Espesyal nga pagtuki sa bag-ong industriya sa ev charging module sa estasyon sa pag-charge sa sakyanan sa enerhiya

Charging module: Ang "kasingkasing" sa DC charging pile nakabenepisyo gikan sa pag-usbaw sa panginahanglan ug ang taas nga uso sa kuryente gilauman nga magdala sa pagsaka.
Charging module: magdula sa papel sa pagkontrol sa enerhiya sa kuryente ug pagkakabig, ang gasto nagkantidad og 50%

Ang "kasingkasing" sa mga kagamitan sa pag-charge sa DC adunay papel sa pagkakabig sa kuryente. Ang charging module gigamit sa mga kagamitan sa pag-charge sa DC. Kini ang batakang yunit aron matuman ang pagbag-o sa kuryente sama sa rektipikasyon, inverter, ug filter. Ang panguna nga papel mao ang pag-convert sa AC power sa grid ngadto sa DC nga kuryente nga mahimong ma-charge pinaagi sa pag-charge sa baterya. Ang performance sa charging module direktang makaapekto sa kinatibuk-ang performance sa kagamitan sa pag-charge sa DC. Sa samang higayon, kini may kalabutan sa problema sa kaluwasan sa pag-charge. Kini ang kinauyokan nga sangkap sa bag-ong kagamitan sa pag-charge sa DC sa bag-ong sakyanan sa enerhiya. Nailhan kini nga "kasingkasing" sa mga kagamitan sa pag-charge sa DC. Ang upstream sa charging module kasagaran mga chips, power device, PCB ug uban pang mga klase sa sangkap. Ang downstream mao ang tiggama, operator ug mga kompanya sa awto sa kagamitan sa pag-charge sa DC. Gikan sa perspektibo sa komposisyon sa gasto sa DC charging pile, ang gasto sa charging module mahimong moabot sa 50%.

Sa kinauyokan nga mga bahin sa charging pile, ang charging module usa sa mga kinauyokan nga sangkap, apan kini naglangkob sa 50% sa gasto niini. Ang gidak-on sa charging module ug ang gidaghanon sa mga module ang nagtino sa gahum sa usa ka charging pile.

Padayon nga misaka ang gidaghanon sa mga charging pile, ug hinay-hinay nga mikunhod ang pile ratio. Isip usa ka suportang imprastraktura sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya, ang gidaghanon sa mga charging pile misaka uban sa pagtaas sa gidaghanon sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya. Ang ratio sa car pile nagtumong sa ratio sa gidaghanon sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya ngadto sa gidaghanon sa mga charging pile. Kini usa ka timailhan nga nagsukod kung ang charging pile makatubag ba sa panginahanglan alang sa pag-charge sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya. Mas sayon. Sa katapusan sa 2022, ang mga bag-ong sakyanan sa enerhiya sa atong nasud adunay 13.1 milyon nga mga sakyanan, ang gidaghanon sa mga charging pile miabot sa 5.21 milyon nga mga yunit, ug ang pile ratio kay 2.5, usa ka dakong pagkunhod gikan sa 11.6 sa 2015.

Subay sa nagkataas nga uso sa mga bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya sa umaabot, ang panginahanglan alang sa high power fast charging nagpakita og kusog nga pagtubo, nga nagpasabot nga ang panginahanglan alang sa mga charging module motaas pag-ayo, tungod kay ang mas taas nga gahum nagpasabot nga daghang charging module ang kinahanglan nga ikonektar sa serye. Subay sa pinakabag-o nga gidaghanon sa mga charging pile sa China, ang proporsyon sa mga pile sa pampublikong sakyanan sa China kay 7.29:1. Sa kasukwahi, ang merkado sa gawas sa nasud kay labaw sa 23:1, ang ratio sa pile sa pampublikong sakyanan sa Europe kay 15.23:1, ug ang pagtukod sa mga pile sa sakyanan sa gawas sa nasud kay dili pa igo. Sa umaabot, merkado man sa China o aduna pa'y daghang lugar alang sa pagtubo sa merkado sa Europe ug Amerika, ang pag-adto sa dagat usa usab sa mga agianan alang sa mga kompanya sa charging module sa China aron mangita og pagtubo.

Ang MIDA espesyalista sa pagpalambo, produksiyon, ug pagbaligya sa mga kinauyokan nga sangkap sa mga kagamitan sa pag-charge sa DC sa mga bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya. Ang mga nag-unang produkto mao ang 15kW, 20KW, 30KW ug 40KW nga mga charging module. Kini kasagarang gigamit sa mga kagamitan sa pag-charge sa DC sama sa mga DC charging pile ug mga charging cabinet.

Ang proporsyon sa mga DC pile sa mga pampublikong charging pile hinay-hinay nga misaka. Sa katapusan sa 2022, ang gidaghanon sa mga pampublikong charging pile sa akong nasud kay 1.797 milyon ka yunit, matag tuig + 57%; diin, ang mga DC charging pile kay 761,000 ka yunit, matag tuig + 62%. Gikan sa perspektibo sa proporsyon, sa katapusan sa 2022, ang proporsyon sa mga DC pile sa mga pampublikong charging pile miabot sa 42.3%, usa ka pagtaas sa 5.7PCT gikan sa 2018. Uban sa mga kinahanglanon sa mga downstream new energy vehicle sa gikusgon sa pag-charge, ang kaugmaon sa mga DC pile gilauman nga dugang nga modaghan.

Ubos sa uso sa high power charging, gilauman nga modaghan ang gidaghanon sa mga charging module. Tungod sa panginahanglan alang sa paspas nga pagpuno, ang mga bag-ong sakyanan sa enerhiya nag-uswag ngadto sa mga plataporma nga taas og boltahe nga labaw sa 400V, ug ang gahum sa pag-charge hinay-hinay nga misaka, nga nagdala sa dakong pagmubo sa oras sa pag-charge. Sumala sa "White Paper of the Development Trend of Charging Infrastructure" sa Huawei nga gipagawas sa Huawei niadtong 2020, isip pananglitan sa mga sakyanan sa pasahero, gilauman nga makaabot ang Huawei sa 350kW sa 2025, ug mokabat lang kini og 10-15 ka minuto aron hingpit nga ma-charge. Gikan sa perspektibo sa internal nga istruktura sa DC charging piles, aron makab-ot ang high-power charging, ang gidaghanon sa parallel connections sa charging module kinahanglan nga dugangan. Pananglitan, ang 60kW charging pile nanginahanglan og 2 ka 30KW charging modules para sa parallel, ug ang 120kW nanginahanglan og 4 ka 30KW charging modules aron magkonektar sa parallel. Busa, aron makab-ot ang mas taas nga power fast charging, ang paggamit sa pre-modules pauswagon.

Human sa mga katuigan sa bug-os nga kompetisyon sa kasaysayan, ang presyo sa mga charging module nilig-on. Human sa mga katuigan sa kompetisyon sa merkado ug gubat sa presyo, ang presyo sa mga charging module niubos pag-ayo. Sumala sa datos gikan sa China Business Industry Research Institute, ang presyo sa single W sa charging module niadtong 2016 mga 1.2 yuan. Pag-abot sa 2022, ang presyo sa charging module W niubos ngadto sa 0.13 yuan/W, ug ang 6 ka tuig mikunhod og mga 89%. Gikan sa perspektibo sa mga pagbag-o sa presyo sa bag-ohay nga mga tuig, ang kasamtangang presyo sa mga charging module nilig-on ug ang tinuig nga pagkunhod limitado.

Ubos sa mga uso sa taas nga kuryente, ang bili ug ganansya sa charging module miuswag. Kon mas dako ang gahum sa charging module, mas daghang kuryente ang mogawas sa output sa unit time. Busa, ang output power sa DC charging pile nagkadako ang direksyon. Ang gahum sa usa ka charging module nagkadako gikan sa sayong 3KW, 7.5kW, 15kW, ngadto sa kasamtangang direksyon nga 20kW ug 30KW, ug gilauman nga kini modako sa direksyon sa aplikasyon nga 40KW o mas taas pa nga lebel sa kuryente.

Luna sa Merkado: Ang kalibutanong luna gilauman nga molapas sa 50 bilyon nga yuan sa 2027, nga katumbas sa 45% nga CAGR sa sunod nga 5 ka tuig
Base sa prediksyon sa mga charging pile sa "100 bilyon nga merkado, ang profit margin sa ganansya" (20230128), nga among gipagawas kaniadto, base sa "100 bilyon nga merkado, ang profit margin sa ganansya" (20230128), ang global nga merkado sa charging module mao ang Ang pangagpas mao ang mosunod: Ang aberids nga gahum sa pag-charge sa publikong DC pile: Sa mga uso nga taas ang gahum, gituohan nga ang gahum sa pag-charge sa DC charging pile motaas og 10% matag tuig. Gibanabana nga ang aberids nga gahum sa pag-charge sa publikong DC pile sa 2023/2027 kay 166/244kW. Presyo sa single W sa charging module: domestic market, inubanan sa pag-uswag sa teknolohiya ug mga epekto sa sukod, sa pag-ingon nga ang presyo sa charging module mokunhod matag tuig, ug ang pagkunhod mohinay matag tuig. Gilauman nga ang presyo sa single W sa 2023/2027 kay 0.12/0.08 yuan; Mas taas ang gasto sa paggama kaysa sa lokal, ug ang presyo sa single W gilauman nga doble sa lokal nga merkado. Base sa mga pangagpas sa ibabaw, among gilauman nga sa 2027, ang global charging module market space moabot sa mga 54.9 bilyon nga yuan, nga katumbas sa 45% CAGR gikan sa 2022-2027.