欧州委員会は、中国で製造された電気自動車の輸入に対して暫定的に補助金反対関税を課すことを決定した。

欧州委員会は、昨年開始された補助金反対調査の予備的調査結果に基づき、2024年6月12日、中国製電気自動車の輸入に対し暫定的な相殺関税を課すことを決定しました。調査は、委員会が正式な相殺措置を提案するかどうかを決定するまで数ヶ月間継続されます。その後、加盟国は当該提案について投票を行います。欧州委員会の声明によると、これらの関税は既存の10%のEU関税に上乗せして課されます。これにより、合計関税率は50%近くになります。これらの暫定関税の課すことは、中国の電気自動車メーカーが国家補助金を受けているかどうかに関する調査を受けて決定されました。

EUの執行機関である欧州委員会は、中国の電気自動車の価格が補助金によって人為的に低く抑えられているかどうか、またそれが欧州の自動車メーカーに悪影響を与えているかどうかを調査するため、昨年10月に調査を開始した。中国の電気自動車産業は急速に発展し、世界市場において重要なプレーヤーとなっている。EUは、中国の電気自動車メーカーが不当な補助金から利益を得ている可能性があり、それがEUの自動車メーカーの競争力を損なっていると考えている。

ACEAのシグリッド・デ・フリース事務局長は次のように述べた。「自由で公正な貿易とは、すべての競争者に公平な競争条件を保証することを意味しますが、これは世界的な競争力の課題における重要な要素の1つに過ぎません。欧州の自動車産業が世界的に競争力を持つために最も必要なのは、電気自動車に対する強固な産業戦略です。EUの自動車輸出額で見ると、中国は米国（1位）と英国（2位）に次ぐ3番目に大きな市場です。2023年には、中国はEUに438,034台の電気自動車を輸出し、その価値は97億ユーロでした。2023年には、EUは中国に11,499台の電気自動車を輸出し、その価値は8億5,230万ユーロでした。過去3年間で、EUのバッテリー電気自動車販売における中国製車のシェアは約3％から21.7％以上に上昇しました。中国ブランドはこの市場シェアの約8％を占めています（データ出典：欧州自動車工業会）。