အသစ်ထွက် စွမ်းအင်သုံး ယာဉ်အားသွင်းစခန်း ev အားသွင်း မော်ဂျူး လုပ်ငန်း၏ အထူးခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု

အားသွင်းမော်ဂျူး- DC အားသွင်းတိုင်၏ “အဓိက” သည် ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာခြင်းမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိပြီး မြင့်မားသော ပါဝါခေတ်ရေစီးကြောင်းသည် မြင့်တက်လာရန် မျှော်လင့်ရသည်။
အားသွင်းမော်ဂျူး- လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ပြောင်းလဲခြင်း၏ အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပြီး၊ ကုန်ကျစရိတ်မှာ 50% ရှိသည်။

DC အားသွင်းကိရိယာ၏ “နှလုံးသား” သည် လျှပ်စစ်ပြောင်းလဲမှုတွင် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ အားသွင်းမော်ဂျူးကို DC အားသွင်းကိရိယာများတွင် အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် rectification၊ inverter နှင့် filter ကဲ့သို့သော ပါဝါပြောင်းလဲမှုကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် အခြေခံယူနစ်ဖြစ်သည်။ အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှာ grid ရှိ AC ပါဝါကို ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းဖြင့် အားသွင်းနိုင်သော DC လျှပ်စစ်အဖြစ် ပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။ အားသွင်းမော်ဂျူး၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် DC အားသွင်းကိရိယာများ၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် အားသွင်းဘေးကင်းရေးပြဿနာနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ၎င်းသည် new energy vehicle DC အားသွင်းကိရိယာများ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းကို DC အားသွင်းကိရိယာများ၏ “နှလုံးသား” အဖြစ် လူသိများသည်။ အားသွင်းမော်ဂျူး၏ အထက်ပိုင်းသည် အဓိကအားဖြင့် ချစ်ပ်များ၊ ပါဝါကိရိယာများ၊ PCB နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းအမျိုးအစားများဖြစ်သည်။ အောက်ပိုင်းသည် DC အားသွင်းပုံးကိရိယာများရှိ ထုတ်လုပ်သူ၊ အော်ပရေတာများနှင့် ကားကုမ္ပဏီများဖြစ်သည်။ DC အားသွင်းပုံး၏ ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံအရ အားသွင်းမော်ဂျူး၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် ၅၀% အထိရောက်ရှိနိုင်သည်။

အားသွင်းပုံ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများတွင် အားသွင်းမော်ဂျူးသည် အဓိကအစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်၏ ၅၀% ကို ပေးဆောင်သည်။ အားသွင်းမော်ဂျူး၏ အရွယ်အစားနှင့် မော်ဂျူးအရေအတွက်သည် အားသွင်းပုံ၏ ပါဝါကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။

အားသွင်းတိုင်အရေအတွက် ဆက်လက်တိုးလာပြီး တိုင်အချိုးကလည်း တဖြည်းဖြည်း လျော့ကျလာပါတယ်။ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်တွေရဲ့ အထောက်အပံ့အခြေခံအဆောက်အအုံတစ်ခုအနေနဲ့ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်အရေအတွက် တိုးလာတာနဲ့အမျှ အားသွင်းတိုင်အရေအတွက်လည်း တိုးလာပါတယ်။ ကားတိုင်အချိုးဆိုတာ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်အရေအတွက်နဲ့ အားသွင်းတိုင်ပမာဏရဲ့ အချိုးကို ရည်ညွှန်းပါတယ်။ အားသွင်းတိုင်က စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်တွေရဲ့ အားသွင်းမှုအတွက် လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်မှု ရှိမရှိကို တိုင်းတာတဲ့ အညွှန်းကိန်းတစ်ခုပါ။ ပိုအဆင်ပြေပါတယ်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်ကုန်အထိ ကျွန်တော့်နိုင်ငံရဲ့ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်တွေမှာ မော်တော်ယာဉ် ၁၃.၁ သန်းရှိပြီး အားသွင်းတိုင်အရေအတွက်က ယူနစ် ၅.၂၁ သန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး တိုင်အချိုးက ၂.၅ ရှိပြီး ၂၀၁၅ ခုနှစ်မှာ ၁၁.၆ ရှိခဲ့ရာကနေ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခဲ့ပါတယ်။

အနာဂတ်တွင် စွမ်းအင်အသစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏ တဖြည်းဖြည်းတိုးတက်လာသော လမ်းကြောင်းအရ၊ မြင့်မားသောပါဝါအမြန်အားသွင်းခြင်းအတွက် ၀ယ်လိုအားသည် အလျင်အမြန်ကြီးထွားလာမှုကို ပြသနေပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ အားသွင်းမော်ဂျူးများအတွက် ၀ယ်လိုအားမှာ အလွန်မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပါဝါမြင့်မားခြင်းသည် အားသွင်းမော်ဂျူးများ ပိုမိုစီးရီးချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံရှိ အားသွင်းတိုင်အရေအတွက် နောက်ဆုံးထွက် အရေအတွက်အရ၊ တရုတ်အများသုံးယာဉ်တိုင်များ၏ အချိုးအစားမှာ 7.29:1 ဖြစ်ပြီး၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်၊ ပြည်ပဈေးကွက်မှာ 23:1 ထက်ပို၍ရှိပြီး၊ ဥရောပအများသုံးယာဉ်တိုင်အချိုးမှာ 15.23:1 အထိရောက်ရှိပြီး ပြည်ပကားတိုင်များတည်ဆောက်ခြင်းသည် အလွန်အမင်းမလုံလောက်ပါ။ အနာဂတ်တွင်၊ တရုတ်ဈေးကွက်ဖြစ်စေ၊ ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ဈေးကွက်များတွင် ကြီးထွားရန်နေရာများစွာရှိနေသေးသည်ဖြစ်စေ ပင်လယ်ထွက်ခြင်းသည်လည်း တရုတ်အားသွင်းမော်ဂျူးကုမ္ပဏီများ ကြီးထွားရန်ရှာဖွေရန် လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

MIDA သည် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များတွင် DC အားသွင်းကိရိယာများ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ တီထွင်ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ရောင်းချခြင်းတွင် အထူးပြုပါသည်။ အဓိကထုတ်ကုန်များမှာ 15kW၊ 20KW၊ 30KW နှင့် 40KW အားသွင်းမော်ဂျူးများဖြစ်သည်။ ၎င်းကို DC အားသွင်းတိုင်များနှင့် အားသွင်းဗီဒိုများကဲ့သို့သော DC အားသွင်းကိရိယာများတွင် အဓိကအသုံးပြုသည်။

အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်များတွင် DC တိုင်များ၏ အချိုးအစားသည် တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်ကုန်အထိ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံတွင် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်အရေအတွက်မှာ ယူနစ် ၁.၇၉၇ သန်းရှိပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၅၇% ပိုများသည်။ ၎င်းတွင် DC အားသွင်းတိုင် ၇၆၁,၀၀၀ ယူနစ်ရှိပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၆၂% ပိုများသည်။ အချိုးအစား၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ၂၀၂၂ ခုနှစ်ကုန်တွင် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်များတွင် DC တိုင်များ၏ အချိုးအစားသည် ၄၂.၃% အထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ၂၀၁၈ ခုနှစ်ထက် ၅.၇% ပိုများသည်။ အားသွင်းမြန်နှုန်းအပေါ် downstream new energy vehicle များ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့်အတူ DC တိုင်များ၏ အနာဂတ်သည် ပိုမိုမြင့်မားလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းမှုခေတ်ရေစီးကြောင်းအောက်တွင် အားသွင်းမော်ဂျူးပမာဏတိုးလာရန်မျှော်လင့်ရသည်။ အမြန်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန်ဝယ်လိုအားကြောင့် စွမ်းအင်ကားအသစ်များသည် 400V အထက် ဗို့အားမြင့်ပလက်ဖောင်းများအထိ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာပြီး အားသွင်းပါဝါသည် တဖြည်းဖြည်းတိုးလာပြီး အားသွင်းချိန်ကို သိသိသာသာတိုတောင်းစေသည်။ ၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် Huawei မှထုတ်ပြန်ခဲ့သော Huawei ၏ “အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုခေတ်ရေစီးကြောင်း၏ အဖြူရောင်စာတမ်း” အရ ခရီးသည်တင်ကားများကို ဥပမာအဖြစ်ယူ၍ Huawei သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် 350kW သို့ရောက်ရှိရန်မျှော်လင့်ထားပြီး အပြည့်အဝအားသွင်းရန် မိနစ် ၁၀ မှ ၁၅ မိနစ်သာကြာမည်ဖြစ်သည်။ DC အားသွင်းတိုင်များ၏ အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံအရ မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းမှုရရှိရန် အားသွင်းမော်ဂျူး၏ parallel ချိတ်ဆက်မှုအရေအတွက်ကို တိုးမြှင့်ရန်လိုအပ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 60kW အားသွင်းတိုင်သည် parallel အတွက် 30KW အားသွင်းမော်ဂျူး ၂ ခုလိုအပ်ပြီး 120kW သည် parallel ချိတ်ဆက်ရန် 30KW အားသွင်းမော်ဂျူး ၄ ခုလိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် မြင့်မားသောပါဝါမြန်ဆန်စွာအားသွင်းမှုရရှိရန် pre-modules များအသုံးပြုမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေမည်ဖြစ်သည်။

သမိုင်းတစ်လျှောက် နှစ်ပေါင်းများစွာ အပြည့်အဝယှဉ်ပြိုင်ပြီးနောက် အားသွင်းမော်ဂျူးများ၏ ဈေးနှုန်းတည်ငြိမ်လာခဲ့သည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာ ဈေးကွက်ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့် ဈေးနှုန်းစစ်ပွဲအပြီးတွင် အားသွင်းမော်ဂျူးများ၏ ဈေးနှုန်းမှာ သိသိသာသာကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ တရုတ်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသုတေသနဌာနမှ အချက်အလက်များအရ ၂၀၁၆ ခုနှစ်တွင် အားသွင်းမော်ဂျူး၏ W တစ်ချောင်းဈေးနှုန်းမှာ ယွမ် ၁.၂ ခန့်ရှိသည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် W အားသွင်းမော်ဂျူး၏ ဈေးနှုန်းမှာ တစ်ယူနစ်လျှင် ယွမ် ၀.၁၃ အထိ ကျဆင်းသွားပြီး ၆ နှစ်တာကာလအတွင်း ၈၉% ခန့် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဈေးနှုန်းပြောင်းလဲမှုများအရ လက်ရှိအားသွင်းမော်ဂျူးများ၏ ဈေးနှုန်းမှာ တည်ငြိမ်လာပြီး နှစ်စဉ်ကျဆင်းမှုမှာ အကန့်အသတ်ရှိသည်။

မြင့်မားသောပါဝါခေတ်ရေစီးကြောင်းများအောက်တွင်၊ အားသွင်းမော်ဂျူး၏တန်ဖိုးနှင့်အကျိုးအမြတ်ကိုတိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသည်။ အားသွင်းမော်ဂျူး၏ပါဝါပိုများလေ၊ ယူနစ်အချိန်အတွင်း အထွက်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပိုများလေဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် DC အားသွင်းပုံ၏ အထွက်ပါဝါသည် ပိုမိုကြီးမားသောလမ်းကြောင်းတွင် ဖွံ့ဖြိုးလာနေသည်။ အားသွင်းမော်ဂျူးတစ်ခုတည်း၏ ပါဝါကို အစောပိုင်း 3KW၊ 7.5kW၊ 15kW မှ လက်ရှိ 20kW နှင့် 30KW သို့ ဖွံ့ဖြိုးလာပြီး 40KW သို့မဟုတ် ပိုမိုမြင့်မားသောပါဝါအဆင့်၏ အသုံးချလမ်းကြောင်းတွင် ဖွံ့ဖြိုးလာရန် မျှော်လင့်ရသည်။

ဈေးကွက်နေရာ- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာနေရာသည် ၂၀၂၇ ခုနှစ်တွင် ယွမ် ၅၀ ဘီလီယံထက်ကျော်လွန်ရန် မျှော်လင့်ရပြီး နောက် ၅ နှစ်အတွင်း ၄၅% CAGR နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
“၁၀၀ ဘီလီယံဈေးကွက်၊ အမြတ်အစွန်း၏ အမြတ်အစွန်း” (၂၀၂၃၀၁၂၈) တွင် အားသွင်းပုံများ၏ ခန့်မှန်းချက်အပေါ် အခြေခံ၍ “၁၀၀ ဘီလီယံဈေးကွက်၊ အမြတ်အစွန်း၏ အမြတ်အစွန်း” (၂၀၂၃၀၁၂၈) ကို အခြေခံ၍ ကျွန်ုပ်တို့ယခင်က ထုတ်ပြန်ခဲ့သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အားသွင်းမော်ဂျူးဈေးကွက် အာကာသမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။ ယူဆချက်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- အများသုံး DC ပုံ၏ ပျမ်းမျှအားသွင်းစွမ်းအား- မြင့်မားသော ပါဝါခေတ်ရေစီးကြောင်းများတွင် DC အားသွင်းပုံ၏ အားသွင်းစွမ်းအားသည် နှစ်စဉ် ၁၀% တိုးလာသည်ဟု ယူဆရသည်။ ၂၀၂၃/၂၀၂၇ ခုနှစ်တွင် အများသုံး DC ပုံ၏ ပျမ်းမျှအားသွင်းစွမ်းအားမှာ 166/244kW ဖြစ်သည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ အားသွင်းမော်ဂျူးတစ်ခုတည်း W ဈေးနှုန်း- ပြည်တွင်းဈေးကွက်၊ နည်းပညာတိုးတက်မှုနှင့် စကေးအကျိုးသက်ရောက်မှုများနှင့်အတူ၊ အားသွင်းမော်ဂျူး၏ ဈေးနှုန်းသည် နှစ်စဉ်ကျဆင်းပြီး ကျဆင်းမှုသည် နှစ်စဉ်နှေးကွေးသွားမည်ဟု ယူဆသည်။ ၂၀၂၃/၂၀၂၇ ၏ တစ်ခုတည်းသော W ဈေးနှုန်းမှာ ၀.၁၂/၀.၀၈ ယွမ်ဖြစ်သည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် ပြည်တွင်းထက်ပိုမိုမြင့်မားပြီး single W ၏ဈေးနှုန်းသည် ပြည်တွင်းဈေးကွက်ထက် နှစ်ဆခန့်ရှိမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ အထက်ပါယူဆချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ၂၀၂၇ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အားသွင်းမော်ဂျူးဈေးကွက်နေရာသည် ယွမ် ၅၄.၉ ဘီလီယံခန့်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး ၂၀၂၂ မှ ၂၀၂၇ အထိ ၄၅% CAGR နှင့် ကိုက်ညီမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။