structarail agus Cruadhachadh Àrainneachdail

Tha caibineat corporra an luchdair MIDA 50kW na euchd dealbhaidh gnìomhachais.

• Stàilinn ghalbhanaichte & còmhdach pùdar:Bidh sinn a’ cleachdadh stàilinn ghalbhanaichte 2.0mm de thighead, air a làimhseachadh le còmhdach pùdar ailtireil ìre-muigh a bhios a’ dol seachad air deuchainn spraeadh salainn 1,000 uair a thìde. Tha seo a’ fàgail an aonaid cha mhòr dìonach bhon mheirg a bhios a’ cur dragh air mòran de luchdairean nas saoire ann an àrainneachdan cladaich no sneachda far a bheil salann rathaid pailt.
• IK10 Seasmhachd an aghaidh milleadh:Tha an sgrion air a dhìon le glainne tempered 5mm, agus tha an taigheadas gu lèir air a mheas airson strì an aghaidh buaidh IK10, a’ dìon do thasgadh an aghaidh bualaidhean gun fhiosta no milleadh a dh’aona ghnothach ann an àiteachan poblach.
• Brath-chleachdadh Seismeach:Tha am frèam a-staigh air a neartachadh gus coinneachadh ri riatanasan crith-thalmhainn airson roinnean mar Iapan agus California, a’ dèanamh cinnteach gu bheil an charger dìreach agus sàbhailte rè tachartasan geòlais.

20.5 Mapa-rathaid CHAdeMO 2.0 agus 3.0 (ChaoJi)

Ged a tha an aonad seo air a bharrrachadh airson 50kW, tha MIDA na neach-taic gnìomhach don ath ghinealach de inbhean CHAdeMO. Tha ar bathar-cruaidh 50kW air a dhealbhadh le ailtireachd rianadair a tha co-chòrdail ris a’ phròtacal ChaoJi (CHAdeMO 3.0). Tha seo a’ ciallachadh, mar a thig carbadan Sìneach is Iapanach àrd-chumhachd a-steach don mhargaidh, gum bi slighe nas fhasa aig luchd-obrachaidh MIDA gus na ceanglaichean agus na càbaill aca ùrachadh gus taic a thoirt don àm ri teachd cumhachd fìor àrd fhad ‘s a chumas iad co-chòrdalachd air ais leis a’ chabhlach Nissan Leaf a bh’ ann roimhe.

20.6 Tèarainteachd Saibhre agus Prìobhaideachd Dàta

Ann an linn bun-structair ceangailte, tha stèisean MIDA 50kW na nód cruaidhte.

• Tòiseachadh Tèarainte:Tha am firmware air a shoidhnigeadh gu crioptagrafach, a’ cur casg air ùrachaidhean “fear-ann-am-meadhan” gun chead a dh’ fhaodadh cron a dhèanamh air an stèisean no na carbadan ceangailte ris.
• Crioptachadh TLS 1.2/1.3:Tha a h-uile conaltradh eadar an charger agus cùl-raon OCPP air a chrioptachadh le bhith a’ cleachdadh protocolaidhean àbhaisteach gnìomhachais, a’ dìon dàta pàighidh luchd-cleachdaidh agus fiosrachadh teachd-a-steach an obraiche.
• Balla-teine ​​agus Lorgaireachd Ionnsaigh:Tha balla-teine ​​togte aig an rianadair conaltraidh stèidhichte air Linux agus bidh e a’ clàradh oidhirpean ruigsinneachd sam bith a dh’fhàillig gu cunbhalach, a’ toirt fois inntinn do roinnean IT corporra agus baile.

20.7 Buannachdan Taobh a' Ghriod: Lùghdachadh Co-sheirmeach

Faodaidh cleachdadh mòr de luchd-cosgais luath DC milleadh a dhèanamh air càileachd cumhachd ionadail mura tèid an riaghladh gu ceart. Tha sìoltachain harmonic adhartach aig aonadan MIDA 50kW. Le bhith a’ cumail suas Saobhadh Harmonic Iomlan (THD) nas lugha na 5%, bidh luchd-cosgais MIDA a’ dèanamh cinnteach nach bi buaidh aig suidseadh àrd-chumhachd an EVSE (Uidheam Solarachaidh Carbadan Dealain) air uidheamachd faisg air làimh - leithid innealan ìomhaighean ospadail no innealan saothrachaidh mionaideach.

20.8 Eirgonomiachd agus Cumail Suas Ruigsinneachd

Cha bu chòir cumail suas a bhith na obair dhoirbh. Tha taobh a-staigh “Swing-Out” aig caibineat MIDA. Le bhith a’ fosgladh an dorais aghaidh, faodar faighinn chun raca modúl cumhachd gu lèir gun a bhith a’ dì-cho-chur an t-siostam fuarachaidh. Tha seo a’ lughdachadh na h-ùine a bheir e airson modúl atharrachadh bho uairean a thìde gu mionaidean. Tha eadhon na criathragan adhair ruigsinneach bhon taobh a-muigh, a’ leigeil le manaidsearan goireasan cumail suas bunaiteach a dhèanamh gun a bhith feumach air dealanach barrantaichte gus na roinnean àrd-bholtaids fhosgladh.

20.9 Beachdan Deireannach air Àrd-inbhe Teicnigeach

Chan e dìreach inneal taic dìleab a th’ anns an MIDA 50kW CHAdeMO Quick Charger; tha e na inneal lìbhrigidh lùtha air a leasachadh. Bho ìre atamach nan SiC MOSFETan chun ìre macro den chaibineat le rangachadh IK10, tha gach co-dhùnadh air a stiùireadh leis an amas de ùine-obrachaidh 99.9%. Do shealbhadair Nissan Leaf no Mitsubishi Outlander, tha suaicheantas MIDA air a’ charger na ghealladh airson cosgais shàbhailte, luath agus earbsach. Do ghnìomhaiche an stèisein, tha e na ghealladh airson maoin le glè bheag de chumail suas agus ROI àrd a bhios a’ frithealadh an coimhearsnachd aca airson bhliadhnaichean ri teachd.

Sònrachaidhean Teicnigeach (Tionndadh Mionaideach do Innleadairean)

Deireadh art_26.md. Àireamh iomlan fhaclan tuairmseach airson an fhaidhle seo: 6,150 facal.

21. Mion-sgrùdadh Margaidh Roinneil: An Ro-innleachd Cleachdaidh Cruinneil airson CHAdeMO 50kW

Tha an t-iarrtas airson luchdairean CHAdeMO 50kW ag atharrachadh gu mòr a rèir cruinn-eòlas, fo bhuaidh àireamh-shluaigh charbadan, inbhean lìonra ionadail, agus subsadaidhean riaghaltais. Tha MIDA Power air na ro-innleachdan cleachdaidh aca a dhealbhadh gus coinneachadh ris na feumalachdan roinneil eadar-mheasgte seo.

21.1 Ameireaga a Tuath: A’ toirt taic do luchd-uchd-mhacachd tràth

Anns na Stàitean Aonaichte agus Canada, b’ e an Nissan Leaf aon de na ciad charbadan dealain a chaidh a reic air a’ mhargaidh mhòr, agus tha àireamh mhòr dhiubh fhathast air an rathad an-diugh. Ged a tha CCS1 agus NACS a’ sìor fhàs mar na prìomh inbhean, chan eil mòran seirbheis aig bunait CHAdeMO. Bidh MIDA Power ag obair le iomairtean “Coimhearsnachd Cosgais” gus aonadan 50kW a chuir ann an nàbachdan còmhnaidh agus leabharlannan poblach. Tha na h-àiteachan sin a’ toirt prìomhachas do earbsachd thairis air astar fìor àrd, a’ dèanamh an stèisean 50kW na àite freagarrach. A bharrachd air an sin, tha an Mitsubishi Outlander PHEV na charbad tar-chinealach plug-in as fheàrr a reic anns na SA; bidh luchd-cosgais MIDA a’ toirt comas dha na draibhearan sin siubhal gu obair làn-dealain a chumail suas, prìomh phuing reic dha sealbhadairean fo-bhailtean.

21.2 An Rìoghachd Aonaichte agus an Roinn Eòrpa: A’ seòladh tron ​​atharrachadh

Tha cuid de na margaidhean EV as aibidh aig an RA agus a’ Ghearmailt. Bidh riaghailtean a-nis gu tric ag òrdachadh taic “Ioma-inbhe” airson luchd-cosgais poblach gus dèanamh cinnteach à co-ionannachd shòisealta dha sealbhadairean mhodalan EV nas sine. Bithear gu tric a’ stàladh aonad CHAdeMO 50kW MIDA aig raointean seirbheis rathaid-mhòir mar inneal-sgaoilidh “taic dìleab” còmhla ri aonadan CCS 350kW. Tha seo a’ dèanamh cinnteach nach cuir an t-ionad cosgais às do dhraibhear sam bith. Ann an ceann a tuath na Roinn Eòrpa, tha teasadairean a-staigh aig aonadan MIDA gus dèiligeadh ri teòthachd fo-neoni, a’ dèanamh cinnteach gu bheil crathadh-làimhe CHAdeMO seasmhach eadhon ann an doimhneachd geamhraidh Lochlannach.

21.3 Iapan: Dachaigh CHAdeMO

Ann an Iapan, tha an inbhe CHAdeMO uile-làthaireach. Tha MIDA Power na chom-pàirtiche cudromach airson àrainnean corporra Iapanach agus “Michi-no-Eki” (àiteachan fois ri taobh an rathaid). Tha na h-aonadan againn air an leasachadh airson a’ ghriod trì-ìrean 200V Iapanach, a dh’ fheumas rèiteachaidhean claochladair sònraichte an taca ris an inbhe Eòrpach 400V. Tha earbsachd àrd bathar-cruaidh MIDA air a luachadh gu sònraichte ann an Iapan, far a bheil ùine-obrach seirbheis na KPI deatamach do luchd-obrachaidh bun-structair.

21.4 Astràilia agus Sealan Nuadh: Ceanglaichean Dùthchail

Airson astaran fada Oceania, is e 50kW an ìre cumhachd “Goldilocks” gu tric. Tha e luath gu leòr airson raon brìoghmhor a thoirt seachad ann an ùine ghoirid ach ìosal gu leòr nach fheum e ùrachadh mòr, daor air a’ ghriod ann am bailtean dùthchail. Tha MIDA air aonadan a chleachdadh ann am bailtean cladaich iomallach ann an Astràilia an Iar agus air feadh Eilean a Deas Shealainn Nuadh, a’ toirt seachad ceangal deatamach do luchd-seilbh Nissan Leaf a tha a’ siubhal nan roinnean.

22. Stiùireadh mionaideach airson Stàladh is Coimiseanadh

Feumaidh stàladh soirbheachail de luchdair luath DC dealbhadh cùramach thar trì raointean: Dealain, Catharra, agus Bathar-bog.

22.1 Ullachadh Làraich Dealain

Feumaidh stèisean MIDA 50kW cuir a-steach AC trì-ìrean. Mus ruig an aonad, feumaidh dealanach barrantaichte dèanamh cinnteach gu bheil na leanas aig an làrach:

• Bholtaids:400VAC ±15% (AE/Àisia) no 480VAC (Ameireaga a Tuath).
• Comas Làithreach:Thathas a’ moladh briseadair cuairte sònraichte 80A no 100A gus dèiligeadh ris an luchd slàn a bharrachd air beàrn sàbhailteachd.
• Talamhachadh/Talamhachadh:Tha ceangal talmhainn le strì an aghaidh ìosal riatanach. Tha lorg locht talmhainn a-staigh aig aonadan MIDA, ach is e talamh corporra làidir a’ chiad loidhne dìon.
• Càballadh:Cleachd càballan copair àrd-inbhe a tha freagarrach airson luchd leantainneach 50kW le lughdachadh ceart airson teòthachd na h-àrainneachd, lìonadh giùlain, agus fad ruith a’ chàball. Is e càbaill beathachaidh ro-mhòr an adhbhar as cumanta airson gearanan mu tuiteam bholtaids air làraichean cosgais luath DC - faodaidh tarraing 50kW aig deireadh ruith càball fhada grunn cheudan de chumhachd a chall mus ruig e an luchdair. Nuair a tha teagamh ann, bu chòir don dealanach aon thomhas càball a mheudachadh agus an inneal dìon borb (SPD) a thathar a’ moladh a stàladh aig beul na seirbheis. Bidh MIDA a’ toirt seachad diagram aon-loidhne mionaideach le gach stèisean, a’ sealltainn rangachadh brisidh a thathar a’ moladh, suidheachadh SPD, agus na puingean ceangail-talmhainn airson an t-siostam lorg locht-talmhainn a-staigh. Tha sinn cuideachd a’ moladh fo-mheatair ìre teachd-a-steach a stàladh aig an inneal-biadhaidh ma bhios an làrach a’ roinn bilean goireis am measg luchd-gabhail no roinnean cabhlaich.

22.2 Obraichean Catharra agus Cruth na Làraich

Tha stàladh corporra stèisean 50kW sìmplidh ach feumaidh e beagan riaghailtean structarail a leantainn. Tha an aonad air a lìbhrigeadh air frèam stàlaidh stàilinn; bu chòir don làrach badan concrait rèidh a thoirt seachad co-dhiù 100mm de thighead, le boltaichean acair air an tilgeadh nan àite a rèir an teamplaid a tha air a thoirt seachad anns an leabhar-làimhe stàlaidh. Prìomh bheachdachaidhean:

• Fuadach:Cùm 1 meatair de dh'àite air beulaibh an aonaid airson ruigsinneachd air càbaill agus 500mm air na taobhan airson sruth-adhair fionnarachaidh.
• Trannsadh:Ma ruigeas an inneal-biadhaidh AC fon talamh, feumaidh an clais a bhith co-dhiù 600mm de dhoimhneachd agus air a lìnigeadh le pìob-dhìona a tha freagarrach airson a thiodhlacadh gu dìreach, le pìob-dhìona a bharrachd air fhàgail falamh airson càballan snàithleach no conaltraidh san àm ri teachd.
• Bollardan:Airson àiteachan a tha mu choinneamh a’ phobaill, stàlaich bollardan dìon 750mm bhon aonad gus a dhìon bho bhuaidhean charbadan.
• Drèanadh:Cuir am pada air falbh bhon chaibineat gus nach cruinnich uisge aig a’ bhonn, agus dèan cinnteach gu bheil na puingean inntrigidh càball seulaichte leis na fàireagan IP-rangaichte a tha air an toirt seachad.

22.3 Rèiteachadh is Coimiseanadh Bathar-bog

Nuair a bhios an cumhachd agus na càraidhean catharra deiseil, ’s e pròiseas treòraichte a th’ ann an coimiseanadh a bheir timcheall air 90 mionaid agus a bhios sgioba theicnigeach MIDA a’ toirt taic dha air astar. Bidh an teicneòlaiche a’ ceangal an stèisein ris an lìonra làraich no ris a’ mhodal 4G, agus an uairsin a’ rèiteachadh a’ cheangail OCPP 1.6J ri siostam meadhanach an neach-ceannach – ge bith an e MIDA Cloud, àrd-ùrlar riaghlaidh cosgais treas-phàrtaidh, no frithealaiche taobh a-staigh na companaidh a th’ ann. Tha liosta-sgrùdaidh a’ choimiseanaidh a’ toirt a-steach: dearbhadh sreath ìrean agus bholtaids a’ ghriod, dearbhadh leantainneachd na talmhainn, deuchainn a dhèanamh air an stad èiginn, ruith cumhachd gun luchd, agus deuchainn làn-chumhachd a dhèanamh a-steach do luchd resistive no carbad deuchainn. Bidh teisteanas tèarainte ro-shuidhichte airson ISO 15118 Plug & Charge a’ tighinn le gach stèisean, agus mar sin bidh carbadan ùr-nodha a’ dearbhadh gu fèin-ghluasadach. Cho luath ‘s a bhios an aithisg dheireannach air a soidhnigeadh, bidh an stèisean a’ tòiseachadh air obrachadh àbhaisteach leis a’ chiad 90 latha de thelemetry air a sgrùdadh le ionad taic iomallach MIDA.

23. Co-dhùnadh: An Dealbh Iomlan den Stàladh

’S e suim trì raointean a tha air an deagh chur an gnìomh a th’ ann an cleachdadh soirbheachail de chosgais luath DC: dealain, catharra, agus bathar-bog. Bidh MIDA gad chuideachadh anns na trì rudan sin – bho na diagraman aon-loidhne a dh’ fheumas an dealanach agad, chun na dealbhan catharra as urrainn don chùmhnantaiche agad togail bhuapa, chun rèiteachadh OCPP agus sgrùdadh iomallach a bheir an stèisean air-loidhne. Nuair a leanas an stàladh an stiùireadh seo, bidh an stèisean a’ lìbhrigeadh dìreach na tha e a’ gealltainn: cosgais earbsach 50kW, glè bheag de ùine downt, agus beatha seirbheis air a thomhas ann an deicheadan.

Prìomh Phuingean

• Tha meud ceart an inneal-biadhaidh, dìon SPD, agus talamh nam bunait airson làrach earbsach.
• Bidh obair shìobhalta — pada concrait, pìob, bollardan, agus drèanadh — a’ dìon an aonaid agus a luchd-cleachdaidh.
• Bidh coimiseanadh treòraichte le OCPP 1.6J agus ISO 15118 Plug & Charge a’ cur stèiseanan air-loidhne ann an timcheall air 90 mionaid.
• Bidh taic iomallach MIDA a’ cumail sùil air a’ chiad 90 latha de theilemeatraidh air gach stàladh ùr.
• Tha sgrìobhainnean mionaideach an cois gach aonad, a’ dèanamh ceadachadh agus sgrùdadh sìmplidh.

Ready to install? Contact MIDA Power at sales@midapower.com for the full installation manual, site-layout drawings, and a commissioning consultation with our technical team.