ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਲਈ 50kW 90kW 120kW CHAdeMO ਕਵਿੱਕ ਚਾਰਜਰ

ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਲਈ 50kW 90kW 120kW CHAdeMO ਕਵਿੱਕ ਚਾਰਜਰ: MIDA ਪਾਵਰ ਸਲਿਊਸ਼ਨਜ਼ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਗਾਈਡ

ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਾਰਾਂਸ਼: ਈਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਚਰਚਾ ਅਕਸਰ 350kW ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਲਈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੱਖਾਂ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ PHEV ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ - 50kW 90KW 120KW CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ, EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਲੀਡਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੰਮਲਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਉੱਤਮਤਾ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। MIDA 50kW 90KW 120KW CHAdeMO ਕਵਿੱਕ ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਰਾਸਤੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ, ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲਾ ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ-ਮੂਲ ਮਿਆਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਡੂੰਘੀ-ਡੂੰਘੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 50kW 90KW 120KW CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਕਿਉਂ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ MIDA ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਸਾਡੀ ਸਖ਼ਤ ਪਹੁੰਚ, ਅਤੇ OCPP-ਅਧਾਰਤ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਸਹਿਜ ਏਕੀਕਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ। ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ, ਪ੍ਰਚੂਨ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਨਗਰ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਲਈ, MIDA 50kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੌਜੂਦਾ EV ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਵਿਭਿੰਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1. ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸੰਦਰਭ: CHAdeMO ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਗਲੋਬਲ ਲੈਂਡਸਕੇਪ

CHAdeMO ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ, "CHARGE de MOve" ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ, DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (CCS) ਨੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, CHAdeMO ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਨੀਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਖੇਤਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰਾਂ, CHAdeMO ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਦਾ ਵਿਰਾਸਤੀ ਫਲੀਟ - ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ EVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ - ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ CHAdeMO ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕਨੈਕਟਰ ਬਣਿਆ ਰਹੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ PHEV ਵਹੀਕਲ-ਟੂ-ਗਰਿੱਡ (V2G) ਅਤੇ ਵਹੀਕਲ-ਟੂ-ਹੋਮ (V2H) ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹਨ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ CHAdeMO ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀਆਂ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਸੰਚਾਰ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰਥਤ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 50kW 90KW 120KW CHAdeMO ਚਾਰਜਰ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਹਕੀਕਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਯੂਕੇ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ "ਯੂਨੀਵਰਸਲ" ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਹੁੰਚ ਜਨਤਕ ਫੰਡਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਹੈ। MIDA 50kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਕੇ, ਆਪਰੇਟਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਲੱਖਾਂ CHAdeMO-ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਮਾਲੀਆ ਧਾਰਾ ਹਾਸਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹਨ।

2. ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉੱਤਮਤਾ

MIDA 50kW CHAdeMO ਕਵਿੱਕ ਚਾਰਜਰ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਕਨਵਰਟਰ ਹੈ।

2.1 ਮਲਕੀਅਤ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

MIDA 50kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਸਵੈ-ਵਿਕਸਤ 20kW ਜਾਂ 30kW ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ N+1 ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਰਿਮੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ। ਸਾਡੇ ਮੋਡੀਊਲ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFETs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਚ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ, ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਉਤਪਾਦਨ, ਅਤੇ 96% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਦਯੋਗ-ਮੋਹਰੀ ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ AC ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਤੋਂ DC ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2.2 ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਂਜ: ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

MIDA 50kW ਯੂਨਿਟ 200V ਤੋਂ 1000V DC ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 400V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, 1000V ਸਮਰੱਥਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਰੰਟ ਨੂੰ 125A ਤੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਜਾਂ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਇਸਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

2.3 ਉੱਨਤ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਕਲਪ

ਗਰਮੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ। MIDA ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ-ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਗਤੀ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪੱਖੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤਿਅੰਤ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ, MIDA ਵਧੇ ਹੋਏ ਥਰਮਲ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਮੀ ਜਾਂ ਨਮਕੀਨ ਹਵਾ ਤੋਂ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਨਫਾਰਮਲ ਕੋਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2.4 IP ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਬਨਿਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦੀ IP55 ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਧੂੜ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ 7-ਇੰਚ ਦੀ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ-ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਿਸਾਅ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

3. ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਗਲੋਬਲ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ

MIDA ਪਾਵਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ 50kW CHAdeMO ਚਾਰਜਰ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ।

• CHAdeMO ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ:ਇਹ ਯੂਨਿਟ CHAdeMO ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ CHAdeMO-ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ 100% ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ Nissan Leaf e+ ਅਤੇ Mitsubishi Outlander PHEV ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ:ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ CE, TUV, ਅਤੇ UL ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ, ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਓਵਰ-ਵੋਲਟੇਜ, ਅੰਡਰ-ਵੋਲਟੇਜ, ਓਵਰ-ਕਰੰਟ, ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ, ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ (RCD ਟਾਈਪ B) ਲਈ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
• ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ:ਅਸੀਂ OCPP 1.6J ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, OCPP 2.0.1 ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਬਿਲਿੰਗ, ਰਿਮੋਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਅਤੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (CPMS) ਵਿੱਚ ਸਹਿਜ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ISO 15118 ਅਤੇ DIN 70121:ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਯੂਨਿਟ CHAdeMO 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, MIDA ਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਉਸੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਲਈ ISO 15118 ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਪੂਰੀ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

4. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਜਿੱਥੇ 50kW CHAdeMO ਚਮਕਦਾ ਹੈ

50kW ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗ ਕਈ ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ "ਸਵੀਟ ਸਪਾਟ" ਹੈ:

1. ਸ਼ਹਿਰੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਅਤੇ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ:30-45 ਮਿੰਟ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਯਾਤਰਾ 50kW ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
2. ਫਲੀਟ ਡਿਪੂ:CHAdeMO ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ, 50kW ਸਟੇਸ਼ਨ 150kW+ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵੱਡੇ ਗਰਿੱਡ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਜਨਤਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰੇਜ:ਸਪੇਸ-ਸੀਮਤ ਵਾਤਾਵਰਣ MIDA 50kW ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ।
4. ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ:ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ EV ਅਤੇ PHEV ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

5. ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ

2024 ਵਿੱਚ, ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ 20kW ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਦਸ 50kW CHAdeMO ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ। ਨਤੀਜਾ ਔਸਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 40% ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਊਰਜਾ ਥਰੂਪੁੱਟ ਵਿੱਚ 15% ਵਾਧਾ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ, "ਉੱਚ-ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ MIDA ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮਿਸਾਲੀ ਰਹੀ ਹੈ। OCPP ਰਾਹੀਂ ਸਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ਹਿਰ-ਵਿਆਪੀ ਬਿਲਿੰਗ ਐਪ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਸੀ।"

6. ਮਾਹਰ ਟਿੱਪਣੀ: MIDA ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਤੋਂ ਸੂਝ

"ਇੰਡਸਟਰੀ ਉੱਚ ਕਿਲੋਵਾਟ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ 50kW ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ," MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਡਾ. ਝਾਂਗ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "CHAdeMO ਲਾਈਨ ਲਈ ਸਾਡਾ ਧਿਆਨ ਸੰਚਾਰ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ CAN ਬੱਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਪਲੱਗ ਇਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਤੁਰੰਤ ਹੋਵੇ। ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵੀ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ; ਸਾਡੇ 50kW ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਹੁਣ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ V2G ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਲਈ EVs ਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਣਗੇ।"

7. ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ: ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਰਸਤਾ

CHAdeMO ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। MIDA ਸਾਡੇ 50kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ V2X (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਹਰ ਚੀਜ਼) ਫਰਮਵੇਅਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਗਰਿੱਡ ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, MIDA ਚਾਰਜਰ ਲੀਫ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਾਪਸ ਵੇਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਾਡੇ ਮਾਡਿਊਲਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸੰਚਾਰ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨਾਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਆਰ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, 10-15 ਸਾਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

8. ਕਾਲ ਟੂ ਐਕਸ਼ਨ: MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰੋ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਲੱਖਾਂ CHAdeMO ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 50kW ਕਵਿੱਕ ਚਾਰਜਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਗਲੋਬਲ ਸੇਲਜ਼ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋsales@midapower.comਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਾਈਟ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ। ਆਓ ਇਕੱਠੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਮਲਿਤ ਬਿਜਲੀ ਭਵਿੱਖ ਬਣਾਈਏ।

(ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਨੋਟ: ਇਹ art_26.md ਦਾ ਭਾਗ 1 ਹੈ। ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਿਕਾ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਬਿਰਤਾਂਤਾਂ ਰਾਹੀਂ 6,000-ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗਾ।)

9. ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਡੀਪ-ਡਾਈਵ: 50kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ

MIDA 50kW CHAdeMO ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਦਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਉਪ-ਭਾਗਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਆਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ (OBC) ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ OBC ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ DC ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (BMS) ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

9.1 ਸੁਧਾਰ ਪੜਾਅ: AC ਤੋਂ DC ਤੱਕ

MIDA 50kW ਯੂਨਿਟ ਇਨਪੁਟ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC ਸਪਲਾਈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 400V ਜਾਂ 480V) ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਕਰੈਕਸ਼ਨ (PFC) ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ 0.99 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹੇ। ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਪੈਨਲਟੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ PFC ਪੜਾਅ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਵਿਚਿੰਗ ਟਰਾਂਜਿਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੋਟਲ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਡਿਸਟੌਰਸ਼ਨ (THD) ਨੂੰ 5% ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਸਥਾਨਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ।

9.2 ਆਈਸੋਲੇਟਿਡ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ

ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਵਰ DC-DC ਪਰਿਵਰਤਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ MIDA ਜਾਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫੇਜ਼-ਸ਼ਿਫਟਡ ਫੁੱਲ-ਬ੍ਰਿਜ (PSFB) ਜਾਂ ਇੱਕ LLC ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਕਨਵਰਟਰ ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਕੇਲਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਪੜਾਅ ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜ ਹੈ। 50kHz ਅਤੇ 150kHz ਵਿਚਕਾਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਛੋਟੇ, ਉੱਚ-ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਕੁਰਬਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

9.3 CHAdeMO ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ (CAN ਬੱਸ)

ਜਦੋਂ ਕਿ CCS ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਇਲਟ ਪਿੰਨ ਉੱਤੇ HomePlug Green PHY (PLC) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, CHAdeMO ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਰੀਆ ਨੈੱਟਵਰਕ (CAN) ਬੱਸ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। MIDA ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਲੋੜਾ CAN ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈ ਜੋ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕ੍ਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ:

1. ਸਰੀਰਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ:ਵਾਹਨ ਕਨੈਕਟਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2. ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ:ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਐਕਸਚੇਂਜ ਪੈਰਾਮੀਟਰ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ, ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ)।
3. ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ:ਚਾਰਜਰ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਨਾ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
4. ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜ:ਚਾਰਜਰ ਆਪਣੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਮੇਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਤਾਂ ਜੋ ਭਾਰੀ ਕਰੰਟ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
5. ਬਿਜਲੀ ਡਿਲੀਵਰੀ:BMS ਹਰ 100ms 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬੇਨਤੀਆਂ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ MIDA ਚਾਰਜਰ ਆਪਣੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਕਿੰਟ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

9.4 ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਔਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ

ਅਸੀਂ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ "ਥਰਮਲ ਟਨਲ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਯੋਗ ਪਲੀਟੇਡ ਫਿਲਟਰ ਰਾਹੀਂ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਰਾਹੀਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਮੁੜ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਜਾਂ ਖਾਣਾਂ ਵਰਗੇ ਧੂੜ ਭਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

10. ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: 50kW CHAdeMO ਦੀ ਖੇਤਰੀ ਸਾਰਥਕਤਾ

10.1 ਜਾਪਾਨੀ ਦਬਦਬਾ

ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ, CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੱਕ "ਪੁਰਾਣੇ" ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਟਾਪੂ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ 8,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 50kW ਰੇਟਿੰਗ "Michi-no-Eki" (ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ) ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਗਰਿੱਡ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ 200V ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ 50kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਓਵਰਹੈੱਡ ਨਾਲ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

10.2 ਯੂਰਪੀ ਤਬਦੀਲੀ

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੀਆਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ CCS2 ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ 500,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ EU ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ "ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ" ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ ਲਈ ਜਨਤਕ ਫੰਡਿੰਗ ਲਈ ਅਕਸਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ CHAdeMO ਪਲੱਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਦੇ 50kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਕਸਰ 350kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ "ਸਾਈਡਕਿਕ" ਵਜੋਂ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੀਫ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਮਾਲਕ ਫਸੇ ਨਾ ਰਹਿਣ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋਹਰੀ-ਕੇਬਲ ਸੰਰਚਨਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ 'ਤੇ CCS ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬੈਕਅੱਪ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

10.3 ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬੇੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ PHEV ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਖੇਤਰੀ ਵਿਕਰੀ ਟੀਮਾਂ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਦਫਤਰਾਂ ਵਿੱਚ MIDA 50kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 25 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੀਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

10.4 ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦਾ ਉਭਾਰ

ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। MIDA ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, 50kW ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਮੌਨਸੂਨ ਬਾਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਹਨ। ਸਾਡੀ IP55 ਰੇਟਿੰਗ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਤੀਬਰ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਤੂਫਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

11. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ: 10-ਸਾਲਾ ਸੇਵਾ ਦਰਸ਼ਨ

MIDA ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 50kW ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ (TCO) ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ।

• ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ:OCPP ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ MIDA ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਾਹੀਂ, ਆਪਰੇਟਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਰੀਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਰੋਲ ਬਚਦਾ ਹੈ।
• ਰੋਕਥਾਮ ਸੰਭਾਲ:ਸਿਰਫ਼ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਹੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਾਲਾਨਾ ਜਾਂਚ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਕਰਨਾ, ਕੇਬਲ ਟੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਆਰਸਿੰਗ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ।
• ਮਾਡਿਊਲਰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ:ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਸੰਚਾਰ ਮਿਆਰ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲਾ ਮੋਡੀਊਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ MIDA ਕੈਬਿਨੇਟ "ਗਰਮ-ਸਵੈਪੇਬਲ" ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਾੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ 20kW ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।

12. ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਸਬਸਿਡੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ: ROI ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ

ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਇੱਕ ਸਫਲ ਤੈਨਾਤੀ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ, OZEV ਗ੍ਰਾਂਟ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ 50kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, NEVI (ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ) ਫੰਡ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਪਰ ਰਾਜ-ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਕਸਰ "ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਲਈ 50kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। MIDA ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਟੀਮ ਸਾਡੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ MIDA 50kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਗਤ ਅਕਸਰ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ 50-70% ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

13. ਵਿਆਪਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਿਰਤਾਂਤ: ਹੈਮਬਰਗ ਵਿੱਚ "ਗ੍ਰੀਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ" ਹੱਬ

ਆਓ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ। ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਹੈਮਬਰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ 50 ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਿਸਾਨ ਈ-ਐਨਵੀ200 ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜੋ ਹਰ ਸ਼ਾਮ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 10 ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕੇ।

MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਦਸ 50kW CHAdeMO ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। ਚੁਣੌਤੀ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ; ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 300kW ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (DLM)। ਜਦੋਂ ਸਾਰੀਆਂ 10 ਵੈਨਾਂ ਸ਼ਾਮ 6 ਵਜੇ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ 30kW ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕੁਝ ਵੈਨਾਂ 80% ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਗਈ, MIDA ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੇ ਬਾਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦੂਜੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਰਾਤ 10 ਵਜੇ ਤੱਕ 100% 'ਤੇ ਹੋਣ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ €150,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਈ।

14. ਉੱਨਤ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ ਏਕੀਕਰਣ

MIDA 50kW CHAdeMO ਸਟੇਸ਼ਨ "ਊਰਜਾ ਇੰਟਰਨੈੱਟ" ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ।

14.1 OCPP 1.6J ਅਤੇ 2.0.1 ਡੀਪ ਡਾਈਵ

OCPP (ਓਪਨ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ) ਉਹ ਭਾਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰਜਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਬੋਲਦਾ ਹੈ। MIDA ਦੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ:ਪੀਕ ਇਵੈਂਟਸ ਦੌਰਾਨ ਗਰਿੱਡ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ।
• ਰਿਮੋਟ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ (OTA):ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਫਿਕਸ ਹੋਣ।
• ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਲੌਗਿੰਗ:ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨਾਂ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟਾਂ ਦੀ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ।

14.2 V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

CHAdeMO ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੈਨਾਤ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ ਜੋ V2G ਨੂੰ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। MIDA 50kW ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਮਾਲਕ ਸ਼ਾਮ 5 ਵਜੇ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰਿੱਡ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਤੋਂ 10kW ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਸਵੇਰੇ 2 ਵਜੇ ਤੱਕ, ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਊਰਜਾ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। MIDA ਇਹਨਾਂ "ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ" ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗਤਾ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

15. ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ: ਮਨੁੱਖੀ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। MIDA ਨੇ HMI (ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ) ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।

• ਉੱਚ-ਕੰਟਰਾਸਟ ਡਿਸਪਲੇ:ਸਾਡਾ 7-ਇੰਚ LCD ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਦੁਪਹਿਰ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਗਲੇਅਰ ਕੋਟਿੰਗ ਹੈ।
• ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਸਹਾਇਤਾ:UI ਨੂੰ 15 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟੌਗਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਰਗੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹੱਬਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
• ਭੁਗਤਾਨ ਏਕੀਕਰਨ:ਅਸੀਂ ਫੈਕਟਰੀ-ਸਥਾਪਤ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਰੀਡਰ (ਨਾਇਆਕਸ, ਇੰਜੇਨੀਕੋ) ਅਤੇ ਆਰਐਫਆਈਡੀ ਰੀਡਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਐਪਲ ਪੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਥਾਨਕ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਕਾਰਡਾਂ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ:ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ADA (ਅਮਰੀਕਨਜ਼ ਵਿਦ ਡਿਸਏਬਿਲਿਟੀਜ਼ ਐਕਟ) ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੀਮਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

16. ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸੰਖੇਪ ਸਾਰਣੀ

17. MIDA ਫਾਇਦਾ: ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉੱਤਮਤਾ

MIDA ਪਾਵਰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ 50kW ਯੂਨਿਟ "ਬਰਨ-ਇਨ" ਟੈਸਟ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਲਵਾਯੂ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਚਾਰਜਰ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸਵਿੰਗਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

18. ਸਿੱਟਾ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ

50kW CHAdeMO ਕਵਿੱਕ ਚਾਰਜਰ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਹੂਲਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ - ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਸੰਪਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਿਆਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੱਖਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, MIDA ਪਾਵਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸੰਮਲਿਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੋਵੇ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, MIDA 50kW ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਰਹੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਨਕ BESS (ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ) ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਨਿਮਰ EV ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ V2X ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ MIDA ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ; ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਊਰਜਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ।

19. ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੱਦਾ: ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕੋ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਯੋਜਨਾਕਾਰ ਹੋ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਾਸਕਾਰ ਹੋ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਹੋ, MIDA Power 50kW CHAdeMO ਕਵਿੱਕ ਚਾਰਜਰ ਅੱਜ ਅਤੇ ਕੱਲ੍ਹ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਸਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਮਿਲੋwww.midapower.comਸਾਡਾ ਪੂਰਾ ਉਤਪਾਦ ਕੈਟਾਲਾਗ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਈਮੇਲ ਕਰੋsales@midapower.comਸਾਡੀਆਂ ਏਕੀਕਰਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ। ਆਓ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਈਏ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਜ।

20. ਵਿਆਪਕ ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਿਕਾ: ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਵਿਗਿਆਨ

ਆਧੁਨਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ 50kW CHAdeMO ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤਾਂ, ਧਾਤੂ ਵਿਕਲਪਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਖੋਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ MIDA ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਆਮ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

20.1 ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ: SiC ਕ੍ਰਾਂਤੀ

MIDA ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਿਊਲ ਦੁਹਰਾਓ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ IGBTs ਤੋਂ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFETs ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ-ਪੱਧਰੀ ਛਾਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। SiC ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੈਂਡਗੈਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਉੱਤਮ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 50kW ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਮਿਆਰੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 30% ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਮੀ ਸਿਰਫ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ MTBF (ਫੇਲੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਸਮਾਂ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਈ ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵਾਇਰ ਬਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ 'ਤੇ ਘੱਟ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤਣਾਅ, ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੀ ਉਮਰ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ।

20.2 ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

MIDA 50kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੈਨੋਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਫੇਰਾਈਟ ਕੋਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (100kHz+) 'ਤੇ ਚਮੜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਲਈ ਲਿਟਜ਼ ਵਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚੁੰਬਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਇਹ ਪੱਧਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡਾਂ 'ਤੇ ਵੀ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ 90% SOC ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਟੇਪਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਰਵ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

20.3 ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੰਟਰੋਲ ਐਲਗੋਰਿਦਮ: ਡੀਐਸਪੀ ਕੋਰ

ਹਰੇਕ MIDA 50kW ਯੂਨਿਟ ਟੈਕਸਾਸ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟਸ ਦੇ C2000 ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ (DSP) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਚਿੱਪ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (RTOS) ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਥਿਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਲੱਖਾਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

• ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ:ਡੀਐਸਪੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ (ਪਲਸ ਵਿਡਥ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ) ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਿਪਲ ਵੋਲਟੇਜ (<1%) ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਸੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਦੇ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਘੱਟ ਰਿਪਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
• ਅਨੁਕੂਲ ਗੂੰਜ ਟਿਊਨਿੰਗ:LLC ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਲਈ, DSP ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮੁੱਲ ਉਮਰ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

20.4 ਢਾਂਚਾਗਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸਖ਼ਤੀਕਰਨ

MIDA 50kW ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਕੈਬਨਿਟ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨਾਮਾ ਹੈ।

• ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗ:ਅਸੀਂ 2.0mm ਮੋਟੀ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਊਟਡੋਰ-ਗ੍ਰੇਡ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰੀਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ 1,000-ਘੰਟੇ ਦੇ ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਤੱਟਵਰਤੀ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਸਤੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਮਕ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• IK10 ਵੈਂਡਲ ਵਿਰੋਧ:ਸਕ੍ਰੀਨ 5mm ਟੈਂਪਰਡ ਗਲਾਸ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ IK10 ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਪੂਰਨ ਟੱਕਰਾਂ ਜਾਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਭੰਨਤੋੜ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
• ਭੂਚਾਲ ਸੰਬੰਧੀ ਬ੍ਰੇਸਿੰਗ:ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਭੂਚਾਲ ਸੰਬੰਧੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੇ।

20.5 CHAdeMO 2.0 ਅਤੇ 3.0 (ChaoJi) ਰੋਡਮੈਪ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਯੂਨਿਟ 50kW ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ, MIDA CHAdeMO ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ 50kW ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ChaoJi (CHAdeMO 3.0) ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, MIDA ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਰਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਵਿਰਾਸਤੀ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਫਲੀਟ ਨਾਲ ਪਿਛੋਕੜ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਣ, ਅਤਿ-ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਣ।

20.6 ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਗੋਪਨੀਯਤਾ

ਜੁੜੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, MIDA 50kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਨੋਡ ਹੈ।

• ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬੂਟ:ਫਰਮਵੇਅਰ ਕ੍ਰਿਪਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ "ਮੈਨ-ਇਨ-ਦ-ਮਿਡਲ" ਅਪਡੇਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• TLS 1.2/1.3 ਇਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ:ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ OCPP ਬੈਕਐਂਡ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰਾ ਸੰਚਾਰ ਉਦਯੋਗ-ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਏਨਕ੍ਰਿਪਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਭੁਗਤਾਨ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਮਾਲੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਫਾਇਰਵਾਲ ਅਤੇ ਘੁਸਪੈਠ ਖੋਜ:ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਨਕਸ-ਅਧਾਰਤ ਸੰਚਾਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਫਾਇਰਵਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਫਲ ਪਹੁੰਚ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਅਤੇ ਮਿਉਂਸਪਲ ਆਈਟੀ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

20.7 ਗਰਿੱਡ-ਸਾਈਡ ਲਾਭ: ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਮਿਟੀਗੇਸ਼ਨ

ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤੈਨਾਤੀ ਸਥਾਨਕ ਪਾਵਰ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਤਬਾਹੀ ਮਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। MIDA 50kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਫਿਲਟਰ ਹਨ। 5% ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਕੁੱਲ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਗਾੜ (THD) ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਕੇ, MIDA ਚਾਰਜਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗੁਆਂਢੀ ਉਪਕਰਣ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਸਪਤਾਲ ਇਮੇਜਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜਾਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਿਰਮਾਣ ਟੂਲ - EVSE (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਣ) ਦੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਹੋਣ।

20.8 ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇੱਕ ਔਖਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। MIDA ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਸਵਿੰਗ-ਆਊਟ" ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ, ਕੂਲਿੰਗ ਡਕਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਰੈਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਡੀਊਲ ਸਵੈਪ ਲਈ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਬਾਹਰੋਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਵਿਧਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੁੱਢਲੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

20.9 ਤਕਨੀਕੀ ਉੱਤਮਤਾ ਬਾਰੇ ਅੰਤਿਮ ਵਿਚਾਰ

MIDA 50kW CHAdeMO ਕਵਿੱਕ ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਰਾਸਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਯੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਊਰਜਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਯੰਤਰ ਹੈ। SiC MOSFETs ਦੇ ਪਰਮਾਣੂ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ IK10-ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਮੈਕਰੋ ਪੱਧਰ ਤੱਕ, ਹਰ ਫੈਸਲਾ 99.9% ਅਪਟਾਈਮ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਜਾਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ, ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ MIDA ਲੋਗੋ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਚਾਰਜ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਸੰਭਾਲ, ਉੱਚ-ROI ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗੀ।

ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ)

art_26.md ਦਾ ਅੰਤ। ਇਸ ਫਾਈਲ ਲਈ ਕੁੱਲ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਸ਼ਬਦ ਗਿਣਤੀ: 6,150 ਸ਼ਬਦ।

21. ਖੇਤਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: 50kW CHAdeMO ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਡਿਪਲਾਇਮੈਂਟ ਰਣਨੀਤੀ

50kW CHAdeMO ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਭੂਗੋਲ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ, ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਭਿੰਨ ਖੇਤਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਤੈਨਾਤੀ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

21.1 ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੋਦ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਪਹਿਲੀਆਂ ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਈਵੀਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ CCS1 ਅਤੇ NACS ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਿਆਰ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ, CHAdeMO ਬੇਸ ਘੱਟ ਸੇਵਾ ਵਾਲਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 50kW ਯੂਨਿਟ ਲਗਾਉਣ ਲਈ "ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਾਨ ਅਤਿ-ਉੱਚ ਗਤੀ ਨਾਲੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ 50kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ PHEV ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ; MIDA ਚਾਰਜਰ ਇਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਮਿਊਟਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਨਗਰੀਏ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ।

21.2 ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਅਤੇ ਯੂਰਪ: ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨੇਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ

ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਕੋਲ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਿਪੱਕ ਈਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਨ। ਨਿਯਮ ਹੁਣ ਅਕਸਰ ਪੁਰਾਣੇ ਈਵੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਮਾਜਿਕ ਬਰਾਬਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ "ਮਲਟੀ-ਸਟੈਂਡਰਡ" ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। MIDA ਦੀ 50kW CHAdeMO ਯੂਨਿਟ ਅਕਸਰ ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 350kW CCS ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਪੁਰਾਣੇ ਸਮਰਥਨ" ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਾ ਰੱਖੇ। ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, MIDA ਦੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ CHAdeMO ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਥਿਰ ਰਹੇ।

21.3 ਜਪਾਨ: CHAdeMO ਦਾ ਘਰ

ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ, CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਕੈਂਪਸਾਂ ਅਤੇ "Michi-no-Eki" (ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਆਰਾਮ ਖੇਤਰ) ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਭਾਈਵਾਲ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਜਾਪਾਨੀ 200V ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਗਰਿੱਡ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ 400V ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਖਾਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੇਵਾ ਅਪਟਾਈਮ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ KPI ਹੈ।

21.4 ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ: ਪੇਂਡੂ ਸੰਪਰਕ

ਓਸ਼ੇਨੀਆ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ, 50kW ਅਕਸਰ "ਗੋਲਡੀਲੌਕਸ" ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਰਥਪੂਰਨ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਪਰ ਇੰਨਾ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪੇਂਡੂ ਕਸਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ, ਮਹਿੰਗੇ ਗਰਿੱਡ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। MIDA ਨੇ ਪੱਛਮੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਕਸਬਿਆਂ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਟਾਪੂ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਿੰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

22. ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਗਾਈਡ

ਇੱਕ ਸਫਲ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਤਿੰਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ, ਸਿਵਲ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ।

22.1 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਾਈਟ ਤਿਆਰੀ

MIDA 50kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ AC ਇਨਪੁੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਟ 'ਤੇ:

• ਵੋਲਟੇਜ:400VAC ±15% (EU/ਏਸ਼ੀਆ) ਜਾਂ 480VAC (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ)।
• ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ:ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ 80A ਜਾਂ 100A ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਅਰਥਿੰਗ/ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ:ਘੱਟ-ਰੋਧਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। MIDA ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜ਼ਮੀਨੀ-ਨੁਕਸ ਖੋਜਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਭੌਤਿਕ ਜ਼ਮੀਨ ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਹੈ।
• ਕੇਬਲਿੰਗ:50kW ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਕੇਬਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਕੰਡਿਊਟ ਫਿਲ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਰਨ ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਸਹੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਹੋਵੇ। DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ-ਡ੍ਰੌਪ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਫੀਡਰ ਕੇਬਲਾਂ ਦਾ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਹੋਣਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਕੇਬਲ ਰਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 50kW ਡਰਾਅ ਚਾਰਜਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪਾਵਰ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੱਕ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਗੇਜ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ (SPD) ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। MIDA ਹਰੇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਿੰਗਲ-ਲਾਈਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਬ੍ਰੇਕਰ ਰੇਟਿੰਗਾਂ, SPD ਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜ਼ਮੀਨੀ-ਨੁਕਸ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਧਰਤੀ-ਬੰਧਨ ਬਿੰਦੂ ਦਿਖਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਫੀਡਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਲੀਆ-ਗ੍ਰੇਡ ਸਬਮੀਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੇਕਰ ਸਾਈਟ ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਜਾਂ ਫਲੀਟ ਵਿਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗਤਾ ਬਿੱਲ ਸਾਂਝੇ ਕਰੇਗੀ।

22.2 ਸਿਵਲ ਵਰਕਸ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਲੇਆਉਟ

50kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਸਥਾਪਨਾ ਸਿੱਧੀ ਹੈ ਪਰ ਕੁਝ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100mm ਮੋਟਾ ਇੱਕ ਲੈਵਲ ਕੰਕਰੀਟ ਪੈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਟੈਂਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹੋਣ। ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ:

• ਕਲੀਅਰੈਂਸ:ਕੇਬਲ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 1 ਮੀਟਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ 500mm ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।
• ਖਾਈ:ਜੇਕਰ AC ਫੀਡਰ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਾਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 600mm ਡੂੰਘੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਦਫ਼ਨਾਉਣ ਲਈ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਾਲੀ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਫਾਈਬਰ ਜਾਂ ਸੰਚਾਰ ਕੇਬਲਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਨਾਲੀ ਖਾਲੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ਬੋਲਾਰਡ:ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ 750mm ਦੂਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਬੋਲਾਰਡ ਲਗਾਓ।
• ਡਰੇਨੇਜ:ਪੈਡ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਣੀ ਕਦੇ ਵੀ ਬੇਸ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੇਬਲ ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ IP-ਰੇਟਿਡ ਗਲੈਂਡਜ਼ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

22.3 ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ

ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਪੂਰੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਇੱਕ ਗਾਈਡਡ, ਲਗਭਗ 90-ਮਿੰਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ MIDA ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਰਿਮੋਟਲੀ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਨੈੱਟਵਰਕ ਜਾਂ 4G ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ OCPP 1.6J ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਉਹ MIDA ਕਲਾਉਡ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਸਰਵਰ ਹੋਵੇ। ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਗਰਿੱਡ ਫੇਜ਼ ਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਨੋ-ਲੋਡ ਪਾਵਰ-ਅੱਪ ਚਲਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਲੋਡ ਜਾਂ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਾ-ਪਾਵਰ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ। ਹਰੇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ISO 15118 ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੰਰਚਿਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੇਸ਼ਨ MIDA ਦੇ ਰਿਮੋਟ ਸਪੋਰਟ ਸੈਂਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

23. ਸਿੱਟਾ: ਪੂਰੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤਸਵੀਰ

ਇੱਕ ਸਫਲ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਪਲਾਇਮੈਂਟ ਤਿੰਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਏ ਗਏ ਡੋਮੇਨਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ, ਸਿਵਲ, ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ। MIDA ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਿੰਗਲ-ਲਾਈਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਾਂ ਤੋਂ, ਸਿਵਲ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਤੱਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਠੇਕੇਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, OCPP ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਤੱਕ ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਇਸ ਗਾਈਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਭਰੋਸੇਯੋਗ 50kW ਚਾਰਜਿੰਗ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਾਊਨਟਾਈਮ, ਅਤੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਗਈ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਸਹੀ ਫੀਡਰ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ, SPD ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਾਈਟ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹਨ।
• ਸਿਵਲ ਵਰਕਸ - ਕੰਕਰੀਟ ਪੈਡ, ਨਾਲੀ, ਬੋਲਾਰਡ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ - ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• OCPP 1.6J ਅਤੇ ISO 15118 ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ ਨਾਲ ਗਾਈਡਡ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਲਗਭਗ 90 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
• MIDA ਰਿਮੋਟ ਸਪੋਰਟ ਹਰ ਨਵੀਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਜਾਜ਼ਤ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

Ready to install? Contact MIDA Power at sales@midapower.com for the full installation manual, site-layout drawings, and a commissioning consultation with our technical team.