Como podería funcionar o adaptador CCS intelixente Magic Dock de Tesla no mundo real

Como podería funcionar o adaptador CCS intelixente Magic Dock de Tesla no mundo real

Tesla está destinado a abrir a súa rede Supercharger a outros vehículos eléctricos en América do Norte. Non obstante, o seu conector propietario NACS dificulta a oferta de servizos a coches que non son de Tesla. Para solucionar este problema, Tesla deseñou un adaptador intelixente para proporcionar unha experiencia sen fisuras independentemente da marca ou modelo do coche.

En canto entrou no mercado dos vehículos eléctricos, Tesla comprendeu que a propiedade dun vehículo eléctrico está estreitamente ligada á experiencia de carga. Esta é unha das razóns polas que desenvolveu a rede Supercharger, que ofrece unha experiencia sen fisuras aos propietarios de Tesla. Non obstante, chega un punto no que o fabricante de vehículos eléctricos debe decidir se quere que a rede Supercharger estea vinculada á súa base de clientes ou se quere que as estacións estean abertas a outros vehículos eléctricos. No primeiro caso, necesita desenvolver a rede por si mesmo, mentres que, no segundo, pode aproveitar as subvencións gobernamentais para acelerar o despregamento.

Abrir as estacións de carga Supercharger a outras marcas de vehículos eléctricos tamén podería converter a rede nunha importante fonte de ingresos para Tesla. Por iso, permitiu lentamente que vehículos que non son de Tesla carguen en estacións de carga Supercharger en varios mercados de Europa e Australia. Quere facer o mesmo en América do Norte, pero hai un problema maior aquí: o conector propietario.

A diferenza de Europa, onde Tesla usa o enchufe CCS por defecto, en América do Norte intentou impoñer o seu estándar de carga como o Estándar de Carga Norteamericano (NACS). Non obstante, Tesla necesita asegurarse de que as estacións tamén poidan dar servizo a vehículos que non son de Tesla se quere acceder a fondos públicos para ampliar a Rede de Supercargadores.

Isto presenta desafíos adicionais porque ter cargadores de dobre conector non é economicamente eficiente. No seu lugar, o fabricante de vehículos eléctricos quere usar un adaptador, non moi diferente do que vende como accesorio aos propietarios de Tesla, para permitirlles cargar en estacións de terceiros. Non obstante, un adaptador clásico estaba lonxe de ser práctico, tendo en conta que podería perderse ou ser roubado se non se aseguraba ao cargador. Por iso inventou o Magic Dock.

O Magic Dock non é un concepto novo, xa que xa se comentou antes, e máis recentemente cando Tesla revelou accidentalmente a localización da primeira estación de supercarga compatible con CCS. O Magic Dock é un adaptador de dobre pestillo, e o pestillo que se abre depende da marca do vehículo eléctrico que se queira cargar. Se é un Tesla, o pestillo inferior ábrese, o que permite extraer o pequeno e elegante enchufe NACS. Se é dunha marca diferente, o Magic Dock abrirá o pestillo superior, o que significa que o adaptador permanecerá conectado ao cable e ofrecerá o enchufe axeitado para un vehículo CCS.

O usuario de Twitter e entusiasta dos vehículos eléctricos Owen Sparks fixo un vídeo que mostra como podería funcionar o Magic Dock no mundo real. Baseou o seu vídeo na imaxe filtrada do Magic Dock na aplicación Tesla, pero ten moito sentido. Sexa cal sexa a marca do coche, o adaptador CCS sempre está fixado, xa sexa ao conector NACS ou á estación de carga. Deste xeito, é menos probable que se perda e, ao mesmo tempo, proporciona servizos sen interrupcións tanto para coches eléctricos de Tesla como para outros.
EXPLICADO: Base máxica de Tesla??

Magic Dock é o xeito en que todos os vehículos eléctricos poderán utilizar a rede de supercarga de Tesla, a rede de carga máis fiable de América do Norte, cun só cable.

Tesla filtra accidentalmente unha imaxe do Magic Dock e a localización do primeiro supercargador CCS

É posible que Tesla filtrase accidentalmente a localización da primeira estación de supercargador que ofrece compatibilidade con CCS para vehículos eléctricos que non son de Tesla. Segundo os entusiastas da comunidade Tesla, estaría en Hawthorne, California, preto do estudo de deseño de Tesla.

Tesla leva moito tempo falando de abrir a súa rede de Superchargers a outras marcas, cun programa piloto que xa funciona en Europa. A rede de Superchargers é posiblemente un dos maiores activos de Tesla e un dos principais factores que atraen á xente a mercar os seus vehículos eléctricos. Ter a súa propia rede de carga, a mellor que existe, é incriblemente útil para Tesla e un dos seus puntos fortes únicos. Entón, por que querería Tesla conceder acceso á súa rede a outros competidores?

É unha boa pregunta, e a resposta máis obvia é que o obxectivo declarado de Tesla é acelerar a adopción dos vehículos eléctricos e salvar o planeta. É broma, pode que sexa así, pero o diñeiro tamén é un factor, aínda máis importante.

Non necesariamente o diñeiro gañado coa venda de electricidade, xa que Tesla afirma que só cobra unha pequena prima sobre o que lles paga aos provedores de enerxía. Pero, o máis importante, o diñeiro ofrecido polos gobernos como incentivos ás empresas que instalan estacións de carga.

Para optar a este diñeiro, polo menos nos Estados Unidos, Tesla debe ter as súas estacións de carga abertas a outros vehículos eléctricos. Isto é máis doado en Europa e noutros mercados onde Tesla usa o enchufe CCS como todo o mundo. Non obstante, nos Estados Unidos, os supercargadores están equipados co enchufe propietario de Tesla. Tesla podería telo aberto como o Estándar de Carga Norteamericano (NACS).