Ինչպես կարող է Tesla-ի Magic Dock Intelligent CCS ադապտերը աշխատել իրական աշխարհում

Ինչպես կարող է Tesla-ի Magic Dock Intelligent CCS ադապտերը աշխատել իրական աշխարհում

Tesla-ն պարտավոր է բացել իր Supercharger ցանցը Հյուսիսային Ամերիկայի այլ էլեկտրական մեքենաների համար։ Այնուամենայնիվ, նրա սեփական NACS միակցիչը դժվարացնում է ծառայություններ մատուցել ոչ Tesla մեքենաներին։ Այս խնդիրը լուծելու համար Tesla-ն մշակել է խելացի ադապտեր՝ անխափան փորձառություն ապահովելու համար՝ անկախ մեքենայի մակնիշից կամ մոդելից։

Հենց որ մտավ էլեկտրական մեքենաների շուկա, Tesla-ն հասկացավ, որ էլեկտրական մեքենաների տիրապետումը սերտորեն կապված է լիցքավորման փորձի հետ: Սա է պատճառներից մեկը, որ այն մշակեց Supercharger ցանցը՝ Tesla-ի սեփականատերերին առաջարկելով անխափան փորձառություն: Այնուամենայնիվ, հասել է մի կետի, երբ էլեկտրական մեքենաների արտադրողը պետք է որոշի՝ արդյոք ցանկանում է, որ Supercharger ցանցը կապված լինի իր հաճախորդների հետ, թե՞ կայանները բացվեն այլ էլեկտրական մեքենաների համար: Առաջին դեպքում այն ​​պետք է ինքնուրույն զարգացնի ցանցը, մինչդեռ երկրորդ դեպքում այն ​​կարող է օգտվել կառավարության սուբսիդիաներից՝ տեղակայումը արագացնելու համար:

Supercharger կայանների բացումը էլեկտրական մեքենաների այլ ապրանքանիշերի համար կարող է ցանցը վերածել Tesla-ի համար կարևոր եկամտի աղբյուրի։ Ահա թե ինչու այն աստիճանաբար թույլ տվեց ոչ Tesla մեքենաներին լիցքավորվել Եվրոպայի և Ավստրալիայի մի քանի շուկաներում գտնվող Supercharger կայաններում։ Այն ցանկանում է նույնը անել Հյուսիսային Ամերիկայում, բայց այստեղ կա ավելի մեծ խնդիր՝ սեփական միակցիչը։

Ի տարբերություն Եվրոպայի, որտեղ Tesla-ն լռելյայնորեն օգտագործում է CCS միակցիչը, Հյուսիսային Ամերիկայում այն ​​​​փորձել է պարտադրել իր լիցքավորման ստանդարտը՝ Հյուսիսամերիկյան լիցքավորման ստանդարտը (NACS): Այնուամենայնիվ, Tesla-ն պետք է համոզվի, որ կայանները կարող են սպասարկել նաև ոչ Tesla մեքենաներ, եթե ցանկանում է օգտվել պետական ​​​​միջոցներից՝ Supercharger ցանցը ընդլայնելու համար:

Սա լրացուցիչ մարտահրավերներ է առաջացնում, քանի որ կրկնակի միակցիչով լիցքավորիչներ ունենալը տնտեսապես արդյունավետ չէ: Դրա փոխարեն, էլեկտրական մեքենաների արտադրողը ցանկանում է օգտագործել ադապտեր, որը շատ չի տարբերվում Tesla-ի սեփականատերերին որպես աքսեսուար վաճառվողից, որպեսզի նրանք կարողանան լիցքավորել երրորդ կողմի կայաններում: Այնուամենայնիվ, դասական ադապտերը շատ հեռու էր գործնական լինելուց, հաշվի առնելով, որ այն կարող էր կորել կամ գողանալ, եթե այն չամրացված լիներ լիցքավորիչին: Ահա թե ինչու է այն հորինել Magic Dock-ը:

Magic Dock-ը որպես հայեցակարգ նոր չէ, քանի որ այն քննարկվել է նախկինում, վերջերս, երբ Tesla-ն պատահաբար բացահայտեց առաջին CCS-համատեղելի Supercharge կայանի տեղը: Magic Dock-ը կրկնակի փականով ադապտեր է, և թե որ փականն է բացվում, կախված է նրանից, թե որ էլեկտրական մեքենայի ապրանքանիշն եք ուզում լիցքավորել: Եթե դա Tesla է, ստորին փականն է բացվում՝ թույլ տալով ձեզ հանել փոքրիկ, նրբագեղ NACS միակցիչը: Եթե դա այլ ապրանքանիշ է, Magic Dock-ը կբացի վերին փականն է, ինչը նշանակում է, որ ադապտերը կմնա միացված մալուխին և կառաջարկի CCS մեքենայի համար համապատասխան միակցիչ:

Թվիթթերի օգտատեր և էլեկտրական մեքենաների սիրահար Օուեն Սփարքսը տեսանյութ է պատրաստել, որը ցույց է տալիս, թե ինչպես կարող է Magic Dock-ը աշխատել իրական աշխարհում: Նա իր տեսանյութը հիմնել է Tesla հավելվածում Magic Dock-ի արտահոսած լուսանկարի վրա, բայց դա շատ տրամաբանական է: Անկախ մեքենայի մակնիշից, CCS ադապտերը միշտ ամրացված է կամ NACS միակցիչին, կամ լիցքավորման խցիկին: Այդպիսով, այն կորցնելու հավանականությունը ավելի քիչ է, միաժամանակ անխափան ծառայություններ մատուցելով թե՛ Tesla-ի, թե՛ ոչ Tesla էլեկտրական մեքենաներին:
Բացատրություն՝ Tesla Magic Dock ??

Magic Dock-ը միջոց է, որով բոլոր էլեկտրական մեքենաները կկարողանան օգտագործել Tesla Supercharging Network-ը՝ Հյուսիսային Ամերիկայի ամենահուսալի լիցքավորման ցանցը, ընդամենը մեկ մալուխի միջոցով։

Tesla-ն պատահաբար հրապարակել է Magic Dock-ի լուսանկարը և առաջին CCS գերլիցքավորիչի գտնվելու վայրը

Հնարավոր է՝ Tesla-ն պատահաբար հրապարակել է առաջին Supercharger կայանի գտնվելու վայրը, որը CCS համատեղելիություն է առաջարկում ոչ Tesla էլեկտրական մեքենաների համար։ Tesla համայնքի «հեծյալ» սիրահարների կարծիքով, դա կլինի Հոթորնում, Կալիֆոռնիա, Tesla-ի դիզայն ստուդիայի մոտ։

Tesla-ն երկար ժամանակ խոսում է իր Supercharger ցանցը այլ ապրանքանիշերի համար բացելու մասին, և Եվրոպայում արդեն իսկ գործում է փորձնական ծրագիր: Supercharger ցանցը, անկասկած, Tesla-ի ամենամեծ ակտիվներից մեկն է և մարդկանց էլեկտրական մեքենաներ գնելու գրավիչ հիմնական գործոններից մեկը: Սեփական լիցքավորման ցանց ունենալը, ոչ պակաս լավագույնը, աներևակայելի օգտակար է Tesla-ի համար և նրա եզակի առավելություններից մեկն է: Այսպիսով, ինչո՞ւ պետք է Tesla-ն ցանկանա իր ցանցին մուտք գործել այլ մրցակիցների:

Դա լավ հարց է, որի ամենաակնհայտ պատասխանն այն է, որ Tesla-ի հայտարարված նպատակն է արագացնել էլեկտրական մեքենաների կիրառումը և փրկել մոլորակը։ Կատակում եմ, գուցե այդպես էլ լինի, բայց փողը նույնպես գործոն է, նույնիսկ ավելի կարևոր։

Ոչ պարտադիր էլեկտրաէներգիայի վաճառքից ստացված գումարը, քանի որ Tesla-ն պնդում է, որ էներգամատակարարներին վճարվող գումարից գանձում է միայն մի փոքր հավելավճար։ Ավելի կարևորը՝ կառավարությունների կողմից լիցքավորման կայաններ տեղադրող ընկերություններին որպես խթան առաջարկվող գումարը։

Այս գումարը ստանալու համար, գոնե ԱՄՆ-ում, Tesla-ն պետք է իր լիցքավորման կայանները բաց ունենա այլ էլեկտրական մեքենաների համար։ Սա ավելի հեշտ է Եվրոպայում և այլ շուկաներում, որտեղ Tesla-ն օգտագործում է CCS միակցիչը, ինչպես բոլորը։ ԱՄՆ-ում, սակայն, Supercharger-ները հագեցած են Tesla-ի սեփական միակցիչով։ Tesla-ն, հնարավոր է, այն բաց կոդով է թողարկել որպես Հյուսիսամերիկյան լիցքավորման ստանդարտ (NACS):