15kW 30kW Vehicle to Grid V2G Charger CCS CHAdeMO Bidirectional EV Charging Station

V2G Chargers 15kw 22kw 30kw 44kw Vehicle to Grid Bidirectional CCS2 CHAdeMO GBT EV Charger station.V2G (Vehicle-to-Grid) ສະຖານີ charger ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການໄຫຼຂອງພະລັງງານ bidirectional ລະຫວ່າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ຕົວແບບ:15kw 22kw 30kw 44kw V2G Charger

ແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບ:150V ~ 1000V DC

ການຈັດອັນດັບການປ້ອນຂໍ້ມູນ:260V~530ac± 15%

ປັດໄຈພະລັງງານ:>0.99 @ ການໂຫຼດເຕັມ

TFT-LCD Touch Panel:ຈໍສະແດງຜົນ 4.3 ນິ້ວ

ການຢັ້ງຢືນ:CE ROHS

ສອບຖາມ WhatsApp Skype ອີເມວ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍສິນຄ້າ

15kW 30kW V2G Chargers ຍານພາຫະນະໄປຫາ Grid Bidirectional EV Charging Station

ອະທິບາຍການສາກໄຟລົດໄປຫາຕາຂ່າຍ (V2G) ແລ້ວ
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ກໍາລັງກາຍເປັນສິ່ງທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງອັງກິດ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ກໍາລັງປົດລັອກທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງພວກເຂົາ. ການສາກໄຟຈາກ Vehicle-to-grid (V2G) ຊ່ວຍໃຫ້ EVs ດຶງພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຍັງສະໜອງພະລັງງານກັບຄືນສູ່ມັນ, ຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງການສະໜອງພະລັງງານຂອງອັງກິດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງ EV ສາມາດຫາເງິນໄດ້.

ເຄື່ອງສາກລົດ 15kW 22kW 30kW 44kW ກັບ Grid EV Charger, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຄື່ອງສາກ V2G, ແມ່ນລະບົບການປະຕິວັດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທາງລະຫວ່າງ EVs ແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ຕາມປະເພນີ, EVs ໄດ້ຖືກເຫັນວ່າເປັນຜູ້ບໍລິໂພກໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ V2G, ປະຈຸບັນພວກເຂົາສາມາດກາຍເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຊັ່ນກັນ. ໂດຍການລວມເອົາລົດ EV ເຂົ້າໄປໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເທັກໂນໂລຍີນີ້ຈະປົດລັອກຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງສໍາລັບທັງເຈົ້າຂອງ EV ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າໂດຍລວມ.

ສະຖານີສາກໄຟ V2G (Vehicle-to-Grid).ອຳນວຍຄວາມສະດວກການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າ (EVs) ແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.V2G (Vehicle-to-Grid) charger ຊ່ວຍໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າສອງທິດທາງລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າ (EV) ແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ EVs ສາມາດທັງສາກໄຟ ແລະສົ່ງພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້. ເທັກໂນໂລຍີນີ້ຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການດ້ານພະລັງງານ ແລະ ການສະໜອງ, ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີໂອກາດຂາຍພະລັງງານສ່ວນເກີນກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

V2G (Vehicle-to-Grid) ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຮັດຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຍ້າຍ. ມັນເປັນການແກ້ໄຂພະລັງງານແບບໃໝ່ທີ່ EV ຂອງທ່ານສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານ ແລະສົ່ງມັນກັບບ້ານ ຫຼືຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງທ່ານ. EV ຂອງທ່ານສາມາດສາກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດສົ່ງພະລັງງານຄືນໄດ້ – ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໃຊ້ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນເວລາທີ່ມັນສໍາຄັນທີ່ສຸດ.

ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ

ເຄື່ອງສາກ V2G 15kw 30kw Bidirectional EV Charging Station CCS CHAdeMO GB/T Connector

✓ 15kw 22kW 30kW 44 kW ເປັນຄູ່ສາກໄຟ EV ທີ່ສົມບູນແບບ,
ໃນປັດຈຸບັນແລະໃນອະນາຄົດ.
✓ ດ້ວຍເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີການຈັດອັນດັບ NEMA 3R, ເຄື່ອງສາກສາມາດເປັນ
ເຮັດວຽກຢ່າງປອດໄພທັງໃນເຮືອນ ແລະນອກ.
✓ ປັບການສາກໄຟ AC ປ້ອນສະຖານະການທີ່ທ່ານ
ການສະຫນອງພະລັງງານອາດຈະຈໍາກັດ.
✓ ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານໂດຍການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໄຟຟ້າຕ່ໍາ
ອັດຕາ.
✓ ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີສະຖຽນລະພາບໂດຍການສະຫນອງພະລັງງານສູງສຸດ
ຄວາມຕ້ອງການ.
✓ ລວມໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຂອງທ່ານເຂົ້າກັບເຄື່ອງທີ່ມີຢູ່ຂອງທ່ານ
ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ການສາກ V2G ແມ່ນຫຍັງ? ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ການສາກໄຟ V2G ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສາມາດດຶງພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະສົ່ງມັນກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ດຸ່ນດ່ຽງການສະໜອງ ແລະຄວາມຕ້ອງການ. ຂະບວນການນີ້ອາໄສເຄື່ອງສາກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ V2G ແລະຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງຮາດແວທີ່ເຫມາະສົມ.

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພະລັງງານບາງຄົນອາດຈະສະເໜີໃຫ້ແອັບຯເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນອັນນີ້, ຫຼືປະສົມປະສານກັບລະບົບພະລັງງານໃນເຮືອນຂອງທ່ານເພື່ອຕິດຕາມ ແລະຈັດການການໃຊ້ພະລັງງານຂອງທ່ານ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການເກັບຄ່າລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານເມື່ອລາຄາໄຟຟ້າຕໍ່າ ແລະສົ່ງພະລັງງານຄືນເມື່ອຈໍາເປັນ, ມີປະໂຫຍດທັງທ່ານ ແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ປະໂຫຍດຂອງການສາກໄຟ V2G ມີຫຍັງແດ່?
ການສາກໄຟ V2G ສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຫຼາຍຢ່າງ:

ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດ - ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດມີລາຍໄດ້ຫຼືຫຼຸດຜ່ອນໃບບິນຄ່າພະລັງງານຂອງທ່ານໂດຍການຂາຍໄຟຟ້າເກີນກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ - ມັນຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີສະຖຽນລະພາບ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະການສະຫນອງພະລັງງານທົດແທນຕ່ໍາ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໂດຍລວມ.

ຜົນປະໂຫຍດດ້ານຜົນປະໂຫຍດ - ມັນປ່ຽນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງທ່ານໃຫ້ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານໃນເຮືອນ, ເປີດພາກໃຫມ່ຂອງການສາກໄຟລົດກັບເຮືອນ (V2H). ການສາກໄຟ V2H ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ V2G, ແຕ່ເນັ້ນໃສ່ການເປີດໄຟໃຫ້ເຮືອນຂອງທ່ານຫຼາຍກວ່າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ລາຄາໄຟຟ້າ V2G ແລະເວລາຂອງການນໍາໃຊ້ (TOU): ເປັນການຈັບຄູ່ທີ່ສົມບູນແບບ
ອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າເວລານຳໃຊ້ (TOU) ຕ່ຳລົງໃນຊ່ວງເວລາປິດການນຳໃຊ້ສູງສຸດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຂອງເຈົ້າມີລາຄາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຄວາມຕ້ອງການໜ້ອຍ. ດ້ວຍ V2G, ທ່ານຍັງສາມາດຂາຍໄຟຟ້າກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ (ເມື່ອລາຄາໄຟຟ້າສູງຂຶ້ນ).

ຍຸດທະສາດການສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ເຊັ່ນ: ການສາກໄຟໃນຊ່ວງເວລາປິດໄຟ, ຂາຍກະແສໄຟຟ້າຄືນໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ, ຫຼືກຳນົດເວລາການສາກໄຟສະເພາະ ແລະ ການໄຫຼອອກ, ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ລາຄາໄຟຟ້າຕໍ່າສຸດ ແລະ ເພີ່ມກໍາໄລທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກການສາກໄຟ V2G.

V2G ມີຢູ່ໃນອັງກິດບໍ?

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງ Octopus Energy, ສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂ V2G ໃນອັງກິດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການທົດລອງແລະການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດເຊັ່ນ UK Power Networks (UKPN), Nissan, ແລະ Indra Renewable Technologies.

ເພື່ອໃຊ້ V2G, ທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງວັດແທກອັດສະລິຍະ, ເຄື່ອງສາກ V2G ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະລົດທີ່ຮອງຮັບເທັກໂນໂລຍີ.

ລົດ ແລະເຄື່ອງສາກໃດຮອງຮັບ V2G?
ພາຫະນະທີ່ກຽມພ້ອມ V2G ທົ່ວໄປລວມມີ Nissan Leaf ແລະ Volkswagen ID Buzz. ລະບົບ V2G ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາກສະເພາະທີ່ເອີ້ນວ່າ CHAdeMO, ແຕ່ບາງລຸ້ນຍັງສາມາດໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດອື່ນ, CCS.

ເຄື່ອງສາກ V2G ອັດສະລິຍະ ເຊັ່ນ: Wallbox Quasar 1 ແລະ Indra V2G ຮອງຮັບການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານແບບສອງທິດທາງ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າຂອງເຈົ້າສາມາດສາກໄຟໄດ້ທັງການສາກ ແລະປ່ອຍພະລັງງານໄປໃສ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິລະຫວ່າງ £500 ຫາ £1,000, ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງຄອບຄົວຂອງທ່ານ.

ຂໍ້ເສຍຂອງ V2G ແມ່ນຫຍັງ?

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນຊີວິດ, ຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງຂອງ V2G ຍັງມາພ້ອມກັບຂໍ້ເສຍທີ່ຈະພິຈາລະນາ:

ອາຍຸແບັດເຕີຣີ: ມີຄວາມກັງວົນວ່າການສາກໄຟ ແລະ ການສາກໄຟເລື້ອຍໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າສັ້ນລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າ V2G ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຄໍາແນະນໍາທີ່ແນະນໍາແລະຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງສຸຂະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນປະຕິບັດຕາມ, ຜົນກະທົບນີ້ຄວນຈະຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງໜ້າສູງ: ເຄື່ອງສາກ V2G ແລະການຕິດຕັ້ງສາມາດມີລາຄາສູງເຖິງ £6,000, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຂໍ້ຫ້າມສຳລັບບາງຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີງົບປະມານ. ມີຈໍາກັດ: V2G ຍັງບໍ່ທັນແຜ່ຫຼາຍ, ແລະຂໍ້ກໍານົດການມີສິດໄດ້ຮັບຂອງມັນ (ເຊັ່ນ: ການມີຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ເຄື່ອງຊາດ, ແລະເຄື່ອງວັດແທກອັດສະລິຍະ) ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບບາງຄົນທີ່ຈະສະຫມັກ.